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Saab 9-3 Sport-Hatch
Avec la nouvelle Saab 9-3 Sport-Hatch, le constructeur suédois pénètre pour la première fois le segment des breaks
premium de taille moyenne. Pour se démarquer des breaks classiques, son offre associe un design personnalisé et une
dynamique de conduite sportive. Sa ligne racée incarne l’héritage Saab, en combinant caractère sportif et modularité
C’est une voiture cinq portes au style homogène. Au sein de la gamme 9-3, la Sport-Hatch se distingue de la Berline et
du Cabriolet. Elle comprend six moteurs essence et deux moteurs diesel conformes à la norme Euro 4. Le design de
l’avant et de l’habitacle, ainsi que l’empattement et le comportement dynamique du châssis de la berline ont été
conservés. La carrosserie est entièrement nouvelle à l’arrière à partir des montants “B― — y compris les portes,
arrière et une zone de chargement bien proportionnée. Ses lignes nettes et puissantes décrivent un profil fuselé très
marqué qui traduit une cohésion parfaite entre ses qualités dynamiques et son invitation à la conduite. La ligne compacte
et racée de la Saab 9-3 Sport-Hatch, sa lunette arrière tronquée, le faible porte-à -faux arrière et la petite vitre à l’arriÃ
du montant “C― lui confère une identité unique bien différente des autres breaks : profil anguleux, ceinture de caisse
s’élançant vers le haut, forme en “canne de hockey― du montant “D―, graphisme pur de la vitre latérale o
montants “B― et “C―, les poignées de portières de forme ovale. L’arrière possède un style fort : Les impos
translucides montés en partie haute et en avant des montants “D― accentuent la forme “fastback―. Le spoiler arriè
intégré à la partie supérieure du hayon à pente forte, prolongeant ainsi le profil de la ligne de pavillon tout en l’abaiss
visuellement jusqu’à la partie supérieure des blocs de feux arrière. La courbure de l’avant, d’une élégante do
englobe la calandre Saab et des blocs optiques projecteurs/clignotants aux lignes très pures en s’adaptant parfaitement
à la forme traditionnellement enveloppante du pare-brise. L’impression de “robustesse― est renforcée par les garnitu
bas de caisse et les parechocs avant et arrière qui sont peints dans la couleur de la carrosserie. Un aérodynamisme
optimisé Optimiser l’aérodynamique pour que la Saab 9-3 Sport-Hatch s’adapte à toutes les conditions de roulage e
priorité ainsi que le concept « Sécurité dans la vie de tous les jours» (Real Life Safety). La stabilité à haute vitesse,
quelles que soient la force du vent et les conditions météorologiques, le faible bruit aérodynamique et l’étanchéité
effective des portes et des vitres sont autant de points aussi importants que la recherche d’un faible coefficient de
pénétration dans l’air. La Saab 9-3 Sport-Hatch est la première Saab à obtenir un niveau de forces de portance égal
zéro sur les deux essieux grâce aux performances aérodynamiques du spoiler arrière intégré. Le coefficient de
pénétration dans l’air (Cx) de 0,33 est plus que compétitif. La forme “combi-coupé― pénètre efficacement da
bénéfice de la consommation de carburant. Le développement de la Saab 9-3 Sport-Hatch a été axé en priorité sur
stabilité à haute vitesse (y compris la sensibilité au tangage lors d’un freinage) et sur la qualité de la réponse au
phénomène d’embardée face aux vents latéraux, à des vitesses et des angles différents. De plus, la séparation d
d’air arrière réduit les turbulences et la longueur du sillage ; la lèvre arrière du capot moteur “se soulève― pour ad
passage de l’air au-dessus et autour du parebrise et des montants “A― ; la forme du bras inférieur de la suspension a
a fait l’objet d’un traitement aérodynamique afin de réduire la résistance au vent et les salissures de la route sur les
Le remarquable châssis de la Saab 9-3 Sport-Hatch peut être associé à six motorisations essence, comprenant le tout
nouveau 2,8 V6 Turbo, et à deux moteurs diesel qui sont couplés à des boîtes de vitesse automatiques et manuelles Ã
cinq ou six rapports. Tous les moteurs turbocompressés portent la “griffe― Saab en matière de niveau de couple
disponible dans les bas et moyen régimes. Les moteurs 1.9 TiD délivrent 120 ch/88 kW (8 soupapes) et 150 ch/110 kW
(16 soupapes) : rampe commune, injection directe multi-points, turbocompresseur à géométrie variable (VNT), filtre Ã
particules sans entretien. Les transmissions automatiques disposent de la boîte séquentielle Saab Sentronic à sélection
manuelle ou, en option, avec commandes au volant. Une boîte à six rapports est disponible pour la motorisation 1.9TiD
de 150 ch/110 kW. Un design intérieur fidèle au style Saab Le design intérieur de la Saab 9-3 Sport-Hatch, tout comme
celui de l’extérieur, reflète les thèmes stylistiques des modèles Saab précédents. Le tableau de bord, entièrement
dédié au conducteur, déjà présent sur la berline, est associé à des aménagements modulables comme le volume d
chargement, déterminé pour accueillir le matériel de sport ou de loisirs du propriétaire. Sur le plancher de l’espace de
