Informations techniques

INFORMATIONS TECHNIQUES MÄRKLIN HO
Informations techniques
Une alimentation en courant alternatif :
Au contraire d'une majorité de systèmes de modèles réduits ferroviaires fonctionnant en courant continu (DC) à deux
rails, le système Märklin HO est basé sur une alimentation électrique alternative ( AC ) de 16 volts. La prise de
courant par le matériel roulant s'effectue soit par un frotteur placé en regard d'un conducteur situé au centre des
voies, soit par pantographe en contact avec le réseau de caténaires. Le système de trains Märklin HO est universel
et fonctionne aussi bien en 50 Hz qu'en 60 Hz.
Avantage du système :
Inconvénient du système :
toutes les combinaisons de voies sont possibles, y compris les "raquettes", sans devoir
requérir à un système de commutation du courant de traction complexe. L'alimentation en
courant de traction est donc extrêmement simple et ne nécessite aucune connaissance
particulière en électricité.
visibilité des plots de contacts du conducteur central sur les voies. Il s'agit, toutefois,
d'un inconvénient mineur car, malgré tout, ces plots demeurent forts discrets que ce
soit sur le système de voies ballastées C ou de voies conventionnelles K.
Trois systèmes de voies :
Le système HO chez Märklin comporte trois types de voies :
Voie M
Il s'agit d'une voie entièrement métallique ballastée. C'est également le plus ancien système de voies
chez Märklin et actuellement, il n'est plus produit. Il devient donc extrêmement rare de pouvoir
encore en trouver chez les détaillants. Son inconvénient majeur est l'apparence peu réaliste de son
ballast.
Voie K
Il s'agit d'une voie en plastique "classique" qui devrait répondre aux exigences des modélistes
ferroviaires les plus puristes. Un rail souple de 900 mm ainsi que des aiguillages élancés permettent
de donner aux réseaux des allures plus réalistes.
Voie C
Il s'agit de la voie ballastée qui a remplacé l'ancienne voie M. Elle est réalisée en plastique et les
connexions électriques entre les éléments de rails est assurée de façon astucieuse éliminant ainsi les
éclisses entre les rails. Une série de courbes à grands rayons et d'aiguillages élancés permettent de
donner aux réseaux des allures plus réalistes.
Il existe des rails de transition permettant le passage d'un type de voie vers un autre ( de M vers K, de M vers C et
de K vers C ).
Tous les systèmes de voies permettent l'adjonction d'un réseau de caténaires.
Tous les aiguillages sont à mouvement manuels ou électromécaniques ( télécommandables, dans ce cas ). Tous les
aiguillages électromagnétiques peuvent être télécommandés à l'aide du système DIGITAL.
Il existe aussi de nombreux accessoires complémentaires aux voies comme des signaux, des ponts ou des
passages à niveau automatiques ainsi qu'un pont tournant et un pont transbordeur télécommandables.
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Trois systèmes d'exploitation :
La commande de la marche des trains peut s'effectuer de trois manières différentes :
Système conventionnel analogique
Système numérique DELTA
Système numérique DIGITAL
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La tension de l'alimentation en courant de traction est réglée de 0 à 16VAC
par un transformateur permettant ainsi d'ajuster la vitesse des locomotives.
L'inversion de sens s'effectue par l'envoi d'une impulsion de 24 volts
télécommandant le changement de position d'un relais situé dans chaque
locomotive. Il est évident que sur un secteur déterminé, toutes les
locomotives évolueront ensemble de la même manière. La commande
"multitrains" n'est, dès lors, pas possible simplement.
La tension d'alimentation en courant traction est fixée à 16 VAC. Une
commande numérique envoie des informations codées de vitesse et de
sens de marche en superposition au courant de traction. Dans les
locomotives équipées en DELTA, le relais d'inversion de sens de marche a
laissé place à un circuit électronique décodant les informations envoyées.
En fonction de celles-ci, le circuit électronique appliquera la tension
appropriée aux bornes du moteur en fonction des consignes de vitesse et
de sens de marche. Il sélectionnera également les feux spécifiquement
suivant le sens de marche. Un petit sélecteur constitué de quatre microinterrupteurs permet d'attribuer un code parmi 16 à une locomotive. La
conduite "mutitrains" est dès lors possible en DELTA. Il est également
possible de convertir des anciennes locomotives conventionnelles
analogiques au système DELTA.
