la règle d`exploitation particulière RFN-CG-MR 03 A-00

Transcription

Référentiel Infrastructure
0$7e5,(/'¶(175(35,6(6'(
75$9$8;
$*5e0(17'(&,5&8/$7,21685
/(6/,*1(6(;3/2,7e(63$5/$
61&)
0$,17(1$1&(±&21752/(
eGLWLRQGXPDUV
Applicable le 02 mai 2000
IN 1418
Émetteur : Direction de l’Infrastructure
'RFXPHQWSURSULpWpGHOD61&)
,,,
&*05$Q,1
35e$0%8/(
/DSUpVHQWHFRQVLJQHDpWpUppGLWpHSRXUWHQLUFRPSWHGHO¶pYROXWLRQGHVSUHVFULSWLRQVWHFKQLTXHV
GH OD 61&) HQ PDWLqUH G¶pTXLSHPHQWV GH VpFXULWp HW GH FRQGLWLRQV GH FLUFXODWLRQ DLQVL TXH GHV
UHFWLILFDWLIV DX[ GRFXPHQWV GH UpIpUHQFH j FDUDFWqUH QRUPDWLI OpJDO RX UpJOHPHQWDLUH HW GH OD
SDUXWLRQUpFHQWHRXSURFKDLQHGHQRXYHDX[WH[WHV
3DUPLFHVGHUQLHUVILJXUHO¶DUUrWpPLQLVWpULHOUHODWLIDXWUDQVSRUWGHVPDUFKDQGLVHVGDQJHUHXVHVSDU
FKHPLQ GH IHU GLW ©DUUrWp 5,'ª TXL LQFRUSRUH DX GURLW IUDQoDLV OH UqJOHPHQW FRQFHUQDQW OH
WUDQVSRUWLQWHUQDWLRQDOIHUURYLDLUHGHVPDUFKDQGLVHVGDQJHUHXVHV5,'
'H PrPH j OD PLVH HQ DSSOLFDWLRQ GH OD QRUPH HXURSpHQQH &(17& Q(19
©$SSOLFDWLRQV IHUURYLDLUHV 9RLH 0DFKLQHV SRXU OD FRQVWUXFWLRQ HW OD PDLQWHQDQFH 3DUWLH &LUFXODWLRQ GHV PDFKLQHV HPSUXQWDQW H[FOXVLYHPHQW OHV YRLHV IHUUpHVª OD QRUPH IUDQoDLVH
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DpWpPRGLILpHFRPPHVXLW
/¶DJUpPHQW GH FLUFXODWLRQ DXSDUDYDQW UHQRXYHODEOH WRXV OHV DQV DYHF FRQWU{OH LQWHUPpGLDLUH
SRXU FHUWDLQV PDWpULHOV VSpFLDX[ HVW GpVRUPDLV GpILQLWLI PDLV OH PDWpULHO GRLW VXELU XQ FRQWU{OH
WHFKQLTXH SpULRGLTXH SRXYDQW HQWUDvQHU V¶LO Q¶HVW SDV VDWLVIDLVDQW VXVSHQVLRQ RX UHWUDLW GH
O¶DJUpPHQW
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SUHVFULSWLRQV WHFKQLTXHV TXH G¶DPpOLRUDWLRQV GH OD FRQVLJQH HW GH OD SURFpGXUH FHWWH GHUQLqUH
D\DQWSDUDLOOHXUVVXELXQDXGLWGHFRQFHSWLRQ
/D SURFpGXUH G¶DJUpPHQW pWDLW DXWUHIRLV GX UHVVRUW GHV DQFLHQQHV 'LYLVLRQV GH O¶eTXLSHPHQW GHV
'LUHFWLRQV5pJLRQDOHV61&)DVVLVWpHVGHOHXUVKRPRORJXHVGX0DWpULHODYHFDYLVGHO¶DQFLHQQH
'LUHFWLRQ GH O¶eTXLSHPHQW SRXU OH PDWpULHO VSpFLDO (OOH HVW j SUpVHQW FRQILpH LQWpJUDOHPHQW j OD
'LUHFWLRQ GH O¶,QIUDVWUXFWXUH GH PrPH TXH OD JHVWLRQ DGPLQLVWUDWLYH GX PDWpULHO /HV ELQ{PHV
,QIUDVWUXFWXUH0DWpULHO GHV 'LUHFWLRQV 5pJLRQDOHV QH FRQVHUYHQW j OHXU FKDUJH TXH OHV FRQWU{OHV
LQRSLQpV /D QRWLRQ GH UpJLRQ JpUDQWH GLVSDUDvW SRXU OH PDWpULHO FRQFHUQp SDU OD SUpVHQWH
FRQVLJQH
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- GH O¶KpWpURJpQpLWp G¶XQH 5pJLRQ j O¶DXWUH GH OD FKDUJH GH WUDYDLO UHSUpVHQWpH SDU OHV
DJUpPHQWV HW OHV FRQWU{OHV HQWUDvQDQW XQH GLIILFXOWp j PDLQWHQLU GDQV FHUWDLQHV 'LUHFWLRQV
5pJLRQDOHVOHVDYRLUIDLUHQpFHVVDLUHHWXQULVTXHGHGLYHUVLWpG¶DSSOLFDWLRQGHVSUHVFULSWLRQV
- TXH OD PDMRULWp GHV GRVVLHUV G¶DJUpPHQW FRQFHUQDLW GHV HQJLQV VSpFLDX[ HW WUDQVLWDLW SDU OD
'LUHFWLRQTXLHIIHFWXDLWODSOXVJUDQGHSDUWGXWUDYDLOGHYpULILFDWLRQGHVGRVVLHUVWHFKQLTXHV
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UHQVHLJQHPHQWV TXH OH FRQVWUXFWHXU RX OH SURSULpWDLUH G¶XQ YpKLFXOH GRLW MRLQGUH j OD GHPDQGH
G¶DJUpPHQW8QPRGqOHGHVFKpPDGHPDLQWHQDQFHUHPSODFHO¶DQFLHQOLYUHWGHPDLQWHQDQFH8QH
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G¶DXWUHVGRFXPHQWVH[LVWDQWV
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6200$,5(,9
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$UWLFOH$66(0%/$*(60e&$12628'e6 6RXVFKDSLWUH,QIUDVWUXFWXUH $UWLFOH*$%$5,7 $UWLFOH,002%,/,6$7,21'(625*$1(63$57,&8/,(56 $UWLFOH&+Æ66,6 $UWLFOH&+$66(3,(55(6 $UWLFOH$77(/$*(7$03211(0(17$&&283/(0(176 6RXVFKDSLWUH2UJDQHVGHURXOHPHQW $UWLFOH*e1e5$/,7e6 $UWLFOH&21&(37,21 $UWLFOH&+$5*(6'(6(66,(8; $UWLFOH',$0Ê75('(6528(6(7&+$5*($'0,66,%/(&255(6321'$17( $UWLFOH5e3$57,7,21'(6&+$5*(6 $UWLFOH,'(17,),&$7,21'(6(66,(8; 6RXVFKDSLWUH)UHLQDJH $UWLFOH'e),1,7,216 $UWLFOH*e1e5$/,7e6 $UWLFOHe48,3(0(170,1,0$/2%/,*$72,5('80$7e5,(/6(/216$&$7e*25,( $UWLFOH()),&$&,7e'(0$1'e( $UWLFOH35(6&5,37,2165(/$7,9(6$8;25*$1(6'()5(,1 9
&*05$Q,1
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,1&(1',( $UWLFOH3527(&7,21&2175(/(65,648(6e/(&75,48(6 $UWLFOH3(,1785(,16&5,37,2160$548$*( 6RXVFKDSLWUH&DELQHVHWSRVWHVGHFRQGXLWH $UWLFOH*e1e5$/,7e6 $UWLFOH$&&Ê6$8;&$%,1(6 $UWLFOH&2167,787,21'(6&$%,1(6'(&21'8,7( $UWLFOH3267('(&21'8,7( $UWLFOH'2&80(176'(9$17Ç75(35e6(176¬%25''80$7e5,(/ 6RXVFKDSLWUHeTXLSHPHQWVGHVpFXULWp $UWLFOHe48,3(0(176(0%$548e6'(6,*1$/,6$7,21(7'(6e&85,7e $UWLFOH)21&7,211(0(17'(6,167$//$7,216'(6e&85,7e 6RXVFKDSLWUHeTXLSHPHQWVGLYHUV $UWLFOH)21&7,211(0(17(181,7e08/7,3/(80 $UWLFOH)21&7,211(0(17(1'28%/(75$&7,2175$&7,2108/7,3/(32866($77(/e( $UWLFOHe&/$,5$*('(75$9$,/ $UWLFOH3257(e7,48(77(6 &+$3,75(0$,17(1$1&( $UWLFOH35,1&,3(6*e1e5$8; $UWLFOH&21&(37,21'86&+e0$'(0$,17(1$1&('(625*$1(6/,e6$/$6e&85,7e
'(6&,5&8/$7,216 $UWLFOH23e5$7,216'¶(175(7,(1 $UWLFOH75$d$%,/,7e'(/$0$,17(1$1&('(6(1*,16027(856(7'(60$7e5,(/6
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$11(;(6
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DJUpPHQW
0RGqOHGHGRVVLHUWHFKQLTXHSRXUGHPDQGHG¶DJUpPHQWGHFLUFXODWLRQ
'LVSRVLWLRQVVLPSOLILpHVGHYpULILFDWLRQGXJDEDULWGHFLUFXODWLRQ
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DWWHOHXU
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0DUFKHSLHGVPDLQVPRQWRLUHVHWSRLJQpHVGHSRUWHV
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0RGqOHGHGHPDQGHGHPDUFKHG
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9pULILFDWLRQVHQOLJQH
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6FKpPDGHPDLQWHQDQFH
0RGqOHGHVFKpPDGHPDLQWHQDQFH
0RGqOHGHILFKHVGHWUDoDELOLWpDVVRFLpHV
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0RGqOHGHILFKHG¶DJUpPHQWGHFLUFXODWLRQ
2UJDQLVPHV61&)FRUUHVSRQGDQWDX[FRGHVXWLOLVpVGDQVOHVQXPpURVG¶LPPDWULFXODWLRQ
([HPSOHVGHSODTXHVG¶LGHQWLILFDWLRQ
0RGqOHGHILFKHGHUHSpUDJH
0RGqOHGHFRPSWHUHQGXGHFRQWU{OHWHFKQLTXH
0RGqOHGHFRPSWHUHQGXGHFRQWU{OHLQRSLQp
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&*05$Q,1
$UWLFOH'2&80(176$%52*e6
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QHVHUDLHQWSDVFRQIRUPHVjFHOOHVGXSUpVHQWWH[WH
$UWLFOH2%-(7
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GRLWIDLUHO¶REMHWG¶XQHDXWRULVDWLRQGHOD61&)SRXUFLUFXOHUVXUOHVOLJQHVTX¶HOOHH[SORLWH
/D QRUPH IUDQoDLVH 1) ) ³0DWpULHO GH WUDYDX[ GH YRLH $JUpPHQW GH FLUFXODWLRQ GX
PDWpULHODSSDUWHQDQWjGHVWLHUVFLUFXODQWVXUOHVYRLHVIHUUpHVjpFDUWHPHQW8,&´IL[HOHVUqJOHVGH
GpOLYUDQFHGHO¶DJUpPHQWGHFLUFXODWLRQGXPDWpULHOQHXIHWSUpFLVHODUHVSRQVDELOLWpGXSURSULpWDLUH
HQFHTXLFRQFHUQHO¶HQWUHWLHQ
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DJUpPHQWGHVPDFKLQHVSRXUODFRQVWUXFWLRQHWODPDLQWHQDQFH3DUWLH&LUFXODWLRQ
GHVPDFKLQHVHPSUXQWDQWH[FOXVLYHPHQWOHVYRLHVIHUUpHVªWUDLWHGHO
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GRPDLQHIHUURYLDLUHHWGHVH[LJHQFHVTXLHQUpVXOWHQW&HWWHQRUPHIL[HOHVFRQGLWLRQVG
DJUpPHQW
GH FLUFXODWLRQ GHV PDFKLQHV YpKLFXOHV HW pTXLSHPHQWV DVVRFLpV XWLOLVpV SRXU OD FRQVWUXFWLRQ
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HQWUHWLHQRXOHFRQWU{OHGHODYRLHGHVRXYUDJHVG
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$UWLFOH0$7e5,(/6&21&(51e6
/DSUpVHQWHFRQVLJQHFRQFHUQH
- WRXWPDWpULHOPRWHXURXUHPRUTXpXWLOLVpSDUXQHHQWUHSULVHHIIHFWXDQWGHVWUDYDX[VXUOHVYRLHV
RXjSDUWLUGHVYRLHVH[SORLWpHVSDUOD61&)TXHO¶HQWUHSULVHVRLWSURSULpWDLUHRXORFDWDLUHGH
FHPDWpULHO
/DSUpVHQWHFRQVLJQHQHV¶DSSOLTXHSDV
-
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1))HWUHSULVHVUHVSHFWLYHPHQWGDQVOHV&RQVLJQHV*pQpUDOHV0*&QHWQ
- DXPDWpULHOQRQDJUppH[SpGLpVRXVFRQWUDWFRPPHUFLDOTXLHVWVRXPLVDX[SUHVFULSWLRQVGHOD
&RQVLJQH *pQpUDOH 75(Q ©7UDQVSRUWV H[FHSWLRQQHOVª HW GH OD &RQVLJQH *pQpUDOH
75(Q©0DUFKDQGLVHVURXODQWHVª
- DXPDWpULHOPRWHXURXUHPRUTXpDSSDUWHQDQWjXQHPEUDQFKpDXWRULVpjFLUFXOHUVXUOHVYRLHV
GH OD 61&) GDQV XQ GRPDLQH HW GHV FRQGLWLRQV G¶H[SORLWDWLRQ GpILQLV TXL HVW DJUpp VHORQ OD
&RQVLJQH*pQpUDOH05$Q
- DX[ZDJRQVGHSDUWLFXOLHUVVRXPLVDX[SUHVFULSWLRQVGXWDULI
- DX PDWpULHO DSSDUWHQDQW j GHV DVVRFLDWLRQV G¶DPDWHXUV GH FKHPLQV GH IHU HW FLUFXODQW
RFFDVLRQQHOOHPHQW VXU OHV YRLHV GH OD 61&) GRQW O¶DJUpPHQW HVW UpJL SDU OD &RQVLJQH
*pQpUDOH05$Q
- DXPDWpULHOHQHVVDLVFHVGHUQLHUVpWDQWRUJDQLVpVVHORQOD&RQVLJQH*pQpUDOH05+Q
- DX PDWpULHO GHV DXWUHV UpVHDX[ FLUFXODQW VXU OHV YRLHV 61&) HQ DSSOLFDWLRQ G¶DFFRUGV
G¶pFKDQJH5,&5,9(8523DFFRUGVELRXPXOWLODWpUDX[G¶DJUpPHQWpWDEOLVG¶DSUqVODILFKH
8,&DXWUHVDFFRUGV
- DX[YpKLFXOHVjYRLHpWURLWHTXLVRQWUpJLVSDUGHVFRQVLJQHVUpJLRQDOHV
$UWLFOH',6326,7,2163$57,&8/,Ê5(6
/HV YpKLFXOHV GRQW O¶DJUpPHQW LQLWLDO HVW DQWpULHXU j OD GDWH G¶DSSOLFDWLRQ GHV SUHVFULSWLRQV GH OD
SUpVHQWHFRQVLJQHPDLSHXYHQWGpURJHUjFHUWDLQHVGHVHVGLVSRVLWLRQV&HVGpURJDWLRQV
HWOHXUVFRQGLWLRQVILJXUHQWHQLWDOLTXHjODVXLWHGHVSUHVFULSWLRQVFRQFHUQpHV
&*05$Q,1
&+$3,75(
352&('85('¶$*5(0(17'(&,5&8/$7,21
$UWLFOH35,1&,3(6
%XWGHODSURFpGXUH
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O¶LVVXH G¶XQH SURFpGXUH TXL D SRXU EXW GH V¶DVVXUHU TXH OD FRQFHSWLRQ OH VFKpPD GH
PDLQWHQDQFH HW O¶pWDW GX PDWpULHO OH UHQGHQW DSWH j FLUFXOHU VXU OHV YRLHV RX j OHV RFFXSHU
FRQIRUPpPHQWDX[SUHVFULSWLRQVHWDX[UqJOHPHQWVHQYLJXHXUjOD61&)
1DWXUHGHODSURFpGXUH
/D SURFpGXUH G¶DJUpPHQW FRPSRUWH XQ H[DPHQ VXU GRVVLHU XQH YLVLWH HW GHV HVVDLV HW
O¶DJUpPHQWQHSHXWrWUHSURQRQFpTXHVLOHVUpVXOWDWVGHO¶H[DPHQGXGRVVLHUWHFKQLTXHGH
ODYLVLWHHWGHVHVVDLVVRQWVDWLVIDLVDQWV
0LVHHQ°XYUHGHODSURFpGXUH
/D SURFpGXUH G¶DJUpPHQW HVW GX UHVVRUW GH OD 'LUHFWLRQ GH O¶,QIUDVWUXFWXUH 6XEGLYLVLRQ
(QJLQV 2XWLOODJHV ,905 UXH G¶$PVWHUGDP 3$5,6 GpVLJQpH FLDSUqV
©O
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWª
&RQILGHQWLDOLWp
7RXWH LQIRUPDWLRQ TXHO TX
HQ VRLW OH VXSSRUW FRPPXQLTXpH SDU O
XQH GHV SDUWLHV j O
DXWUH
GDQV OH FDGUH GH OD SURFpGXUH G
DJUpPHQW GH FLUFXODWLRQ HVW VRXPLVH j XQH REOLJDWLRQ GH
FRQILGHQWLDOLWp
(QFRQVpTXHQFHODSDUWLHGHVWLQDWDLUHQHSHXWO
XWLOLVHUTXHGDQVOHFDGUHGHODSURFpGXUHHW
QHSHXWODFRPPXQLTXHUjGHVWLHUVVDQVO
DFFRUGpFULWHWSUpDODEOHGHO
DXWUHSDUWLH
/HV SDUWLHV V
LQWHUGLVHQW QRWDPPHQW WRXWH FRPPXQLFDWLRQ pFULWH RX YHUEDOH UHODWLYH DX[
LQIRUPDWLRQV SUpFLWpHV j GHV SHUVRQQHV DXWUHV TXH FHOOHV TXL RQW j HQ FRQQDvWUH GDQV OH
FDGUHGHODSURFpGXUHHWWRXWHUHPLVHGHGRFXPHQWVjGHVWLHUVVDQVDXWRULVDWLRQpFULWHHW
SUpDODEOHGHO
DXWUHSDUWLH
/HV SDUWLHV SUHQQHQW GHV PHVXUHV SDUWLFXOLqUHV GH SURWHFWLRQ GHV GRFXPHQWV
FRUUHVSRQGDQWV
/HV REOLJDWLRQV UpVXOWDQW GX SUpVHQW VRXVDUWLFOH QH V
DSSOLTXHQW SDV VL OH GHVWLQDWDLUH GH
O
LQIRUPDWLRQDSSRUWHODSUHXYHTXHFHWWHLQIRUPDWLRQDXPRPHQWGHVDFRPPXQLFDWLRQHVW
GpMjHQVDSRVVHVVLRQRXDFFHVVLEOHDXSXEOLF
&RWGHODSURFpGXUH
/HVFRWVGHODSURFpGXUHG¶DJUpPHQWHWGHWRXVOHVHVVDLVMXJpVQpFHVVDLUHVSDUOD61&)
VRQW j OD FKDUJH GX GHPDQGHXU GH O¶DJUpPHQW GH FLUFXODWLRQ 8Q GHYLV GH OD SURFpGXUH
GpWDLOODQW O
H[DPHQ GX GRVVLHU PDLV H[FOXDQW OHV SUHVWDWLRQV GH FHUWLILFDWLRQ HW G
HVVDLV
IRXUQLHVSDUG
DXWUHVRUJDQLVPHVSHXWrWUHGHPDQGpjO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQW
$UWLFOH'(0$1'('¶$*5e0(17
'HPDQGHLQLWLDOH
/HFRQVWUXFWHXURXOHSURSULpWDLUHVHXOHPHQWGDQVOHFDVGHPDWpULHOLPSRUWpRXG¶RFFDVLRQ
G¶XQYpKLFXOHFRQFHUQpSDUODSUpVHQWHFRQVLJQHV¶DGUHVVHjO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWTXLOXL
LQGLTXHVLQpFHVVDLUHFRPPHQWFRQVWLWXHUVRQGRVVLHUGDQVOHVGpODLVLPSDUWLVYRLUVRXV
DUWLFOHVHW
'pODLV
&HWWH GHPDQGH GRLW rWUH IDLWH DYDQW WRXWH XWLOLVDWLRQ HW GDQV XQ GpODL VXIILVDQW SRXU TXH OH
GRVVLHU HW OH PDWpULHO VRLHQW H[DPLQpV HW TXH OHV WUDYDX[ GH PLVH HQ FRQIRUPLWp TXL
GpFRXOHUDLHQWGHFHVH[DPHQVSXLVVHQWrWUHHIIHFWXpV
3RXU OHV YpKLFXOHV j FRQVWUXLUH OD GHPDQGH HW OHV SLqFHV TXL O¶DFFRPSDJQHQW GRLYHQW rWUH
VRXPLVHVDYDQWODPLVHHQIDEULFDWLRQDILQG¶pYLWHUDX PD[LPXP OHV QRQFRQIRUPLWpV ,O HQ
YDGHPrPHSRXUOHVYpKLFXOHVjPRGLILHU
/HFDOHQGULHUGHODSURFpGXUHG
DJUpPHQWILJXUHHQDQQH[H
3LqFHVjIRXUQLU
/DGHPDQGHG¶DJUpPHQWpWDEOLHVHORQOHPRGqOHGHO¶DQQH[HGRLWrWUHDFFRPSDJQpH
- GHUHQVHLJQHPHQWVVXUOHPDWpULHOjDJUpHUTXLVHURQWIRXUQLVVRXVODIRUPHG¶XQGRVVLHU
WHFKQLTXHpWDEOLVHORQOHPRGqOHUHSULVjO¶DQQH[H
- VRLWHQWURLVH[HPSODLUHVVXUSDSLHU
- VRLW HQ XQ H[HPSODLUH VXU SDSLHU DFFRPSDJQp VXU VXSSRUW LQIRUPDWLTXH HQ GHX[
H[HPSODLUHV GHV ILFKLHUV DX[ IRUPDWV :25' SRXU OHV WH[WHV (;&(/ SRXU OHV
WDEOHDX[$872&$'SRXUOHVGHVVLQVRXIRUPDWVFRPSDWLEOHV
- G
XQH FRSLH GHV FHUWLILFDWV GH FRQIRUPLWp RX G¶KRPRORJDWLRQ H[LJLEOHV SRXU FHUWDLQV
RUJDQHVGpOLYUpVSDUOHVRUJDQLVPHVFRPSpWHQWV
- G
XQH FRSLH G¶XQ FHUWLILFDW GpOLYUp SDU XQ RUJDQLVPH GH FHUWLILFDWLRQ IHUURYLDLUH DFFUpGLWp
DWWHVWDQWGH
- ODFRQIRUPLWpGXPDWpULHODX[SUHVFULSWLRQVGXFKDSLWUHGHODSUpVHQWHFRQVLJQH
- ODFRQIRUPLWpGXVFKpPDGHPDLQWHQDQFHHWGHVILFKHVGHWUDoDELOLWpDVVRFLpHVDX[
SUHVFULSWLRQVGXFKDSLWUHGHODSUpVHQWHFRQVLJQH
- SRXUOHPDWpULHOG¶RFFDVLRQGHODILFKHVLJQDOpWLTXHpPLVHSDUOHUpVHDXRXO¶RUJDQLVPH
LPPDWULFXODWHXUSUpFpGHQW
- GHVpYHQWXHOVDJUpPHQWVGHFLUFXODWLRQVG¶DXWUHVUpVHDX[FHUWLILFDWVGHFRQIRUPLWpjGHV
GRFXPHQWVQRUPDWLIVHWDXWUHVGRFXPHQWVSRXYDQWIDFLOLWHUO¶pWXGH
- GHVSUpYLVLRQVG
XWLOLVDWLRQGXPDWpULHOpWDEOLHVSDUOHSURSULpWDLUHGHIDoRQjGpWHUPLQHU
OHV pTXLSHPHQWV GH VpFXULWp j LQVWDOOHU HQ IRQFWLRQ GHV FULWqUHV G
pTXLSHPHQW GX VRXV
FKDSLWUH
'DQVOHFDVG
XQHQJLQVHPEODEOHjXQHQJLQGpMjDJUppOHGRVVLHUWHFKQLTXHSHXWQHFRQWHQLUTXHOD
ILFKH©SURWRW\SHGHUpIpUHQFHªHWOHFDVpFKpDQWODGHVFULSWLRQGHVGLIIpUHQFHVSDUUDSSRUWDXSURWRW\SH
&*05$Q,1
- GX VFKpPD GH PDLQWHQDQFH GHV RUJDQHV OLpV j OD VpFXULWp GHV FLUFXODWLRQV
FRQIRUPpPHQWjO¶DUWLFOHpWDEOLSDUOHFRQVWUXFWHXU
- GXVFKpPDGHPDLQWHQDQFHGHVRUJDQHVOLpVjODVpFXULWpGHVFLUFXODWLRQVSURSRVpSDUOH
SURSULpWDLUHG¶DSUqVFHOXLpWDEOLSDUOHFRQVWUXFWHXU
- G¶XQ HQJDJHPHQW VLJQp GX SURSULpWDLUH VXU VRQ GLVSRVLWLI GH PDLQWHQDQFH RUJDQLVDWLRQ
PR\HQVPDWpULHOVTXDOLILFDWLRQGHVRQSHUVRQQHO
7RXV FHV GRFXPHQWV GHYURQW rWUH IRXUQLV HQ ODQJXH IUDQoDLVH RX DFFRPSDJQpV SRXU OHV
FHUWLILFDWVpWUDQJHUVG¶XQHWUDGXFWLRQHQODQJXHIUDQoDLVH
$UWLFOH352&e'85('¶$*5e0(17
&LUFXLWDGPLQLVWUDWLIGXGRVVLHUG¶DJUpPHQW
/H GRVVLHU G¶DJUpPHQW FRQVWLWXp VHORQ O¶DUWLFOH SUpFpGHQW VXELW XQ SUHPLHU H[DPHQ SDU
O
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWTXLpPHWXQDYLVHQLQIRUPHOHGHPDQGHXUHWOXLUHWRXUQHOHGRVVLHU
DYHFVHVUHPDUTXHVV¶LOUHTXLqUHGHVFRPSOpPHQWVRXFRUUHFWLRQV
8QHIRLVHQSRVVHVVLRQGXGRVVLHUFRPSOpWpHWUHFWLILpO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWSURFqGHj
VRQpWXGHHWOHVRXPHWSRXUDYLVWHFKQLTXHDX['LUHFWLRQVGX0DWpULHOHWGHOD7UDFWLRQHW
GHO
,QJpQLHULH&HV'LUHFWLRQVQRWLILHQWOHXUDYLVjO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWVRXVGHX[PRLV
'DQVOHFDVG¶XQDYLVGpIDYRUDEOHO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWQRWLILHDX GHPDQGHXU VRQ UHIXV
G¶DJUpHUOHPDWpULHOOHVUDLVRQVGHFHUHIXVHWSUpFLVHpYHQWXHOOHPHQWOHVSRLQWVjPRGLILHU
SRXUTX¶LOVRLWVXVFHSWLEOHG¶rWUHDXWRULVpjFLUFXOHUVXUOHVYRLHVGHOD61&)
9pULILFDWLRQGHODFRQIRUPLWpGXPDWpULHO
/HV UHSUpVHQWDQWV GH O
RUJDQLVPH G
