Alfa Romeo 1900 C Super Sprint coupé 1956 AR 1900 C 10078

Alfa Romeo 1900 C Super Sprint coupé
Les Grandes Marques du Monde au Grand
Palais
Year:
1956
Auction House:
Bonhams
Chassis number:
AR 1900 C 10078
Date
February 06 2014
Engine number:
AR 1308 10096
Registration number:
Unknown
Body number:
Unknown
Sold for:
€ 143.750
Coachwork by Carrozzeria Touring
Chassis no. AR 1900 C 10078
Engine no. AR 1308 10096
Alfa Romeo Automobilismo Storico centro Documentazione's accompanying authenticity certificate states that
chassis number 'AR 1900 C 10078' corresponds to an Alfa Romeo 1900 SS with engine number 'AR1308 10096'
built on 17th July 1956 and sold on 19th July to the official Alfa Romeo importer GAP in Paris, France. The original
colour was black. The name of the first owner is visible on the original service booklet and the first registration '444
GH 78' is believed to have been in Yvelines for some 20 years.
In 1975 the Alfa was in Marseille in the hands of a new owner, with a Conrero-prepared engine and now with
registration '7781 QX 14'. The car is believed to have participated in many rallies but unfortunately there are no
documents or photographs available. In 1980 it was purchased by the next owner, an industrial in the Lyonnaise
region. Mr Francis Fabulet, well-known Alfa Romeo enthusiast and Alfa Club organiser, became the new owner in
1990 and participated with this car at Alfa Romeo's 80th birthday celebrations on a European tour organised by the
factory. However, overheating in Italy necessitated a complete overhaul of the engine. At the same time he had the
car repainted in red with black top. In this bicolour livery, Fabulet's Super Sprint was featured in an article by Joel
Peyrou in AutoRetro magazine: 'Alfa Romeo Coupe SS, 1956 simple beauté'. Francis Fabulet kept this car for about
20 years and some maintenance invoices from that period are on file.
In 2007 the car was bought by an architect and Alfa Romeo collector from Belfort. Sadly, ill health prevented the new
owner from driving his car, which was kept garaged for four years. Early in 2011 the current owner discovered the
Alfa, under cover and minus its bumpers, and decided to treat it to a 'body off' restoration, a process that was
completed at the beginning of 2013. Works carried out include renovation of the body and chassis; refurbishment of
the interior; checking the engine, gearbox, brakes, steering and clutch; and the installation of an auxiliary cooling fan
to prevent overheating. The car has been refinished in Bordeaux livery, which suits the fawn interior very well, while
other noteworthy features include new Borrani wheels and a Nardi steering wheel.
Additional accompanying documentation includes previous-owner bill of sale and cancelled French Carte Grise;
FFVE certificate; restoration invoices and photographs; valid Contrôle Technique; and current French Carte Grise de
Collection. Representing a rare opportunity to acquire a matching numbers Alfa Romeo 1900C Super Sprint that has
been in France from new, the car also comes complete with original owner's handbook, jack and spare wheel.
Cette Alfa Romeo 1900 C Super Sprint, châssis n° 10078, est l'une des 600 produites entre 1955 et 1958, dont on
estime que 200 sont répertoriées de nos jours dans le monde. Le coupé trois vitres de Touring est reconnu comme
le plus élégant et le plus séduisant de la série 1900 avec ses lignes tout en retenue, parfaitement équilibrées et
dépourvues de tout artifice inutile. Les chromes sont remarquables par leur sobriété, tandis que le tableau de bord
est simple et fonctionnel. Les premières Super Sprint reçoivent un levier de vitesses au volant et une boîte à cinq
rapports dont cette voiture est équipée dès sa sortie d'usine.
L'Automobilismo Storico centro Documentazione d'Alfa Romeo qui accompagne le certificat d'authenticité stipule que
le châssis n° AR 1900 C 10078 correspond à une Alfa Romeo 1900 SS avec moteur n° AR1308 10096, construite le
17 juillet 1956 et vendue le 19 juillet à GAP, importateur Alfa Romeo officiel à Paris. Sa couleur d'origine est noire.
Sur le manuel d'origine figure le nom du premier propriétaire et un numéro d'immatriculation '444 GH 78' laissant
penser un séjour prolongé dans la région Parisienne.
En 1975, l'Alfa Roméo est à Marseille entre les mains d'un nouveau propriétaire avec l'immatriculation '7781 QX 14',
qui confiera sa voiture à un préparateur motoriste. La voiture a participé à de nombreux rallyes dans la région, mais
nous n'avons ni documents ni photos pour le confirmer. En 1980, un industriel résident dans la région Lyonnaise
devient le nouveau propriétaire.
En 1990, M. Francis Fabulet, passionné bien connu d'Alfa Roméo, et fondateur du club Alfa Romeo, devient le
nouveau propriétaire. Il participe la même année avec cette voiture, à la tournée du 80e anniversaire de la marque,
organisée par l'usine dans toute l'Europe. Une surchauffe en Italie entraine la réfection complète du moteur. La
voiture est alors bicolore peinte en rouge avec un toit noir. C'est dans cette présentation bicolore que la Super Sprint
de M. Fabulet fait l'objet d'un article de Joël Peyrou, chroniqueur et pilote bien connu du monde de l'automobile,
article intitulé dans le magazine Auto Rétro 'Alfa Romeo Coupe SS 1956, simple beauté'. M. Fabulet garda cette
voiture pendant une vingtaine d'années et les factures d'entretien de cette période figurent au dossier.
En 2007, la voiture fut achetée par un architecte collectionneur d'Alfa Roméo. Malheureusement, sa santé
défectueuse empêcha le nouveau propriétaire de conduire sa voiture qui fut remisée pendant quatre années. Au
début de l'année 2011, le propriétaire actuelle découvre cette voiture sous bâche, sans pare-chocs, et décide
d'entreprendre une restauration complète, projet qui se termine au début de 2013. Les travaux effectués
comprennent la restauration de la carrosserie et du châssis, la rénovation de l'intérieur en cuir et moquette fauve, les
vérifications et contrôles du moteur, boîte de vitesse, direction, freins et embrayage. Un ventilateur supplémentaire
est installé pour éviter toute surchauffe du moteur. La voiture a été repeinte dans un Bordeaux qui convient
particulièrement à l'intérieur fauve et qui accentue l'élégance des courbes de ce coupé. On note la présence de
jantes Borrani neuves et un volant Nardi pour parfaire la finition de ce modèle.
La documentation fournie en plus comprend la facture de vente du précédent propriétaire et la carte grise française
annulée, le certificat FFVE, les factures et les photos de la restauration, un contrôle technique en cours de validité et
une carte grise de collection française. Rare occasion d'acquérir une 1900 C Super Sprint aux numéros concordants,
en France depuis sa sortie d'usine, la voiture est également accompagnée de son manuel d'origine, de son cric et de
sa roue de secours.
Livrée neuve en France1956 Alfa Romeo 1900 C Super Sprint coupé