30,8 millions de dollars - Conseil de recherches en sciences

Investissements du CRSNG
Secteur de l'automobile
30,8 millions de dollars
Investissements du CRSNG :
Secteur de l'automobile
Investissements du CRSNG : Secteur de l'automobile (2013-2014)
14,7 millions de dollars
1,1 milliard de dollars
(2004-05)
Investissements du gouvernement du Canada par l'entremise
du CRSNG (2013-2014)
30,8 millions de dollars
(2013-14)
Chaque année, le CRSNG investit plus d’un milliard de dollars dans la recherche en sciences
naturelles et en génie au Canada. Grâce à ces fonds, plus de 11 000 professeurs, chercheurs
de calibre mondial, font des découvertes et produisent des percées scientifiques. Ces fonds
favorisent également les partenariats et les collaborations qui rapprochent les entreprises des
découvertes et des découvreurs. Les partenariats que le CRSNG permet d’établir entre les
chercheurs et les entreprises contribuent à orienter la R et D, à relever les défis que pose le
passage du laboratoire au marché et à réduire les risques associés au développement de
technologies à fort potentiel. Grâce aux fonds du CRSNG, des bourses et des expériences de
formation pratique sont offertes à la prochaine génération de chefs de file en sciences et en
génie au Canada, soit plus de 30 000 étudiants de niveau postsecondaire et stagiaires
postdoctoraux.
Investissements du CRSNG dans certains domaines prioritaires (2013-2014)
831,9 millions de dollars
1 | Technologies de l'information et des communications
19 %
2 | Énergie et ressources naturelles
19 %
3 | Fabrication
21 %
4 | Sciences et technologies de l’environnement
20 %
5 | Sciences et technologies de la santé et sciences de la vie connexes
21 %
L’industrie automobile du Canada, la
dixième au monde, emploie plus de
440 000 personnes et est un pivot
majeur de l’économie canadienne.
Grâce à l’appui important du
gouvernement du Canada et en
partenariat avec le secteur de la
fabrication, les universités
canadiennes sont à la pointe de la
recherche et de l’innovation dans le
secteur automobile afin de satisfaire
les consommateurs et de relever les
défis du XXIe siècle en matière
d’énergie et de sécurité.
Pour en savoir plus, consultez
www.nserc-crsng.gc.ca
Secteur de l'automobile
Retombées et investissements
Se débarrasser de la rouille
De nouveaux travaux de recherche sur la corrosion contribuent à la
création d’alliages plus solides et plus légers pour les automobiles
Plus un véhicule est lourd, plus il consomme de carburant. C’est pourquoi l’un des
grands objectifs de l’industrie automobile est de trouver des moyens de réduire le poids
des véhicules.
Pour contribuer à l’atteinte de cet objectif, Janine Mauzeroll de l’Université McGill, qui
collabore avec Gianluigi Botton de la McMaster University et David Shoesmith de
Western University, et leur équipe de chercheurs étudient les alliages de magnésium –
des métaux légers qui sont exceptionnellement solides, mais qui malheureusement
rouillent facilement. Cette équipe multidisciplinaire compte des experts de la microscopie
électronique, de la science de la corrosion et de l’électrochimie. À l’aide d’instruments
ultrasensibles et de connaissances découlant de la recherche axée sur la découverte
visant l’étude des cellules cancéreuses, ils analysent et prédisent les taux de corrosion
d’alliages de magnésium composés de divers matériaux.
Les partenaires de ces chercheurs qui œuvrent dans l’industrie automobile se servent
déjà des résultats des travaux pour créer un alliage plus léger qui ne rouille pas et
élaborer des méthodes de moulage pour cet alliage en vue de fabriquer des pièces
automobiles.
Contributions de 2010 à 2016 : CRSNG, 1,2 million de dollars; partenaires
industriels et autres organisations, 1,7 million de dollars.
Une technologie rafraîchissante
Un nouveau dispositif capte la chaleur perdue qui s’échappe d’un
moteur de camion pour faire fonctionner les systèmes de réfrigération
et de climatisation du véhicule
Chaque année, aux États-Unis seulement, un camion moyen alimenté au diesel perd
environ 3 600 millions de litres de carburant en raison de la marche au ralenti. Ce faisant,
il rejette dans l’environnement de grandes quantités de gaz à effet de serre. Des
solutions concrètes à ce problème permettraient de réduire les coûts en carburant des
exploitants de parc de camions et les émissions nuisibles.