DJUpPHQW YpULILHQW TXH OHV FDUDFWpULVWLTXHV GX PDWpULHO
VRQW FRQIRUPHV j FHOOHV H[LJpHV GDQV OD SUpVHQWH FRQVLJQH HW TX¶HOOHV FRUUHVSRQGHQW j
FHOOHVGRQQpHVGDQVOHGRVVLHUWHFKQLTXH
'DQVOHFDGUHGHFHWWHSURFpGXUHLOVSHXYHQWIDLUHSURFpGHUjWRXVOHVHVVDLVMXJpVXWLOHV
QRWDPPHQWHQFDVGHGLIIpUHQFHVHQWUHOHPDWpULHOHWOHGRVVLHUWHFKQLTXHLQLWLDO
/HV YpULILFDWLRQV QpFHVVLWHQW HQ SULQFLSH O¶LPPRELOLVDWLRQ GH O¶HQJLQ SHQGDQW GHX[ MRXUV
RXYUDEOHV
$YDQWOHPHUFUHGLGHODVHPDLQHSUpFpGDQWODGDWHSUpYXHSRXUODYpULILFDWLRQOHGHPDQGHXU
GRLWFRQILUPHUOHUHQGH]YRXVSDUWpOpFRSLHjO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQW
/¶HQJLQGRLWrWUHHQpWDWGHIRQFWLRQQHPHQWHWSUpVHQWpVXUXQHIRVVHGHYLVLWHpTXLSpHG¶XQ
V\VWqPHG¶pFODLUDJH7RXWOHSHUVRQQHOQpFHVVDLUHGRLWrWUHSUpVHQW
/HV PRGDOLWpV GHV YpULILFDWLRQV VRQW DGDSWpHV HQ IRQFWLRQ GH O
RUJDQLVDWLRQ TXDOLWp GX
FRQVWUXFWHXU &HWWH GHUQLqUH SHXW rWUH UHFRQQXH VHORQ OHV PRGDOLWpV GH OD &RQVLJQH
*pQpUDOH$*%QjSDUDvWUHVRXVQXPpUR,1OHFRQVWUXFWHXUUHFHYDQWO¶DSSHOODWLRQGH
©&RQVWUXFWHXU4XDOLILpª
0DWpULHOIRXUQLSDUXQFRQVWUXFWHXUTXDOLILp
/D YpULILFDWLRQ GH OD FRQIRUPLWp GX PDWpULHO HVW UpDOLVpH DX WUDYHUV GH O
H[DPHQ
G
DSSOLFDWLRQGXSODQTXDOLWpGXFRQVWUXFWHXUHWGHVHQUHJLVWUHPHQWVDVVRFLpV(QFDV
GH EHVRLQ O
RUJDQLVPH G
DJUpPHQW SHXW GHPDQGHU j HIIHFWXHU FHUWDLQHV YpULILFDWLRQV
VXUOHPDWpULHOOXLPrPH
0DWpULHOIRXUQLSDUXQFRQVWUXFWHXUQRQTXDOLILp
/DYpULILFDWLRQGHODFRQIRUPLWpGXPDWpULHOHVWHIIHFWXpHG¶DSUqVOHPDWpULHOOXLPrPH
HW SRUWH VXU O
LQWpJUDOLWp GHV H[LJHQFHV GH OD SUpVHQWH FRQVLJQH 3RXU FHOD OH
FRQVWUXFWHXUGRLWPHWWUHO
HQJLQWHUPLQpjGLVSRVLWLRQGHVUHSUpVHQWDQWVGHO¶RUJDQLVPH
G¶DJUpPHQWSRXUODGXUpHGHVYpULILFDWLRQV
/D SURFpGXUH G
DJUpPHQW HVW j HIIHFWXHU DX FRPSOHW HW GH IDoRQ LGHQWLTXH SRXU
FKDTXHHQJLQIRXUQL
9pULILFDWLRQGXVFKpPDGHPDLQWHQDQFH
/HV UHSUpVHQWDQWV GH O
RUJDQLVPH G
DJUpPHQW V¶DVVXUHQW GH OD YDOLGLWp GX VFKpPD GH
PDLQWHQDQFHGHVRUJDQHVOLpVjODVpFXULWpGHVFLUFXODWLRQVSURSRVpSDUOHSURSULpWDLUHHWGH
ODSUpVHQFHGHVILFKHVGHWUDoDELOLWp,OVSURFqGHQWSDUUpIpUHQFHDX[SUHVFULSWLRQVJpQpUDOHV
G¶HQWUHWLHQGXPDWpULHO61&)HQWHQDQWFRPSWHGHVFRQGLWLRQVG¶XWLOLVDWLRQ
,OVSHXYHQWOHFDVpFKpDQWVHUDSSURFKHUGXJURXSHG¶pWXGHV
- SRXUOHPDWpULHOPRWHXUGHO¶eWDEOLVVHPHQW,QGXVWULHOGH0DLQWHQDQFHGX0DWpULHOGH1HYHUV
- SRXUOHPDWpULHOUHPRUTXpGHO¶pWDEOLVVHPHQWGLUHFWHXU61&)GXPDWpULHOOHSOXVUHVVHPEODQW
9pULILFDWLRQGHVSHUIRUPDQFHV
/HVSHUIRUPDQFHVGRLYHQWrWUHYpULILpHVSDUGHVHVVDLVHQOLJQH
/HVUHOHYpVGLPHQVLRQQHOVGHVHVVLHX[HWOHVFRQWU{OHVGHIRQFWLRQQHPHQWGHVGLVWULEXWHXUV
GHIUHLQGRLYHQWDYRLUpWpYpULILpVSUpDODEOHPHQWjWRXWHFLUFXODWLRQ
/D GHPDQGH GH PDUFKHV G¶HVVDLV GRLW rWUH DGUHVVpH GDQV OHV GpODLV KDELWXHOV SDU OH
GHPDQGHXU GH O
DJUpPHQW DX 3RVWH GH &RPPDQGHPHQW WHUULWRULDOHPHQW FRPSpWHQW SRXU OH
OLHXGHYLVLWH(OOHGRLWFRPSRUWHUOHVLQGLFDWLRQVGXPRGqOHIRXUQLHQDQQH[H
/HVHQJLQVGXJURXSH$GRLYHQWrWUHVRXPLVjXQSDUFRXUVG¶HVVDLGHNPHQYLURQDOOHUHW
UHWRXU/DYLWHVVHPD[LPDOHDXWRULVpHGRLWrWUHDWWHLQWHHWVRXWHQXHVXUSOXVLHXUVNLORPqWUHV
HQSDOLHU/¶pWDORQQDJHGXRXGHVLQGLFDWHXUVGHYLWHVVHHVWjYpULILHUjGLIIpUHQWHVYLWHVVHV
9PD[HWNPKjO
DLGHGHO¶DQQH[H/¶HIILFDFLWpGXIUHLQDJHSDUUDSSRUWDX[FULWqUHV
GHO¶DQQH[HGRLWrWUHYpULILpHVXUGHV]RQHVHQSDOLHUHWHQDOLJQHPHQW
eWDEOLVVHPHQWGHODILFKHG¶DJUpPHQW
/DILFKHG¶DJUpPHQWHVWpWDEOLHVHORQOHPRGqOHIRXUQLHQDQQH[HSDUOHVUHSUpVHQWDQWV
GHO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWTXLODUHQVHLJQHQWDXIXUHWjPHVXUHGHVYpULILFDWLRQV
¬ O¶LVVXH GH FHWWH SURFpGXUH OD ILFKH G¶DJUpPHQW HVW pWDEOLH HQ DXWDQW G¶H[HPSODLUHV TXH
QpFHVVDLUH /H GHPDQGHXU FRQWUHVLJQH OD SDUWLH ³DFFXVp GH UpFHSWLRQ´ GH OD GpFLVLRQ
G¶DJUpPHQWHWODUHWRXUQHjO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQW
/RUVTXH O¶DJUpPHQW HVW SURQRQFp LO HVW SURFpGp j OD SRVH GH OD SODTXH VpULDLUH GpFULWH j
O¶DUWLFOH
$UFKLYDJH
8QH[HPSODLUHGHODILFKHG¶DJUpPHQWHVWFRQVHUYpSDUOHGHPDQGHXU
8QH[HPSODLUHGHODILFKHG¶DJUpPHQWHVWFRQVHUYpSDUOHSURSULpWDLUHGXYpKLFXOHTXL
- V¶LOV¶DJLWG¶XQHQJLQPRWHXU$7$6HW56jYRLUDUWLFOHHQIHUDSODFHUXQHFRSLHjERUG
&*05$Q,1
- SRXU GX PDWpULHO UHPRUTXp 57 HW 56 YRLU DUWLFOH HQ FRQILHUD XQH FRSLH DX
UHSUpVHQWDQWORFDOGHO¶HQWUHSULVH
/
RUJDQLVPH G
DJUpPHQW DGUHVVH XQ H[HPSODLUH DX %XUHDX GHV 7UDQVSRUWV ([FHSWLRQQHOV
ORUVTX¶LO V¶DJLW G¶XQ PDWpULHO j FKDUJH ' RX G¶XQ HQJLQ GHYDQW FLUFXOHU DWWHOp j XQ ZDJRQ
SURWHFWHXU
/
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWHWOD'LUHFWLRQGX0DWpULHO HW GH OD 7UDFWLRQ FRQVHUYHQW FKDFXQ XQ
H[HPSODLUHGXGRVVLHUG¶DJUpPHQW
/
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWLQIRUPHOD'LYLVLRQ,96GHVDJUpPHQWVSURQRQFpV
/HVUpVXOWDWVGHWRXVOHVHVVDLVVRQWFRPPXQLTXpVSDUO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWjOD'LUHFWLRQ
07SRXUDOLPHQWHUVRQUHWRXUG¶H[SpULHQFH
5pVHUYHV
6L OD GpOLYUDQFH GH O¶DJUpPHQW HVW VXERUGRQQpH j O¶H[pFXWLRQ GH PRGLILFDWLRQV RX j
O¶DGMRQFWLRQG¶pTXLSHPHQWVGHVpFXULWpLO\DOLHXGHSURFpGHUjXQHQRXYHOOHYLVLWHGDQVOHV
FRQGLWLRQV SUpYXHV FLGHVVXV DSUqV OD UpDOLVDWLRQ GH FHV PRGLILFDWLRQV /D WRWDOLWp GHV
WUDYDX[ GH PRGLILFDWLRQ G¶DPpQDJHPHQW GH UpYLVLRQ GRLW DYRLU pWp H[pFXWpH DYDQW OD
SUpVHQWDWLRQGXYpKLFXOHSRXUDJUpPHQW
6L FHUWDLQHV GLVSRVLWLRQV QH VRQW SDV FRQIRUPHV DX[ UqJOHV HW QRUPHV HQ YLJXHXU
O
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWQRWLILHSDUpFULWDXGHPDQGHXUVRQUHIXVG¶DJUpHUOHYpKLFXOHHWOHV
UDLVRQV TXL V¶\ RSSRVHQW /
RUJDQLVPH G
DJUpPHQW DGUHVVH j 5)) XQH FRSLH GH VD
QRWLILFDWLRQGHUHIXV6LOHGHPDQGHXUVRXKDLWHIDLUHDSSHOGHFHWWHGpFLVLRQLOSHXWDGUHVVHU
j OD 'LUHFWLRQ GH O
,QIUDVWUXFWXUH XQH UpFODPDWLRQ FLUFRQVWDQFLpH GpFULYDQW SUpFLVpPHQW OHV
PRWLIVWHFKQLTXHVSRXUOHVTXHOVLOFRQWHVWHOHELHQIRQGpGXUHIXVG
DJUpPHQW
6LODGpOLYUDQFHGHO¶DJUpPHQWQpFHVVLWHXQHPLVHHQVHUYLFHSRXUO¶H[pFXWLRQGHPHVXUHVRX
G¶HVVDLV FRPSOpPHQWDLUHV RX SRXU O¶REWHQWLRQ GH FHUWDLQV FHUWLILFDWV XQ DJUpPHQW GH
FLUFXODWLRQ WHPSRUDLUH SHXW rWUH DFFRUGp SDU O
RUJDQLVPH G
DJUpPHQW SRXU OD GXUpH GH OD
SpULRGHSUREDWRLUH([HPSOHVYpKLFXOHQHXIQpFHVVLWDQWGHVHVVDLVVHORQODILFKH8,&
SRXU OHVTXHOV LO IDXW SURXYHU TXH OH ERQ FRPSRUWHPHQW G\QDPLTXH VH PDLQWLHQW DYHF OH
NLORPpWUDJH SDUFRXUX PHVXUHV GH EUXLW HQ FLUFXODWLRQ HVVDLV G¶RUJDQHV QRXYHDX[
WHFKQLTXHV GH WUDYDLO LQQRYDQWHV &HW DJUpPHQW PHQWLRQQH OHV pYHQWXHOOHV GLVSRVLWLRQV
UHVWULFWLYHVRXGpURJDWRLUHV
$UWLFOH5e$*5e0(175(75$,7'(/¶$*5e0(17'(&,5&8/$7,21
&DVGHUpDJUpPHQW
$ILQ GH YpULILHU TXH OHV SUHVFULSWLRQV GH OD SUpVHQWH FRQVLJQH VRQW WRXMRXUV UHVSHFWpHV LO
SHXWrWUHQpFHVVDLUHGHSURFpGHUjXQHYLVLWHHWjXQUpDJUpPHQWGDQVOHVFDVVXLYDQWV
- HQ FDV GH FKDQJHPHQW GH SURSULpWDLUH /H QRXYHDX SURSULpWDLUH GRLW DORUV IRXUQLU OHV
SLqFHV GHPDQGpHV DX[ GHX[ GHUQLHUV DOLQpDV GH O¶DUWLFOH j VDYRLU OH VFKpPD GH
PDLQWHQDQFHTX¶LOSURSRVHHWXQHQJDJHPHQWVLJQpVXUVRQGLVSRVLWLIGHPDLQWHQDQFH
- ORUVTXHGHVPRGLILFDWLRQVVRQWDSSRUWpHVDX[GLVSRVLWLRQVFRQVWUXFWLYHVSULVHVHQFRPSWHORUV
GH O¶DJUpPHQW LQLWLDO 8Q FRPSOpPHQW GH GRVVLHU WHFKQLTXH GRLW DORUV rWUH UpDOLVp SDU OH
SUHVWDWDLUHGHODPRGLILFDWLRQ,OGRLWUHSUHQGUHO
HQVHPEOHGHVPRGLILFDWLRQVSURMHWpHVHWOHXU
LQIOXHQFH pYHQWXHOOH VXU OHV FDUDFWpULVWLTXHV H[LJpHV &H FRPSOpPHQW GH GRVVLHU WHFKQLTXH
GRLWrWUHDGUHVVpjO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWGDQVOHVGpODLVGpILQLVjO¶DUWLFOH
&DVGHVXVSHQVLRQRXUHWUDLW
7RXWH5pJLRQRXeWDEOLVVHPHQW61&)DLQVLTXHOD'LUHFWLRQGHO¶,QIUDVWUXFWXUHSHXWSURFpGHUj
ODVXVSHQVLRQGHO¶DJUpPHQWHWjO¶LPPRELOLVDWLRQGXYpKLFXOHVLDXFRXUVG¶XQHYLVLWHGHFRQWU{OH
SUpYXHDXFKDSLWUHRXjODVXLWHG
XQDFFLGHQWRXLQFLGHQWLPSOLTXDQWOHYpKLFXOHLOHVWFRQVWDWp
XQQRQUHVSHFWGHVSUHVFULSWLRQVHQYLJXHXUQRWDPPHQWXQPDXYDLVpWDWGXPDWpULHOULVTXDQWGH
FRPSURPHWWUHODVpFXULWpGHVFLUFXODWLRQVRXGHVDJHQWV/HVUHSUpVHQWDQWVGHOD5pJLRQRXGH
OD'LUHFWLRQHQLQIRUPHQWLPPpGLDWHPHQWOHSURSULpWDLUHRXVRQUHSUpVHQWDQWOpJDOVXUOHFKDQWLHU
6L OD VLWXDWLRQ Q¶HVW SDV UHGUHVVpH VRXV KHXUHV XQH OHWWUH UHFRPPDQGpH DYHF DFFXVp GH
UpFHSWLRQHVWDGUHVVpHDXVLqJHVRFLDOGHO¶HQWUHSULVH
/RUVTXH OHV FDXVHV RQW pWp pOLPLQpHV OH SURSULpWDLUH GRLW GHPDQGHU OH UpWDEOLVVHPHQW GH
O¶DJUpPHQW/RUVTXHOHVDQRPDOLHVTXLRQWMXVWLILp OD VXVSHQVLRQ GH O¶DJUpPHQW QH VRQW SDV
FRUULJpHVGDQVXQGpODLG¶XQDQLOHVWSURFpGpDXUHWUDLWGHO¶DJUpPHQWHWODSODTXHVpULDLUH
YLVpHDXSDUDJUDSKHGRLWrWUHGpSRVpHHWGpWUXLWH
/HVVXVSHQVLRQVUHWUDLWVHWUpWDEOLVVHPHQWVG¶DJUpPHQWVRQWPHQWLRQQpVSDUOHUHSUpVHQWDQW
GHOD61&)VXUOHVFKpPDGHPDLQWHQDQFH$QQH[H
7RXW UHWUDLW GH VHUYLFH GpFLGp SDU OH SURSULpWDLUH GRLW IDLUH O¶REMHW G¶XQ DYLV DGUHVVp j
O
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWDFFRPSDJQpGHODILFKHG¶DJUpPHQWHWGHODSODTXHVpULDLUH&HWDYLV
GRLWSUpFLVHUVLOHUHWUDLWGHVHUYLFHHVWGpILQLWLIRXWHPSRUDLUHHWGDQVFHFDVVDGXUpHHVWLPpH
$UWLFOH&/$66,),&$7,21,00$75,&8/$7,21'80$7e5,(/
/H PDWpULHO HVW FODVVp HQ JURXSHV VRXVJURXSHV HW LQGLFHV G¶DSUqV OHV FDUDFWpULVWLTXHV
FRQVWUXFWLYHVTX¶LOGRLWUHVSHFWHUHQYXHGHVRQXWLOLVDWLRQ
*URXSHVHWVRXVJURXSHV
*URXSH$0DWpULHOPRWHXU
(VW GpVLJQp SDU ©PDWpULHO PRWHXUª O¶HQVHPEOH GHV HQJLQV VH GpSODoDQW SDU OHXUV SURSUHV
PR\HQVVXUODYRLHIHUUpHTX¶LOVVRLHQWDPpQDJpVRXQRQSRXUOHWUDQVSRUWGXSHUVRQQHO&HV
HQJLQVVRQWpYHQWXHOOHPHQWVXVFHSWLEOHVGHWUDFWHURXSRXVVHUG¶DXWUHVW\SHVGHPDWpULHO
- 6RXVJURXSH$7PDWpULHODXWRPRWHXUGHWUDFWLRQ
- 6RXVJURXSH$6PDWpULHODXWRPRWHXUVSpFLDO
*URXSH50DWpULHOUHPRUTXp
(VWGpVLJQpSDU©PDWpULHOUHPRUTXpªO¶HQVHPEOHGHVHQJLQVDPpQDJpVRXQRQSRXU
OHWUDQVSRUWGXSHUVRQQHOGHYDQWrWUHDWWHOpVjXQHQJLQPRWHXUGXJURXSH$RXjXQ
HQJLQGHWUDFWLRQIHUURYLDLUHSRXUFLUFXOHU
- 6RXVJURXSH57PDWpULHOUHPRUTXpGHWUDQVSRUW
- 6RXVJURXSH56PDWpULHOUHPRUTXpVSpFLDO
&HUWDLQVPDWpULHOVGXVRXVJURXSH56SHXYHQWrWUHFRQoXVSRXUVHGpSODFHUSDUOHXUV
SURSUHVPR\HQVHWVRQWDXWRULVpVjFLUFXOHUHQWUDFWLRQDXWRQRPH
- XQLTXHPHQWVXUOHFKDQWLHU
- jODYLWHVVHPD[LPDOHGHNPK
- HQUHPRUTXDQWpYHQWXHOOHPHQWGHVYpKLFXOHVGHVHUYLWXGHV
&*05$Q,1
6RXVJURXSHV$7HW57
&HV GHX[ VRXVJURXSHV DGPHWWHQW WRXW PDWpULHO GH WUDFWLRQ RX GH WUDQVSRUW j
FRQGLWLRQ TX¶LO VRLW XWLOLVp VDQV PRGLILFDWLRQ GH VRQ LQIUDVWUXFWXUH HW GDQV GHV
FRQGLWLRQVQHV¶pFDUWDQWSDVQRWDEOHPHQWGHFHOOHVGXPDWpULHO61&)HQVHUYLFH
6RXVJURXSHV$6HW56
&HV GHX[ VRXVJURXSHV DGPHWWHQW WRXW PDWpULHO VSpFLDO 3DU PDWpULHO VSpFLDO LO IDXW
HQWHQGUHXQPDWpULHO
- GRQW OD IRQFWLRQ SUHPLqUH Q¶HVW QL OD WUDFWLRQ QL OH WUDQVSRUW VXU UDLOV H[HPSOH
JUXHERXUUHXVH
- GRQWO¶LQIUDVWUXFWXUHDpWpPRGLILpH
- GRQWO¶LQIUDVWUXFWXUHVXSSRUWHXQHVXSHUVWUXFWXUHSHUPDQHQWH
-
XWLOLVpGDQVGHVFRQGLWLRQVV¶pFDUWDQWQRWDEOHPHQWGHFHOOHVGHO¶H[SORLWDWLRQIHUURYLDLUH
&HVRQWGHVYpKLFXOHVSUpVHQWDQWSDUH[HPSOHOHVSDUWLFXODULWpVVXLYDQWHVQRWDPPHQW
HQSRVLWLRQGHWUDYDLO
- DEVHQFHGHVXVSHQVLRQYHUWLFDOH
- XWLOLVDWLRQGXPDWpULHOHQPDUFKHDYHFVXVSHQVLRQEORTXpH
- PDVVHSDUHVVLHXQRQFRQIRUPHjODILFKH8,&SRXUO¶HVVLHXOHSOXVFKDUJp
FRPSWHWHQXGHODGLVV\PpWULHORQJLWXGLQDOHGHFKDUJH
- GLVV\PpWULHWUDQVYHUVDOHGHFKDUJHSUpYXHWHOOHTXHOHUDSSRUWHQWUHFKDUJHVGHV
GHX[URXHVG¶XQPrPHHVVLHXH[FqGH
- HQJLQV FKDULRWV RX SDUWLHV PRELOHV VH GpSODoDQW ORQJLWXGLQDOHPHQW RX
WUDQVYHUVDOHPHQWVXURXVRXVOHPDWpULHO
- FXYHV VRXWHV FLWHUQHV UpVHUYRLUV j FDUEXUDQW UDFFRUGpV DX FLUFXLW
G¶DOLPHQWDWLRQG¶XQPRWHXU
,QGLFHV
'HVLQGLFHVHWSRXUOHPDWpULHOPRWHXUHWjSRXUOHPDWpULHOUHPRUTXpFODVVHQWOH
PDWpULHOVXLYDQWVHVSHUIRUPDQFHV
/
LQIUDVWUXFWXUHFRPSUHQGOHFKkVVLVOHVRUJDQHVGHURXOHPHQWOHVERJLHVOHVRUJDQHVGH
VXVSHQVLRQGHFKRFGHWUDFWLRQHWGHIUHLQ
&ODVVHPHQW
$7
&DUDFWpULVWLTXHV
QJLQDXWRPRWHXUGHWUDFWLRQDVVLPLODEOHjXQHGUDLVLQH
(
pTXLSpG¶XQURELQHWGHPpFDQLFLHQVLPSOLILp
DXWRULVpjIUHLQHUDXPD[LPXPYpKLFXOHVRXXQWUDLQGHPRLQVGHP
QJLQDXWRPRWHXUGHWUDFWLRQDVVLPLODEOHjXQORFRWUDFWHXUSXLVVDQFH<N:
(
pTXLSpG¶XQURELQHWGHPpFDQLFLHQ8,&
DXWRULVpjIUHLQHUSOXVGHYpKLFXOHV
$6
QJLQDXWRPRWHXUVSpFLDODVVLPLODEOHjXQHGUDLVLQH
(
eTXLSpG¶XQURELQHWGHPpFDQLFLHQVLPSOLILp
DXWRULVpjIUHLQHUDXPD[LPXPYpKLFXOHVRXXQWUDLQGHPRLQVGHP
$7
QJLQDXWRPRWHXUGHWUDFWLRQDVVLPLODEOHjXQORFRPRWHXURXjXQHORFRPRWLYHSXLVVDQFHN:
(
$6
QJLQDXWRPRWHXUVSpFLDODVVLPLODEOHjXQORFRPRWHXURXjXQHORFRPRWLYHSXLVVDQFHN:
(
57
9pKLFXOHUHPRUTXpGHWUDQVSRUW
56
9pKLFXOHUHPRUTXpVSpFLDOQRQDXWRPRWHXU
56
pKLFXOHUHPRUTXpVSpFLDODXWRPRWHXUVXUOHFKDQWLHU9NPK
9
GpSRXUYXGHURELQHWGHPpFDQLFLHQ
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56
9
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XQURELQHWGHPpFDQLFLHQVLPSOLILp
DXWRULVpVXUOHFKDQWLHUjUHPRUTXHUHWIUHLQHUDXPD[LPXPYpKLFXOHVGHVHUYLWXGHVRXXQ

WUDLQGHPRLQVGHP
56
9
DXWRULVpVXUOHFKDQWLHUjUHPRUTXHUHWIUHLQHUSOXVGHYpKLFXOHVGHVHUYLWXGHV
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RUJDQLVPH G
DJUpPHQW GDQV O¶RUGUH FKURQRORJLTXH GH
GpOLYUDQFHGHVDJUpPHQWV
3RXUOHPDWpULHODJUppDYDQWOHPDLODSURFpGXUHG¶DJUpPHQWLQLWLDODpWpHIIHFWXpHDX
QLYHDXUpJLRQDO/HQXPpURG¶RUGUHGHO¶DJUpPHQWHVWSUpFpGpGXFRGHjRXOHWWUHVGHOD
UpJLRQTXLO¶DSURQRQFp&HVFRGHVILJXUHQWHQDQQH[H/HQXPpURG¶LPPDWULFXODWLRQHVW
FRQVHUYpHQO¶pWDWMXVTX¶DXSURFKDLQFRQWU{OHWHFKQLTXHYRLUDUWLFOH
/HQXPpURG¶LPPDWULFXODWLRQHVWJUDYpVXUXQHSODTXHVpULDLUHDSSRVpHVLSRVVLEOHVXUOH
ORQJHURQGXFKkVVLVGHVYpKLFXOHV
&*05$Q,1
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(QFDVGHPRGLILFDWLRQOHJURXSHOHVRXVJURXSHHWO¶LQGLFHSHXYHQWrWUHFKDQJpV/HFRGH
GHO¶RUJDQLVPHTXLDSURQRQFpO¶DJUpPHQWHWOHQXPpURGHO¶DJUpPHQWLQLWLDOVRQWFRQVHUYpV
/DSODTXHVpULDLUHHVWUHPSODFpH
DQV FHV GHX[ FDV LO HVW SURFpGp j OD UpLPPDWULFXODWLRQ GX PDWpULHO HQFRUH SRUWHXU G¶XQ
'
QXPpURDWWULEXpSDUXQH5pJLRQ61&)GDQVOHFDGUHGHODSURFpGXUHG¶DJUpPHQWLQLWLDOHQ
YLJXHXUDYDQWOHPDL/DSODTXHVpULDLUHHVWUHPSODFpH
1XPpURG¶LPPDWULFXODWLRQ8,&jFKLIIUHV
5pVHUYp
$UWLFOH),&+,(5,1)250$7,6e
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O
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWORUVTXHFHWRUJDQLVPH
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- SURQRQFHXQUpDJUpPHQW
- VXVSHQGXQDJUpPHQWGHFLUFXODWLRQ
- UpWDEOLWXQDJUpPHQWGHFLUFXODWLRQ
- UHWLUHXQDJUpPHQWGHFLUFXODWLRQ
- HVW LQIRUPp GH OD UDGLDWLRQ G¶XQ PDWpULHO RX GH VRQ H[SpGLWLRQ GpILQLWLYH YHUV XQ UpVHDX
IHUURYLDLUHpWUDQJHU
- HIIHFWXHXQFRQWU{OHWHFKQLTXH
,OHQHVWGHPrPHSRXUXQHUpJLRQRXXQpWDEOLVVHPHQWORUVTX¶LOV
- VXVSHQGHQWXQDJUpPHQWGHFLUFXODWLRQ
- OHUpWDEOLVVHQWDSUqVPLVHHQFRQIRUPLWpGXPDWpULHO
&*05$Q,1
&+$3,75(
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GH FRQVWUXFWLRQ GX PDWpULHO IHUURYLDLUH DLQVL TX¶DX[ QRUPHV HW GLVSRVLWLRQV OpJLVODWLYHV RX
UpJOHPHQWDLUHVHQYLJXHXU
(QSDUWLFXOLHUOHPDWpULHOGRLWVDWLVIDLUHDX[FDUDFWpULVWLTXHVGpILQLHVSDUOHVILFKHV8,&OHVQRUPHV
(1 1) O¶DUUrWp 5,' HW DXWUHV SUHVFULSWLRQV /¶DQQH[H IRXUQLW j WLWUH LQIRUPDWLI XQH OLVWH QRQ
H[KDXVWLYHGHVWH[WHVGHUpIpUHQFH
/DILFKHG¶DJUpPHQWQHUDSSHOOHTXHOHVSULQFLSDOHVREOLJDWLRQVWHFKQLTXHVFRQFHUQDQWO¶LQIUDVWUXFWXUH
GHVPDWpULHOVHWGRQWODYpULILFDWLRQHVWSUpYXHGDQVOHFDGUHGHODSURFpGXUHG¶DJUpPHQW&HOOHFLQH
GpFKDUJHSDVOHSURSULpWDLUHGHVREOLJDWLRQVUDSSHOpHVDX[DOLQpDVSUpFpGHQWV
'HPrPHODSUpVHQWHFRQVLJQHUHSUHQGHQDQQH[HVFHUWDLQVSRLQWVGHILFKHV8,&HWGHQRUPHVSRXU
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WHQXVGHUHVSHFWHUOHVILFKHV8,&HWOHVQRUPHVGDQVOHXULQWpJUDOLWpVDXIPHQWLRQFRQWUDLUH