chargement, la poignée de « style aviation » et les anneaux d’arrimage chromés à chaque angle, rappellent l’hé
aéronautique de Saab. Le véhicule dispose d’un coffre modulable avec un hayon à large ouverture ; d’un seuil de
chargement bas ; d’une banquette arrière rabattable 60/40 à maniement rapide, avec trappe à skis; le dossier du siège
passager avant est repliable (en option ); elle se dote de cloisons de séparation et de filets de retenue. Le volume de
chargement est spacieux, bien proportionné. La compacité de la suspension arrière permet de disposer d’un volume de
chargement libre de tout obstacle. Des facilités de rangement sont possibles avec l’astucieux plancher double “TwinFlo
: en tirant sur la poignée style aviation, la partie centrale du plancher pivote de façon transversale vers le haut alors que
le bord avant se loge dans des glissières de retenue. On dispose ainsi d’un compartiment creux idéal pour y ranger des
sacs à provisions et autres, qui peuvent être immobilisés par un filet. Un filet de retenue à deux positions dans le coffre
peut facilement être fixé à l’arrière de la banquette ou des sièges avant, pour empêcher le glissement des objets
transportés. La Fonction de personnalisation “Profiler― permet une personnalisation de nombreuses fonctions : command
de climatisation automatique, montre/alarme, éclairage du compteur de vitesse, assistance au stationnement, essuieglaces à déclenchement automatique et alarme anti-vol. L’emploi en est facilité par un bouton unique de commande rota
à poussoir. Les sélections sont mises en évidence par affichage en sur-brillance sur écran. La fonction “ComSense―
les risques éventuels d’inattention du conducteur grâce à un “gestionnaire dynamique de son attention qui supprime
momentanément les messages d’urgence ou intercepte les appels entrants sur le téléphone aux moments où le
conducteur doit être extrêmement concentré sur sa conduite. Il comprend une fonction «Night Panel» qui, la nuit,
permet de couper l’éclairage de tous les instruments de bord, sauf celui du compteur de vitesse. La climatisation est
automatique à deux zones ce qui permet de sélectionner des températures différentes à gauche et à droite dans
l’habitacle. Le système “InfoPlaisir― comprend la navigation DVD/GPS par satellite sur écran couleur de 5,8 pouces
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téléphone GPRS intégré compatible avec le protocole Bluetooth™, la connexion sans fil vers une oreillette Bluetooth, un
navigateur WAP, une reconnaissance vocale perfectionnée (AVR), une prise pour lecteur MP3. Un choix parmi trois
systèmes audio modulaires de 150 à 300 watts est proposé avec possibilité de 12 haut-parleurs — dont un de 10 pouces
(pour les basses “extrêmes―), logé dans le puits de la roue de secours. Châssis, direction et freins La Saab 9-3 Sport
Hatch hérite de la dynamique du châssis de la berline et de son agrément de conduite. Ce châssis accroît l’implicat
du conducteur, rivalise avec les références de la catégorie, et sert également les fonctionnalités d’une cinq portes t
pratique. Le “ReAxs― (essieu arrière réactif), est une exclusivité Saab. La cinématique de la suspension arrière dé
une qualité de réponse directionnelle des roues arrière tout à fait exceptionnelle pour procurer un comportement et une
stabilité optimales. Une suspension arrière indépendante à quatre bras. Rigidité latérale élevée pour améliorer la
et l’adhérence, souplesse longitudinale pour le confort. Son dessin compact permet de disposer d’un vaste volume de
chargement, libre de tout obstacle. Une suspension avant de type MacPherson à jambes de force avec des bras
inférieurs “A― fixés sur un berceau avant hydro-formé. Haute rigidité latérale par manchons assurant une répon
précision directionnelle de qualité, grande souplesse longitudinale pour le confort de conduite. La crémaillère de
direction montée en position basse procure d’excellentes sensations, une grande précision, une assistance progressive
et une belle réactivité. Système électrohydraulique avec les motorisations 1.9 TiD. Des assistances au freinage et à la
stabilité de série : ABS à quatre canaux, TCS, MBA (amplificateur de freinage d’urgence), CBC (contrôle de freinage e
courbe) et EBD (répartiteur électronique de la puissance de freinage). L'ESP et l’ESP Plus Saab de nouvelle générat
Les fonctions ESP (en option) sont très progressives et quasiment imperceptibles. De nombreux équipements de
“confort― pour faciliter la vie à bord de la Saab 9-3 Sport-Hatch sont proposés : personnalisation “Profiler― par exe
rétroviseurs “astucieux― avec mise en position automatique, économiseur automatique du liquide de lave-glaces... Et u
gamme d’accessoires “design―, adaptés au mode de vie : éléments à connotation sportive pour la carrosserie, r
et coffres de toit, accessoires “TwinFloor― et “SmartSlot―... Tarifs de la Saab 9-3 Sport Hatch 1.9 TID : de 27.150 Ã
Euros. Internet : http://www.saab.fr
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