f – 15c eagle - Check-Six

F – 15C EAGLE
Mission : Supériorité aérienne
Moyens : repérer – acquérir - poursuivre
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Fin des années 60, nécessité de remplacer le F.4 Phantom …
3 constructeurs pour le projet « F-X » : Fairchild Républic – North Américan Rockwell et Mc Donnell
Douglas …
23.12.1969 : Mc Donnell Douglas remporte le projet (sans opposition de vol) et construit le YF-15
qui sera le précurseur du F-15 !!
27.07.1972 : 1° vol du F-15
01.01.1976 : création du F-15C et 1° vol le 27.02.1979 …
1985 : programme MSIPII = modernisation du F-15C au regard des nouvelles versions des
missiles AA.
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conception du F-15 en réponse au Mig 25 et 23 !!!
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Structure : 25% titane et 1% fibre de carbone
Facteur de charge : + 9 G / -3 G
Moteur : 2 réacteurs conventionnels Pratt et Whitney F100.PW.220 de 6654kgp à sec et 10809 kgp
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après réchauffe (1349°) - puissance maxi en moins de 4 secondes sans décrochage compresseur
grâce au système de gestion électronique - remplacement d’un réacteur en ~30 minutes.
Pilote : bénéficie d’une vue extrême avec une verrière « bulle ».
Visuel : profil de bord d’aile retaillé – décrochage bord d’attaque des ailerons – petit apex liant
l’emplanture de l’aile à l’entrée d’air – entrées d’air carré et mobiles – dérives perpendiculaires au
fuselage central – énorme tuyères moteur très proche l’une de l’autre.
Réservoirs FAST : plaqués sous les 2 réacteurs – démontage ou remontage en ~15 mn – peut
servir de point d’emport AA et AS – emporte carburant 2800 L ou matériel comm – ravitaillement par
réceptacle sur emplanture gauche.
Réservoirs normaux : au nombre de 3 = 1 ventral + 2 sous les ailes = 2300 litres chacun.
HOTAS : 9 commandes à main Gauche et 6 à main Droite avec commande analogique.
(créé par Eugène ADAM ingénieur chez MD)
Avionique très complète avec radar AN/APG70 : 3x plus rapide que le 63 – possibilité de
tir en simultané de 3 à 6 objectifs – repère cibles en HA comme en TBA.
Sécurité pour empêchement dépassement facteur 9G.
Siège éjectable 00 Mc Douglas ACES II avec détecteur surface eau pour largage parachute.
Dimension :
- envergure
13,05 m
- longueur
19,43 m
- hauteur
5,63 m
- surface alaire
56,5m2
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Poids :
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Performances :
- à vide
- avec armement
- maximum
12245 Kg
18000 Kg
22244 Kg
- vitesse maximum
~ 2500 Km/h ( mach 2,5 )
- vitesse d’approche
~ 125 Km/h
- plafond pratique
~ 18000 m
- Vitesse ascensionnelle ~ 17500 m / minute
- Distance franchissable :
* avec réservoir FAST
~ 3100 Km
* avec réservoir normal
~ 2500 Km
- Endurance max + ravitailleur
~15 heures
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11 points d'ancrages soit 6 sous les ailes et 5 sous le fuselage *
sous les ailes = 4 pour missiles / 2 pour réservoirs de 2275 L
sous fuselage = 4 pour missiles / 1 pour réservoir de 2275 L
soit 8 points d’emports pour 8 missiles air - air
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Canon Général Electric M61A1 Vulcan de 20 m/m :
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AIM-9L/M “Sidewinder” :
- positionné dans la section intérieure de l’aile droite …
- 940 obus pour une cadence de 6000 coups/minute …
- munition PGU28 perforante/fragmentation/incendiaire, le tout en un seul projectile.
- les 2° en hauteur du canon permettent au pilote « d’allonger » le tir sur l’objectif
avant que celui-ci ne soit caché par le nez du chasseur.
- AIM9X sur le F-15E = visée au casque – poussée vectorielle - réponse au R73 …
- construit à partir de années 1981.
- autodirecteur infrarouge monté sur une rotule gyroscopique derrière un radôme
transparent … faculté de balayer les 3 types d’ondes du spectre = combinaison
mortelle … !!!
- courte portée … ~ 8 Km.
- ogive à fragmentation de 11,9 Kg.
- « Fire and Forget » = tire et oublie …
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AIM-7 M «Sparrow» III :
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AIM-120 «AMRAAM» : (Advanced Médium Range Air to Air Missile)
- moyenne portée … ~ 40 Km … hors BVR.
- guidage radar semi actif avec suivi de cible par avion lanceur.
- 24 avions irakiens abattus pendant «Tempête du Désert ».
- malgré tout, considérait comme un « bide » dans tous les domaines.
- ogive à fragmentation de 39 Kg.