$UWLFOH9,7(66(/,0,7(0,1,0$/('(&,5&8/$7,21
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/HPDWpULHODXWRPRWHXUGHWUDFWLRQ$7GRLWSRXYRLUVRXWHQLUODYLWHVVHGHNPKHQSDOLHUHQ
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XQH PDVVH FRUUHVSRQGDQW j OD FKDUJH
UHPRUTXDEOHSUpYXHDXGRVVLHUWHFKQLTXH
/H PDWpULHO DXWRPRWHXU VSpFLDO $6GRLW SRXYRLU VRXWHQLU OD YLWHVVH GH NPK HQ SDOLHU HQ
FLUFXODWLRQDXWRQRPHHWOHFDVpFKpDQWHQUHPRUTXDQWXQHUDPHG
XQHPDVVHFRUUHVSRQGDQWjOD
FKDUJHUHPRUTXDEOHSUpYXHDXGRVVLHUWHFKQLTXH
/¶DXWRULVDWLRQ GH FLUFXOHU j NPK LPSOLTXH OH UHVSHFW GHV FDUDFWpULVWLTXHV H[LJpHV DX SUpVHQW
FKDSLWUH7RXWHIRLVSRXUOHVHQJLQVTXLGXIDLWGHOHXUFRQFHSWLRQQHSHXYHQWrWUHFRQIRUPHVDX[
UqJOHV 8,& UDSSHOpHV DX[ VRXVFKDSLWUHV HW O¶DXWRULVDWLRQ GH FLUFXOHU j NPK HVW
WULEXWDLUHGXUpVXOWDWIDYRUDEOHGHVHVVDLVGHFLUFXODWLRQHIIHFWXpVVHORQODILFKH8,&
(Q FDV GH QpFHVVLWp XQH YLWHVVH OLPLWH LQIpULHXUH SHXW rWUH LPSRVpH MXVTX¶j REWHQWLRQ G¶XQ UpVXOWDW
IDYRUDEOHG¶HVVDLV,OQ¶HVWDORUVDFFRUGpTX¶XQDJUpPHQWWHPSRUDLUHDVVRUWLGHVUHVWULFWLRQVLGRLQHV
/HV YpKLFXOHV GHV VRXVJURXSHV $7 $6 56 j 56 GRQW O¶DJUpPHQW LQLWLDO HVW DQWpULHXU DX HU
MDQYLHU SHXYHQW DYRLU GHV SHUIRUPDQFHV LQIpULHXUHV HW rWUH PDLQWHQXV HQ VHUYLFH MXVTX¶j
QRXYHODYLVV¶LOVVRQWFRQIRUPHVDX[DXWUHVGLVSRVLWLRQVGHODSUpVHQWHFRQVLJQH
$UWLFOH&203257(0(17'<1$0,48(
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©(VVDLV HW KRPRORJDWLRQ GH YpKLFXOHV IHUURYLDLUHV GX SRLQW GH YXH GX FRPSRUWHPHQW
G\QDPLTXHVpFXULWpIDWLJXHGHODYRLHTXDOLWpGHODPDUFKHªHWUHVSHFWHUOHVSUHVFULSWLRQVGX
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GHVYRLHVSUpVHQWDQWGHVJDXFKHVª
&HV HVVDLV VRQW j UpDOLVHU VHORQ OD VpULH GH QRUPHV (1 j (1 SDU XQ RUJDQLVPH
DFFUpGLWp,OVSHXYHQWpJDOHPHQWrWUHHIIHFWXpVSDUXQRUJDQLVPHGHFRQWU{OHDXWRULVpGpSHQGDQW
GXFRQVWUXFWHXUGHODPDFKLQH
/HVYpKLFXOHVGRQWO¶DJUpPHQWLQLWLDOHVWDQWpULHXUDXPDLSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQVHUYLFH
MXVTX¶jQRXYHODYLVV¶LOVVRQWFRQIRUPHVDX[DXWUHVGLVSRVLWLRQVGHODSUpVHQWHFRQVLJQH
$UWLFOH$66(0%/$*(60e&$12628'e6
/HV DVVHPEODJHV PpFDQRVRXGpV GRLYHQW rWUH FRQoXV HW UpDOLVpV VHORQ OHV UqJOHV GH OD
1))SRXUOHVDFLHUVHWGHOD1))SRXUO
DOXPLQLXPHWVHVDOOLDJHV
&*05$Q,1
6RXVFKDSLWUH
,QIUDVWUXFWXUH
$UWLFOH*$%$5,7
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GDQVXQJDEDULWFRQIRUPHjODILFKH8,&JDEDULWGHFRQVWUXFWLRQ/DYpULILFDWLRQGHVSRLQWV
FULWLTXHVLQGLTXpVDXGRVVLHUWHFKQLTXHSRXUUDrWUHIDLWHVXUOHWHUUDLQVHORQODPpWKRGHVLPSOLILpH
LQGLTXpHHQDQQH[HVLOHPDWpULHOUHVSHFWHOHVFRQGLWLRQVGXSRLQWGHFHWWHDQQH[H
/RUVTX
LO V
DJLW G
XQ YpKLFXOH SRUWDQW XQH VXSHUVWUXFWXUH DPRYLEOH FHWWH GHUQLqUH GRLW rWUH
FRQVLGpUpHFRPPHXQFKDUJHPHQWHWVRQLQVFULSWLRQ GDQV OH JDEDULW YpULILpH G
DSUqV O
,QVWUXFWLRQ
*pQpUDOH75(Q
3DU FRQWUH V
LO V
DJLW G
XQ YpKLFXOH pTXLSp GH GLVSRVLWLIV SHUPHWWDQW XQ SRVLWLRQQHPHQW SUpFLV GX
FKDUJHPHQWRXGHVXSHUVWUXFWXUHVDPRYLEOHVODILFKH8,&HVWDSSOLFDEOHVRXVUpVHUYHGH
YpULILFDWLRQGHVWROpUDQFHVGHSRVLWLRQQHPHQW
/D SUpYHQWLRQ GHV ULVTXHV G¶HQJDJHPHQW GX JDEDULW SDU OH SHUVRQQHO pYROXDQW VXU OH PDWpULHO HVW
WUDLWpHjO¶DUWLFOH
/DSUpYHQWLRQGHVULVTXHVG¶HQJDJHPHQWGXJDEDULWSDUOHVRUJDQHVGHWUDYDLOHVWWUDLWpHjO¶DUWLFOH
/HV HQJLQV VSpFLDX[ $6 HW 56 GRLYHQW IDLUH O¶REMHW G¶XQ DJUpPHQW GH WUDYDLO FRQIRUPpPHQW j OD
&RQVLJQH *pQpUDOH0*&Q TXL GpILQLW OHV PHVXUHV j SUHQGUH ORUVTX¶LO \ D HQJDJHPHQW GX
JDEDULWHQFRXUVGHWUDYDLO
$UWLFOH,002%,/,6$7,21'(625*$1(63$57,&8/,(56
7RXWHVOHVSUpFDXWLRQVGRLYHQWrWUHSULVHVSRXUpYLWHUO¶HQJDJHPHQWDFFLGHQWHOGXJDEDULWSDUGHV
RUJDQHVPRELOHVDLQVLTXHODFKXWHG¶RUJDQHVVXUODYRLH
2UJDQHVGHWUDYDLO
(QGHKRUVGHOD]RQHGHWUDYDLOOHVRUJDQHVVXVFHSWLEOHVGHVRUWLUGXJDEDULWGpILQLVXLYDQWOD
ILFKH8,&GRLYHQWrWUHLPPRELOLVpVSDUXQYHUURXHIILFDFHVXIILVDQWSRXUXQSDUFRXUV
EDVHGHWUDYDX[FKDQWLHUHWUHWRXU
/HV YHUURXV GRLYHQW rWUH FRQoXV GH IDoRQ j FH TXH GHV FRUSV pWUDQJHUV WHOV TXH GHV
PRUFHDX[GHEDOODVWQHSXLVVHQWV
RSSRVHUjOHXUPLVHHQSODFH
/DFRPPDQGHGHPLVHHQSODFHRXGHUHWUDLWGHFHVYHUURXVGRLWrWUHSRVVLEOHGHO¶LQWpULHXU
GXYpKLFXOHRXGHSXLVODSLVWH'DQVFHGHUQLHUFDVOHVFRPPDQGHVGRLYHQWrWUHELODWpUDOHV
SRXU pYLWHU DX SHUVRQQHO G
DYRLU j SpQpWUHU GDQV O
HQWUHYRLH VXU OH FKDQWLHU 'H SOXV WRXWH
FRPPDQGHGRLWrWUHpTXLSpHG¶XQGLVSRVLWLITXLV¶RSSRVHjODPDQ°XYUHQRQLQWHQWLRQQHOOH
GHVRUJDQHVGHWUDYDLOHWGHVYHUURXV
8Q GLVSRVLWLI GH FRQWU{OH FRQoX HQ VpFXULWp SRVLWLYH GRLW SHUPHWWUH GH YpULILHU TXH OHV
SLqFHVPRELOHVVRQWHQSRVLWLRQGHWUDQVSRUWHWTXHOHVYHUURXVVRQWDFWLIV/HVYR\DQWVGH
8QHFRXSXUHRXXQPDXYDLVFRQWDFWGDQVOHFDVG
XQGLVSRVLWLIpOHFWULTXHXQQRQHQFOHQFKHPHQW
RXXQGpVHPSDUHPHQWGDQVOHFDVG
XQV\VWqPHPpFDQLTXHQHGRLYHQWSDVSHUPHWWUHO
DSSDULWLRQRX
OHPDLQWLHQGHO
LQGLFDWLRQGHYHUURXLOODJH
FRQWU{OHGRLYHQWrWUHYLVLEOHVGXGHVSRVWHVGHWUDYDLO(QRXWUHSRXUOHVHQJLQV$6XQ
YR\DQWWRWDOLVDWHXUVLWXpGDQVFKDTXHFDELQHGHFRQGXLWHGRLWGRQQHUO¶DVVXUDQFHTXHWRXV
OHVYHUURXLOODJHVVRQWHIIHFWLIV
&HUWDLQV HQJLQV GRQW O¶DJUpPHQW LQLWLDO HVW DQWpULHXU DX PDUV FRPSRUWHQW GHV
GLVSRVLWLIV GH FRQWU{OH UXGLPHQWDLUHV RX QRQ FRQoXV HQ VpFXULWp SRVLWLYH YRLUH DXFXQ
FRQWU{OH,OVVRQWDXWRULVpVjFLUFXOHUVRXVUpVHUYHGXERQpWDWGHO¶LQVWDOODWLRQG¶RULJLQH
/HV HQJLQV DJUppV HQWUH OH PDUV HW OH PDL HW GRQW OHV FRQWU{OHV GH
YHUURXLOODJH QH VRQW SDV FRQoXV HQ VpFXULWp SRVLWLYH VRQW DXWRULVpV j FLUFXOHU VRXV UpVHUYH
GXERQpWDWGHO¶LQVWDOODWLRQG¶RULJLQH
'HSOXVWRXVOHVYHUURXVGRLYHQWrWUHGRXEOpVSDUXQHpOLQJXHXQHFKDvQHRXXQGLVSRVLWLI
pTXLYDOHQW SRXU SUpYHQLU WRXWH GpIDLOODQFH GHV YHUURXV SHQGDQW OHV FLUFXODWLRQV DXWUHV TXH
OHVSDUFRXUVG
DSSURFKHGHFKDQWLHU
7RXV OHV GLVSRVLWLIV YHUURXV EURFKHV pOLQJXHV FKDvQHV GHVWLQpV j V¶RSSRVHU j
O¶HQJDJHPHQWGXJDEDULWSDUGHVRUJDQHVPRELOHVGRLYHQWrWUHGLPHQVLRQQpVFRQIRUPpPHQW
DXVRXVDUWLFOH
,OV GRLYHQW rWUH SHLQWV HQ URXJH RX G¶XQH FRXOHXU FRQWUDVWDQW QRWDEOHPHQW DYHF FHOOH GH
O¶HQVHPEOHGHODPDFKLQH
0RWHXUVWKHUPLTXHV
/D IL[DWLRQ G¶XQ PRWHXU WKHUPLTXH VRXV OH FKkVVLV GRLW rWUH FRPSOpWpH GH GHX[ pWULHUV GH
VpFXULWpRXG¶XQGLVSRVLWLIpTXLYDOHQW
&HUWDLQVHQJLQVDJUppVDYDQWOHPDLHQVRQWGpPXQLV,OVSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQ
VHUYLFH
$UEUHVGHWUDQVPLVVLRQ
/HV DUEUHV GH WUDQVPLVVLRQ QRQ GpVROLGDULVpV GHV URXHV KRUV GX SDUFRXUV GH WUDYDLO GRLYHQW
rWUHpTXLSpVG¶pWULHUVRXpTXLYDOHQWV¶RSSRVDQWjODFKXWHVXUODYRLHHQFDVGHUXSWXUHG¶XQ
pOpPHQW
7LPRQHULHVGHIUHLQ
/HVWLPRQHULHVGHIUHLQGRLYHQWrWUHpTXLSpHVG¶pWULHUVpOLQJXHVFKDvQHWWHV«V¶RSSRVDQWjOD
FKXWHVXUODYRLHHQFDVGHUXSWXUHG¶XQpOpPHQWRXGHSHUWHG¶XQD[H
/HV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL QH UHVSHFWDQW SDV FHV GLVSRVLWLRQV GRLYHQW rWUH
PLVHQFRQIRUPLWpjODSUHPLqUHRFFDVLRQIDYRUDEOHHWDYDQWOHSURFKDLQFRQWU{OHWHFKQLTXH
$UWLFOH&+Æ66,6
'LPHQVLRQQHPHQW
/DFRQFHSWLRQGXFKkVVLVGHODFDLVVHHWGHVOLDLVRQVFKkVVLVFDLVVHGRLWRIIULUOHVPHLOOHXUHV
JDUDQWLHVGHVpFXULWpjO¶pJDUGGHFKRFVDFFLGHQWHOV
/HV FKkVVLV GHV YpKLFXOHV SRXYDQW rWUH LQFRUSRUpV GDQV GHV WUDLQV GRLYHQW UpVLVWHU VDQV
GpIRUPDWLRQVSHUPDQHQWHVDX[VROOLFLWDWLRQVVXLYDQWHV
&*05$Q,1
- 3RXUOHPDWpULHOQHGHYDQWSDVrWUHPDQ°XYUpDXODQFHUQLjODJUDYLWp
- 01 DSSOLTXp GDQV O¶D[H GHV WDPSRQV j UDLVRQ GH 01 VXU FKDTXH WDPSRQ
G¶XQHPrPHH[WUpPLWp
- 01DSSOLTXpGDQVO¶D[HGHGHX[WDPSRQVGLDJRQDOHPHQWRSSRVpV
- 01G¶HIIRUWGHWUDFWLRQjO¶DWWHODJH
- 3RXUOHVDXWUHVYpKLFXOHVOHVSUHVFULSWLRQVGHODILFKH8,&VRQWDSSOLFDEOHV
/HVIL[DWLRQVGHVRUJDQHVHWDFFHVVRLUHVVXUO¶LQIUDVWUXFWXUHHWODVXSHUVWUXFWXUHGRLYHQWrWUH
GLPHQVLRQQpHV SRXU DEVRUEHU GHV DFFpOpUDWLRQV GH J PV ORQJLWXGLQDOHPHQW
YHUWLFDOHPHQWHWWUDQVYHUVDOHPHQWFRUUHVSRQGDQWjGHVFKRFVGHGXUpHQRPLQDOHGHPV
/HVHQJLQVFRQVWUXLWVDYDQWOHPDLQRQFRQIRUPHVjFHGHUQLHUSRLQWSHXYHQWUHVWHUHQO¶pWDW
/HV pYHQWXHOOHV UHVWULFWLRQV GH PDQ°XYUH GRLYHQW rWUH LQGLTXpHV SDU O¶DSSRVLWLRQ GHV
PDUTXHVSUpYXHVSDUOH5,9HWOHIDVFLFXOHGHQRUPDOLVDWLRQ61&)&)PDUTXHVGH
UHSpUDJHj
/HYDJHHWUHOHYDJH
/HVSRLQWVGHOHYDJHHWGHUHOHYDJHGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjODILFKH8,&
&DUDFWpULVWLTXHVGLPHQVLRQQHOOHVGHVPDWpULHOV
'LPHQVLRQVFRQGLWLRQQDQWODVpFXULWpGHPDUFKH
/HVGLVWDQFHVHQWUHHVVLHX[GHVYpKLFXOHVjFRQVWUXLUHGRLYHQWUHVSHFWHUOHVYDOHXUV
UHSULVHVGDQVOHWDEOHDXFLDSUqV7RXWHGpURJDWLRQjFHVFRQGLWLRQVHVWVXERUGRQQpH
j O¶DFFRUG GH OD 'LUHFWLRQ GX 0DWpULHO HW GH OD 7UDFWLRQ 'pSDUWHPHQW07% HW GH OD
'LUHFWLRQGHO¶,QJpQLHULH'pSDUWHPHQW,*(9,
&DUDFWpULVWLTXHV
9pKLFXOHVjERJLHV
'LVWDQFHHQWUHHVVLHX[G¶XQERJLHjHVVLHX[
'LVWDQFHHQWUHHVVLHX[H[WUrPHVG¶XQERJLH
'LVWDQFHHQWUHHVVLHX[G¶XQERJLHjSOXVGHHVVLHX[
0LQLPXP
PP
PP
'LVWDQFHHQWUHSLYRWVGHERJLH
'LVWDQFHGXIURQWGHWDPSRQVDXSLYRWGXERJLH
9pKLFXOHVjHVVLHX[LQGpSHQGDQWV
'LVWDQFHHQWUHHVVLHX[
- YpKLFXOHVjHVVLHX[
- YpKLFXOHVjHVVLHX[jFKkVVLVXQLTXH
- YpKLFXOHVjHVVLHX[HWFKkVVLVDUWLFXOp
'LVWDQFHGXIURQWGHWDPSRQVjO
HVVLHXOHSOXVYRLVLQ
5DSSRUW&/
- & GLVWDQFHHQWUHHVVLHX[
- / ORQJXHXUKRUVWRXWGXYpKLFXOHVXUSODWHDX[GHWDPSRQV
QRQFRPSULPpV
0D[LPXP
PP
PP
PP
QRQDGPLV
[PP
PP
QRQDGPLV
PP
9pKLFXOHVDUWLFXOpV
- YpKLFXOHVjERJLHV
- YpKLFXOHVjHVVLHX[
- YpKLFXOHVjERJLHVHWDYHFHVVLHX[LQGLYLGXHOV
'HVERJLHVVSpFLDX[jSHWLWHVURXHVSHXYHQWrWUHFRQoXVDYHFGHVGLVWDQFHVSOXVIDLEOHVVRXV
UpVHUYHTX¶LOVUHVSHFWHQWOHV8,&SRLQWHW8,&SRLQWHW
/DOLPLWHHVWGpWHUPLQpHSDUO¶HPSDWWHPHQWPD[LPDOSRXUOHIRQFWLRQQHPHQWGHVFLUFXLWVGHYRLH
SRLQWOHJDEDULWRXODVpFXULWpGHFLUFXODWLRQ
/HVYpKLFXOHVDUWLFXOpVGRLYHQWMXVWLILHUGHOHXUVSRVVLELOLWpVG¶LQVFULSWLRQHQFRXUEH
(QFDVGHGLVV\PpWULH/ GLVWDQFHHQWUHHVVLHX[IRLVODYDOHXUGXSOXVJUDQGSRUWHjIDX[
8QHYDOHXUOLPLWHGHHVWDFFHSWDEOHSRXUOHVYpKLFXOHVGpMjDJUppVSRXU9NPK
6RXVUpVHUYHG¶HVVDLVVXLYDQWODILFKH8,&
6LQpFHVVDLUHXQHYDOHXUVXSpULHXUHSHXWrWUHDGPLVHVHORQODPDVVHHWODUpSDUWLWLRQGHV
pOpPHQWVIL[pVDX[H[WUpPLWpVHQSRUWHjIDX[
/HV YpKLFXOHV UHPRUTXpV j HVVLHX[ G¶HPSDWWHPHQW P HW pTXLSpV GH
VXVSHQVLRQjGRXEOHVDQQHDX[GRQWO¶DJUpPHQWLQLWLDOHVWDQWpULHXUDXPDUV
SHXYHQW rWUH PDLQWHQXV HQ VHUYLFH j NPK VRXV UpVHUYH GHV DXWUHV GLVSRVLWLRQV
GHODSUpVHQWHFRQVLJQH
)UDQFKLVVHPHQWGHVUD\RQVYHUWLFDX[
/HV YpKLFXOHV GRLYHQW rWUH FRQoXV DILQ GH SHUPHWWUH OH IUDQFKLVVHPHQW GHV UD\RQV
YHUWLFDX[GHPGHVERVVHVGHWULDJHGHGHX[LqPHFDWpJRULH
/HV HQJLQV LQDSWHV DX IUDQFKLVVHPHQW GH FHV UD\RQV HW DJUppV DYDQW OH PDL SHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQVHUYLFH
/HV YpKLFXOHV QH SRXYDQW IUDQFKLU XQ UD\RQ FRQYH[H PLQLPDO GH P HW XQ UD\RQ
FRQFDYHPLQLPDOGHPQHVRQWSDVPDQ°XYUDEOHVjODERVVH
/HVpYHQWXHOOHVUHVWULFWLRQVGHPDQ°XYUHGRLYHQWrWUHLQGLTXpHVSDUO¶DSSRVLWLRQGHV
PDUTXHV SUpYXHV SDU OH 5,9 HW OH IDVFLFXOH GH QRUPDOLVDWLRQ 61&) &)
PDUTXHVGHUHSpUDJHj
&*05$Q,1
)UDQFKLVVHPHQWGHVUD\RQVKRUL]RQWDX[
/HV YpKLFXOHV GRLYHQW rWUH FRQoXV DILQ GH SHUPHWWUH OH IUDQFKLVVHPHQW GHV FRXUEHV
G
DXPRLQVPGHUD\RQHQYRLHSULQFLSDOH
6XU YRLH GH VHUYLFH OH PDWpULHO GRLW SRXYRLU IUDQFKLU VDQV GpWHODJH GHV FRXUEHV GH
UD\RQPLQLPDOGH
-
PSRXUOHV$6HW56FRQVWLWXpVGHSOXVLHXUVpOpPHQWVHQDSSOLFDWLRQGHODILFKH8,&
- PSRXUOHV$7jERJLHVGHHVVLHX[HQDSSOLFDWLRQGHODILFKH8,&
- PSRXUOHV57HWOHV56FRQVWLWXpVG
XQVHXOpOpPHQW
/HV HQJLQV LQDSWHV DX IUDQFKLVVHPHQW GH FHV UD\RQV HW DJUppV DYDQW OH PDL SHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQVHUYLFH
/H UD\RQ PLQLPDO GH SDVVDJH HQ FRXUEH GRLW rWUH LQVFULW VXU OD SDUWLH JDXFKH GX
YpKLFXOH FRQIRUPpPHQWDX5,9PDUTXHGHUHSpUDJHGXIDVFLFXOHGHQRUPDOLVDWLRQ
61&)&)
6XVSHQVLRQ
/HVVXVSHQVLRQVjDQQHDX[VLPSOHVQHVRQWSDVDGPLVHVVDXISRXUODVXVSHQVLRQSULPDLUH
GHFHUWDLQVW\SHVGHERJLHV
/HV HQJLQV j VXVSHQVLRQV j DQQHDX[ VLPSOHV DJUppV DYDQW OH PDL SHXYHQW rWUH
PDLQWHQXVHQVHUYLFH
(IIRUWVGHFRPSUHVVLRQORQJLWXGLQDOHDGPLVVLEOHV
/HVPHVXUHVFRQVWUXFWLYHVHQUHODWLRQDYHFODORQJXHXUKRUVWRXWO
HPSDWWHPHQWODFKDUJHj
YLGH SDU URXH DLQVL TXH OD ULJLGLWp WRUVLRQQHOOH GX FKkVVLV GRLYHQW rWUH WHOOHV TXH OHV
YpKLFXOHV SXLVVHQW VXSSRUWHU HQ FRPSRVLWLRQ GH WUDLQ GHV HIIRUWV ORQJLWXGLQDX[ GH
FRPSUHVVLRQN1FRPSDWLEOHVDYHFOHIUHLQDJHHQUpJLPH©9R\DJHXUVª
3RXU OHV ZDJRQV VXVFHSWLEOHV GH FLUFXOHU j YLGH OHV HIIRUWV GH FRPSUHVVLRQ ORQJLWXGLQDOH
DGPLVVLEOHVHWOHXUVFRQVpTXHQFHVVXUOHVZDJRQVYRLVLQVSRXUMXVWLILHUODOLEUHLQFRUSRUDWLRQ
GX YpKLFXOH GDQV XQ WUDLQ GH PDUFKDQGLVHV FLUFXODQW DYHF OHV IUHLQV HQ UpJLPH
©9R\DJHXUVªVRQWjGpWHUPLQHUVHORQOHVSUHVFULSWLRQVGHODILFKH8,&
$X FDV R OHV HIIRUWV DGPLVVLEOHV QH SRXUUDLHQW SDV rWUH REWHQXV GH PDQLqUH VUH j O¶DLGH
GHV GLDJUDPPHV DQQH[HV j GH OD ILFKH 8,& XQ FRQWU{OH SDU GHV HVVDLV GH
UHIRXOHPHQWVHORQO¶DQQH[HGHFHOOHFLRXSDUFDOFXOSRXUUDrWUHHIIHFWXp
3RXU OH PDWpULHO PRWHXU JURXSH $ OHV GLVSRVLWLRQV FRQVWUXFWLYHV pQXPpUpHV DX SUHPLHU
DOLQpDVRQWHQJpQpUDOWHOOHVTXHFHVPDWpULHOVVXSSRUWHQWFHVHIIRUWV
/HV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL GRQW O¶HIIRUW PD[LPDO DGPLVVLEOH HVW LQIpULHXU
SHXYHQW rWUH PDLQWHQXV HQ VHUYLFH /¶LQDSWLWXGH j VXSSRUWHU OHV HIIRUWV ORQJLWXGLQDX[
SUHVFULWVSDUOHFRGHGHO¶8,&GRLWrWUHVLJQDOpHFRQIRUPpPHQWDX5,9PDUTXHGHUHSpUDJH
GXIDVFLFXOHGHQRUPDOLVDWLRQ61&)&)
$UWLFOH&+$66(3,(55(6
/HV HQJLQV PRWHXUV GRLYHQW rWUH pTXLSpV j FKDTXH H[WUpPLWp GH FKDVVHSLHUUHV &HX[FL
GRLYHQWrWUHGLVSRVpVGHYDQWOHVURXHVHWDXPLQLPXPjPPDXGHVVXVGXUDLO
&HUWDLQVPDWpULHOVDJUppVDQWpULHXUHPHQWDXPDLSHXYHQWQHSDVHQFRPSRUWHU
$UWLFOH$77(/$*(7$03211(0(17$&&283/(0(176
(QVHPEOHFKRFHWWUDFWLRQG¶H[WUpPLWp
/HVRUJDQHVGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjODQRUPH1))HWjODILFKH8,&
7RXW YpKLFXOH GRLWrWUH GRWp G¶RUJDQHV QRUPDX[ G¶DWWHODJH HW GH WDPSRQQHPHQW SHUPHWWDQW
O¶DFFRXSOHPHQWDYHFOHPDWpULHOURXODQWGXUpVHDXIHUURYLDLUHHWGpILQLVFRPPHVXLW
- WHQGHXUG¶DWWHODJH
01
VHORQ1))
- FURFKHWGHWUDFWLRQ
01
VHORQ1))
- WDPSRQVUHVSHFWDQWOHVSUHVFULSWLRQVGHODILFKH8,&
- PDLQVFRXUDQWHVG¶DWWHOHXUFRQIRUPHVjODILFKH8,&
&HUWDLQV HQJLQV DXWRPRWHXUV VSpFLDX[ DJUppV DQWpULHXUHPHQW DX HU MDQYLHU QH
FRPSRUWHQWSDVG¶RUJDQHVQRUPDX[G¶DWWHODJHHWGHWDPSRQQHPHQW
,OVSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQVHUYLFHVRXVUpVHUYHG¶rWUHPXQLV
- VRLWG¶RUJDQHVDOOpJpV
- VRLW G¶XQ DWWHODJH VSpFLDO GH VHFRXUV SHUPHWWDQW VXLYDQW OH EHVRLQ OH UHPRUTXDJH RX OD
SRXVVH /H GLVSRVLWLI GRLW SHUPHWWUH O¶DFFRXSOHPHQW DYHF OH PDWpULHO pTXLSp GH FURFKHWV
G¶DWWHODJHQRUPDX[RXDOOpJpV
&HUWDLQV YpKLFXOHV UHPRUTXpV FRPSRUWHQW GHV DWWHODJHV GLWV ©QRQ UHQIRUFpVª ,OV GRLYHQW
rWUH SRUWHXUV GH O¶DQFLHQQH PDUTXH GH UHSpUDJH GX IDVFLFXOH GH QRUPDOLVDWLRQ 61&)
&)YRLUH[WUDLWDQQH[H
(VSDFHVOLEUHVjUpVHUYHUDX[H[WUpPLWpVGHVYpKLFXOHV
/HV YpKLFXOHV GRLYHQW FRPSRUWHU HQWUH OHV WDPSRQV G¶H[WUpPLWp GHX[ HVSDFHV GLWV
©UHFWDQJOHV GH %HUQHª SHUPHWWDQW j O¶DWWHOHXU G¶RSpUHU HQ WRXWH VpFXULWp &HV HVSDFHV
GRQWO¶DFFqVGRLWrWUHSRVVLEOHGHSDUWHWG¶DXWUHGXYpKLFXOHVRQWGpILQLVSDUODILFKH8,&
HWOHVQRUPHV1))HW/
DQQH[HUHSUHQGOHVFRWHVGHVUHFWDQJOHVGH%HUQH
HWGHVHVSDFHVjODLVVHUOLEUHVSRXU\DFFpGHU
&HUWDLQV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL FRPSRUWHQW GHV RUJDQHV TXL HQJDJHQW OH
UHFWDQJOH GH %HUQH /HV ERLVVHDX[ GHV WDPSRQV FRUUHVSRQGDQWV GRLYHQW rWUH SHLQWV HQ