Tout comme c'était le cas pour le système DELTA, la tension d'alimentation
en courant traction est fixée à 16 VAC. Une commande numérique envoie
des informations codées de vitesse et de sens de marche en superposition
du courant de traction. Outre le système électronique et la motorisation, ce
qui différencie le système DIGITAL du DELTA, ce sont :
· La possibilité de commander 80 locomotives ainsi que 256 accessoires
électromagnétiques ( aiguillages, par exemple ).
· L'ajout
de
fonctions
télécommandables
et
sélectionnables
individuellement sur les locomotives comme la génération de bruits de
sifflets ou de klaxons, le contrôle de la progressivité des démarrages et
des arrêts, l'allumage et l'extinction des phares et feux, etc.
· La possibilité de télécommander l'éclairage des rames de wagons de
voyageurs.
· La possibilité de télécommander des accessoires tels les ponts tournant
et transbordeurs, la grue pivotante avec électro-aimant ou, encore, le
wagon-grue "Goliath".
Il est intéressant de noter qu'une locomotive DELTA pourra être exploitée
en DIGITAL sans aucune modification. Il est également possible de
convertir des anciennes locomotives conventionnelles analogiques au
système DIGITAL.
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ATTENTION :
n'entreprenez jamais la conversion d'une locomotive en DELTA ou en DIGITAL sans avoir de
sérieuses connaissances au sujet des différentes motorisations Märklin ainsi qu'une très
bonne expérience en câblage de précision. De plus, une maîtrise des principes d'électricité et
d'électronique est plus que recommandée.
Il est bien évident que l'utilisateur devra toujours utiliser les accessoires et les pupitres de contrôle appropriés au
système choisi.
Nous ne pouvons que conseiller à tout candidat acquéreur d'un nouveau système Märklin de prendre contact au
préalable avec son revendeur agréé afin de déterminer le système le plus approprié suivant l'intérêt et l'évolution
qu'il compte donner à son réseau de trains miniatures Märklin HO. Plusieurs ensembles complets de base existent
( notamment des "super coffrets" DIGITAL ) et sont très intéressants pour démarrer. Ils offrent, de plus, un matériel
roulant en série unique et sont vendus à un prix bien inférieur à celui de tous les éléments pris séparément.
Qualité et valeur du matériel roulant :
Depuis toujours, Märklin s'est taillé une réputation de robustesse et de qualité devenue référence dans le monde du
train miniature. Les répliques de matériel roulant sont toujours exécutées avec beaucoup de soins et bon nombre de
détails, parfois à peine perceptibles. Régulièrement, des anciennes références sont réactualisées, améliorées et
gréées de nouvelles motorisations plus performantes ainsi que d'un système électronique DELTA ou DIGITAL. Si un
modèle est bien entretenu et bien conservé, il ne perdra pas sa valeur et pourra, bien souvent, être revendu pour un
montant fort proche de celui d'achat. Un modèle préservé dans sa boîte d'origine aura toujours plus de valeur. Un
modèle Märklin perdra inévitablement de sa valeur si :
·
·
·
Il est abîmé ou égratigné.
Il est sali ou vieilli ( "weathering" ).
Des modifications non conformes ont été apportées.
Certaines locomotives ou wagons, produits en éditions limitées, pourront même prendre de la valeur au cours du
temps. Certains modèles dits "de collections" peuvent se négocier très chers dans certaines bourses d'échanges ou
conventions.
Contact :
Gebr. Märklin & Cie GmbH, Postfach 8 60, D-73008 Göppingen, Allemagne.
Sites Internet officiels :
Allemagne :
Belgique :
Canada/Etats-Unis :
Espagne :
France :
Suisse :
www.maerklin.de
www.marklin.be
www.marklin.com
www.marklin-spain.com
www.marklin.fr
www.maerklin.ch
Notre site non-officiel : www.geocities.com/trainsmarklin
Cette information n'est pas officielle. Toute information du fabricant peut être obtenue dans plusieurs brochures et
catalogues publiés par Märklin et disponibles chez les revendeurs agrées. Pour connaître l'adresse du revendeur le
plus proche, visitez le site Internet vous concernant.
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