- surnommé « le grand chelem » … BVR.
- constructeur Hughes Missile Systems … le créateur de l’AIM-54 Phoenix !!
- c’est le plus rapide – le plus nerveux – le plus mortel des missiles A-A US.
- moyenne portée ~ 50 Km – vitesse Mach 3 + vitesse de l’avion lanceur.
- équipé d’un radar A1 (petite réduction de l’APG-63) illumine et verrouille la cible
après interrogation IFF.
- ogive à fragmentation de 23 Kg.
- « Fire and Forget » = tire et oublie.
- prix : ~300 000 $ …
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Bombes MK82 (si câblé) :
- bombe à chute libre de 500 livres – freiné par parachute ou ailerons
adaptables pour largage TBA et évasive de l’avion lanceur …
- 89 Kg d’explosif Tritonal – engendre une fragmentation, sous forme d’éclats, de
l’enveloppe de la bombe lors de l’explosion …
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1991 = engagement dans la guerre du Golfe de F-15C / D / E.
Perte officielle de 2 F-15E pour 100 victoires aériennes dont 34 attribuées au F-15C.
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Ailleurs : Sud Irak (Kurdistan) – soutien OTAN en Bosnie – Afghanistan – Irak
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Positionnement :
* 6 bases au EU = Langley – Eglin - Mouintain Home – Elmendorf – Tyndall - Nellis
* 1 base en Allemagne = Spangdahlem
* 1 base en Angleterre = Lakenheath
* 1 base au Japon = Okinawa
* 3 bases en Arabie Saoudite = Taif – Khamis Mushayt – Dharan
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F-15A : hiver 74 – 75, délesté de tous appareillage initial pour battre des records de montée
(1 tonne de moins que le F-15A de série).
8 records de montée : 3000m en 27 sec et 30000m en 208 sec.
La plupart de ces records ont été battu par le P.42 … (proto du SU27) … !!!
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F-15 ASAT : emport du missile ASM-135A dépourvu de charge offensive donc destruction
de le cible par impact. 8 F-15A câblés, 1 tir reconnu, abondons projet suite
accord SALT II.
: version biplace construite à 53 exemplaires
(NASA) : idem F-15B mais doté d’1 pylône central pour tester différentes formules
d’aérodynamisme.
(AESA) : équipé du radar AN/APG-63(V)2 pour AIM 120 – Système de balayage
électronique et non plus mécanique = amélioration de la maintenance
(plus de vérins ni moteur électriques)
(Israël) : armement et avionique adapté au matériel et besoin du pays acheteur
(Python 3 et 4)
: version biplace du F-15C construit à 97 exemplaires pour 4 pays détenteurs.
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F-15B
F-15B
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F-15C
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F-15C
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F-15E : sur base du F15C donc biplace, modification extrême en vue attaque Air – Sol !!!
Dans le projet « ETF » opposé au F-16XL, il en sortit vainqueur et fit son 1° vol en
1986 – réservoir FAST retravaillé pour emport bombes, missiles et système
LANTIRN (AAQ-13 utilisé pour nav/FLIR/radar suivi terrain à 200ft-sol/installé
sous CFT droit et AAQ-14 utilisé pour acquisition cible/corrélateur pour
Maverick/laser pour bombes installé sous CFT gauche) - équipé radar AN/APG 70
avec balayage terrain à 45° … !!!
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F-15I Ra’am : version du F-15E israélien.
F-15J Peace Eagle : version du F-15C japonais – 1° vol en 1980 – 220 exemplaires.
F-15DJ : version du F-15D japonais.
F.15S : version F.15E d’Arabie Saoudite (anciennement F-15XP)
NF-15B STOL/MTD : version F-15B utilisé comme banc d’essai pour tester config STOL
F-15 Active :
et MTD par l’adjonction d’une propulsion vectorielle – mise en
place de 2 petites ailes canard de chaque coté de l’avant du
fuselage (idem SU 33) …
version du NF-15B mais avec moteurs classiques.
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Source : http://www.fas.org/man/dod-101/sys/index.htm
http://www.buddyboys.net/index.shtml
http://aircraftstories.free.fr/index.html
http://avions.legendaires.free.fr/accueil.php
http://faq.bigip.mine.nu:8008/avion/index.php
http://siteordo.online.fr/dicomil.htm
http://www.ifrance.com/aviaweb/Index.htm
http://lomac.strasoftware.com/
http://www.3rd-wing.com/
http://avionhelico.chez.tiscali.fr/index.htm
http://www.dutchtigersquadron.nl/
http://faq.bigip.mine.nu:8008/avion/index.php
http://lomac.strasoftware.com/
http://www.ifrance.com/aviaweb/Index.htm
Photo : USAF
Livre : Avions de combat par Tom CLANCY
Les chasseurs américains par les Editions ATLAS
Fiche technique réalisé et compilé par Xedon
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