MDXQH UD\p GH QRLU DILQ G¶DWWLUHU O¶DWWHQWLRQ GHV DWWHOHXUV ,OV GRLYHQW rWUH PLV HQ FRQIRUPLWp
SRXUOHSURFKDLQFRQWU{OHWHFKQLTXH
$FFRXSOHPHQWVLQWHUPpGLDLUHV
'DQVOHFDVG¶pOpPHQWVIRUPDQWXQHQVHPEOHLQGLVVRFLDEOHOHVRUJDQHVVSpFLDX[G¶DWWHODJH
HQWUHpOpPHQWVGRLYHQWDYRLUXQHUpVLVWDQFHPpFDQLTXHVXSpULHXUHjFHOOHGHVDWWHODJHVGHV
H[WUpPLWpVDILQGHUHVSHFWHUO¶HVSULWGHODILFKH8,&
6L XQ pTXLSHPHQW ORFDO GH FRPPDQGH GX IUHLQ DXWRPDWLTXH HVW FRPPXQ j SOXVLHXUV
pOpPHQWVODUpVLVWDQFHjODUXSWXUHGHVDFFRXSOHPHQWVLQWHUPpGLDLUHVGRLWrWUHG
DXPRLQV
N1SRXUpYLWHUODGpULYHG
XQpOpPHQWQRQPXQLG
XQGLVWULEXWHXUHWSODFpHQTXHXH
&HUWDLQVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLFRPSRUWHQWGHVDWWHODJHVLQWHUPpGLDLUHVGH
UpVLVWDQFHLQIpULHXUH,OVSHXYHQWUHVWHUHQO
pWDW
&*05$Q,1
6LXQGpVDFFRXSOHPHQWDFFLGHQWHOHQWUHpOpPHQWVSHXWHQWUDvQHUXQGpUDLOOHPHQWLPPpGLDWSDU
FKXWHHWDUFERXWHPHQWGDQVODYRLHG¶XQGHVFKkVVLVDUWLFXOpVRXG¶XQHSLqFHGHO¶DWWHODJHSDU
H[HPSOHDORUVXQV\VWqPHGHFRQWU{OHGRLWrWUHLQVWDOOpSRXUSURYRTXHUODPLVHjO¶DWPRVSKqUH
DXWRPDWLTXHGHODFRQGXLWHJpQpUDOHGqVOHGpVHPSDUHPHQWGHVRUJDQHVG¶DWWHODJH
&HUWDLQVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLQHFRPSRUWHQWSDVGHV\VWqPHGHFRQWU{OHGHFH
W\SH,OHVWWRXWHIRLVUHFRPPDQGpGHOHVPHWWUHHQFRQIRUPLWpjODSUHPLqUHRFFDVLRQIDYRUDEOH
$FFRXSOHPHQWVpOHFWULTXHVHWSQHXPDWLTXHV
/HV DFFRXSOHPHQWV GHV FRQGXLWHV pOHFWULTXHV HW SQHXPDWLTXHV GRLYHQW rWUH UpDOLVpV
FRQIRUPpPHQWDX[ILFKHV8,&HWjOD)LFKHG¶,QVWUXFWLRQ
(QWUHpOpPHQWVLQGLVVRFLDEOHVOHVIOH[LEOHVGHFRQGXLWHJpQpUDOHQHGRLYHQWSDVFRPSRUWHU
GHURELQHWG¶DUUrWRXELHQFHVGHUQLHUVGRLYHQWrWUHEORTXpVHQSRVLWLRQRXYHUWH
)RUFHVG
LQWHUDFWLRQ
3RXU OHV YpKLFXOHV D\DQW GHV FDUDFWpULVWLTXHV GLPHQVLRQQHOOHV KRUV GHV OLPLWHV IL[pHV j
O
DUWLFOH GHV WDPSRQV HW DWWHODJHV VSpFLDX[ SHXYHQW rWUH LPSRVpV ,O SHXW rWUH
QpFHVVDLUHGHYpULILHUO¶LQWHUDFWLRQDYHFXQZDJRQjHVVLHX[G¶XQW\SHGpILQLHQUHJDUGGHV
ILFKHV8,&SRLQWHW
6RXVFKDSLWUH
2UJDQHVGHURXOHPHQW
$UWLFOH*e1e5$/,7e6
/HVSUHVFULSWLRQVGHFHVRXVFKDSLWUHQHV¶DSSOLTXHQWSDVDX[URXHVRXJDOHWVVSpFLDX[GXPDWpULHO
$6 HW 56 TXL GRLYHQW rWUH UHOHYpV ORUV GHV DFKHPLQHPHQWV DILQ GH UHVWHU j O¶LQWpULHXU GX JDEDULW
PD[LPDOGHFRQVWUXFWLRQ
/HV RUJDQHV GH URXOHPHQW GHV PDWpULHOV SUpVHQWpV j O¶DJUpPHQW LQLWLDO GRLYHQW LPSpUDWLYHPHQW rWUH
VRXPLV DX 75,9( 75,Q{PH GH 9pULILFDWLRQ GHV (VVLHX[ &HW RUJDQLVPH VH SURQRQFH VXU OD
FRQFHSWLRQ OD IDEULFDWLRQ HW OH F\FOH HW OD FRQVLVWDQFH GH O¶HQWUHWLHQ GH O¶HVVLHX GDQV O
DSSOLFDWLRQ
FRQVLGpUpH&HVWURLVGRPDLQHVpWDQWLQWHUGpSHQGDQWVLOVHSHXWTXHO¶DFFHSWDWLRQGHFHUWDLQVFKRL[
FRQVWUXFWLIVQRWDPPHQWGHPDWpULDX[VRLWVRXPLVHjO¶REOLJDWLRQG¶XQF\FOHG¶HQWUHWLHQSDUWLFXOLHU
/¶RUJDQLVPHG¶DJUpPHQWGRLWVRXPHWWUHDX75,9(OHVpOpPHQWVVXLYDQWVGXGRVVLHUWHFKQLTXH
- OHVUqJOHVGHFRQFHSWLRQ
- OHVGRVVLHUVGHIDEULFDWLRQVRXGHTXDOLILFDWLRQGHVGLIIpUHQWVRUJDQHV
DLQVLTXHSRXUOHPDWpULHOH[LVWDQWTXHOOHTX¶HQVRLWO¶RULJLQH
-
OHVUqJOHVGHPDLQWHQDQFHHWOHUHWRXUG¶H[SpULHQFHGHO¶DQFLHQSURSULpWDLUHRXUpVHDXLPPDWULFXODWHXU
- O¶KLVWRULTXH GHV WUDYDX[ UpDOLVpVILFKHV VXLYHXVHV UHJLVWUH G¶HQWUHWLHQ RX pTXLYDOHQW
PHQWLRQQDQWODGDWHHWODQDWXUHGHVRSpUDWLRQVGHPDLQWHQDQFH
- O¶KLVWRULTXHGHVFRQGLWLRQVG¶XWLOLVDWLRQYLWHVVHVHWSDUFRXUVDQQXHOVHWPHQVXHOVVLFRQQXV
7RXV OHV RUJDQHV PRQWpV HQ ERXW G
HVVLHX SULVH G
LQIRUPDWLRQ UHWRXU GH FRXUDQW HWF DLQVL TXH
OHXUPRQWDJHODYLVLELOLWpGHVERLWHVSDUOHV'%&DXVROGRLYHQWrWUHVRXPLVDX75,9(
$UWLFOH&21&(37,21
3URILOGHURXOHPHQWGHVMDQWHVEDQGDJHV
/HVURXHVDYHFGHVSURILOVGHURXOHPHQWGHW\SHXQLILp(55,ERXGLQVGHPPGRLYHQW
UHVSHFWHUOHVSDUWLHVREOLJDWRLUHVGHODILFKH8,&
3RXUOHVDXWUHVURXHVOHVGRFXPHQWVFRPSOpPHQWDLUHVVXLYDQWVVRQWjDSSOLTXHU
- 1))SRXUOHVURXHVDYHFGHVpSDLVVHXUVGHERXGLQVGLIIpUHQWHVGHPP
- 1))SRXUOHVURXHVGHVHVVLHX[PpGLDQV
6LOHVSDUWLHVREOLJDWRLUHVVRQWUHVSHFWpHVLOQ¶\DSDVOLHXG¶LPSRVHUXQUHSURILODJHPrPHVLOHV
SDUWLHVOLEUHVQHFRUUHVSRQGHQWSDVDXSURILO61&)(QHIIHWOHVSDUWLHVOLEUHVGXSURILOGHURXH
SHXYHQWQpFHVVLWHUXQHDGDSWDWLRQSRXUIDYRULVHUODVWDELOLWp'DQVFHFDVFHSURILOSDUWLFXOLHUGRLW
rWUHUHVSHFWpORUVGHVUHSURILODJHVHWFHVGHUQLHUVGRLYHQWDYRLUOLHXHQWHPSVXWLOHGHIDoRQjFH
TXHODFRQLFLWppTXLYDOHQWHUHVSHFWHWRXMRXUVOHVFRQGLWLRQVGXSRLQWGHODILFKH8,&
/
HQVHPEOHGHVSUHVFULSWLRQVUHODWLYHVDX[SURILOVGHURXHVVHUDUHSULVGDQVODQRUPHSU1)(1
$SSOLFDWLRQVIHUURYLDLUHV(VVLHX[PRQWpVHWERJLHV5RXHVPRQREORFV3URILOGHMDQWHjSDUDvWUH
&*05$Q,1
(VVLHX[PRQWpV
/HVHVVLHX[GRLYHQWVDWLVIDLUHDX[QRUPHV
- 1))HWSRXUOHVHVVLHX[D[HV
- 1))HWSRXUOHVHVVLHX[PRQWpV
- 1))HWSRXUOHVURXHV
%RvWHVG¶HVVLHX[
/HVERvWHVG¶HVVLHX[GRLYHQWrWUHGXW\SHjURXOHDX[VHORQOD1)(1
/HVYpKLFXOHVFODVVpV$7GRQWO¶DJUpPHQWLQLWLDOHVWDQWpULHXUDXPDUVpTXLSpVGH
ERvWHVjKXLOHjMRXHVGHJXLGDJHSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQVHUYLFH
$UWLFOH&+$5*(6'(6(66,(8;
/HVFKDUJHVPD[LPDOHVDGPLVHVSDUOHVYpKLFXOHVGRLYHQWrWUHGpWHUPLQpHVHQIRQFWLRQGHODILFKH
8,&SRXUOHVOLJQHVFODVVpHV&RX'
/HV YpKLFXOHV GRQW WRXV OHV HVVLHX[ RQW XQH FKDUJH PLQLPDOH GH WRQQHV VRQW FRQVLGpUpV
FRPPHFDSDEOHVGHIUDQFKLUOHVDSSDUHLOVGHYRLHVWDORQQDEOHVVDQVULVTXHGHGpUDLOOHPHQW
$UWLFOH',$0Ê75('(6528(6(7&+$5*($'0,66,%/(&255(6321'$17(
/HVGLDPqWUHVGHVURXHVVRQWQRUPDOHPHQWFRPSULVHQWUHPPjO¶pWDWQHXIHWPPjO¶pWDWXVp
7RXWHIRLV GHV SHWLWHV URXHV G¶XQ GLDPqWUH LQIpULHXU j PP SHXYHQW rWUH XWLOLVpHV SRXU
UpSRQGUHjGHVREOLJDWLRQVFRQVWUXFWLYHVSDUWLFXOLqUHVVDQVTXHFHGLDPqWUHSXLVVHrWUHLQIpULHXUj
O¶pWDWXVpjPPSRXUOHVHQJLQVPRWHXUVHWPPSRXUOHPDWpULHOUHPRUTXp
/HVYpKLFXOHVGRQWO¶DJUpPHQWLQLWLDOHVWDQWpULHXUDXPDUVD\DQWGHVURXHVG¶XQGLDPqWUH
VXSpULHXUjPPjO¶pWDWXVpSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQVHUYLFH
/HGLDPqWUHGHVURXHVOLPLWHODYDOHXUPD[LPDOHDGPLVVLEOHGHODFKDUJHSDUHVVLHX/HVOLPLWHVj
QHSDVGpSDVVHUHQFRQILJXUDWLRQGHFLUFXODWLRQVRQWGRQQpHVGDQVOHWDEOHDXVXLYDQW
'LDPqWUHGHVURXHV«PP
'>«G

«
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0
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HQWRQQHVW
' GLDPqWUHQRPLQDOG GLDPqWUHjOLPLWHG
XVXUH
3RXUOHVZDJRQVpTXLSpVGHUHVVRUWVWUDSp]RwGDX[ODOLPLWHPD[LPDOHHVWGHW
$UWLFOH5e3$57,7,21'(6&+$5*(6
eOpPHQWVjFRPSDUHU
5RXHVG
XQPrPHHVVLHX
5DSSRUWGHVFKDUJHV
URXHODSOXVFKDUJpH
9DOHXUPD[L
URXHODPRLQVFKDUJpH
(VVLHX[FRQVpFXWLIVG
XQPrPHpOpPHQW
%RJLHVFRQVpFXWLIVG
XQPrPHpOpPHQW
HVVLHXOHSOXVFKDUJp HVVLHXOHPRLQVFKDUJp
ERJLHOHSOXVFKDUJp
ERJLHOHPRLQVFKDUJp
&HWWHSUHVFULSWLRQQHV¶DSSOLTXHSDVDX[ERJLHVLQWHUPpGLDLUHVGHVYpKLFXOHVGHPHVXUHGHOD
JpRPpWULHGHODYRLH
$UWLFOH,'(17,),&$7,21'(6(66,(8;
0DUTXDJHG¶LQGLYLGXDOLVDWLRQ
/¶DUWLFOH GH OD &RQVLJQH *pQpUDOH055Q UDSSHOOH OHV GLVSRVLWLRQV QRUPDWLYHV
UHODWLYHVjO¶LQGLYLGXDOLVDWLRQGHVHVVLHX[
&KDTXHHVVLHXHVWLQGLYLGXDOLVpSDUGHVPDUTXHVGRQWODSUpVHQFHHVWSUHVFULWHSDUGpFUHW
PLQLVWpULHO
/HVPDUTXHVGHVHVVLHX[VRQWGpILQLHVSDUODQRUPH1))TXLGLVWLQJXH
- OHVPDUTXHVGHIDEULFDWLRQ
- OHVPDUTXHVG¶LGHQWLILFDWLRQ
&HVPDUTXHVVRQWDSSRVpHVVXUOHVSLqFHVFRQVWLWXWLYHVGHVHVVLHX[FRQIRUPpPHQWDX[QRUPHV
- 1))SRXUOHVHVVLHX[D[HV
- 1))SRXUOHVURXHVHWOHVEDQGDJHV
- 1))SRXUOHVHVVLHX[
&HVWURLVQRUPHVIL[HQWO
HPSODFHPHQWOHVGLPHQVLRQVHWODQDWXUHGHVPDUTXHVjDSSRVHU
GDQVFKDTXHFDVSDUWLFXOLHU
&HVPDUTXHVFRPSUHQQHQW
- XQUHSqUHFRPSRVpGXFRGH61&)GX(FRXFKpVLJQLILDQW©WLHUVQRQ3ªHWG
XQ
VLJOH GH WURLV RX TXDWUH OHWWUHV FDUDFWpULVDQW OH FRQVWUXFWHXU RX GH TXDWUH OHWWUHV
FDUDFWpULVDQWOHSURSULpWDLUH
- XQFRGHDOSKDQXPpULTXHG¶LGHQWLILFDWLRQ
/D OLVWH GHV VLJOHV HVW GpWHQXH SDU OD 'LUHFWLRQ GX 0DWpULHO HW GH OD 7UDFWLRQ 07% /HV
HVVLHX[EDQDOLVpVQHFRPSRUWHQWSDVGHVLJOHFDUDFWpULVDQWOHFRQVWUXFWHXURXOHSURSULpWDLUH
/HV PDUTXHV G¶LGHQWLILFDWLRQ QXPpUR GH W\SH HW QXPpUR G¶RUGUH VRQW GRQQpHV SDU OD
'LUHFWLRQGX0DWpULHOHWGHOD7UDFWLRQ07%
&*05$Q,1
7UDoDELOLWpGHVLQWHUYHQWLRQV
(QDSSOLFDWLRQGHO¶DUWLFOHGHOD&RQVLJQH*pQpUDOH055QOHVHVVLHX[GHVPDWpULHOV
VXLYDQWOHXUFODVVHPHQWGRLYHQWrWUHGRWpVG¶XQHILFKHVXLYHXVHRXG¶XQFROOLHURXGHVGHX[
*URXSH
6RXVJURXSH
$
7
5qJOHG¶HQWUHWLHQ
ILFKHVXLYHXVH
FROOLHU
6FKpPDGHPDLQWHQDQFH
RXL
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6
6
FKpPDGHPDLQWHQDQFH
RXL
RXL
5
7
&DUWRXFKHGHUpYLVLRQ
QRQ
RXL
6
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FKpPDGHPDLQWHQDQFH
RXL
RXL
6
&
DUWRXFKHGHUpYLVLRQ
QRQ
RXL
/HFROOLHUGRLWrWUHDJUDIpDXWRXUGXFRUSVG¶HVVLHX/HVHVVLHX[QHSRXYDQWUHFHYRLUGHFROOLHU
GRLYHQWrWUHPXQLVG¶XQHSODTXHWWHIL[pHjO¶XQGHVERXORQVGXFRXYHUFOHG¶XQHGHVERvWHV
/H VHUYLFH DVVXUp HW OHV LQWHUYHQWLRQV VXELHV SDU OHV HVVLHX[ VRQW QRWpV VXU OHV ILFKHV
VXLYHXVHV/DGDWHG¶LQWHUYHQWLRQHWO¶LGHQWLILFDWLRQGHO¶DWHOLHUD\DQWHIIHFWXpOHVWUDYDX[VRQW
SRLQoRQQpHVVXUOHVFROOLHUVRXOHVSODTXHWWHV
6RXVFKDSLWUH
)UHLQDJH
$UWLFOH'e),1,7,216
)RQFWLRQVHVVHQWLHOOHV
8QpTXLSHPHQWGHIUHLQSQHXPDWLTXHHVWGLW
FRQWLQX
ORUVTXHVDPLVHHQDFWLRQjSDUWLUG¶XQSRLQWTXHOFRQTXHSURYRTXHOHVHUUDJHGHWRXV
OHVYpKLFXOHVpTXLSpV
DXWRPDWLTXH
ORUVTX¶LOHQWUHHQDFWLRQGHOXLPrPHGqVTX¶LOVHSURGXLWXQHDYDULHDIIHFWDQWO¶pWDQFKpLWp
GHODFRQGXLWHJpQpUDOHUXSWXUHG¶DWWHODJHpFODWHPHQWG¶DFFRXSOHPHQWGHIUHLQ
PRGpUDEOHDXVHUUDJHRXPRGpUDEOHDXGHVVHUUDJH
ORUVTXH OH FRQGXFWHXU D OD SRVVLELOLWp UHVSHFWLYHPHQW G¶DXJPHQWHU RX GH GLPLQXHU
O¶HIIRUWGHIUHLQDJHSDUSDOLHUVVXFFHVVLIV
GLUHFW
ORUVTXH O¶DLU QpFHVVDLUH DX IUHLQDJH HVW HQYR\p GLUHFWHPHQW GHSXLV OHV UpVHUYRLUV
SULQFLSDX[jWUDYHUVXQGLVSRVLWLIGHFRPPDQGHDX[F\OLQGUHVGHIUHLQ
'LIIpUHQWVW\SHVGHIUHLQV
)UHLQDXWRPDWLTXH
)UHLQFRQWLQXHWDXWRPDWLTXHGHW\SH8,&DFWLRQQpSDUO¶DLUFRPSULPp&¶HVWFHOXLTXL
DJLWTXDQGOHYpKLFXOHHVWLQFRUSRUpGDQVXQWUDLQ
)UHLQGLUHFW
eTXLSDQWOHVHQJLQVDXWRPRWHXUVLOHVWHQJpQpUDOjDLUFRPSULPp,OH[LVWHGHVIUHLQV
K\GUDXOLTXHV GH W\SH GLUHFW IRQFWLRQQDQW VXU OH PrPH SULQFLSH TXH OHV IUHLQV GLUHFWV
SQHXPDWLTXHV,ODJLWGLUHFWHPHQWVXUOHVF\OLQGUHVGHIUHLQGXRXGHVHQJLQVPRWHXUV
LQGpSHQGDPPHQW GX IUHLQ FRQWLQX ,O HVW XWLOLVp SRXU OHV PDQ°XYUHV G¶DFFRVWDJH GH
GpWHODJHGHGpPDUUDJHHQUDPSH
)UHLQDX[LOLDLUHUDOHQWLVVHXU
6\VWqPH GH IUHLQDJH pTXLSDQW FHUWDLQV HQJLQV PRWHXUV HW GHVWLQp j DVVLVWHU OH IUHLQ
DXWRPDWLTXHGDQVOHFDVG¶XQIUHLQDJHGHPDLQWLHQ
)UHLQG\QDPLTXH
6\VWqPH GH IUHLQDJH XWLOLVDQW OHV RUJDQHV GH WUDFWLRQ SRXU WUDQVIRUPHU O¶pQHUJLH
FLQpWLTXHHWODGLVVLSHU
)UHLQG¶LPPRELOLVDWLRQ
'LVSRVLWLITXLDVVXUHXQHLPPRELOLVDWLRQGXUDEOHG¶XQYpKLFXOHSUpFpGHPPHQWDUUrWp
&*05$Q,1
)UHLQGHWUDYDLO
0RGH GH IRQFWLRQQHPHQW SDUWLFXOLHU GX IUHLQ RX V\VWqPH GH IUHLQDJH VSpFLDO XWLOLVp
XQLTXHPHQW HQ FRQILJXUDWLRQ GH WUDYDLO SRXU DVVXUHU O¶DUUrW HW O¶LPPRELOLVDWLRQ GH
O¶HQJLQRXGXWUDLQ
'LIIpUHQWHVFRPPDQGHVGHIUHLQ
&RPPDQGHG¶XUJHQFH
&RPPDQGHGXIUHLQFRQWLQXDXWRPDWLTXHDFFHVVLEOHHQFDVG¶XUJHQFHjWRXWSHUVRQQHOjERUG
YLGDQJHDQWGLUHFWHPHQWODFRQGXLWHJpQpUDOHSRXUSURYRTXHUO¶DUUrWFRPSOHWHWUDSLGHGXWUDLQ
&RPPDQGHQRUPDOH
/DRXOHVFRPPDQGHVGHIUHLQDJHXWLOLVpHVHQVLWXDWLRQQRUPDOHORUVGHODFRQGXLWH
GXYpKLFXOHFRQVLGpUpSDURSSRVLWLRQDX[FRPPDQGHVG¶XUJHQFH/¶RUJDQHDVVXUDQWOD
FRPPDQGHQRUPDOHGXIUHLQFRQWLQXSQHXPDWLTXHV¶DSSHOOHURELQHWGHPpFDQLFLHQ
&RPPDQGHGHVHFRXUV
'LVSRVLWLI TX¶RQ SHXW VXEVWLWXHU j XQ URELQHW GH PpFDQLFLHQ HQ SDQQH HW SHUPHWWDQW
G¶DVVXUHUOHVIRQFWLRQVGHVHUUDJHJUDGXpGHVVHUUDJHJUDGXpQHXWUH
&RPPDQGHGHGpIUHLQDJH
'LVSRVLWLI SHUPHWWDQW GH YLGHU OHV F\OLQGUHV GH IUHLQV G¶XQ HQJLQ PRWHXU RX G¶XQH XQLWp
PXOWLSOHjSDUWLUGXSRVWHGHFRQGXLWHHQVHUYLFHDSUqVXQVHUUDJHDXIUHLQDXWRPDWLTXH
VDQV GHVVHUUHU OHV IUHLQV GHV DXWUHV YpKLFXOHV UHOLpV j OD FRQGXLWH JpQpUDOH GH IDoRQ j
SRXYRLUFRPSULPHUOHVWDPSRQVHQWUHOHVHQJLQVGHUHPRUTXHHWODUDPHDYDQWOHGpWHODJH
$XWUHVRUJDQHVGHIUHLQ
)UHLQDJHYDULDEOHHQIRQFWLRQGHODFKDUJH
6\VWqPHPDQXHORXDXWRPDWLTXHSHUPHWWDQWG¶DMXVWHUjODFKDUJHGXYpKLFXOHO¶HIIRUW
GHIUHLQDJHIRXUQLSDUOHIUHLQFRQWLQXDXWRPDWLTXH
)UHLQjVDERWVIUHLQjVHPHOOHV
/HVVDERWVGHIUHLQVRQWGHVRUJDQHVGHGLVVLSDWLRQGHO¶pQHUJLHFLQpWLTXHDJLVVDQWSDU
IURWWHPHQWVXUODWDEOHGHURXOHPHQWGHVURXHV
/H WHUPH GH IUHLQ j VDERWV GpVLJQH SOXV SDUWLFXOLqUHPHQW GHV VDERWV PRQREORFV VXU
OHVTXHOVODWLPRQHULHDJLWGLUHFWHPHQW
2Q SDUOH GH IUHLQ j VHPHOOHV ORUVTXH O¶HIIRUW G¶DSSOLFDWLRQ HVW H[HUFp VXU XQH SLqFH
G¶XVXUH VLPSOH RX GRXEOH GpPRQWDEOH DSSHOpH VHPHOOH SDU O¶LQWHUPpGLDLUH G¶XQ
SRUWHVHPHOOHTXLUHVWHVROLGDLUHGHODWLPRQHULHRXGXEORFIUHLQ
/HV VDERWV PRQREORFV Q¶pWDQW SOXV XVLWpV GDQV OD FRQFHSWLRQ DFWXHOOH VHXO OH PRW
©VHPHOOHªHVW XWLOLVp GDQV OD VXLWH GH OD SUpVHQWH FRQVLJQH /HV SUHVFULSWLRQV
pQRQFpHVVRQWWRXWHIRLVYDODEOHVSRXUWRXVOHVW\SHVGHIUHLQVDJLVVDQWSDUIURWWHPHQW
VXUOHVWDEOHVGHURXOHPHQWGHVURXHV
)UHLQjGLVTXHV
/HVIUHLQVjGLVTXHVVRQWGHVRUJDQHVGHGLVVLSDWLRQGHO¶pQHUJLHFLQpWLTXHDJLVVDQWSDU
IURWWHPHQWGHJDUQLWXUHVVXUGHVGLVTXHVFDOpVVXUOHVHVVLHX[RXIODVTXpVVXUOHVURXHV
$UWLFOH*e1e5$/,7e6
/HV V\VWqPHV GH IUHLQDJH VFKpPDV OLVWH GHV FRPSRVDQWV QRWHV GH FDOFXO GH IUHLQDJH GHV
PDWpULHOV SUpVHQWpV j O¶DJUpPHQW RX GHYDQW VXELU GHV PRGLILFDWLRQV LPSRUWDQWHV GRLYHQW rWUH
VRXPLVSDUO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWjOD'LUHFWLRQGX0DWpULHOHWGHOD7UDFWLRQ
6HORQO¶DYLVGHVH[SHUWVLOSRXUUDrWUHQpFHVVDLUHGHYpULILHUWRXWRXSDUWLHGHVIRQFWLRQVSDUGHV
HVVDLV HQ VLWXDWLRQ GDQV GHV FRQGLWLRQV G¶XWLOLVDWLRQ UpHOOHV (Q HIIHW O¶DVVHPEODJH G¶RUJDQHV
KRPRORJXpVRXQRQD\DQWFKDFXQGHVFDUDFWpULVWLTXHVFRUUHFWHVSULVLVROpPHQWQHJDUDQWLWSDV
TXHO¶HQVHPEOHIRQFWLRQQHUDVXLYDQWOHVSUHVFULSWLRQVHQYLJXHXU3RXUFHVHVVDLVO¶HQYLURQQHPHQW
SRXUUDrWUHVLPXOpjSRVWHIL[HjO¶DLGHGHYROXPHVpWDORQV/HVUpVXOWDWVVHURQWFRPPXQLTXpVSRXU
DYLVjOD'LUHFWLRQGX0DWpULHOHWGHOD7UDFWLRQ
$UWLFOHe48,3(0(170,1,0$/2%/,*$72,5('80$7e5,(/6(/216$&$7e*25,(
*URXSHHW6RXVJURXSH
,QGLFH
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; ;
SRXUXQHQJLQDVVLPLODEOHjXQORFRWUDFWHXU
SRXUXQHQJLQDVVLPLODEOHjXQHGUDLVLQH
SDVREOLJDWRLUHSRXUOHVHQJLQVGHSOXVGHpOpPHQWVLQGLVVRFLDEOHV
FHUWDLQVHQJLQVDJUppVDYDQWOHPDLHQVRQWGpPXQLV
;
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IUHLQGLUHFWSQHXPDWLTXH
IUHLQGLUHFWK\GUDXOLTXHRXSQHXPDWLTXH
IUHLQG¶LPPRELOLVDWLRQ
$UWLFOH()),&$&,7e'(0$1'e(
)UHLQFRQWLQX
&RQIRUPpPHQWjODILFKH8,&OHSRXUFHQWDJHGHPDVVHIUHLQpHGpWHUPLQpVHORQODILFKH
8,&GRLWrWUHDXPLQLPXPGH
'LVWDQFHVG¶DUUrWGHVHQJLQVDXWRPRWHXUV
/HVGLVWDQFHVG¶DUUrWILJXUDQWHQDQQH[HGRLYHQWrWUHUHVSHFWpHV
/HWDX[GHVROOLFLWDWLRQGHO¶DGKpUHQFHGRLWrWUHLQIpULHXUj
)UHLQG¶LPPRELOLVDWLRQ
,O GRLW PDLQWHQLU LPPRELOLVp OH YpKLFXOH j VD FKDUJH PD[LPDOH VXU XQH SHQWH PLQLPDOH GH
PPPVDQVGpSDVVHUXQWDX[GHVROOLFLWDWLRQG¶DGKpUHQFHGH
&*05$Q,1
$UWLFOH35(6&5,37,2165(/$7,9(6$8;25*$1(6'()5(,1
3URGXFWLRQWUDLWHPHQWVWRFNDJHHWFRQVRPPDWLRQG¶DLUFRPSULPpGHVYpKLFXOHV
GRWpVG¶XQHFRPPDQGHGXIUHLQFRQWLQX
/¶pTXLSHPHQWGHIUHLQFRQWLQXDXWRPDWLTXHGRLWSHUPHWWUHO¶DOLPHQWDWLRQFRUUHFWHHQDLUG¶XQ
QRPEUHGHYpKLFXOHVUHPRUTXpVFRUUHVSRQGDQWDXPLQLPXPDX[SRVVLELOLWpVGHWUDFWLRQGX
PDWpULHOTX¶LOV¶DJLVVHGHPDWpULHOPRWHXURXGHPDWpULHOUHPRUTXpDXWRPRWHXUVXUFKDQWLHU
/D FDSDFLWp GH SURGXFWLRQ G¶DLU FRPSULPp HW OH QRPEUH G¶HVVLHX[ SRXYDQW rWUH IUHLQpV
GRLYHQWrWUHPHQWLRQQpVVXUODILFKHG¶DJUpPHQW
/H QRPEUH PD[LPDO G¶HVVLHX[ UHPRUTXpV SRXYDQW rWUH IUHLQpV HQ IRQFWLRQ GX GpELW GX
JURXSHGHSURGXFWLRQG¶DLUHVWSUpFLVpSDUOHWDEOHDXVXLYDQW
'pELWGXJURXSHOPLQ
1RPEUHPD[LPDOG¶HVVLHX[
SRXYDQWrWUHIUHLQpV