Le chercheur Majid Bahrami, de la Simon Fraser University, travaille avec l’industrie du
camionnage pour l’aider à trouver des solutions. Son équipe met au point une
technologie qui capte la chaleur perdue produite par le moteur diesel du camion et utilise
cette énergie pour alimenter les systèmes de climatisation et de réfrigération. La
combinaison de cette technologie et d’autres solutions techniques ciblées dans ce projet
pourrait accroître l’efficacité énergétique du véhicule de 15 p. 100 et, dans certains cas,
éliminer la nécessité d’avoir un deuxième moteur diesel.
Cette technologie pourrait aussi être utilisée dans les maisons, les usines de traitement
et les gros bâtiments. Les économies globales qui pourraient être réalisées grâce à ces
travaux axés sur l’innovation sont donc énormes.
Contributions de 2010 à 2016 : CRSNG, 2,6 millions de dollars; partenaires
industriels et autres organisations, 944 000 $.
340
Nombre de professeurs
appuyés par le CRSNG
85
Nombre de partenaires industriels
12,7 millions
de dollars
Contributions de l’industrie
898
Nombre de bourses accordées par
le CRSNG aux étudiants et aux
stagiaires postdoctoraux
13
Nombre de chaires de recherche
appuyées par le CRSNG
« Au cours de ses trois premières
années d’existence, le Partenariat
automobile du Canada a permis de
mettre en place un outil
d’innovation essentiel et
extrêmement efficace pour le
secteur automobile. »
Partenariat automobile du Canada
Comité consultatif sur l’industrie automobile
Secteur de l'automobile
Des véhicules légers pour réduire la
consommation de carburant
Michael Worswick travaille avec un éventail de partenaires industriels
afin d’effectuer des recherches sur l’utilisation des nouveaux
matériaux employés dans les véhicules légers, qui sont plus
écoénergétiques et plus écologiques
Par exemple, le magnésium est 35 % plus léger que l’aluminium et 78 % plus léger que
l’acier doux. L’objectif est de diminuer le poids des véhicules de 50 % d’ici 2020, ce qui
réduira du tiers la consommation de carburant, selon certaines estimations. L’utilisation
de nouveaux matériaux soulève des questions de recherche pressantes; M. Worswick
examinera les enjeux entourant la formation des composants en magnésium et la
résistance à l’écrasement. L’industrie automobile du Canada donne du travail à plus de
150 000 personnes et stimule la création d’emplois dans les secteurs qui
l’approvisionnent, dont les secteurs pétrolier, gazier et métallurgique. Le projet réunit tous
les acteurs nécessaires pour que les nouvelles technologies développées en laboratoire
soient mises en marché. M. Worswick, de la University of Waterloo, collabore avec la
McMaster University, la University of Western Ontario et CANMET-Matériaux, de même
qu’avec les partenaires de l’industrie Cosma, une division de Magna, à Brampton, en
Ontario, Huys, à Toronto, en Ontario, 3M Canada, à Saint-Laurent, au Québec, et
Meridian Lightweight Technologies, à Strathroy, en Ontario.
Contributions de 2011 à 2014 : CRSNG, 2,9 millions de dollars; partenaires
industriels et autres organisations, 1,2 million de dollars; autres sources
gouvernementales, 1,9 million de dollars. $.
Un coup d’accélérateur pour le groupe
motopropulseur au Canada
Créer des pièces d’automobile pour répondre à la demande en
véhicules électriques
La demande des consommateurs de véhicules électriques augmente chaque année,
créant un marché en rapide expansion pour les fabricants d’automobiles. L’un des
principaux défis à la commercialisation de masse des véhicules électriques est de
concevoir des groupes motopropulseurs à faible coût – les composants qui produisent la
puissance qui est transmise aux roues de votre automobile.
Afin de relever ce défi, une équipe de chercheurs de la McMaster University, dirigée par
le professeur Ali Emadi, titulaire de la Chaire d’excellence en recherche du Canada sur le
groupe motopropulseur hybride, mène un projet de recherche de cinq ans visant à mettre
au point la prochaine génération de groupes motopropulseurs électriques. L’équipe de M.
Emadi travaille en collaboration avec Chrysler Canada. Cette recherche aidera les
fabricants d’automobiles canadiens à renforcer leur position dans le marché mondial des
véhicules électriques.
