40 Face-à-face Pour contrer l`offensive de charme lancée par

P
Diesel ? Avec plaisir !
Pour contrer l'offensive de charme lancée par Mercedes avec sa
nouvelle Classe C, BMW commercialise une version surpuissante
de la Série3 turbodiesel. Au même prix que la C250 Diesel, cette
325tds est tout bonnement le Diesel le plus rapide du monde.
40 Face-à-face
rix voisin, mais choix des
armes. Turbo et échangeur thermique (celui de
la 525 tds) pour le 6 cylindres
BMW, dont la puissance
grimpe à 143 ch, un record
pour un 2,51 ! Culasse à 4 soupapes pour le nouveau 5
cylindres 2.51 Mercedes, une
première mondiale sur un
Diesel. Cette technologie permet d'abaisser les rejets polluants et compense en partie
l'absence de turbo. Mais avec
113ch, la sage Mercedes
C250D se bat sur d'autres
fronts. Deux produits à forte >
L'Automobile Magazine / Septembre 1993
Aucun changement de paysage dans la super Diesel par rapport à la 3201,
excepté la zone rouge à 5 000 tr/mn. L'option airbag en baisse : 2 900 F !
L'Automobile Magazine / Septembre 1993
Agencement et lisibilité irréprochables, présentation classique et finition
d'un très bon niveau : un environnement typé Mercedes, avec airbag en série.
Face-à-face 41
FACE-A-FACE
BMW 325tds - Mercedes C250 Diesel
Version Diesel, la BMW chante, la Mercedes ronronne
> image, deux philosophies... A
nous d'éclairer votre lanterne.
Moteur. La BMW chante, la
Mercedes ronronne. Leur portrait mécanique est brossé en
quelques kilomètres: brio et
accents sportifs pour le turbo
bavarois, bonne volonté et
civilité extrême du 2,51 atmo-
sphérique Mercedes. La
325tds apporte vraiment du
neuf. Avec 212,5 km/h, le Diesel le plus rapide du monde
assure en reprises, auf Wiedersehen, Mercedes! Immédiates,
jamais brutales, elles rendent
la voiture très alerte. Le moteur ne régule qu'au-delà de
Mercedes C250 D
BMW 325tds
Prix
177900F
178500 F
Catégorie fiscale (CV)
7
9
Moteur
6 cyl. turbo
5 cyl. 20 soupapes
Cylindrée (cm3)
2497
2498
Puissance (ch-tr/mn)
143/4800
113/5000
Couple-maxi (Nm-tr/mn)
260/2200
170/2800-4600
aux roues AR/5 vit. aux roues AR/5 vit.
Transmission
Freins AV/AR
4 disques, ABS
4 disques, ABS
Longueur/largeur (m)
4,49/1,72
4,43/1,70
Poids mesuré (kg)
1390
1413
Capacité du réservoir (1)
65
62
Equipements/Options
Climatiseur automatique
12642F
13000F
Airbag passager
4300F
5 300 F
non
Verrouillage télécommandé
1800F
2385F
Dossiers arrière séparés
1900-2 900 F (2)
5 500 F
Peinture métallisée
3657F
(1) Compatible avec packs Elegan ce et Sport. (2) Selon pac *.
D«iw
•
LES MESURES DE ÏAUTQMOBIŒ
Vitesse maxi (km/h)
0 à 100 km/h (s)
1000 m D. A. (s)
Reprises : secondes (m)
De 80 à 120 km/h en 4e
De 80 à 120 km/h en 5e
Consommation (1/100 km)
Route
Autoroute
Ville
Moyenne
Autonomie autoroute (km)
Bilan sonore (dBA)
Au ralenti
A 100 km/h
A 130 km/h
Au maxi
Freinage (m)
Largeur AV-AR aux épaules
Hauteur AV-AR assise-pavillon
Espace aux jambes à l'AR
Volume du coffre (dm3)
42 Face-à-face
212,5
9.3
30,5
196,4
13,55
34,5
8,9 (277)
11,3(312)
14,7 (409)
21,2(596)
7,1
8,3
9,1
8.14
780
7,4
8,2
9,1
8,24
755
49,9
70,5
74,5
78,8
48,9
71,6
74,2
77,2
136-135,5
89-98/87
13/33
283
139,5-138
89-95/91
11/39
321
5000tr/mn, offrant une large
plage d'utilisation. Et le maniement de la boîte est un tel
régal que l'on pèche souvent
par gourmandise! 220 compteur à 5100tr/mn en pointe,
c'est autant de décibels en
moins à vitesse de croisière.
Au volant, aucune raison de se
sentir frustré vis-à-vis d'un
conducteur de 320i, surtout
quand on brûle en moyenne
8,21/100 de gazole!
Très douée, la Mercedes paraît
molle en reprises, même si ses
performances progressent par
rapport à l'ancienne 190 2.5 D.
Cela dit, une fois lancée, la
C250 Diesel fait
bonne figure. Mal
à l'aise sur parcours accidenté,
elle retrouve vite
sa superbe en
conduite rapide et
coulée, ou sur autoroute. La version
boîte automatique,
plus vive, a l'inconvénient de faire
passer la puissance
fiscale à 12 CV.
Six cylindres, turbo et échangeur thermique pour la
Vie à bord. La
325tds, qui devient la référence performance en Diesel
"petite" Mercedes
|
propose plus d'espace que sa rivale.
Comme si Mercedes s'était évertué à ajouter
quelques
centimètres d'aisance à
toutes les coutures,
coffre
compris,
pour un gabarit
supérieur de 6cm
seulement. Plus
Quatre soupapes par cylindre : une première en
spacieuse,
plus
| Diesel mais pas de turbo, réservé à la E, plus lourde
silencieuse, plus
cossue à l'œil, la
devance
la 325tds
C250D
|
lorsque la priorité va au
confort ou à la capacité de
chargement. Position de
11900 F, c'est le surcoût à
conduite et direction sont exl'achat de la 325tds par rapport
cellentes dans les deux autos.
àlatd115ch.Latdsoffreen
Et si les sifflements aéro|
série boucliers et rétroviseurs
dynamiques sont plus imporcouleur carrosserie (2 282 F sur
une td), volant réglable (923 F),
tants dans la BMW à haute
accoudoir central et appuie-tête
vitesse, c'est aussi parce qu'elle
arrière (631 F +1068 F). Faites
roule plus vite. Dans l'une ou
le calcul... le surcoût du bonus
l'autre, on traquera en vain les
agrément/performances de la
tds est vraiment limité. D'autant vibrations... Bravo!
que la prime d'assurance
Comportement. Vous n'avez
annuelle est la même : 11826 F
jamais
conduit un Diesel qui
(bonus 40%). Le cheval vapeur
donne envie d'avoir un châssis
est plus cher chez Mercedes,
sport, soif de piloter, plaisir à
dans l'absolu et en relatif. Mais
Mercedes annonce pour sepforcer l'allure en virage?
virage ?
tembre une C220 Diesel 95 ch
Essayez
vite
une
325tds!
Ses
(8 CV), au prix de 164 000 F.
dispositions pour la conduite
On achète bien
les chevaux
L'Automobile Magazine / Septembre 1993