9ROXPHPLQLPDOGHV
UpVHUYRLUVSULQFLSDX[
'pELWGXJURXSHjODYLWHVVHQRPLQDOHGXPRWHXU'LHVHOORUVTXHFHOXLFLHQWUDvQHOHFRPSUHVVHXU
(QUpJLPHGHIUHLQDJH³*´0DUFKDQGLVHV
5DSSHO/HVGUDLVLQHVHWHQJLQVDVVLPLOpVPXQLVGHODFRPPDQGHGXIUHLQFRQWLQXDXWRPDWLTXHQHVRQWSDV
DXWRULVpVjIUHLQHUGHVWUDLQVGHSOXVGHZDJRQVRXOHXUpTXLYDOHQWHQQRPEUHGHGLVWULEXWHXUVQRQFRPSULV
O¶HQJLQPRWHXUQLGHSOXVGHPqWUHVWRXWFRPSULVHQUDLVRQGHVOLPLWHVGHOHXUSURGXFWLRQG¶DLUHWGHOHXU
URELQHWGHPpFDQLFLHQVLPSOLILp
/HVYDOHXUVDSSOLFDEOHVDX[HQJLQVDJUppVDYDQWOHPDLVRQWOHVVXLYDQWHV
'pELWGXJURXSHOPLQ
1RPEUHPD[LPDOG¶HVVLHX[
SRXYDQWrWUHIUHLQpV
5pVHUYRLUVG¶DLU
/DFRQVWUXFWLRQHWOHPRQWDJHGHVUpVHUYRLUVG¶DLUGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVDX[SUHVFULSWLRQV
GHODQRUPH(1/HVUpVHUYRLUVGXPDWpULHOREMHWGHODSUpVHQWHFRQVLJQHQHVRQWSDV
DVVXMHWWLVjOD'LUHFWLYH0$DQFLHQQHPHQW,QVWUXFWLRQ*pQpUDOH0*(Q
/HV UpVHUYRLUV SULQFLSDX[ GRLYHQW rWUH PXQLV GH SXUJHV DFFHVVLEOHV &HOOHVFL GRLYHQW rWUH
SURWpJpHVGHVFKRFVHWSURMHFWLRQV
/HVUpVHUYRLUVpJDOLVDWHXUVUpVHUYRLUVGHFRPPDQGHUpVHUYRLUVDX[LOLDLUHVQHGRLYHQWSDV
FRPSRUWHUGHSXUJH
/HVSLTXDJHVSRXUDSSDUHLOVGHPHVXUHVSHXYHQWrWUHODLVVpVjGHPHXUHV¶LOVVRQWSURWpJpVGHVULVTXHV
G¶DUUDFKHPHQWRXGHSURMHFWLRQ'DQVOHFDVFRQWUDLUHLOVGRLYHQWrWUHUHPSODFpVSDUGHVERXFKRQV
(PSODFHPHQWGHVFRPPDQGHV6HQVGHPDQ°XYUH
&RPPDQGHVQRUPDOHV
(OOHVGRLYHQWrWUHjSRUWpHGHPDLQGXFRQGXFWHXU
3RXU OH VHQV GH PDQ°XYUH GX IUHLQ SQHXPDWLTXH FRQWLQX RX GX IUHLQ GLUHFW FH VRQW
OHVGLVSRVLWLRQVGRQQpHVGDQVODILFKH8,&TXLV¶DSSOLTXHQW
/HV PrPHV GLVSRVLWLRQV VRQW DXVVL YDODEOHV SRXU OH IUHLQ G\QDPLTXH ORUVTXH FHOXLFL
HVWGRWpG¶XQRUJDQHGHFRPPDQGHVpSDUp
&HVGLVSRVLWLRQVVRQWREOLJDWRLUHVHWUDSSHOpHVFLGHVVRXV
3RXUSDVVHUGHODSRVLWLRQGHPDUFKHjFHOOHVGHIUHLQDJHOHPRXYHPHQWGXPDQLSXODWHXU
- WRXUQDQWVXUOHSODQKRUL]RQWDOGRLWVXLYUHOHVHQVLQYHUVHGHVDLJXLOOHVG¶XQHPRQWUH
- WRXUQDQWVXUOHSODQYHUWLFDOGRLWVXLYUHOHVHQVOHUDSSURFKDQWGXPpFDQLFLHQ
6¶LOHVWIDLWXVDJHG¶XQFRPELQDWHXUWUDFWLRQIUHLQDJH
- HQ FDV G¶XWLOLVDWLRQ G¶XQ YRODQW O¶DXJPHQWDWLRQ GH O¶HIIRUW GH WUDFWLRQ HW OH
GpIUHLQDJH V¶REWLHQQHQW HQ WRXUQDQW FH YRODQW GDQV OH VHQV GHV DLJXLOOHV G¶XQH
PRQWUH 2Q REWLHQW XQ HIIRUW GH IUHLQDJH HQ WRXUQDQW OH YRODQW j SDUWLU GH OD
SRVLWLRQQHXWUHGDQVOHVHQVFRQWUDLUHGHVDLJXLOOHVG¶XQHPRQWUH
- HQ FDV G¶XWLOLVDWLRQ G¶XQH PDQHWWH O¶DXJPHQWDWLRQ GH O¶HIIRUW GH WUDFWLRQ HW OH
GpIUHLQDJHV¶REWLHQQHQWHQSRXVVDQWTXHOTXHVRLWOHVHQVGHURWDWLRQODSRLJQpH
GHFRPPDQGHYHUVO¶DYDQW2QREWLHQWXQHIIRUWGHIUHLQDJHHQWLUDQWODSRLJQpHGH
FRPPDQGHYHUVO¶DUULqUHHQGLUHFWLRQGXFRQGXFWHXUjSDUWLUGHODSRVLWLRQQHXWUH
(QFDVGH SRVWHV GH FRQGXLWH PXOWLSOHV LO QH GRLW rWUH SRVVLEOH GH GHVVHUUHU OH IUHLQ
TX¶jSDUWLUGXVHXOSRVWHGHFRQGXLWHHQVHUYLFH
3RXU OHV HQJLQV FRQVWUXLWV DYDQW OH PDUV OHV GLVSRVLWLRQV H[LVWDQWHV SHXYHQW
rWUHFRQVHUYpHVPDLVOHGHUQLHUDOLQpDGRLWIDLUHO¶REMHWG¶XQHGLVSRVLWLRQUpJOHPHQWDLUH
5RELQHWGHPpFDQLFLHQ
,OGRLWFRPSRUWHUDXPRLQVOHVSRVLWLRQV©UHPSOLVVDJHª©PDUFKHª©VHUUDJHGHVHUYLFHª
/HV URELQHWV GH PpFDQLFLHQ DVVXUHQW OHV GLIIpUHQWHV IRQFWLRQV GpILQLHV GDQV OD ILFKH
8,&SRXUPpPRLUHVHUUDJHJUDGXpGHVVHUUDJHJUDGXpVHUUDJHUDSLGHGLW
IUHLQDJHG¶XUJHQFHVXUFKDUJHQHXWUH
/DIRQFWLRQ©jFRXSGHUHPSOLVVDJHªHVWLQWHUGLWH
/DIRQFWLRQ©JUDQGGpELWªHVWDXWRULVpHSRXUREWHQLUXQGHVVHUUDJHSOXVUDSLGHGHVWUDLQV
GHJUDQGHORQJXHXU6LHOOHHVWSUpVHQWHHOOHGRLWUHVSHFWHUOHSRLQWGHODILFKH
/DIRQFWLRQ©VXUFKDUJHªGRLWrWUHOLPLWpHjEDU
/HV HQJLQV DJUppV DYDQW OH PDL QRQ PXQLV GH FHWWH IRQFWLRQ SHXYHQW rWUH
PDLQWHQXV HQ VHUYLFH ,O HVW UHFRPPDQGp GH O¶DSSOLTXHU j OD SUHPLqUH RFFDVLRQ
IDYRUDEOHH[UpYLVLRQGXURELQHWUpDPpQDJHPHQWGXSRVWHGHFRQGXLWH«
/HVGLVSRVLWLRQVFRQVWUXFWLYHVGHVURELQHWVGHPpFDQLFLHQjFRPPDQGHpOHFWULTXHGRLYHQW
rWUH FRQIRUPHV j OD 670) VDXI DX[ FKDSLWUHV HW OD FRPPDQGH GH VHFRXUV GX
URELQHWGHPpFDQLFLHQQ¶pWDQWSDVLPSRVpHQLOHIUHLQG¶LPPRELOLVDWLRQSRXUHVVDLVGHIUHLQV
5RELQHWGHPpFDQLFLHQVLPSOLILp
/HV URELQHWV GH PpFDQLFLHQ VLPSOLILpV GRLYHQW DVVXUHU DX PLQLPXP OHV IRQFWLRQV GH
VHUUDJHJUDGXpGHVVHUUDJHJUDGXpQHXWUH(QUDLVRQGHOHXUGpELWOLPLWpLOVQHVRQW
SDVDXWRULVpVjIUHLQHUGHVWUDLQVGHSOXVGHZDJRQVRXOHXUpTXLYDOHQWHQQRPEUH
GHGLVWULEXWHXUVQRQFRPSULVO¶HQJLQPRWHXUQLGHSOXVGHPqWUHVHQJLQPRWHXU
FRPSULV /H GpELW GX URELQHW GH PpFDQLFLHQ GRLW SHUPHWWUH OH GHVVHUUDJH GX GHUQLHU
YpKLFXOHGXWUDLQVHORQOHVFULWqUHVGHODILFKH8,&
&*05$Q,1
5RELQHWGHIUHLQGLUHFW
,OGRLWFRPSRUWHUOHVSRVLWLRQV©GHVVHUUDJHª©QHXWUHª©VHUUDJHª
&RPPDQGHVG¶XUJHQFH
(OOHVGRLYHQWrWUHjSRUWpHGHPDLQGXSLORWH,OHVWUHFRPPDQGpTX¶HOOHVVRLHQWDXVVL
jSRUWpHGXFRQGXFWHXU
/DVHFWLRQGHODWX\DXWHULHHQWUHODGpULYDWLRQGHOD&*HWO¶DWPRVSKqUHQHGRLWrWUHHQ
DXFXQSRLQWLQIpULHXUHjPP
/D VRUWLH G¶DLU GX IUHLQ G¶XUJHQFH GRLW rWUH H[WpULHXUH j OD FDELQH HW PXQLH G¶XQ
pFKDSSHPHQWFDQDOLVpSDUXQYHQWXUL
&HUWDLQV HQJLQV FRQVWUXLWV DYDQW OH PDL RQW GHV GLVSRVLWLRQV QRQ FRQIRUPHV
DX[WURLVDOLQpDVFLGHVVXV(OOHVSHXYHQWrWUHFRQVHUYpHV
/RUVTXH OD FRPPDQGH G¶XUJHQFH j GLVSRVLWLRQ GX FRQGXFWHXU HVW DVVXUpH SDU OH
URELQHW GH PpFDQLFLHQ OD SRVLWLRQ FRUUHVSRQGDQWH GRLW rWUH DX GHOj GH FHOOHV GH
VHUUDJHGHVHUYLFHHWFRPSRUWHUXQHEXWpHjFUDQG¶DUUrWFRQIRUPpPHQWjO¶DQQH[H
ILJXUHRXGHODILFKH8,&
6LOHPDQLSXODWHXUGXURELQHWGHPpFDQLFLHQQHSHUPHWSDVODFRPPDQGHG¶XUJHQFHXQH
FRPPDQGHG¶XUJHQFHVpSDUpHGRLWREOLJDWRLUHPHQWrWUHPLVHjGLVSRVLWLRQGXFRQGXFWHXU
,O HVW UHFRPPDQGp G¶LQVWDOOHU XQH YDOYH GH W\SH FRXS GH SRLQJ GRQW O¶HQIRQFHPHQW
SURYRTXH OD PLVH j O¶DWPRVSKqUH GH OD FRQGXLWH JpQpUDOH j WUDYHUV XQ RULILFH G¶XQ
GLDPqWUHDXPRLQVpJDOjPP
/HVFRPPDQGHVSDUURELQHWTXDUWGHWRXUVRQWDGPLVHVjFRQGLWLRQTXHOHURELQHWVRLW
j FRPPDQGH GLUHFWH HW SUpVHQWH XQ RULILFH GH VHFWLRQ pTXLYDOHQWH j FHOOH G¶XQ
GLDPqWUHG¶DXPRLQVPP/HVHQVGHPDQ°XYUHGXURELQHWGRLWrWUHLQGLTXp
/DFRPPDQGHGRLWrWUHPpFDQLTXHOHVFRPPDQGHVSDUFkEOHVRXFKDvQHVVRQWLQWHUGLWHV
,O QH GRLW H[LVWHU DXFXQ GLVSRVLWLI VXVFHSWLEOH G¶LQKLEHU OHV FRPPDQGHV G¶XUJHQFH j
O¶XVDJHGXSLORWHRXGXFRQGXFWHXU
'HVSRLJQpHVSRXUDFWLRQQHUOHIUHLQG¶XUJHQFHFRQWLQXHWDXWRPDWLTXHGRLYHQWrWUH
GLVSRVpHVGDQVFKDTXHFDELQHRXFRPSDUWLPHQWSRXYDQWrWUHRFFXSpHQFLUFXODWLRQ
SDUGXSHUVRQQHO(OOHVGRLYHQWrWUHELHQYLVLEOHVHWIDFLOHPHQWDFFHVVLEOHV
/HVGLVSRVLWLIVGHPLVHjO¶DWPRVSKqUHGHOD&*GRLYHQWSHUPHWWUHGHIDLUHFKXWHUGH
EDU j SDUWLU GH OD SUHVVLRQ GH UpJLPH OD SUHVVLRQ PHVXUpH GDQV XQ UpVHUYRLU GH
OUDFFRUGpjO¶H[WUpPLWpRSSRVpHGHOD&*HQXQWHPSVLQIpULHXUjVHFRQGHV
)UHLQDJHG¶XUJHQFHSDUXQDXWRPDWLVPH
/D PLVH j O¶DWPRVSKqUH GH OD &* SDU OHV DXWRPDWLVPHV GRLW rWUH FRQoXH
FRQIRUPpPHQWDXFKDSLWUHGHOD670)
/HV GLVSRVLWLRQV H[LVWDQWHV GHV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL SHXYHQW rWUH
FRQVHUYpHV
&RPPDQGHGHGpIUHLQDJH
(OOH GRLW rWUH j DFWLRQ PRPHQWDQpH VDQV HQFOHQFKHPHQW /HV F\OLQGUHV GH IUHLQ
GRLYHQW SRXYRLU rWUH DOLPHQWpV SDU OH IUHLQ GLUHFW RX SDU OH IUHLQ DXWRPDWLTXH GqV OH
UHOkFKHPHQWGHODFRPPDQGHGHGpIUHLQDJH
&RPPDQGHVH[WpULHXUHV
/HVRUJDQHVH[WpULHXUVGHFRPPDQGHGHVIUHLQVWHOVTXH
- OHVURELQHWVG¶LVROHPHQW
- OHVWLUHWWHVGHSXUJH
- OHGLVSRVLWLIGHFKDQJHPHQWGHUpJLPHYR\DJHXUVPDUFKDQGLVHV
- OHGLVSRVLWLIYLGHFKDUJpORUVTX¶LOH[LVWH
GRLYHQW rWUH j FRPPDQGH ELODWpUDOH RX SRXU OHV HQJLQV GX VRXVJURXSH $7
DFFHVVLEOHVVDQVGHYRLUSpQpWUHUGDQVO¶HQWUHYRLH
3RXUOHPDWpULHOPRWHXUOHGLVSRVLWLIYR\DJHXUVPDUFKDQGLVHVSHXWrWUHFRPPDQGpj
SDUWLUGHVDSODWHIRUPHRXG
XQVHXOF{Wp
3RXUOHPDWpULHOPRWHXUO
DFFqVDX[FRPPDQGHVSODFpHVjO
LQWpULHXUGRLWrWUHUHSpUp
&RPPDQGHVG¶LPPRELOLVDWLRQ
3RXUDSSOLTXHUOHIUHLQG
LPPRELOLVDWLRQO
RSpUDWHXUQHGRLWSDVIRXUQLUDXYRODQWRXj
OD PDQLYHOOH XQ HIIRUW VXSpULHXU j 1 /H VHUUDJH V¶REWLHQW SDU URWDWLRQ GDQV OH
VHQVGHVDLJXLOOHVG¶XQHPRQWUH
/HV YpKLFXOHV FRQVWUXLWV DYDQW OH PDL VXU OHVTXHOV OH VHUUDJH GX IUHLQ
G¶LPPRELOLVDWLRQ V¶HIIHFWXH HQ WRXUQDQW OD FRPPDQGH GDQV OH VHQV LQYHUVH GHV
DLJXLOOHV G¶XQH PRQWUH SHXYHQW UHVWHU HQ O¶pWDW 8QH LQVFULSWLRQ GRLW LQGLTXHU TXH OH
VHUUDJHVHIDLWHQWRXUQDQWjJDXFKH
/HYRODQWRXODPDQLYHOOHGRLWDYRLUXQGLDPqWUHHIIHFWLIPLQLPDOGHPPHWV¶LOHVW
SODFpKRUVGHODFDELQHLOGRLWrWUHDFFHVVLEOHGHVGHX[F{WpVGXYpKLFXOHYRODQWRX
OHYLHUVXUFKDTXHIDFHYRODQWPDQ°XYUDEOHjSDUWLUG¶XQHSDVVHUHOOHWUDQVYHUVDOH
6LODFRPPDQGHGXIUHLQG
LPPRELOLVDWLRQHVWVLWXpHGDQVODFDELQHHOOHGRLWrWUHDXVVL
DFFHVVLEOHGHO
H[WpULHXU
/HVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLHWQRQFRQIRUPHVjFHGHUQLHUSRLQWSHXYHQW
rWUHPDLQWHQXVHQO¶pWDW
'DQVOHFDVG
XQIUHLQjVHUUDJHSDUUHVVRUWFHOXLFLGRLWrWUHPXQLG
XQHFRPPDQGH
PpFDQLTXHGHGHVVHUUDJHDFFHVVLEOHGHO
H[WpULHXU
'DQV OH FDV G
XQ IUHLQ G¶LPPRELOLVDWLRQ j FRPPDQGH pOHFWULTXH VHV GLVSRVLWLRQV
FRQVWUXFWLYHVGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVDXFKDSLWUHGHOD670)
&LUFXLWVGHIUHLQDJH
/¶XWLOLVDWLRQGHO¶DLUGHVFLUFXLWVGHIUHLQDJHjG¶DXWUHVXVDJHVHVWLQWHUGLWH
)UHLQGLUHFW
/HIUHLQGLUHFWGRLWrWUHPRGpUDEOHDXVHUUDJHHWDXGHVVHUUDJH
/HWHPSVG
DSSOLFDWLRQGHVF\OLQGUHVGHIUHLQGHjGHODSUHVVLRQPD[LPDOHGRLW
rWUHFRPSULVHQWUHHWV
/HWHPSVGHYLGDQJHGHVF\OLQGUHVGHIUHLQGHODSUHVVLRQPD[LPDOHjEDUGRLWrWUH
FRPSULVHQWUHHWV
&*05$Q,1
/DSUHVVLRQGpOLYUpHSDUOHIUHLQGLUHFWDX[F\OLQGUHVGHIUHLQHVWPDLQWHQXHFRQVWDQWH
HQFRPSHQVDQWOHVIXLWHVDXWRULVpHVHQVHUYLFH
6XU WRXWH OD SODJH GH PRGpUDELOLWp LO GRLW rWUH SRVVLEOH G¶HIIHFWXHU SDOLHUV
G¶DOLPHQWDWLRQHWGHYLGDQJHGXFLUFXLWGHVF\OLQGUHVGHIUHLQ
/HIUHLQGLUHFWGRLWrWUHFRQoXGHIDoRQj
- rWUHLQKLEpGDQVODFDELQHLQRFFXSpH
- DGPHWWUHDX[F\OLQGUHVGHIUHLQODSUHVVLRQPD[LPDOHHQWUHOHIUHLQGLUHFWHWOHIUHLQ
DXWRPDWLTXHVDQVDQQXOHUOHVFRPPDQGHVUHVSHFWLYHV
'DQV OH FDV G¶XQ IUHLQ GLUHFW j FRPPDQGH pOHFWULTXH VHV GLVSRVLWLRQV FRQVWUXFWLYHV
GRLYHQWrWUHFRQIRUPHVDXFKDSLWUHGHOD670)
/D GLVSRVLWLRQ GHV pTXLSHPHQWV GH IUHLQ GLUHFW GHV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL
SHXWrWUHFRQVHUYpHHQO¶pWDW
)UHLQFRQWLQXDXWRPDWLTXH
/HIUHLQFRQWLQXGRLWDJLUVXUWRXVOHVHVVLHX[6LFHODHVWLQFRPSDWLEOHDYHFOHVFRQGLWLRQV
G¶XWLOLVDWLRQLOSHXWrWUHDGPLVTXHFHUWDLQVHVVLHX[VRLHQWGpSRXUYXVG¶RUJDQHVGHIUHLQ
VRXV UpVHUYH TXH FH QH VRLHQW SDV GHV HVVLHX[ G¶H[WUpPLWp HW TXH OH SRXUFHQWDJH GH
PDVVH IUHLQpH H[LJp VRLW UpDOLVp &HV HVVLHX[ QRQ IUHLQpV VRQW FRQVLGpUpV FRPPH
Q¶DVVXUDQWSDVOHIRQFWLRQQHPHQWGHVFLUFXLWVGHYRLHVHORQO¶DUWLFOH
0DWpULHOGXJURXSH5
- /HPDWpULHOGXJURXSH5GRLWrWUHpTXLSpFRQIRUPpPHQWjODILFKH8,&
- 8QGLVWULEXWHXUQHSRXYDQWIRQFWLRQQHOOHPHQWDOLPHQWHUOHVF\OLQGUHVGHIUHLQG
XQ
YpKLFXOH GH SOXV GH P OHV YpKLFXOHV PXOWLSOHV F
HVW j GLUH FRQVWLWXpV GH
SOXVLHXUVpOpPHQWVUHOLpVSDUDWWHODJHVSHUPDQHQWVGRLYHQWrWUHpTXLSpVVHORQOHV
GHX[DOLQpDVVXLYDQWV
-
8QYpKLFXOHPXOWLSOHG
XQHORQJXHXUPD[LPDOHGHPHWGRQWOHVDWWHODJHVSHUPDQHQWV
SRVVqGHQWXQHUpVLVWDQFHjODUXSWXUHGHN1SHXWrWUHpTXLSpG
XQVHXOGLVWULEXWHXU
-
/HVYpKLFXOHVPXOWLSOHVG
XQHORQJXHXUVXSpULHXUHjPGRLYHQWrWUHpTXLSpVGHGHX[
GLVWULEXWHXUVRXSOXVGHW\SHLGHQWLTXHGHIDoRQjQHSDVGpSDVVHUPSDUGLVWULEXWHXU
0DWpULHOGXJURXSH$
- /HVHQJLQVGXJURXSH$GRLYHQWDYRLUDXPRLQVpTXLSHPHQWVGHFRPPDQGHORFDOH
GXIUHLQDXWRPDWLTXHLQGpSHQGDQWVXQSDUERJLHRXSDUHVVLHXLQGpSHQGDQW
- /HVYpKLFXOHVPXOWLSOHVG
XQHORQJXHXUVXSpULHXUHjPGRLYHQWrWUHpTXLSpVGH
GHX[GLVWULEXWHXUVRXSOXVGHIDoRQjQHSDVGpSDVVHUPSDUGLVWULEXWHXU
- 7RXWHIRLVOHVHQJLQVPRQRpOpPHQWGXJURXSH$SHXYHQWQHFRPSRUWHUTX¶XQVHXO
pTXLSHPHQW VL O
DFWLRQ GX IUHLQ GLUHFW HW O
DFWLRQ GX IUHLQ DXWRPDWLTXH VRQW
LQGpSHQGDQWHV O
XQH GH O
DXWUH SRXU FKDTXH HVVLHX RX ERJLH /D FRQFHSWLRQ GX
VFKpPDSQHXPDWLTXHGHWHOVHQJLQVGRLWrWUHWHOOHTX
HQFDVG
DYDULHTXHOFRQTXH
VXU OH FLUFXLW GH IUHLQDJH OD GLVWDQFH G¶DUUrW HQ SDOLHU VXU UDLO VHF QH GRLW SDV
GpSDVVHUPjNPKOHGLVWULEXWHXUpWDQWHQUpJLPH3
GLVWULEXWHXUHWRUJDQHVDVVRFLpVUpVHUYRLUDX[LOLDLUHUpVHUYRLUGHFRPPDQGHUHODLVpYHQWXHO
-
3RXU OHV HQJLQV GX JURXSH $ FRPSRUWDQW SOXVLHXUV GLVWULEXWHXUV ORUVTXH FHOXL GHV
pTXLSHPHQWVD\DQWODPDVVHIUHLQpHODSOXVpOHYpHHVWLVROpODGLVWDQFHG¶DUUrWHQSDOLHU
VXUUDLOVHFQHGRLWSDVGpSDVVHUPjNPKOHGLVWULEXWHXUpWDQWHQUpJLPH3
/DGLVSRVLWLRQGHVpTXLSHPHQWVGHIUHLQFRQWLQXGHVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDL
SHXWrWUHFRQVHUYpHHQO¶pWDW
'LVWULEXWHXU
/HIUHLQFRQWLQXGRLWrWUHPRGpUDEOHDXVHUUDJHHWDXGHVVHUUDJH
/HVGLVWULEXWHXUVGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjODILFKH8,&
)UHLQDJHYDULDEOHHQIRQFWLRQGHODFKDUJH
/HV YpKLFXOHV GRQW OD FRQVWUXFWLRQ DXWRULVH HQ VHUYLFH GHV YDULDWLRQV GH PDVVH
FRUUHVSRQGDQW j SOXV GH GH OHXU WDUH GRLYHQW rWUH pTXLSpV GH GLVSRVLWLIV
DXJPHQWDQW O
HIIRUW GH IUHLQDJH GLVSRVLWLI YLGHFKDUJp 3RXU OHV YpKLFXOHV GRQW OD
YLWHVVH OLPLWH HVW VXSpULHXUH RX pJDOH j NPK FHOXLFL GRLW rWUH DXWRPDWLTXH HW
FRQIRUPHjODILFKH8,&
3RXU OHV YpKLFXOHV GRQW OD UpSDUWLWLRQ GX FKDUJHPHQW HVW HQ JpQpUDO LQpJDOH LO IDXW
SUpYRLUjFKDTXHH[WUpPLWpGXYpKLFXOHXQIUHLQDJHDXWRYDULDEOHjODFKDUJH
/HVDSSDUHLOVGHIUHLQDJHDXWRYDULDEOHHQIRQFWLRQGHODFKDUJHHWOHVGLVSRVLWLIVGHFRPPDQGH
DXWRPDWLTXHGHO
DSSDUHLOYLGHFKDUJpGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjODILFKH8,&
3RXUOHVDSSDUHLOVYLGHFKDUJpOHVPDVVHVGHFKDQJHPHQWGHUpJLPHHWOHVPDVVHV
IUHLQpHVFRUUHVSRQGDQWHVGRLYHQWrWUHGpWHUPLQpHVVHORQODILFKH8,&GHWHOOH
PDQLqUHTX
HQSRVLWLRQ©FKDUJpª OHV URXHV QH VRLHQW SDV HQUD\pHV DYHF OD FKDUJH
PLQLPXPHWTXHOOHTXHVRLWODFRXUVHGXSLVWRQ
FRQVHUYpHV
)UHLQGHWUDYDLO
/HVH[LJHQFHVSDUWLFXOLqUHVjFHIUHLQRXjFHPRGHGHIUHLQDJHVRQWUHSULVHVjODQRUPH
1))/HXUYpULILFDWLRQQ¶HQWUHSDVGDQVOHFDGUHGHODSUpVHQWHFRQVLJQH
7RXWHIRLV ORUVTXH OH IUHLQ GH WUDYDLO XWLOLVH GHV RUJDQHV RX FLUFXLWV FRPPXQV DYHF
FHX[GXIUHLQDXWRPDWLTXHRXGXIUHLQGLUHFWLOGRLWrWUHFRQoXSRXUQHSDVLQIOXHUVXU
OHIRQFWLRQQHPHQWGHFHVGHUQLHUVORUVTXHO¶HQJLQQ¶HVWSDVHQFRQILJXUDWLRQGHWUDYDLO
2UJDQHVG¶H[pFXWLRQ
2UJDQHVGHSXLVVDQFH
/HVHQJLQVFODVVpV$7$6HW56j56VXVFHSWLEOHVGHFLUFXOHUVHXOVGRLYHQWDYRLU
REOLJDWRLUHPHQWSOXVLHXUVF\OLQGUHVGHIUHLQ
FRQVHUYpHV
/HVHVVLHX[SHXYHQWrWUHIUHLQpVjO¶DLGHGHIUHLQVjVHPHOOHVDJLVVDQWVXUODWDEOHGHURXOHPHQW
GHVURXHVRXGHIUHLQVjGLVTXHVRXHQFRUHGHIUHLQVFRPELQDQWGLVTXHVHWVHPHOOHV
/HV HVVLHX[ VDQV IUHLQ j VHPHOOHV GRLYHQW rWUH PXQLV GH QHWWR\HXUV GH EDQGDJHV
DJLVVDQWVXUOHVWDEOHVGHURXOHPHQWHQFRPELQDLVRQDYHFOHVDXWUHVIUHLQV
&*05$Q,1
/HVIUHLQVjGLVTXHHQERXWG¶HVVLHXVRQWLQWHUGLWV
'HVGLVSRVLWLRQVGRLYHQWrWUHSULVHVSRXUOLPLWHUOHVPRXYHPHQWVODWpUDX[GHVVDERWV
DILQG
pYLWHUXQGpERUGHPHQWGHODVHPHOOHSDUUDSSRUWjODWDEOHGHURXOHPHQW
,QGLFDWHXUVGHIUHLQVHUUpGHVVHUUp
3RXUOHVIUHLQVjGLVTXHVHWSRXUOHVIUHLQVjVHPHOOHVORUVTXHFHOOHVFLQHVRQWSDV
YLVLEOHV DLVpPHQW OD YpULILFDWLRQ GX ERQ IRQFWLRQQHPHQW GX IUHLQ GRLW SRXYRLU rWUH
HIIHFWXpHjO¶DLGHG¶XQLQGLFDWHXU©IUHLQVHUUpIUHLQGHVVHUUpªLQVWDOOpG¶XQHPDQLqUH
ELHQYLVLEOHVXUFKDTXHIDFHGXYpKLFXOH&HVLQGLFDWHXUVGRLYHQWVLJQDOHUODVLWXDWLRQ
©IUHLQVHUUpªSDUXQYR\DQWURXJHHWFHOOH©IUHLQGHVVHUUpªSDUXQYR\DQWYHUW
6XUOHVYpKLFXOHVPXQLVGHSOXVLHXUVGLVWULEXWHXUVLOIDXWSUpYRLUXQLQGLFDWHXUVpSDUp
SRXUFKDTXHGLVWULEXWHXU
&HVLQGLFDWHXUVGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVDXSRLQWODILFKH8,&
5pJOHXUV
/HVYpKLFXOHVGRLYHQWrWUHPXQLVGHUpJOHXUVDXWRPDWLTXHVGHWLPRQHULHRXGHEORFV
GH IUHLQ j VHPHOOHV RX G¶XQLWpV GH IUHLQ j GLVTXH j UpJOHXU LQFRUSRUp DVVXUDQW OH
UDWWUDSDJHDXWRPDWLTXHGXMHXGHVVHPHOOHVHWGHVJDUQLWXUHV