Contributions de 2011 à 2018 : CRSNG, 10,3 millions de dollars.
« Le processus d’examen du
CRSNG, qui fait appel à des experts
canadiens et étrangers, nous
permet d’obtenir de précieux
commentaires et nous garantit que
notre projet de recherche réalisé en
partenariat générera, au fil du
temps, de solides résultats qui ont
de l’importance pour l’ensemble de
notre entreprise. »
Justin Gammage
Scientifique en chef
General Motors Canada
Secteur de l'automobile
Des automobiles pour le XXIe siècle
Le réseau de centres d’excellence (RCE) AUTO21 bâtit au Canada un
secteur de l’automobile plus vigoureux, durable et concurrentiel à
l’échelle internationale
AUTO21, dont l’administration centrale est située à la University of Windsor, réunit plus
de 300 chercheurs et partenaires des milieux industriel et gouvernemental dans
l’ensemble du Canada. Les projets du réseau vont de la conception et la fabrication
d’automobiles à l’étude de la sécurité des occupants et des répercussions sociales.
Parmi les partenaires d’AUTO21, notons les principaux fabricants de matériaux, les
fournisseurs de pièces automobiles et les fabricants automobiles, de même qu’un certain
nombre d’organisations du secteur public. Les projets de recherche profitent tout autant
aux fabricants qu’aux consommateurs, et touchent à des sujets comme l’augmentation de
la capacité et de la durée de vie des batteries au lithium-ion, le raffinement des
biocombustibles, la conception de matériaux plus légers et plus solides et l’amélioration
des fonctions « intelligentes » pour accroître la sécurité et la satisfaction de la conduite.
Dans une étude sur les retombées économiques d’AUTO21 menée en 2010, on estimait
que les activités du réseau au cours des dix dernières années avaient généré plus d’un
milliard de dollars en avantages économiques et sociaux.
Contributions de 2001 à 2015 : CRSNG, 61,3 millions de dollars; autres
sources gouvernementales, 19,8 millions de dollars.
Partenaires du CRSNG :
Secteur de l'automobile *
(2013-2014)
3M Canada
ABC Group Inc.
Aiolos Engineering Corporation
ArcelorMittal Dofasco Inc.
Ballard Power Systems Inc.
Chrysler Motors Corp.
Cool-It Hi Way Services Inc.
CrossChasm Technologies Inc.
Dana Canada
General Motors du Canada Limitée
Huys Industries Limited
IBM Canada Ltée
IGB Automotive Ltd.
Kautex-Textron
Kingston Process Metallurgy Inc.
Magna International Inc.
Bonne nouvelle pour les voitures électriques
Devoir passer dix ans à faire des essais pour savoir si les batteries
destinées aux voitures électriques dureront dix ans est l’un des plus
grands obstacles auxquels sont confrontés les fabricants de batteries
et les constructeurs d’automobiles
Le problème est encore plus aigu quand il s’agit d’appareils dont les batteries doivent
durer 30 ans ou plus. Jeff Dahn, un expert des batteries de premier plan de la
Dalhousie University, a conçu un appareil qui peut réduire le temps d’essai à
deux semaines, ce qui permettra aux entreprises d’économiser des millions de dollars.
Les mesures de l’appareil permettent d’estimer de façon exacte combien d’années durera
l’élément de batterie et combien de cycles il supportera. M. Dahn, l’un des pionniers de la
batterie au lithium utilisée dans les téléphones cellulaires, les ordinateurs portatifs et de
nombreux appareils photo numériques, collabore à un projet appuyé par le Partenariat
automobile du Canada avec cinq partenaires industriels pour commercialiser cette
solution.
Contributions de 2012 à 2017 : CRSNG, 1,8 millions de dollars; partenaires
industriels et autres organisations, 5,2 millions de dollars; autres sources
gouvernementales, 3,7 millions de dollars.
MapleSoft
Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
Multimatic Technical Centre
NEMAK
New Flyer Industries Ltd.
Sapa Canada Inc.
Toyota Motor Manufacturing Canada
Vida Holdings Corp. Ltd.
Wescast Industries Inc.
Westport Innovations Inc.
* Cette liste de partenaires n’est pas
exhaustive
Pour en savoir plus, consultez
www.nserc-crsng.gc.ca