/HVHQJLQVDXWRPRWHXUVjXQVHXOpOpPHQWQHGRLYHQWFRPSRUWHUTXHGHVUpJOHXUVj
VLPSOHDFWLRQF
HVWjGLUHDVVXUDQWXQLTXHPHQWODUpGXFWLRQGXMHXUpVXOWDQWGHO
XVXUH
GHVVHPHOOHVRXGHVJDUQLWXUHV(QHIIHWOHVUpJOHXUVjGRXEOHDFWLRQTXLVHUqJOHQW
DXWRPDWLTXHPHQW DSUqV UHPSODFHPHQW GH VHPHOOHV RX JDUQLWXUHV SHXYHQW UHQGUH OH
IUHLQDJHLQHIILFDFHHQFDVG
DFFXPXODWLRQGHJODFHHQWUHOHVSDUWLHVIURWWDQWHV
3RXU OHV YpKLFXOHV GRQW OHV FRQGLWLRQV GH WUDYDLO QH SHUPHWWHQW SDV O
XVDJH G
XQ UpJOHXU
DXWRPDWLTXH OHV UpJOHXUV PDQXHOV VRQW DXWRULVpV j FRQGLWLRQ TXH OD YpULILFDWLRQ GH OD
FRXUVHGHVF\OLQGUHVGHIUHLQVRLWSRVVLEOHYLVXHOOHPHQWRXSDUFDOFXOGXMHXDX[VHPHOOHV
&HUWDLQVYpKLFXOHVGRQWO¶DJUpPHQWLQLWLDOHVWDQWpULHXUDXPDUVVRQWGpSRXUYXV
GHUpJOHXURXFRPSRUWHQWXQUpJOHXUGHWLPRQHULHPDQXHO,OVSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQ
VHUYLFHVRXVUpVHUYHTXHOHXUSURSULpWDLUHSUHQQHWRXWHVGLVSRVLWLRQVSRXUTXHODYDOHXU
GHVFRXUVHVVRLWPDLQWHQXHGDQVOHVQRUPHVIL[pHVSDUOHFRQVWUXFWHXU/HVRSpUDWLRQV
GHUpJODJHGRLYHQWrWUHPHQWLRQQpHVGDQVOHVGRFXPHQWVG¶HQWUHWLHQ
0DWpULDX[GHIURWWHPHQW
6HXOVOHVPDWpULDX[KRPRORJXpVSDUO
8,&VRQWDXWRULVpV
/¶XWLOLVDWLRQGHVHPHOOHVHQPDWpULDXFRPSRVLWHHVWLQWHUGLWHVXUOHVHQJLQVDXWRPRWHXUV
/HVYpKLFXOHVPXQLVGHVHPHOOHVHQPDWpULDXIULWWpGRLYHQWSRUWHUODPDUTXH
0
7X\DXWHULH
/DWX\DXWHULHGRLWrWUHUpDOLVpHVHORQOHVSUHVFULSWLRQVGHODILFKH8,&FKDSLWUH
/
XWLOLVDWLRQ GH FRQGXLWHV IOH[LEOHV Q
HVW DXWRULVpH TXH GDQV OHV FDV R HOOH SHUPHW TXH OD
WX\DXWHULH FRPSRUWH PRLQV GH FRXGHV HW GH UDFFRUGV TXH VL HOOH pWDLW UpDOLVpH HQ DFLHU RX
SRXUUHOLHUGHVpOpPHQWVPRELOHVOHVXQVSDUUDSSRUWDX[DXWUHV
/HPRQWDJHGHWX\DXWHULHIOH[LEOHHVWVRXPLVDX[H[LJHQFHVVXLYDQWHV
- /HPDWpULDXXWLOLVpSRXUOHVIOH[LEOHVHWOHVUDFFRUGVGRLWrWUHG
XQHTXDOLWpDXPRLQVpJDOH
jFHOOHSUpFRQLVpHSDUOHVQRUPHV1))HW1))
- ,O HVW LQWHUGLW G
XWLOLVHU GHV IOH[LEOHV GDQV OHV OLDLVRQV GRQW OD GpIDLOODQFH IHUDLW SHUGUH OH
IUHLQDJHWRWDOGHO
HQJLQ
- /HV FRQGXLWHV GRLYHQW rWUH VXIILVDPPHQW PDLQWHQXHV SRXU QH SDV V
XVHU SDU IURWWHPHQW
VXUOHXUVSURSUHVIL[DWLRQVRXVXUGHVSLqFHVYRLVLQHV
- /HVUDFFRUGVQHGRLYHQWSDVVHGpJUDGHUVRXVO
HIIHWGHVYLEUDWLRQV
- /HVFRQGXLWHVQHGRLYHQWSDVrWUHH[SRVpHVDX[FKRFVGHFRUSVpWUDQJHUVEDOODVW«
/HVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLGHYURQWrWUHPLVHQFRQIRUPLWpSDUYRLHG
HQWUHWLHQ
jODSUHPLqUHRFFDVLRQIDYRUDEOH
5HSpUDJH
/HVRUJDQHVGHIUHLQGRLYHQWUHVSHFWHUOHVFRXOHXUVFRQYHQWLRQQHOOHVGpILQLHVGDQVOD)LFKH
G¶,QVWUXFWLRQ/¶DQQH[HUHSUHQGOHVFRXOHXUVGHVSULQFLSDX[RUJDQHV
&*05$Q,1
6RXVFKDSLWUH
6XSHUVWUXFWXUH
$UWLFOH=21(6$&&(66,%/(6$83(56211(/
/HV]RQHVDFFHVVLEOHVDXSHUVRQQHOVLWXpHVjO¶H[WpULHXUGHVFDELQHVGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjOD
ILFKH8,&
0DUFKHSLHGV
/HVPDUFKHSLHGVGRLYHQWrWUHUpDOLVpVHQFDLOOHERWLVHWDQWLGpUDSDQWV
6LXQYpKLFXOHQHFRPSRUWHSDVGHPDUFKHSLHGG
DFFqVjSUR[LPLWpGHVH[WUpPLWpVODSUpVHQFH
GHPDUFKHSLHGVG
H[WUpPLWpHWGHPDLQVFRXUDQWHVVHORQODILFKH8,&HVWQpFHVVDLUH
0DUFKHSLHGV JDXFKHV LOV GRLYHQW rWUH FRQIRUPHV j OD ILFKH 8,& HW HQ SDUWLFXOLHU
UHVSHFWHUOHYROXPHDJHQWGpILQLDX[DQQH[HV$HW%GHFHWWHILFKH
0DUFKHSLHGG¶DFFqVLOVGRLYHQWSHUPHWWUHOHUHVSHFWGXYROXPHDJHQWVHORQO¶DQQH[H$GH
ODILFKH8,&
/RUVTXHOHVPDUFKHSLHGVG¶DFFqVQHSHUPHWWHQWSDVjXQDJHQWGHPDQ°XYUHGHV¶\WHQLU
VDQV HQJDJHU OH JDEDULW XQH LQVFULSWLRQ LQWHUGLVDQW GH V¶\ WHQLU SHQGDQW OHV GpSODFHPHQWV
GRLWrWUHDSSRVpHDXGURLWGHFKDTXHPDUFKHSLHGFRQFHUQpjO¶H[HPSOHGHFHOOHFLGHVVRXV
67$7,211(0(17,17(5',7685/(0$5&+(3,('
$8&2856'(7286/(6'e3/$&(0(176
3DVVHUHOOHVG¶DFFqVRXGHIUDQFKLVVHPHQW
/HV SDVVHUHOOHV G¶DFFqV RX GH IUDQFKLVVHPHQW HW OHXUV PDUFKHSLHGV GRLYHQW UHVSHFWHU OHV
SUHVFULSWLRQVGHODILFKH8,&
,QWHUGLFWLRQGHODGHVFHQWHF{WpHQWUHYRLH
6XUFKDQWLHUOHPDWpULHOVSpFLDOGRLWrWUHPXQLG¶XQGLVSRVLWLIHIILFDFHGHVWLQpjLQWHUGLUHDX
SHUVRQQHOODGHVFHQWHGXF{WpGHO¶HQWUHYRLH
6ROSODWHODJHV
/HVROGRLWrWUHDQWLGpUDSDQW/HVRXYHUWXUHVVHURQWUpGXLWHVDXPLQLPXPLQGLVSHQVDEOHSRXU
DVVXUHUO¶pYDFXDWLRQGHVHDX[RXGHVOLTXLGHVUpSDQGXVDFFLGHQWHOOHPHQW
*DUGHFRUSV
/HV SDUWLHV DFFHVVLEOHV VHURQW HQWRXUpHV G¶XQ JDUGHFRUSV FRQWLQX GH ¡ j PP
FRPSRVpDXPLQLPXP
- G¶XQHOLVVHVLWXpHjPGHKDXWHXUSDUUDSSRUWDXSODQFKHU
- G¶XQHVRXVOLVVHLQWHUPpGLDLUHjPLKDXWHXU
- G¶XQH SOLQWKH GH P GH KDXWHXU PLQLPXP HQ ERUGXUH DYHF XQ HVSDFH SRXU
O
pYDFXDWLRQGHO
HDX
/HVJDUGHFRUSVGRLYHQWUpVLVWHUjXQHIRUFHSRQFWXHOOHGH1
3RXU OHV HQJLQV VSpFLDX[ $6 HW 56 OHV LQWHUUXSWLRQV GX JDUGHFRUSV DX GURLW GHV DFFqV
ODWpUDX[ GHYURQW SRXYRLU rWUH REWXUpHV SDU XQ GLVSRVLWLI DPRYLEOH SRUWLOORQ FKDvQH
PDWpULDOLVDQWO¶LQWHUGLFWLRQGHGHVFHQWHF{WpHQWUHYRLH
3URWHFWLRQGHVDSSURFKHVGHVFDWpQDLUHV
7RXWHVOHVSDUWLHVDFFHVVLEOHVGRQWOHSODQFKHUHVWVLWXpjSOXVGHPDXGHVVXVGXSODQ
GHURXOHPHQWGRLYHQWrWUHFRXYHUWHVG¶XQHWRLWXUHFRQWLQXH
6L XQH WHOOH GLVSRVLWLRQ HVW LQFRPSDWLEOH DYHF OHV FRQGLWLRQV G¶XWLOLVDWLRQ SODWHIRUPH GH
WUDYDLOSDUH[HPSOHO¶DFFqVjFHWWH]RQHGRLWSRXYRLUrWUHLQWHUGLWSDUXQGLVSRVLWLIDGpTXDW
EDUULqUHSRUWLOORQORUVTXHO¶HQJLQHVWVLWXpVRXVFDWpQDLUHVRXVWHQVLRQ
/HVDFFqVDX[SDUWLHVKDXWHVVLWXpHVjXQHKDXWHXUVXSpULHXUHjPDXGHVVXVGXSODQ
GH URXOHPHQW HW QRQ SURWpJpV SDU XQ WRLW FRQWLQX GRLYHQW rWUH LQWHUGLWV SDU XQ GLVSRVLWLI
DGDSWp HW FRPSRUWHU XQH VLJQDOLVDWLRQ GH GDQJHU pOHFWULTXH WHOOH TXH FHOOH GpFULWH DX SRLQW
GHODILFKH8,&
$UWLFOH3$57,(66$,//$17(6
/HVSLqFHVVDLOODQWGHVIODQFVGHVYpKLFXOHVGRLYHQWrWUHPXQLHVGHSURWHFWLRQVRXG¶pMHFWHXUVHWSHLQWHV
GDQVOHVFRXOHXUVFRQYHQWLRQQHOOHVG¶DWWHQWLRQHWGHUHSpUDJHFRQIRUPpPHQWjODILFKH8,&
$UWLFOH5e6(592,56¬&$5%85$17
&H VRQW GHV UpVHUYRLUV UDFFRUGpV GH IDoRQ SHUPDQHQWH DX[ PRWHXUV GH WUDFWLRQ RX DX[LOLDLUHV HW
DVVXUDQWO¶DOLPHQWDWLRQGHFHX[FL
/HVUpVHUYRLUVjFDUEXUDQWGRLYHQWrWUHpTXLSpVGHGLVSRVLWLIVG
DpUDWLRQpYLWDQWOHVGpERUGHPHQWV
HWOHVVXUSUHVVLRQV/HVUpVHUYRLUVjFDUEXUDQWQHGRLYHQWSDVFRPSRUWHUG¶RXYHUWXUHDXGHVVRXV
GX QLYHDX PD[LPXP GX FDUEXUDQW /HV GLVSRVLWLIV G¶DpUDWLRQ GRLYHQW HPSrFKHU WRXW GpERUGHPHQW
GDQVOHVFRQGLWLRQVGHYRLHOHVSOXVGpIDYRUDEOHV
&KDTXH UpVHUYRLU j FDUEXUDQW GRLW rWUH pTXLSp G
LQGLFDWHXUV GH QLYHDX PD[LPXP HW PLQLPXP
&HX[FLQHGRLYHQWSDVrWUHjQLYHDXGLUHFWHPHQWYLVLEOHSDVG
pOpPHQWWUDQVSDUHQW
/HVUpVHUYRLUVjFDUEXUDQWGHSOXVGHOGRLYHQWFRPSRUWHUXQHGHVFORLVRQVGHVpSDUDWLRQ
DLQVLTX¶XQHRXYHUWXUHG¶LQVSHFWLRQ
/HVUpVHUYRLUVjFDUEXUDQWGRLYHQWrWUHVROLGHPHQWIL[pVHWLQVWDOOpVGDQVGHV]RQHVROHVULVTXHVG
DYDULHVHQ
FDVG¶DFFLGHQWVRQWPLQLPHV,OVQHGRLYHQWSDVrWUHSODFpVjPRLQVGHPPG¶XQHWUDYHUVHG¶H[WUpPLWp
/HV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL HW QRQ FRQIRUPHV DX[ GLVSRVLWLRQV GHV GHX[ DOLQpDV
SUpFpGHQWVSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQO¶pWDW
/HVUpVHUYRLUVVRXVFKkVVLVGRLYHQWrWUHPXQLVG¶pWULHUVGHVpFXULWpHWGHVSURWHFWLRQVDGpTXDWHV
FRQWUH GHV FKRFV pYHQWXHOV SURWHFWLRQV GH EDOODVW FKRFV G¶RUJDQHV PRELOHV FKRFV GX WHQGHXU
G¶DWWHODJHSRXUXQUpVHUYRLUSODFpHQERXWGHYpKLFXOHHWF
/HVUpVHUYRLUVH[SRVpVDX[SURMHFWLRQVG¶pWLQFHOOHVGHVRUJDQHVGHIUHLQGRLYHQWrWUHSURWpJpVSDU
GHVW{OHVSDUHpWLQFHOOHVFRQIRUPHVjODILFKH8,&FKDSLWUH
/HVUpVHUYRLUVPpWDOOLTXHVGRLYHQWrWUHPLVjODPDVVHFRQIRUPpPHQWjODILFKH8,&
&*05$Q,1
$UWLFOH672&.$*((775$163257'(0$5&+$1',6(6'$1*(5(86(6
'HVPDFKLQHVSHXYHQWQpFHVVLWHUOHVWRFNDJHGHSURGXLWVLQGLVSHQVDEOHVjOHXUIRQFWLRQQHPHQWHW
jOHXUHQWUHWLHQ
/HVHPSODFHPHQWVUpVHUYpVDXVWRFNDJHGHFHVSURGXLWVGRLYHQWrWUHpTXLSpVSRXUDVVXUHUXQHIL[DWLRQ
GHVFRQWHQDQWVGLPHQVLRQQpHFRQIRUPpPHQWDXSRLQWHWODUpWHQWLRQGHVIXLWHVpYHQWXHOOHV
7RXV OHV PDWpULHOV FRPSRUWDQW GHV FRQWHQDQWV GH SURGXLWV GLYHUV FODVVpV DX 5,' GRLYHQW
UHVSHFWHU LQWpJUDOHPHQW OHV SUHVFULSWLRQV GXGLW UqJOHPHQW /H UHVSRQVDEOH OpJDO GH FHV PDWpULHOV
GRLWV
HQTXpULUDXSUqVGXIRXUQLVVHXUGHODFODVVLILFDWLRQ5,'GHVSURGXLWVFRQFHUQpV
/HVUpVHUYRLUVVXSSOpPHQWDLUHVGHFDUEXUDQWQRQUDFFRUGpVjXQPRWHXURXjXQJURXSHDX[LOLDLUH
G
XQHFDSDFLWpVXSpULHXUHjOLWUHVHQWUHQWGDQVFHWWHFDWpJRULH
/HVGLIIpUHQWVFRQWHQDQWVGHPDUFKDQGLVHVGDQJHUHXVHVDXVHQVGX5,'GRLYHQWrWUHDJUppVRX
KRPRORJXpVSDUO¶XQGHVRUJDQLVPHVVXLYDQWV
SSHOODWLRQVXVXHOOHV
$
'pILQLWLRQ
5pJOHPHQWDWLRQ
:DJRQFLWHUQH
5pVHUYRLU
5,'DSSHQGLFH;,
:DJRQSODWDYHFUpVHUYRLU
5pVHUYRLUDPRYLEOHDXVHQVGX5,'
5,'DSSHQGLFH;,
076:0'
5
pVHUYRLUFRQVLGpUpFRPPHFKDUJHPHQW
5,'DSSHQGLFH;,
$JUpPHQWGXFRQWHQDQW
(PEDOODJH
5,'DSSHQGLFH9
$XWUHVFRQWHQDQWV
*59*UDQG5pVHUYRLUSRXU9UDF
5,'DSSHQGLFH9,
&RQWHQHXU
5,'DSSHQGLFH;
2UJDQLVPHVDJUppV
&DLVVHPRELOH
5,'DSSHQGLFH;
/HVFHUWLILFDWVGHFRQIRUPLWpGpOLYUpVSDUFHVRUJDQLVPHVGRLYHQWrWUHMRLQWVDXGRVVLHUWHFKQLTXH
WRXWHV OHV DGDSWDWLRQV FRQVpFXWLYHV DX[ SDUWLFXODULWpV G
XWLOLVDWLRQ GH WRXV OHV FRQWHQDQWV PLV HQ
SODFHVXUXQHLQIUDVWUXFWXUHIHUURYLDLUHGHYURQWrWUHVRXPLVHVjOD61&)
3RXUOHVZDJRQVSRUWDQWGHVFRQWHQDQWVDPRYLEOHVOHPRQWDJHHWODIL[DWLRQGRLYHQWrWUHWHOVTXHQLOD
PDVVH QL OH EDOODQW GX IOXLGH WUDQVSRUWp QH QXLVHQW j OD VWDELOLWp GH PDUFKH RX j OD IL[DWLRQ GHV GLWV
UpVHUYRLUV/HVSULQFLSHVG
DUULPDJHHWGHFDODJHILJXUHQWGDQVOD1RWLFH*pQpUDOH75%Q
/HV ZDJRQV GH WUDQVSRUW HW GH VWRFNDJH GH IWV GH PDUFKDQGLVHV FODVVpHV DX 5,' GRLYHQW
pJDOHPHQWUHVSHFWHUFHVSUHVFULSWLRQV
/HVW{OHVSDUHpWLQFHOOHVVRQWREOLJDWRLUHVVHORQODILFKH8,&FKDSLWUH
'DQVOHVFDELQHVDXFXQFRQWHQDQWjFDUEXUDQWQ¶HVWDGPLV
$UWLFOH&,5&8,76(75e6(592,56+<'5$8/,48(6
,OHVWUHFRPPDQGpGHFRQFHYRLUOHVFLUFXLWVK\GUDXOLTXHVSRXUO
XWLOLVDWLRQG
KXLOHVELRGpJUDGDEOHV
/HV UpVHUYRLUV K\GUDXOLTXHV GRLYHQW rWUH VROLGHPHQW IL[pV HW LQVWDOOpV GDQV GHV ]RQHV R OHV
ULVTXHV G
DYDULHV HQ FDV G¶DFFLGHQW VRQW PLQLPHV ,OV QH GRLYHQW SDV rWUH SODFpV j PRLQV GH
PPG¶XQHWUDYHUVHG¶H[WUpPLWp
5,'5qJOHPHQWFRQFHUQDQWOHWUDQVSRUW,QWHUQDWLRQDOIHUURYLDLUHGHVPDUFKDQGLVHV'DQJHUHXVHV
/HVUpVHUYRLUVVRXVFKkVVLVGRLYHQWrWUHPXQLVG¶pWULHUVGHVpFXULWpHWGHVSURWHFWLRQVDGpTXDWHV
FRQWUH GHV FKRFV pYHQWXHOV SURWHFWLRQV GH EDOODVW FKRFV G¶RUJDQHV PRELOHV FKRFV GX WHQGHXU
G¶DWWHODJHSRXUXQUpVHUYRLUSODFpHQERXWGHYpKLFXOHHWF
/HVUpVHUYRLUVH[SRVpVDX[SURMHFWLRQVG¶pWLQFHOOHVGHVRUJDQHVGHIUHLQGRLYHQWrWUHSURWpJpVSDU
GHVW{OHVSDUHpWLQFHOOHVFRQIRUPHVjODILFKH8,&FKDSLWUH
/HVUpVHUYRLUVPpWDOOLTXHVGRLYHQWrWUHPLVjODPDVVHFRQIRUPpPHQWjODILFKH8,&
$UWLFOHe&+$33(0(17
,OHVWUHFRPPDQGpG
XWLOLVHUVXUOHVpFKDSSHPHQWVGHVILOWUHVjSDUWLFXOHVHWGHVFRQYHUWLVVHXUVFDWDO\WLTXHV
,OHVWUHFRPPDQGpTXHO
pFKDSSHPHQWVRLWGLULJpYHUVOHKDXWGHODPDFKLQHWRXWHQpYLWDQWODFDWpQDLUH
$UWLFOH3527(&7,21&2175(/(65,648(6'
,1&(1',(
/HVSUHVFULSWLRQVGHODILFKH8,&VRQWDSSOLFDEOHV
/HV SDURLV OH WRLW OH SODQFKHU HW OHV SRUWHV GRLYHQW rWUH HQ PDWpULDX[ GLIILFLOHPHQW LQIODPPDEOHV
VpOHFWLRQQpVVHORQOHVFULWqUHVGHODQRUPH1))©&RPSRUWHPHQWDXIHXª
'HVSURWHFWLRQVHWGHVVpSDUDWLRQVVRQWjGLVSRVHUHQWUHOHVpOpPHQWVK\GUDXOLTXHVSDUH[HPSOH
FRQGXLWHVWX\DX[HWOHV]RQHVVXUFKDXIIpHVGHVPRWHXUVjFRPEXVWLRQLQWHUQH
'HVH[WLQFWHXUVSRUWDEOHVHQQRPEUHDGDSWpjODFRQILJXUDWLRQGHODPDFKLQHHWFRQIRUPHVDX[
VSpFLILFDWLRQVGHODILFKH8,&FKDSLWUHHWGHODQRUPH(1GRLYHQWVHWURXYHUjERUG
&KDTXHFRPSDUWLPHQWPRWHXUGRLWrWUHpTXLSpG¶XQGpWHFWHXUG¶LQFHQGLH
&HUWDLQVPDWpULHOVDJUppVDYDQWOHPDLQHFRPSRUWHQWSDVXQWHOGLVSRVLWLI,OVSHXYHQWrWUH
PDLQWHQXVHQVHUYLFH
,O Q
\ D OLHX G
XWLOLVHU TXH GHV PDWpULDX[ G
LVRODWLRQ Q
DEVRUEDQW SDV O
KXLOH GLIILFLOHPHQW
LQIODPPDEOHVHWGRQWODFRPEXVWLRQQHGpJDJHSDVG
pPDQDWLRQVQRFLYHV
'HV W{OHV SDUHpWLQFHOOHV GRLYHQW rWUH IL[pHV DX GHVVXV GHV URXHV IUHLQpHV SDU VHPHOOHV GHV
YpKLFXOHVFRPSRUWDQWXQSODQFKHULQIODPPDEOH&HWWHSUHVFULSWLRQHVWpJDOHPHQWYDODEOHSRXUOHV
YpKLFXOHVjSODWHIRUPHGHFKDUJHPHQWQHFRPSRUWDQWSDVGHSODQFKHURXFRPSRUWDQWXQSODQFKHU
GLVFRQWLQX VDXI VL FHWWH SODWHIRUPH HVW GHVWLQpH XQLTXHPHQW DX WUDQVSRUW GH SLqFHV PpWDOOLTXHV
/¶pTXLSHPHQWGRLWrWUHFRQIRUPHDXFKDSLWUHGHODILFKH8,&
$UWLFOH3527(&7,21&2175(/(65,648(6e/(&75,48(6
/HVSUHVFULSWLRQVGHODQRUPH1)(1VRQWDSSOLFDEOHV
7RXWHVOHVSLqFHVPpWDOOLTXHVGHODPDFKLQHGRLYHQWrWUHPLVHVjODPDVVH/HVpOpPHQWVTXLQHVRQWSDV
pOHFWULTXHPHQW UHOLpV HQWUH HX[ VpSDUpV SDU GHV VXSSRUWV pODVWLTXHV GHV UHVVRUWV HQ FDRXWFKRXF GHV
GRXLOOHVHQPDWLqUHSODVWLTXHHWFGRLYHQWrWUHUDFFRUGpVSDUGHVILOVGHPDVVHHQFXLYUHIOH[LEOHVD\DQWXQH
VHFWLRQPLQLPDOHGHPP RXSDUGHVILOVFRQGXFWHXUVG
XQHVHFWLRQGHUpVLVWDQFHpOHFWULTXHpTXLYDOHQWH
/DUpVLVWDQFHGHFRXUWFLUFXLWHQWUHOHVSDUWLHVOHVSOXVKDXWHVGHODPDFKLQHHWOHUDLOQHGRLWSDV
rWUHVXSpULHXUHjWHWGRLWrWUHSURXYpHSDUPHVXUH
/¶LPSODQWDWLRQG¶DQWHQQHVGRLWUHVSHFWHUOHVFRQGLWLRQVGHODILFKH8,&
&*05$Q,1
$UWLFOH3(,1785(,16&5,37,2160$548$*(
3HLQWXUHH[WpULHXUH
/HVSHLQWXUHVDXSORPEVRQWLQWHUGLWHV,OHVWUHFRPPDQGpG
XWLOLVHUGHVSHLQWXUHVGLOXDEOHVj
O
HDXHWSURWpJHDQWO¶HQYLURQQHPHQW
/D SHLQWXUH HW OD GpFRUDWLRQ H[WpULHXUH GHV YpKLFXOHV VRQW ODLVVpHV j O¶LQLWLDWLYH GHV
SURSULpWDLUHVVRXVUpVHUYHGXUHVSHFWGHVUqJOHVVXLYDQWHV
- DVVXUHUXQHERQQHOLVLELOLWpGHVGLYHUVHVLQVFULSWLRQV
- QH SDV SUrWHU j FRQIXVLRQ DYHF OHV FRXOHXUV LPSRVpHV SDU OD UpJOHPHQWDWLRQ j FHUWDLQV
YpKLFXOHVSDUH[HPSOHEDQGHRUDQJHGHVFLWHUQHVjJD]OLTXpILpSUpYXHSDUOHIDVFLFXOH
GHQRUPDOLVDWLRQ&)UHSqUH
- UHQGUHYLVLEOHVGHORLQOHVIDFHVG¶H[WUpPLWpGHVHQJLQVDXWRPRWHXUV$7HW$6DLQVLTXH
GHVHQJLQV56j¬FHWHIIHW
- DXPLQLPXPOHVIDFHVIURQWDOHVGHVPDFKLQHVDXGHVVXVGXQLYHDXGHVWDPSRQVGRLYHQWrWUH
GHFRXOHXUMDXQHHWQHSDVFRPSRUWHUG
LQVFULSWLRQVORJRVHWFVDQVUDSSRUWDYHFODVpFXULWp
- '
DXWUH SDUW LO HVW UHFRPPDQGp G
XWLOLVHU OD PrPH FRXOHXU SRXU OHV DXWUHV IDFHV DX
GHVVXVGXQLYHDXGHVWDPSRQV
- /HVSDUWLHVGHODPDFKLQHVLWXpHVVRXVOHQLYHDXGHVWDPSRQVGRLYHQWGHSUpIpUHQFH
rWUHSHLQWHVGHFRXOHXUVVRPEUHV
/HV YpKLFXOHV QRQ FRQIRUPHV DX[ SRLQWV SUpFpGHQWV HW GRQW O¶DJUpPHQW LQLWLDO HVW
DQWpULHXUDXPDLSHXYHQWUHVWHUHQO¶pWDWMXVTX¶DXSURFKDLQFRQWU{OHWHFKQLTXH
- /HV pOpPHQWV GH YHUURXLOODJH GRLYHQW rWUH SHLQWV HQ URXJH RX G¶XQH FRXOHXU FRQWUDVWDQW
QRWDEOHPHQWDYHFFHOOHGHO¶HQVHPEOHGHODPDFKLQH
- 'DQVWRXVOHVFDVSRXUOHVRUJDQHVGHVpFXULWpHWGHFRPPDQGHOHVFRXOHXUVLPSRVpHV
SDUODILFKH8,&VRQWjUHVSHFWHU
,QVFULSWLRQVPDUTXDJHV
7RXWHV OHV LQVFULSWLRQV HW WRXV OHV PDUTXDJHV TXL VRQW SUHVFULWV SDU OHV ILFKHV 8,& SRLQWVHWDQQH[HVHW8,&SRLQWVHWDQQH[HV8,&
DLQVLTXHSDUOH5,9GRLYHQWrWUHDSSOLTXpVVXUOHVPDFKLQHVDX[HQGURLWVSUpFRQLVpV
SDUFHVGRFXPHQWVFRPPHLQGLTXpHQDQQH[H
(QRXWUHOHPDWpULHOGHWUDQVSRUWRXVWRFNDJHGHPDUFKDQGLVHVGDQJHUHXVHVGRLWSRUWHUOHV
PDUTXHVHWLQVFULSWLRQVSUpYXHVSDUO¶$UUrWp5,'HWFRQIRUPHVjFHVSUHVFULSWLRQV
/HIDVFLFXOHGHQRUPDOLVDWLRQ61&)&)HVWUHSULVGDQVOD1RWLFH*pQpUDOH05'Q
8QH[WUDLWILJXUHHQDQQH[H
VHORQODQRUPH,62ILJXUHDYHFOHVYDOHXUV;
HW< /DFRXOHXULQGLTXpHVHORQODQRUPH,62FRUUHVSRQGSDUH[HPSOHDX[DXWUHVQRUPHVVXLYDQWHV
5$/VHORQODQRUPH',1
1&61DWXUDO&RORU6\VWHPYDOHXU<5HWYDOHXUH[DFWH<5
(852&2/25(&
/HV PDUTXHV HW LQVFULSWLRQV VDXI LQGLFDWLRQV FRQWUDLUHV GX IDVFLFXOH GH QRUPDOLVDWLRQ 61&)
&)HWGHOD)LFKHG¶,QVWUXFWLRQGRLYHQWrWUHDSSRVpHVGHVGHX[F{WpVGXYpKLFXOH
DX[ HPSODFHPHQWV LQGLTXpV SDU OD 61&) VXU GHV VXUIDFHV OLVVHV ELHQ DSSDUHQWHV HW DXWDQW TXH
SRVVLEOHSODQHVHQEODQFJULVkWUH7*9VXUIRQGIRQFpRXJULVIRQFpVXUIRQGFODLU
'DQV OHV FDV R OHV PDUTXHV HW LQVFULSWLRQV VRQW DSSOLTXpHV VXU GHV SODTXHV UDSSRUWpHV
FHOOHVFLGRLYHQWrWUHVROLGHPHQWIL[pHVjODFDLVVHGXYpKLFXOH
/HIDVFLFXOHGHQRUPDOLVDWLRQ61&)&)HVWUHSULVGDQVOD1RWLFH*pQpUDOH05'Q
8QH[WUDLWILJXUHHQDQQH[H
&*05$Q,1
6RXVFKDSLWUH
&DELQHVHWSRVWHVGHFRQGXLWH
$UWLFOH*e1e5$/,7e6
/HPDWpULHOPRWHXUGRLWFRPSRUWHUXQSRVWHGHFRQGXLWHGDQVXQHFDELQHSHUPHWWDQWODFRQGXLWH
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SDVUHPSOLHVGHX[SRVWHVGHFRQGXLWHYRLUHGHX[FDELQHVVRQWjSUpYRLU
&HUWDLQV HQJLQV PRWHXUV GRQW O¶DJUpPHQW LQLWLDO HVW DQWpULHXU DX HU MDQYLHU FRPSRUWHQWXQH
FDELQH j SRVWH GH FRQGXLWH j XQH H[WUpPLWp HW XQH FDELQH j SRVWH GH SLORWDJH j O¶H[WUpPLWp
RSSRVpH,OVSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQVHUYLFHVRXVUpVHUYHTXH
- OHVGHX[FDELQHVVRLHQWUHOLpHVSDULQWHUSKRQH
- OHSLORWHGLVSRVHGDQVFKDTXHFDELQH
- G¶XQHYLVLELOLWpFRQIRUPHDX[SUHVFULSWLRQVGHODILFKH8,&
- G¶XQHVVXLHJODFH
- GHGLVSRVLWLIVDQWLJLYUHHWDQWLEXpHHIILFDFHV
- G¶XQLQGLFDWHXUGHYLWHVVH
- G¶XQHFRPPDQGHG¶XUJHQFHGXIUHLQDXWRPDWLTXH
&HUWDLQV YpKLFXOHV UHPRUTXpV GHVWLQpV j OD IRUPDWLRQ GH WUDLQV UpYHUVLEOHV FRPSRUWHQW j XQH
H[WUpPLWp XQH FDELQH GH FRQGXLWH SHUPHWWDQW OD WpOpFRPPDQGH G¶XQ HQJLQ PRWHXU SODFp j O¶DXWUH
ERXW RX GDQV OH FRUSV GX WUDLQ &HV FDELQHV GH FRQGXLWH VRQW VRXPLVHV DX[ PrPHV UqJOHV TXH
FHOOHVGHVYpKLFXOHVPRWHXUV
/HVFDELQHVGHFRQGXLWHGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjODILFKH8,&
/HVUHFRPPDQGDWLRQVGHODILFKH8,&VRQWDSSOLFDEOHV
$UWLFOH$&&Ê6$8;&$%,1(6
$FFqV
/HVFDELQHVQHGRLYHQWSDVDYRLUG
DFFqVGLUHFWYHUVODYRLH
/HV HQJLQV FRQVWUXLWV DYDQW OH PDL FRPSRUWDQW GHV FDELQHV j LVVXH GRQQDQW VXU OD
YRLHSHXYHQWUHVWHUHQO¶pWDW
/
DFFqVDX[YpKLFXOHVGRLWrWUHSRVVLEOHGHSXLVFKDTXHF{WpGHODYRLH
'DQVFKDTXHFDELQHXQHLVVXHGHVHFRXUVGRLWrWUHSUpYXHGDQVXQHGLUHFWLRQGLIIpUHQWHGH
ODVRUWLHQRUPDOH
3RUWHV
(OOHVGRLYHQWrWUHUpDOLVpHVFRQIRUPpPHQWDX[LQGLFDWLRQVGHO
DQQH[H
/HVSRUWHVGRLYHQWrWUHPDLQWHQXHVHQSRVLWLRQRXYHUWHHWHQSRVLWLRQIHUPpHSDUXQORTXHW
DXWRPDWLTXH /HV ORTXHWV GRLYHQW WHQLU SHQGDQW OH IUHLQDJH HW UpVLVWHU DX[ RSpUDWLRQV GH
WDPSRQQHPHQW /HV ORTXHWV GRLYHQW SRXYRLU rWUH DFWLRQQpV IDFLOHPHQW DX PR\HQ GH OD
SRLJQpHLQWpULHXUHDXVVLELHQTXHGHODSRLJQpHH[WpULHXUH
/DSRUWHRXYHUWHQHGRLWSDVHQJDJHUOHJDEDULWGHFLUFXODWLRQGHODYRLHVXUODTXHOOHVHWURXYHOHYpKLFXOH
/D FRQVWUXFWLRQ HW OH SRVLWLRQQHPHQW GHV SRLJQpHV GH SRUWH GRLYHQW SHUPHWWUH XQH
pYDFXDWLRQG
XUJHQFHGHODFDELQHPDLVpYLWHUXQHRXYHUWXUHDFFLGHQWHOOH/HVSRLJQpHVGH
SRUWHGRLYHQWDYRLUGHVGLPHQVLRQVHUJRQRPLTXHVHWrWUHVUHV
,O GRLW rWUH SRVVLEOH G
RXYULU HW GH IHUPHU OHV SRUWHV ODWpUDOHV VDQV GLIILFXOWp DXVVL ELHQ HQ
DFFpGDQWGHSXLVOHVROTXHGHSXLVXQTXDLGHJDUHRXGHO
LQWpULHXUGHODFDELQH3RXUVDWLVIDLUH
FHWWHH[LJHQFHODVHUUXUHHWODSRLJQpHGRLYHQWrWUHSRVLWLRQQpHVjXQHKDXWHXUFRPSULVHHQWUH
HW PP DX GHVVXV GX SODQ GH URXOHPHQW HW XQH SRLJQpH VXSSOpPHQWDLUH GRLW rWUH
VLWXpHjXQHKDXWHXUFRPSULVHHQWUHHWPPDXGHVVXVGXSODQFKHUGHODFDELQH
/HVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLHWQRQFRQIRUPHVjFHGHUQLHUDOLQpDSHXYHQWrWUH
PDLQWHQXVHQO¶pWDW,OHVWWRXWHIRLVUHFRPPDQGpGHOHVPHWWUHHQFRQIRUPLWpjODSUHPLqUH
RFFDVLRQIDYRUDEOHH[UpYLVLRQGHO
HQJLQUpDPpQDJHPHQWGHODFDELQH«
$UWLFOH&2167,787,21'(6&$%,1(6'(&21'8,7(
,QWpULHXU
'DQV OHV FDELQHV GH FRQGXLWH OD KDXWHXU OLEUH GRLW VL SRVVLEOH rWUH GH PP DX
PLQLPXP,OQHGRLWSDV\DYRLUGHSDUWLHVVDLOODQWHVGDQVOHV]RQHVGHSDVVDJH
/DGLVSRVLWLRQLQWpULHXUHGRLWDVVXUHUXQHSRVVLELOLWpG
pYDFXDWLRQVUHHWUDSLGHHQFDVG
XUJHQFH
/HVROGRLWrWUHDXWDQWTXHSRVVLEOHG
XQVHXOQLYHDX6LXQHRXSOXVLHXUVPDUFKHVGRLYHQW
QpDQPRLQV rWUH SUpYXHV HOOHV GRLYHQW rWUH VLJQDOpHV SDU GHV EDQGHV MDXQHV HW QRLUHV
/
pFODLUDJHGHODFDELQHGRLWrWUHVXIILVDQWSRXUHQDVVXUHUODYLVLELOLWp
/HV PDUFKHSLHGV SRUWHV SDVVDJHV HW O
LQWpULHXU GHV FDELQHV QH GRLYHQW SDV FRPSRUWHU G
DUrWHV
YLYHV6LFHOOHVFLQHSHXYHQWrWUHpYLWpHVHOOHVGRLYHQWrWUHSURWpJpHVHWUHSpUpHVHQMDXQHHWQRLU
/HSODQFKHUGHVFDELQHVGHFRQGXLWHGRLWrWUHLVROpSKRQLTXHPHQWHWrWUHHQPDWpULDXDQWLGpUDSDQW
/HVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLQRQFRQIRUPHVjWRXWRXSDUWLHGHVGLVSRVLWLRQVGX
SUpVHQW VRXVDUWLFOH SHXYHQW rWUH PDLQWHQXV HQ O¶pWDW ,O HVW WRXWHIRLV UHFRPPDQGp GH OHV
PHWWUH DXWDQW TXH SRVVLEOH HQ FRQIRUPLWp j OD SUHPLqUH RFFDVLRQ IDYRUDEOH H[HPSOH UpDPpQDJHPHQW GH OD FDELQH UpSDUDWLRQ DFFLGHQWHOOH« /HV pYHQWXHOV UHSpUDJHV MDXQH HW
QRLUGRLYHQWrWUHDSSRVpVDYDQWOHSURFKDLQFRQWU{OHWHFKQLTXH
*ODFHVIURQWDOHV
/HV JODFHV IURQWDOHV GRLYHQW rWUH HQ YHUUH IHXLOOHWp G
XQH TXDOLWp WHOOH TX
XQH JODFH EULVpH
GHPHXUHHQSODFHHWJDUDQWLVVHDXSHUVRQQHOXQHSURWHFWLRQHWXQHYLVLELOLWpVXIILVDQWHSRXU
OXLSHUPHWWUHGHSRXUVXLYUHODFLUFXODWLRQ
/
pSDLVVHXUPLQLPDOHGHODJODFHGRLWrWUHGHPP/HVEDLHVIURQWDOHVH[FpGDQWPP
GH ODUJH GRLYHQW rWUH GLYLVpHV HQ SDUWLHV &HOD QH V
DSSOLTXH SDV DX[ JODFHV VSpFLDOHV
GLVSRVpHVSRXUODYLVLELOLWpGHVRXWLOVHWGHOD]RQHGHWUDYDLO
&*05$Q,1
/
DOWpUDWLRQGHODYLVLELOLWpGXHjODSRXVVLqUHjODSOXLHjODURVpHjODQHLJHRXjODJODFH
GRLWrWUHSUpYHQXHDXPR\HQGH
- JRXWWLqUHVHWpFRXOHPHQWV
- HVVXLHJODFH
- ODYHJODFH
- GLVSRVLWLIDQWLEXpH
- GLVSRVLWLIDQWLJHO
&HVpTXLSHPHQWVGRLYHQWrWUHHIILFDFHVHWGHGLPHQVLRQVVXIILVDQWHVGHPDQLqUHjDVVXUHU
XQHYLVLELOLWpFRUUHFWHSRXUOHFRQGXFWHXUHWSRXUOHSLORWH
/HVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLHWQRQFRQIRUPHVjWRXWRXSDUWLHGHVGLVSRVLWLRQVFL
GHVVXVSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQO¶pWDW,OHVWWRXWHIRLVUHFRPPDQGpGHOHVPHWWUHHQFRQIRUPLWp
jODSUHPLqUHRFFDVLRQIDYRUDEOHH[UpDPpQDJHPHQWGHODFDELQHUpSDUDWLRQDFFLGHQWHOOH«
/HFRQGXFWHXUHWOHSLORWHGRLYHQWSRXYRLUVHSURWpJHUGHVpEORXLVVHPHQWVGXVROHLOSDUGHV
GLVSRVLWLIVTXLQHGRLYHQWSDVGpQDWXUHUODFRXOHXUGHVVLJQDX[
*ODFHVODWpUDOHV
/HVJODFHVODWpUDOHVVRQWjUpDOLVHUHQYHUUHGHVpFXULWpG
XQHpSDLVVHXUPLQLPDOHGHPP
UHFRPPDQGpH GH PP &KDTXH IDFH ODWpUDOH GHV FDELQHV GH FRQGXLWH GRLW FRPSRUWHU DX
PRLQVXQHJODFHRXYUDEOHDILQGHSRXYRLUREVHUYHUOHVDXWUHVYpKLFXOHVDWWHOpV
/HV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL HW QH FRPSRUWDQW SDV GH JODFHV ODWpUDOHV
RXYUDQWHVRXGRQWOHVJODFHVODWpUDOHVVRQWG¶pSDLVVHXULQVXIILVDQWHSHXYHQWrWUHPDLQWHQXV
HQ O¶pWDW ,O HVW WRXWHIRLV UHFRPPDQGp GH OHV PHWWUH HQ FRQIRUPLWp j OD SUHPLqUH RFFDVLRQ
IDYRUDEOHH[UpDPpQDJHPHQWGHODFDELQHUpSDUDWLRQDFFLGHQWHOOH«
9LVLELOLWp
/HV SRVWHV GH FRQGXLWH GRLYHQW SUpVHQWHU XQH YLVLELOLWp FRQIRUPH DX[ SUHVFULSWLRQV GH OD
ILFKH8,&SRXUOHVGHX[VHQVGHFLUFXODWLRQDLQVLTXHVXUOHVIDFHVODWpUDOHVGXPDWpULHO
9RLUH[WUDLWVHQDQQH[H
¬SDUWLUGHODSRVLWLRQDVVLVHGXFRQGXFWHXUHWGXSLORWHLOGRLWrWUHSRVVLEOHG
REVHUYHU
- GHVVLJQDX[EDVVLWXpVGDQVOHSODQGHURXOHPHQWjPGXIURQWGHVWDPSRQVHWjXQH
GLVWDQFHDOODQWMXVTX
jPGHSDUWHWG
DXWUHGHO
D[HGHODYRLHHQDOLJQHPHQWHWHQ
FRXUEHGHUD\RQPLQLPDOP
- GHV VLJQDX[ KDXWV VLWXpV DX PD[LPXP j P GH KDXWHXU DXGHVVXV GX SODQ GH
URXOHPHQW j P GX IURQW GHV WDPSRQV HW DX PD[LPXP j P GH SDUW HW G
DXWUH GH
O
D[HGHODYRLHHQDOLJQHPHQWHWHQFRXUEHGHUD\RQPLQLPDOGHP
&HW HVSDFH GH YLVLELOLWp V
HQWHQG SRXU GHV GLVWDQFHV °LO VLqJH GH j PP 'HV
REVWDFOHVpWURLWVVLWXpVGDQVOHFKDPSGHYLVLRQHWQHPDVTXDQWDXFXQSRLQWGHOD]RQHGH
YLVLELOLWp UHTXLVH PR\HQQDQW XQ GpSODFHPHQW KRUL]RQWDO PD[LPXP GH P GH OD SDUW GX
FRQGXFWHXUHWGXSLORWHVRQWDFFHSWpV
&KDXIIDJHHWYHQWLODWLRQ
/HVFDELQHVGHFRQGXLWHGRLYHQWrWUHIHUPpHVGHWRXVF{WpVHWDYRLUXQHLVRODWLRQWKHUPLTXHVXIILVDQWH
/HV SRUWHV OHV YLWUHV OHV SDVVDJHV GH WX\DXWHULHV HW GH FkEOHV OHV WUDSSHV HW OHV FODSHWV
GRLYHQWrWUHpWDQFKHVDX[OLTXLGHVDX[JD]G
pFKDSSHPHQWHWDX[FRXUDQWVG
DLU
(QUpJLPHGHFKDXIIDJHOHFRQGXFWHXUGRLWSRXYRLUUpJOHUjYRORQWpODWHPSpUDWXUHGDQVODSODJH
GHj&WHPSpUDWXUHPHVXUpHjPDXGHVVXVGXSODQFKHUGDQVOD]RQHGHVRQVLqJH
(Q FDV GH WHPSpUDWXUHV H[WpULHXUHV LQIpULHXUHV j & XQH UpGXFWLRQ GH OD SODJH GH
UpJODJHHVWDGPLVHFHSHQGDQWODSXLVVDQFHGHFKDXIIDJHSUpYXHGRLWrWUHVXIILVDQWHSRXU
REWHQLUDXPRLQV&
/HVFDELQHVGHFRQGXLWHHWGHWUDYDLOGRLYHQWrWUHpTXLSpHVG¶XQHLQVWDOODWLRQGHYHQWLODWLRQ
RX GH SUHVVXULVDWLRQ DVVXUDQW XQ UHQRXYHOOHPHQW G¶DLU DYHF XQ GpELW G¶DX PRLQVP SDU
KHXUHHWSDUSHUVRQQHHWQHJpQpUDQWSDVGHFRXUDQWG
DLUJrQDQW
/HV GLVSRVLWLIV G
pFKDSSHPHQW GRLYHQW rWUH FRQoXV GH IDoRQ j pYLWHU OH UHF\FODJH GHV JD]
GDQVOHFLUFXLWG
DpUDWLRQTXHOTXHVRLWOHVHQVGHFLUFXODWLRQ
3RXU OHV HQJLQV GRQW O¶DJUpPHQW LQLWLDO HVW DQWpULHXU DX PDUV OHV FRQGLWLRQV GH
FRQIRUWGHVFDELQHVGHYURQWrWUHDXVVLYRLVLQHVTXHSRVVLEOHGHVQRUPHVFLGHVVXV
eFODLUDJHLQWpULHXU
/¶pFODLUDJHGRLWrWUHUpDOLVpGHIDoRQWHOOHTXHWRXVOHVpOpPHQWVQpFHVVDLUHVjODFRQGXLWH
VRLHQWYLVLEOHVVDQVGLIILFXOWp
/
LQWHQVLWpG
pFODLUDJHUHFRPPDQGpHHVWGHOX[SRXUOHWDEOHDXGHERUGHWDXPLQLPXP
GHOX[GDQVWRXWHVOHVDXWUHV]RQHVGHODFDELQHVDQVJrQHUODERQQHYLVLELOLWpH[WpULHXUH
GXFRQGXFWHXUHWGXSLORWH
/HVYR\DQWVOXPLQHX[QHGRLYHQWSDVSURYRTXHUGHUHIOHWVJrQDQWVGDQVOHVYLWUHV
/HVLQVWUXPHQWVGHFRQWU{OHGRLYHQWrWUHpTXLSpVG
XQpFODLUDJHGRQWO¶LQWHQVLWpHVWUpJODEOH
'
pYHQWXHOOHV ODPSHV VXSSOpPHQWDLUHV QH GRLYHQW SDV SURYRTXHU O
pEORXLVVHPHQW GX
FRQGXFWHXUHWGXSLORWH
/¶DVSHFWGHVSHLQWXUHVHWGHVUHYrWHPHQWVLQWpULHXUVGRLWrWUHFKRLVLDILQGHQHSDVUpIOpFKLU
ODOXPLqUHGHPDQLqUHJrQDQWH
1LYHDXGHEUXLWHQFDELQHGHFRQGXLWH
/HQLYHDXGHEUXLWFRQWLQXpTXLYDOHQW/pTPHVXUpSHQGDQWXQHGXUpHGHPLQXWHVQHGRLW
SDVGpSDVVHUG%$
/DPHVXUHV
HIIHFWXHGDQVOHVFRQGLWLRQVVXLYDQWHV
- OHVSRUWHVHWOHVIHQrWUHVIHUPpHV
- VXUXQHYRLHGpJDJpHHQERQpWDWHQH[FOXDQWOHVSRLQWVVLQJXOLHUVGHODYRLHWHOVTXH
OHVDSSDUHLOVGHYRLHOHVSRQWVPpWDOOLTXHVOHVWXQQHOVHWF
- jODYLWHVVHPD[LPDOHGHODPDFKLQHDYHFOHPRWHXUjSOHLQHFKDUJH
- DXQLYHDXGHO
RUHLOOHGXFRQGXFWHXUHWGXSLORWH
&*05$Q,1
/HV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL HW SUpVHQWDQW XQ QLYHDX GH EUXLW HQ FDELQH
VXSpULHXU SHXYHQW rWUH PDLQWHQXV HQ O¶pWDW ,O HVW WRXWHIRLV UHFRPPDQGp GH OHV PHWWUH HQ
FRQIRUPLWpjODSUHPLqUHRFFDVLRQIDYRUDEOHH[UpDPpQDJHPHQWGHODFDELQH«
/HV PHVXUHV VH IHURQW VHORQ OD QRUPH ,62 DYHF FRUUHFWLRQ GH EUXLW GH IRQG HW
FRUUHFWLRQG
HQYLURQQHPHQW
/HVQLYHDX[GHSUHVVLRQDFRXVWLTXHG
pPLVVLRQVRQRUHGHODPDFKLQHDYHFDX[LOLDLUHVVHURQW
FRQVLJQpVjO
DLGHG
XQVFKpPDGDQVODQRWLFHG
LQVWUXFWLRQVXLYDQWODQRUPH1)(1,62
/DYDOHXUHWOHSRLQWROHQLYHDXGHSUHVVLRQDFRXVWLTXHHVWOHSOXVpOHYpVHURQWSUpFLVpV
$UWLFOH3267('(&21'8,7(
3ODFHVDVVLVHV
3ODFHGXFRQGXFWHXU
/
DPpQDJHPHQWGHFKDTXHFDELQHGHFRQGXLWHGRLWrWUHUpDOLVpGHPDQLqUHjSHUPHWWUH
ODFRQGXLWHHUJRQRPLTXHSDUXQVHXODJHQWHQSRVLWLRQDVVLVHIDFHjODYRLH
6XUOHPDWpULHOpTXLSpG¶XQVHXOSRVWHGHFRQGXLWHFHOXLFLSHXWrWUHGLVSRVpWUDQVYHUVDOHPHQW
'DQVFHFDVOHFRQGXFWHXUGRLW
- rWUHSRVLWLRQQpGDQVOHVHQVGHFLUFXODWLRQ
- DYRLUjSRUWpHGHPDLQOHVFRPPDQGHVLQGLVSHQVDEOHVjODFRQGXLWH
- DYRLUGDQVVRQFKDPSYLVXHOOHWDEOHDXGHERUGFRPSUHQDQWWRXVOHVDSSDUHLOVGH
FRQWU{OH 6L FHOXLFL Q¶HVW SDV GpGRXEOp LO SHXW rWUH PRELOH DILQ G¶rWUH GpSODFp HW
IL[pGDQVODSRVLWLRQFRUUHVSRQGDQWDXVHQVGHFLUFXODWLRQ
&HUWDLQV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL FRPSRUWHQW XQ SRVWH GH FRQGXLWH
WUDQVYHUVDO DYHF VLqJH GLVSRVp SHUSHQGLFXODLUHPHQW j OD YRLH ,OV SHXYHQW rWUH
PDLQWHQXVHQO¶pWDWVRXVUpVHUYHGXUHVSHFWGXVRXVDUWLFOH
3ODFHGXSLORWH
,OHVWQpFHVVDLUHGHSUpYRLUGDQVFKDTXHFDELQHXQHSODFHDVVLVHIDFHDXVHQVGHFLUFXODWLRQ
SRXUXQSLORWHHWXQGLVSRVLWLIOXLSHUPHWWDQWGHSURYRTXHUO¶DUUrWG¶XUJHQFHGXPDWpULHO
/HVFRPPDQGHVjGLVSRVLWLRQGXSLORWHGRLYHQWrWUHSODFpHVjSRUWpHGHVDPDLQ
/HSLORWHGRLWSRXYRLUIDFLOHPHQW
- OLUHO
LQGLFDWHXUGHYLWHVVHHWOHVPDQRPqWUHVGXIUHLQ
- OLUHOHYLVXDOLVDWHXUGHOD790SRXUOHVHQJLQVpTXLSpV
- DFWLRQQHUODFRPPDQGHGXIUHLQG
XUJHQFH
- DFWLRQQHUODFRPPDQGHGHO
DUUrWG
XUJHQFHGXGHVPRWHXUV
- DFWLRQQHUO
DYHUWLVVHXUVRQRUH
-
DFWLRQQHUOHVGLVSRVLWLIVGHVpFXULWpGHO
DUWLFOHVXUOHVTXHOVLOSHXWDYRLUXQHDFWLRQ
/HVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLQHUHVSHFWDQWSDVFHVGLVSRVLWLRQVGRLYHQWrWUH
PLVHQFRQIRUPLWpjODSUHPLqUHRFFDVLRQIDYRUDEOHHWDYDQWOHSURFKDLQFRQWU{OHWHFKQLTXH
6LQpFHVVDLUHOHVDSSDUHLOVGHYDQWrWUHFRQWU{OpVSDUOHSLORWHSHXYHQWrWUHGpGRXEOpVHW
JURXSpVVXUXQWDEOHDXGHERUGGLVWLQFWGHFHOXLGXFRQGXFWHXUHWTXLSHXWrWUHPRELOH
DILQG¶rWUHGpSODFpHWIL[pGDQVODSRVLWLRQFRUUHVSRQGDQWDXVHQVGHFLUFXODWLRQ
8QH SODTXH LQGLTXDQW HQ IUDQoDLV OHV PHVXUHV j SUHQGUH SDU OH SLORWH HQ FDV GH
GpIDLOODQFHGXFRQGXFWHXUGRLWrWUHOLVLEOHGHSXLVOHRXOHVVLqJHVGXSLORWH
3ODFHVVXSSOpPHQWDLUHV
/HVFDELQHVGHFRQGXLWHSHXYHQWFRPSRUWHUGHVSODFHVDVVLVHVVXSSOpPHQWDLUHVSRXU
OHWUDQVSRUWGXSHUVRQQHOSUpYX
/HQRPEUHPD[LPDOGHSHUVRQQHVSRXYDQWrWUHWUDQVSRUWpHVGDQVFKDTXHFDELQHGRLW
rWUHDIILFKp
/HVFDELQHVRFFXSpHVVLPXOWDQpPHQWGRLYHQWrWUHUHOLpHVHQWUHHOOHVSDUXQPR\HQGH
FRPPXQLFDWLRQ
6LqJHV
6LqJHVGXFRQGXFWHXUHWGXSLORWH
/HV VLqJHV GX FRQGXFWHXU HW GX SLORWH GRLYHQW rWUH FRQoXV SRXU UHVWUHLQGUH OHV
YLEUDWLRQVGHPDQLqUHjQHSDVVRXPHWWUHOHVSHUVRQQHVDVVLVHVjXQHDFFpOpUDWLRQ
FRPELQpH VXU OHV WURLV D[HV SRQGpUpH HQ IUpTXHQFH H[FpGDQW PV- ,OV GRLYHQW
SHUPHWWUH XQH SRVLWLRQ DVVLVH HUJRQRPLTXH HW OHXUV GLPHQVLRQV SULQFLSDOHV GRLYHQW
VXLYUHOHVUHFRPPDQGDWLRQVGHODILFKH8,&SRLQWHWDQQH[H
/HVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLQHUHVSHFWDQWSDVFHVGLVSRVLWLRQVGRLYHQW
rWUHPLVHQFRQIRUPLWpjODSUHPLqUHRFFDVLRQIDYRUDEOH
6LqJHVVXSSOpPHQWDLUHV
/HVSODFHVDVVLVHVVXSSOpPHQWDLUHVQHVRQWSDVVRXPLVHVDX[UqJOHVGXVRXVDUWLFOHFLGHVVXV
(OOHVGRLYHQWRIIULUXQHVWDELOLWpVXIILVDQWH
3XSLWUHVGHFRQGXLWH
/HVSXSLWUHVGHFRQGXLWHGRLYHQWSHUPHWWUHDXFRQGXFWHXUGHV
DVVHRLUIDFLOHPHQWHWG
DYRLU
XQHOLEHUWpGHPRXYHPHQWVXIILVDQWH
,OIDXWSRXUFHODVXLYUHOHVGLPHQVLRQVSULQFLSDOHVUHFRPPDQGpHVSDUODILFKH8,&SRLQW
HWDQQH[H&HSHQGDQWG¶DXWUHVGLVSRVLWLRQVHUJRQRPLTXHVVRQWDXVVLSRVVLEOHV
2UJDQHVGHFRPPDQGHHWGHFRQWU{OH
/HVRUJDQHVGHFRPPDQGHHWGHFRQWU{OHGRLYHQWrWUHGLVSRVpVGHPDQLqUHIRQFWLRQQHOOHHW
ORJLTXHDYHFXQPLQLPXPGHULVTXHVGHPDQ°XYUHVLQWHPSHVWLYHVDFFLGHQWHOOHV
/HVDSSDUHLOVGHFRQWU{OHGRLYHQWrWUHOLVLEOHVSRXUOHFRQGXFWHXUHWSRXUOHSLORWHGHMRXUFRPPHGHQXLW
/HVRUJDQHVGHFRPPDQGHIUpTXHPPHQWPDQ°XYUpVGRLYHQWrWUHGLVSRVpVGDQVOHV]RQHV
RSWLPDOHVG
DFFHVVLELOLWp
/HV RUJDQHV GH FRPPDQGH QpFHVVLWDQW XQH DFWLRQ UDSLGH VRQW j GLVSRVHU GH PDQLqUH j
SRXYRLUrWUHPDQ°XYUpVVDQVHUUHXUPrPHGDQVO
REVFXULWp/HVRUJDQHVGHFRPPDQGHHW
GH FRQWU{OH GRLYHQW rWUH UHSpUpV FODLUHPHQW SDU GHV SLFWRJUDPPHV FRQIRUPHV DX[ ILFKHV
8,&\UHODWLYHVHWVXIILVDPPHQWpYRFDWHXUVRXjGpIDXWSDUXQWH[WHFRXUWHWSUpFLVpWDEOL
HQIUDQoDLVHWGDQVODODQJXHGXSHUVRQQHOVXVFHSWLEOHGHFRQGXLUHOHPDWpULHO
&*05$Q,1
/HV VHQV GH GpSODFHPHQW GH O
RUJDQH FRPPDQGp GRLYHQW FRUUHVSRQGUH DX[ VHQV GH
GpSODFHPHQWGHO
RUJDQHGHFRPPDQGHHWVRQWLQGLTXpVSDUODILJXUHFLGHVVRXV
6HQVGHGpSODFHPHQWGHVRUJDQHVGHFRPPDQGH
5RXOHUHQDYDQW
$XJPHQWHUO¶HIIRUWGHWUDFWLRQ
'pIUHLQHU
5RXOHUHQDUULqUH
'LPLQXHUO¶HIIRUWGHWUDFWLRQ
)UHLQHU
5DOHQWLU
5RXOHUHQDUULqUH
6HUUHUOHIUHLQSQHXPDWLTXH
'HVVHUUHUOHIUHLQG¶LPPRELOLVDWLRQ
0HWWUHHQPDUFKH
$FFpOpUHU
5RXOHUHQDYDQW
'HVVHUUHUOHIUHLQSQHXPDWLTXH
6HUUHUOHIUHLQG¶LPPRELOLVDWLRQ
/D IRUFH PD[LPDOH SRXU DFWLRQQHU XQ RUJDQH GH FRPPDQGH HVW GH 1 j OD PDLQ j
O
H[FHSWLRQGHODFRPPDQGHGXIUHLQG
LPPRELOLVDWLRQHWGH1DXSLHG/HVPRXYHPHQWV
GHPDQGDQWGHODSUpFLVLRQQHGRLYHQWSDVH[LJHUXQHIIRUWPXVFXODLUHLPSRUWDQW
,OFRQYLHQWGHOLPLWHUOHQRPEUHGHYR\DQWV,OFRQYLHQWpJDOHPHQWGHOLPLWHUOHQRPEUHGHV
VLJQDX[DFRXVWLTXHV&HX[FLGRLYHQWSRXYRLUrWUHGLVWLQJXpVFODLUHPHQWOHVXQVSDUUDSSRUW
DX[DXWUHVDLQVLTXHSDUUDSSRUWDXQLYHDXGXEUXLWDPELDQW
&RQWU{OHVGHVFLUFXLWVGHIUHLQ
/HPDWpULHOPRWHXUpTXLSpG¶XQV\VWqPHGHIUHLQDJHSQHXPDWLTXHGRLWFRPSRUWHUOHVPDQRPqWUHV
QpFHVVDLUHV DX FRQWU{OH GH OD SUHVVLRQ GDQV OD FRQGXLWH JpQpUDOH OH UpVHUYRLU SULQFLSDO OHV
F\OLQGUHVGHIUHLQHWSRXUOHVHQJLQVTXLHQVRQWpTXLSpVGDQVOHUpVHUYRLUpJDOLVDWHXU
6LJQDOpWLTXH
/HVSUHVFULSWLRQVGHODILFKH8,&VRQWDSSOLFDEOHV
8QHSODTXHGRLWLQGLTXHUHQFDUDFWqUHVFRQIRUPHVjODQRUPH1))ODYLWHVVHOLPLWH
DXWRULVpH +/3 HW HQ WUDFWLRQ DLQVL TXH OH QRPEUH GH SODFHV DVVLVHV HW OH FDV pFKpDQW OD
FDWpJRULHGHFLUFXODWLRQDXVHQVGHOD&RQVLJQH*pQpUDOH6$QYRLU
3RXUOHPDWpULHODJUppDYDQWOHPDLFHWWHGHUQLqUHPHQWLRQGRLWrWUHDSSRVpHDYDQW
OHHURFWREUH
/HV LQVFULSWLRQV GRLYHQW rWUH UpGLJpHV HQ ODQJXH IUDQoDLVH /¶XVDJH GHV SLFWRJUDPPHV
QRUPDOLVpVHVWDXWRULVp
$FFHVVRLUHV
8QH VXUIDFH KRUL]RQWDOH OLEUH GH GLPHQVLRQV $ DX PLQLPXP SRXU SHUPHWWUH HQWUH DXWUH
O
DQQRWDWLRQGHGRFXPHQWVGLYHUVGRLWrWUHSUpYXH
8QH WDEOHWWH pFODLUpH DYHF SLQFH SRXU GRFXPHQWV GH FLUFXODWLRQ GRLW rWUH LQVWDOOpH j
SUR[LPLWpGXSRVWHGHFRQGXLWH
$UWLFOH'2&80(176'(9$17Ç75(35e6(176¬%25''80$7e5,(/
6RXVJURXSHV$7$6HW56j
/HV GRFXPHQWV FLDSUqV GRLYHQW rWUH j ERUG GHV HQJLQV HW SRXYRLU rWUH SUpVHQWpV j WRXW
UHSUpVHQWDQWGHOD61&)TXLHQIHUDLWODGHPDQGH
- FDUQHWGHGHPDQGHVGHVHFRXUVHQJLQVGXJURXSH$XQLTXHPHQW
- FDUQHWG¶pWLTXHWWHV,1HW,6HQJLQVGXJURXSH$XQLTXHPHQW
- FRSLHGHODILFKHG¶DJUpPHQWGHFLUFXODWLRQ
- OLVWHGHVDJUqV
- FRSLHGHODILFKHGXGHUQLHUFRQWU{OHWHFKQLTXH
- FRSLHGHVDWWHVWDWLRQVGHFRQIRUPLWpUpVHUYRLUVDSSDUHLOVGHOHYDJH
- VFKpPDGHPDLQWHQDQFHDYHFILFKHVGHWUDoDELOLWp
- OLYUHWGHPDLQWHQDQFHSRXUOHVHQJLQVHQDWWHQWHGHVFKpPDGHPDLQWHQDQFH
- FRSLHVGHVILFKHVVXLYHXVHVGHVHVVLHX[
- FRSLHVGHVSURFqVYHUEDX[GHPLVHHQVHUYLFHGHVpTXLSHPHQWVVXLYDQWV
- '$$7
- 790
- ERXFOHLQGXFWLYHG¶DLGHDXVKXQWDJH
- FRSLHGHODILFKHG¶DJUpPHQWGHWUDYDLO
- FRSLHGHODILFKHGHFRQWU{OH©$SSDUHLOGHOHYDJHª
6RXVJURXSHV57HW56
/HVGRFXPHQWVFLDSUqVGRLYHQWSRXYRLUrWUHSUpVHQWpVjWRXWUHSUpVHQWDQWGHOD61&)TXL
HQIHUDLWODGHPDQGHVXUOHVHQJLQVpTXLSpVGHFDELQHLOVSHXYHQWrWUHSODFpVjERUG
- FRSLHGHODILFKHG¶DJUpPHQWGHFLUFXODWLRQ
- FRSLHGHODILFKHGXGHUQLHUFRQWU{OHWHFKQLTXH
- FRSLHGHVDWWHVWDWLRQVGHFRQIRUPLWpUpVHUYRLUVDSSDUHLOVGHOHYDJH
- VFKpPDGHPDLQWHQDQFHDYHFILFKHVGHWUDoDELOLWp
- OLYUHWGHPDLQWHQDQFHSRXUOHVHQJLQVHQDWWHQWHGHVFKpPDGHPDLQWHQDQFH
- FRSLHVGHVILFKHVVXLYHXVHVGHVHVVLHX[SRXUOHV56QRQVRXPLVjFDUWRXFKHGHUpYLVLRQ
- FRSLHGHODILFKHG¶DJUpPHQWGHWUDYDLO
- FRSLHGHODILFKHGHFRQWU{OH©$SSDUHLOGHOHYDJHª
OHFDVpFKpDQW
&*05$Q,1
6RXVFKDSLWUH
eTXLSHPHQWVGHVpFXULWp
$UWLFOHe48,3(0(176(0%$548e6'(6,*1$/,6$7,21(7'(6e&85,7e
/HVSUHVFULSWLRQVGHFHWDUWLFOHV¶DSSOLTXHQWDX[SRVWHVGHSLORWDJHFRPPHDX[SRVWHVGHFRQGXLWH
PrPHVLVHXOFHGHUQLHUWHUPHHVWXWLOLVp
,QGLFDWHXUGHYLWHVVH
7RXWSRVWHGHFRQGXLWHGRLWrWUHpTXLSpG¶XQLQGLFDWHXUGHYLWHVVH
/HV GLVSRVLWLRQV FRQVWUXFWLYHV GH O¶pTXLSHPHQW WDFK\PpWULTXH GRLYHQW rWUH FRQIRUPHV j OD
6706
(QUHJLVWUHXUVGHODYLWHVVHHWGHVpYqQHPHQWVGHFRQGXLWH
(QDSSOLFDWLRQGHVWH[WHVOpJLVODWLIVHQYLJXHXUOHVYpKLFXOHVPRWHXUVHWFDELQHVGHFRQGXLWH
DVVLPLOpHV GRLYHQW rWUH pTXLSpV GH O¶HQUHJLVWUHPHQW GH OD YLWHVVH HW GHV pYqQHPHQWV GH
FRQGXLWH
/HVDSSDUHLOVSUpYXVjFHWHIIHWGRLYHQWHQUHJLVWUHU
- ODYLWHVVHGHGpSODFHPHQWGXYpKLFXOHHQIRQFWLRQGXWHPSVHWGHODGLVWDQFH
- ODSRVLWLRQGHVVLJQDX[UpSpWDQW©6,*1$/)(50eªRX©6,*1$/289(57ª
- O¶DSSXLVXUOHERXWRQSRXVVRLUG¶DFTXLWWHPHQWHWGHUpDUPHPHQWGHODWUDQVPLVVLRQYRLH
PDFKLQHSRXUOHVHQJLQVpTXLSpVGH790
- O¶DSSDULWLRQ G¶XQH LQGLFDWLRQ UHVWULFWLYH RX OLEpUDWRLUH GH OD WUDQVPLVVLRQ YRLH PDFKLQH
SRXUOHVHQJLQVpTXLSpVRXSRXUOHVHQJLQVGRQWODYLWHVVHPD[LPDOHHVWVXSpULHXUHj
NPKOHWDX[GHYLWHVVHGHODWUDQVPLVVLRQYRLHPDFKLQH
- O¶DSSXL VXU OH ERXWRQ GH IUDQFKLVVHPHQW GH UHSqUH 1I SRXU OHV HQJLQV pTXLSpV GX
'$$7GX.9%RXGHOD790
- ODFRPPDQGHGXIUHLQDJHG¶XUJHQFHSDUXQDXWRPDWLVPHHQGLVWLQJXDQWOHTXHO
- ODFRPPDQGHGHO¶DYHUWLVVHXUVRQRUH
- ODFRPPDQGHGXIUHLQDJHG¶XUJHQFH
- ODFRPPDQGHGXPDQLSXODWHXUGHWUDFWLRQ
- ODFRPPDQGHGXPDQLSXODWHXUGHIUHLQ
- ODFRPPDQGHGXVLJQDOG¶DOHUWHOXPLQHX[
/¶HQUHJLVWUHPHQWGRLWrWUHLQIDOVLILDEOHHWV¶HIIHFWXHUVXUXQVXSSRUWVWDWLTXHH[WUDFWLEOH
/HV GLVSRVLWLRQV FRQVWUXFWLYHV GHV HQUHJLVWUHXUV VWDWLTXHV GRLYHQW rWUH FRQIRUPHV DX
GRFXPHQW0&(pWDEOLSDUOD'LUHFWLRQGX0DWpULHOHWGHOD7UDFWLRQ07=
/HV HQJLQV GH PRLQV GH N: HW QH SRXYDQW GpSDVVHU NPK VRQW GLVSHQVpV GH
O¶HQUHJLVWUHPHQWGHODYLWHVVHHWGHVpYqQHPHQWVGHFRQGXLWH
6XUOHVHQJLQVDJUppVDYDQWOHPDLODYLWHVVHODSRVLWLRQGHVVLJQDX[O¶DFTXLWWHPHQW
O¶DSSXL VXU OH ERXWRQ GH IUDQFKLVVHPHQW GH UHSqUH 1I GRLYHQW rWUH HQUHJLVWUpV
O¶HQUHJLVWUHPHQW GHV DXWUHV SDUDPqWUHV SUpYXV HVW IDFXOWDWLI /HV SDUDPqWUHV SHXYHQW rWUH
HQUHJLVWUpV VXU VXSSRUW SDSLHU &HV YpKLFXOHV GRLYHQW rWUH PLV HQ FRQIRUPLWp DYDQW OH GpFHPEUH
/HV GUDLVLQHV HW PDWpULHOV DVVLPLOpV $7 HW $6 DJUppV DYDQW OH PDL GRQW OD
YLWHVVH PD[LPDOH QH GpSDVVH SDV NPK SHXYHQW Q¶rWUH pTXLSpV TXH G¶XQ HQUHJLVWUHXU
VLPSOLILp GH OD YLWHVVH W\SH FKURQRWDFK\JUDSKH URXWLHU &HV YpKLFXOHV GRLYHQW rWUH PLV HQ
FRQIRUPLWpDYDQWOHGpFHPEUH
5pSpWLWLRQGHVVLJQDX[
(QDSSOLFDWLRQGHVWH[WHVOpJLVODWLIVHQYLJXHXUOHVYpKLFXOHVPRWHXUVHWFDELQHVGHFRQGXLWH
DVVLPLOpHVGRLYHQWrWUHpTXLSpVGHODUpSpWLWLRQGHVLJQDX[SDUFURFRGLOH
&KDTXHFDELQHGHFRQGXLWHGRLWFRPSRUWHUXQGLVSRVLWLIDFRXVWLTXHRXRSWLTXHGHUpSpWLWLRQ
GHODSRVLWLRQGHVVLJQDX[IRQFWLRQQDQWVXUOHSULQFLSHFLDSUqV
/H IUDQFKLVVHPHQW G¶XQ VLJQDO UpSpWDQW ©6,*1$/ )(50eª GpFOHQFKH O¶LQGLFDWLRQ
©6,*1$/)(50eª /¶DSSXL VXU OH ERXWRQ SRXVVRLU G¶DFTXLWWHPHQW UpDUPH OH GLVSRVLWLI GH
UpSpWLWLRQ6LO¶DFTXLWWHPHQWQ¶DSDVOLHXGDQVOHVFLQTVHFRQGHVVXLYDQWOHGpFOHQFKHPHQWOH
IUHLQDJHG¶XUJHQFHHVWSURYRTXp
9DULDQWHDFRXVWLTXH
OH IUDQFKLVVHPHQW G¶XQ VLJQDO UpSpWDQW ©6,*1$/289(57ª GpFOHQFKH XQ VLJQDO
VRQRUHEUHI
OH IUDQFKLVVHPHQW G¶XQ VLJQDO UpSpWDQW ©6,*1$/)(50eª GpFOHQFKH XQ VLJQDO
VRQRUH FRQWLQX GH WRQDOLWp GLIIpUHQWH /¶DSSXL VXU OH ERXWRQ SRXVVRLU G¶DFTXLWWHPHQW
LQWHUURPSWO¶pPLVVLRQVRQRUH
9DULDQWHRSWLTXH
OHIUDQFKLVVHPHQWG¶XQVLJQDOUpSpWDQW©6,*1$/289(57ªQ¶HVWSDVYLVXDOLVp
OHIUDQFKLVVHPHQWG¶XQVLJQDOUpSpWDQW©6,*1$/)(50eªSURYRTXHOHFOLJQRWHPHQW
G¶XQ YR\DQW OXPLQHX[ HW O¶pPLVVLRQ G¶XQ WRS VRQRUH /¶DSSXL VXU OH ERXWRQ SRXVVRLU
G¶DFTXLWWHPHQWIDLWFHVVHUOHFOLJQRWHPHQWGXYR\DQWTXLUHVWHDOOXPpDXIL[HMXVTX¶DX
IUDQFKLVVHPHQWGXSUHPLHUVLJQDOUpSpWpRXYHUWRXMXVTX¶jFHTX¶RQDSSXLHGHVVXV
9DULDQWHGLWH©%ULYHªPL[WH
OHIUDQFKLVVHPHQWG¶XQVLJQDOUpSpWDQW©6,*1$/289(57ªQ¶HVWSDVYLVXDOLVp
OH IUDQFKLVVHPHQW G¶XQ VLJQDO UpSpWDQW ©6,*1$/)(50eª SURYRTXH O¶DOOXPDJH IL[H
G¶XQYR\DQWOXPLQHX[HWO¶pPLVVLRQG¶XQVLJQDOVRQRUHGLVFRQWLQXVXFFHVVLRQGHELSV
/¶DSSXL VXU OH ERXWRQ SRXVVRLU G¶DFTXLWWHPHQW SURYRTXH O¶H[WLQFWLRQ GX YR\DQW HW
O¶LQWHUUXSWLRQGHO¶pPLVVLRQVRQRUH
'DQVOHVYDULDQWHVRSWLTXHVOHYR\DQWOXPLQHX[GRLWrWUHYLVLEOHWDQWGXFRQGXFWHXUTXHGX
SLORWH FH GHUQLHU pWDQW UHVSRQVDEOH GH O¶DSSOLFDWLRQ SDU OH FRQGXFWHXU GHV SUHVFULSWLRQV
UpJOHPHQWDLUHVUHODWLYHVjODUpSpWLWLRQGHVVLJQDX[
DQV WRXWHV OHV YDULDQWHV OH SLORWH GRLW SRXYRLU DFFpGHU DLVpPHQW DX ERXWRQ SRXVVRLU
'
G¶DFTXLWWHPHQW
&*05$Q,1
XU FHUWDLQV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL OH ERXWRQ SRXVVRLU G¶DFTXLWWHPHQW Q¶HVW
6
DFFHVVLEOHTXHGXVHXOSLORWH,OpWDLWHQHIIHWDGPLVTXHFHGHUQLHUDFTXLWWHjODSODFHGXFRQGXFWHXU
OHVVLJQDX[UpSpWpVIHUPpV8QERXWRQSRXVVRLUG¶DFTXLWWHPHQWGRLWrWUHLQVWDOOpjSRUWpHGHPDLQ
GXFRQGXFWHXUjODSUHPLqUHRFFDVLRQIDYRUDEOHHWDYDQWOHSURFKDLQFRQWU{OHWHFKQLTXH
HVGLVSRVLWLRQVFRQVWUXFWLYHVGXV\VWqPHGHUpSpWLWLRQGHVVLJQDX[GRLYHQWrWUHFRQIRUPHV
/
jOD6706
RUVTXH OD SRVLWLRQ GH OD EURVVH GH FRQWDFW LQWHUIqUH DYHF FHOOH G¶RUJDQHV GH WUDYDLO LO HVW
/
DGPLVGHUHQGUHODEURVVHHVFDPRWDEOHHWGHODUpWUDFWHUXQLTXHPHQWORUVTXHOHVRUJDQHV
LQWHUIpUDQWDYHFHOOHVRQWGLVSRVpVSRXUOHWUDYDLO
HV HQJLQV GH PRLQV GH N: HW QH SRXYDQW GpSDVVHU NPK VRQW GLVSHQVpV GH OD
/
UpSpWLWLRQGHVVLJQDX[
'LVSRVLWLIG¶DUUrWDXWRPDWLTXHGHVWUDLQV'$$7
,OHVWREOLJDWRLUHSRXUOHVHQJLQVPRWHXUVHWFDELQHVGHFRQGXLWHDVVLPLOpHV/HVGLVSRVLWLRQV
FRQVWUXFWLYHVGXV\VWqPH'$$7GRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjOD6706
HV HQJLQV GH PRLQV GH N: HW QH SRXYDQW GpSDVVHU NPK VRQW GLVSHQVpV GX
/
'$$7FDUFHGLVSRVLWLIXWLOLVHOHV\VWqPHEURVVHFURFRGLOHGHUpSpWLWLRQGHVVLJQDX[
/HVHQJLQVFODVVpV$7GRLYHQWrWUHPLVHQFRQIRUPLWpDYDQWOH
- MXLQSRXUOHVORFRPRWLYHVGHVVpULHV99
- GpFHPEUHSRXUOHVDXWUHV
&RQWU{OHGHYLWHVVHSDUEDOLVH.9%
'RLYHQWrWUHpTXLSpVGX.9%OHVPDWpULHOVPRWHXUVRXjFDELQHGHFRQGXLWHTXLVDWLVIRQW
VLPXOWDQpPHQWDX[GHX[FRQGLWLRQVVXLYDQWHV
- GXUpHMRXUQDOLqUHPR\HQQHG¶XWLOLVDWLRQVXUXQHVHFWLRQGHOLJQHpOHFWULILpHVXSpULHXUHjXQHKHXUH
- SDUFRXUVPHQVXHOPR\HQVXSpULHXUjNP
&HVGRQQpHVPR\HQQHVQHVRQWjFDOFXOHUTXHVXUODEDVHGHVSDUFRXUVG¶DFKHPLQHPHQW
F¶HVWjGLUHIDLWVKRUVYRLHVLQWHUFHSWpHV
/HVGLVSRVLWLRQVFRQVWUXFWLYHVGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjOD6706
7UDQVPLVVLRQYRLHPDFKLQH790
/HPDWpULHOPRWHXUGHYDQWHPSUXQWHUOHVOLJQHVpTXLSpHVH[FOXVLYHPHQWSRXUODVLJQDOLVDWLRQ
HQ FDELQH GRLW rWUH pTXLSp G¶XQ GLVSRVLWLI GH VLJQDOLVDWLRQ HPEDUTXpH j WUDQVPLVVLRQ YRLH
PDFKLQHW\SH790
HVYpKLFXOHVGpMjPXQLVG¶XQpTXLSHPHQW790SOXVDQFLHQSHXYHQWOHFRQVHUYHUPDLVQH
/
SHXYHQWFLUFXOHUVXUOHVOLJQHVj790
HV SUHVFULSWLRQV JpQpUDOHV VRQW GpILQLHV GDQV O¶,QVWUXFWLRQ *pQpUDOH056Q HW OD
/
&RQVLJQH *pQpUDOH056Q SRXU OD 790 HW OD &RQVLJQH *pQpUDOH056Q
SRXUOD790
HVGLVSRVLWLRQVFRQVWUXFWLYHVGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVDXGRFXPHQW0&(pWDEOLSDU
/
OD'LUHFWLRQGX0DWpULHOHWGHOD7UDFWLRQ07=
5DGLRVROWUDLQ567
RXW PpFDQLFLHQ DVVXUDQW VHXO OD FRQGXLWH G¶XQ WUDLQ QH FRPSRUWDQW SDV G¶DXWUH DJHQW VXU
7
XQHOLJQHpTXLSpHGHOD567GRLWGLVSRVHUG¶XQSRVWHGH567GDQVODFDELQHTX¶LOXWLOLVH
&HWpTXLSHPHQWSHXWWRXWHIRLVrWUHUHQGXREOLJDWRLUHSRXUGHVPRWLIVG¶H[SORLWDWLRQPrPHVL
O¶DJHQWGHFRQGXLWHQ¶HVWSDVVHXOHQSDUWLFXOLHUVXU/*9
RUVTX¶LOHVWIDLWREOLJDWLRQG¶pTXLSHUGHODUDGLRVROWUDLQXQHQJLQPRWHXURXXQHFDELQHGH
/
FRQGXLWHDVVLPLOpHFHGLVSRVLWLIGRLWUpSRQGUHDX[H[LJHQFHVVXLYDQWHV
- /¶HQJLQGRLWrWUHSUppTXLSpDQWHQQHFkEODJHFRQQHFWHXUVFRQIRUPpPHQWDX[SUHVFULSWLRQV
GHOD'LUHFWLYHG¶eWXGH7HFKQLTXH'(7Q
/HSUppTXLSHPHQWHVWIDFXOWDWLISRXUOHPDWpULHOGRQWO¶pTXLSHPHQWLQLWLDOHVWDQWpULHXUDX
PDL
- /HSRVWHGRLWrWUHFKRLVLSDUPLOHVPRGqOHVKRPRORJXpVSDUOD'LUHFWLRQGHO¶,QJpQLHULH,*7/
9HLOOHDXWRPDWLTXHjFRQWU{OHGHPDLQWLHQG¶DSSXL9$&0$
7RXW HQJLQ PRWHXU FRQGXLW SDU XQ PpFDQLFLHQ VHXO GRLW rWUH pTXLSp G¶XQ GLVSRVLWLI GH
9$&0$&HWDSSDUHLOODJHHVWIDFXOWDWLIVXUOHVPDWpULHOVH[LJHDQWODSUpVHQFHG¶XQSLORWH
HVGLVSRVLWLRQVFRQVWUXFWLYHVGXV\VWqPHGHYHLOOHDXWRPDWLTXHGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjOD
/
6706
L XQ HQJLQ PRWHXU HVW PXQL G¶XQ GLVSRVLWLI GH YHLOOH DXWRPDWLTXH FRQIRUPH DX[
6
VSpFLILFDWLRQV G¶XQ UpVHDX pWUDQJHU GRQW OHV WHPSV GH GpFOHQFKHPHQW GLIIqUHQW GH FHX[
VSpFLILpV SDU OD 6706 LO Q¶\ D SDV OLHX GH IDLUH UHPSODFHU OH GLVSRVLWLI V¶LO SHXW rWUH
XWLOLVp GDQV OHV PrPHV FRQGLWLRQV TXH OH GLVSRVLWLI 61&) 6RQW DGPLV QRWDPPHQW OHV
GLVSRVLWLIVFRQIRUPHVjODILFKH8,&
$VVHUYLVVHPHQW7UDFWLRQ)UHLQDJH$7)
/HVPDWpULHOVGXVRXVJURXSH$6XWLOLVpVHQ80WUDFWLRQPXOWLSOHRXSRXVVHDLQVLTXH
OHV PDWpULHOV GHV VRXVJURXSHV $7 HW $6 GRLYHQW rWUH pTXLSpV G¶XQ GLVSRVLWLI
$VVHUYLVVHPHQW7UDFWLRQ)UHLQDJHFRQIRUPHjOD6706
$VVHUYLVVHPHQWG¶XUJHQFH$6685*
DVVHUYLVVHPHQWG
XUJHQFHHVWLPSRVpDX[HQJLQVPRWHXUVSRXUOHVTXHOVODWHFKQRORJLHGH
/
OD FRPPDQGH GH WUDFWLRQ QH SHUPHW SDV j O
$7) GH SURYRTXHU O
DQQXODWLRQ LPPpGLDWH GH
O
HIIRUWPRWHXU
/
DVVHUYLVVHPHQWG
XUJHQFHV
LOH[LVWHGRLWrWUHFRQIRUPHjOD6706
$YHUWLVVHXUVVRQRUHV
RXWPDWpULHOPRWHXUGRLWrWUHpTXLSpG¶DYHUWLVVHXUVVRQRUHVFRQIRUPHVjODILFKH8,&HW
7
DX[GLVSRVLWLRQVFRPSOpPHQWDLUHVVXLYDQWHV
$JHQFHPHQW
/HVDYHUWLVVHXUVGRLYHQWrWUHRULHQWpVSRXUpPHWWUHGDQVO¶D[HORQJLWXGLQDOGXYpKLFXOH
XFXQ REVWDFOH VLWXp HQ DYDQW GHV DYHUWLVVHXUV QH GRLW JrQHU OD SURSDJDWLRQ GX VRQ
$
H[FHSWLRQIDLWHGHODW{OHSDUHQHLJHpTXLSDQWFHUWDLQHVWURPSHV
/HVHQJLQVELFDELQHVGRLYHQWFRPSRUWHUXQDYHUWLVVHXUjFKDTXHH[WUpPLWp
&*05$Q,1
7RQDOLWpV
HVDYHUWLVVHXUVGRLYHQWSRXYRLUpPHWWUHGHX[VRQVGHWRQDOLWpVGLVWLQFWHVVXFFHVVLYHPHQW
/
HWVDQVFDGHQFHLPSRVpHFRQIRUPpPHQWDXSRLQWGHODILFKH8,&
)RQFWLRQQHPHQW
(QFDELQHGHFRQGXLWH
- OH FRQGXFWHXU HW OH SLORWH GRLYHQW DYRLU j OHXU SRUWpH XQH RX GHV FRPPDQGHV
IDFLOHPHQW DFFHVVLEOHV SRXU DFWLRQQHU O¶DYHUWLVVHXU SRXU OHV HQJLQV ELFDELQHV
O¶DYHUWLVVHXUFRUUHVSRQGDQWjODFDELQHXWLOLVpH/HVFRPPDQGHVPDQXHOOHVHWOHV
SpGDOHVVRQWDGPLVHV
- /HV DYHUWLVVHXUV j GHX[ WRQV GRLYHQW rWUH GRWpV GH FRPPDQGHV SHUPHWWDQW GH
Q¶pPHWWUHTX¶XQVHXOGHVGHX[WRQVSRXUOHVVLJQDX[VRQRUHVFRQYHQWLRQQHOV
¬O¶H[WpULHXU
- OH SHUVRQQHO DX VRO GRLW GLVSRVHU GH FRPPDQGHV G¶DYHUWLVVHXU IDFLOHPHQW
DFFHVVLEOHVGHFKDTXHF{WpGHO¶HQJLQHWDXPRLQVjFKDTXHH[WUpPLWp
,QWHQVLWpVRQRUH
/HQLYHDXGHSUHVVLRQDFRXVWLTXHFRPSDUpDXQLYHDXGHUpIpUHQFHpJDOj[3D
FRUUHVSRQGDQWDX]pURGpFLEHOHWPHVXUpGDQVO¶D[HGHO¶DYHUWLVVHXUGRLWrWUH
- jPGXSODQGHVWDPSRQVFRPSULVHQWUHHWG%$
- jPGXSODQGHVWDPSRQVFRPSULVHQWUHjG%$
0HVXUH HIIHFWXpH j O¶DLGH G¶XQ VRQRPqWUH GH SUpFLVLRQ FRQIRUPH DX[ VSpFLILFDWLRQV
GHOD1RUPH)UDQoDLVHHWGDQVOHVFRQGLWLRQVGXSRLQWGHODILFKH8,&
Q RXWUH VXU OHV HQJLQV SDUWLFXOLqUHPHQW EUX\DQWV SHQGDQW OH WUDYDLO VXU FKDQWLHU
(
GpJDUQLVVHXVHVERXUUHXVHVUpJDOHXVHVOHQLYHDXVRQRUHGHO¶DYHUWLVVHXUGRLWHQ
WRXW SRLQW VLWXp j SUR[LPLWp LPPpGLDWH GH OD PDFKLQH GpSDVVHU FHOXL GH OD PDFKLQH
G¶DXPRLQVG%$
6LJQDOLVDWLRQ
/H PDWpULHO PRWHXU RX UHPRUTXp GRLW rWUH pTXLSp GH SRUWHVLJQDX[ FRQIRUPHV DX[
SUHVFULSWLRQVGHODQRUPH1))HWGLVSRVpVDX[HPSODFHPHQWVGpILQLVSDUODQRUPH
1))
/HVSRUWHVLJQDX[SHXYHQWrWUHG¶XQW\SHHVFDPRWDEOHRXDPRYLEOH
/H PDWpULHO PRWHXU HW OH PDWpULHO UHPRUTXp j FDELQH GH FRQGXLWH RX GH WUDYDLO GRLW rWUH
pTXLSpGHSRUWHGUDSHDX[FRQIRUPHVDX[SUHVFULSWLRQVGHODQRUPH1))HWGLVSRVpV
FRPPHLQGLTXpSDUODQRUPH1))
/H PDWpULHO PRWHXU HW DVVLPLOp GRLW UHFHYRLU GHV VLJQDX[ pOHFWULTXHV IL[HV FRQIRUPHV j OD
QRUPH 1)) VDXI DX SRLQW TXL IDLW UpIpUHQFH j XQ UpJLPH G¶H[SORLWDWLRQ TXL
Q¶HVWSOXVXWLOLVp/HVSULQFLSDOHVGLVSRVLWLRQVGHFHWWHQRUPHVRQWUDSSHOpHVHQDQQH[H
/HVDXWUHVGLVSRVLWLIVOXPLQHX[GHFRXOHXUURXJHMDXQHYHUWHVLWXpVVXUOHVH[WUpPLWpVRX
VXUOHVIDFHVGHVPDWpULHOVGRLYHQWrWUHpWHLQWV
&HUWDLQVHQJLQVPRWHXUVFRQVWUXLWVDYDQWOHHUMDQYLHUQHVRQW SDV pTXLSpV GX WURLVLqPH
VLJQDOpOHFWULTXHIL[H/HXUFLUFXODWLRQVXU/LJQHVj*UDQGH9LWHVVH/*9HVWLQWHUGLWH
&HUWDLQV HQJLQV PRWHXUV FRQVWUXLWV DYDQW OH HU MDQYLHU QH VRQW SDV pTXLSpV GH
SURMHFWHXUV DVVRFLpV DX[ IDQDX[ 6L GHV SURMHFWHXUV VRQW LQVWDOOpV LOV QH GRLYHQW SDV rWUH
pEORXLVVDQWVSRXUOHVPpFDQLFLHQVFLUFXODQWVXUODYRLHFRQWLJXsRXOHVXVDJHUVGHODURXWH
ORUVTX¶HOOH HVW FRQWLJXs j OD YRLH HW SDU FRQVpTXHQW UHVSHFWHU OHV SUHVFULSWLRQV
FRUUHVSRQGDQWHVFLDYDQW
6LJQDOG¶$OHUWH/XPLQHX[
/HVHQJLQVPRWHXUVHWOHVFDELQHVGHFRQGXLWHVGHVYpKLFXOHVDVVLPLOpVGRLYHQWrWUHPXQLV
G¶XQGLVSRVLWLIGHVLJQDOG¶DOHUWHOXPLQHX[
&HGLVSRVLWLIGRLWSHUPHWWUHOHFOLJQRWHPHQWVLPXOWDQpGHVGHX[VLJQDX[EODQFVLQIpULHXUVGX
F{WpDYDQWSDUUDSSRUWDXVHQVGHPDUFKHHQUpJLPH©SURMHFWHXUªjUDLVRQGHF\FOHV
SDUPLQXWH/HWHPSVG
DOOXPDJHPR\HQGDQVFKDTXHF\FOHGRLWrWUHpJDODXWLHUVGH
ODGXUpHWRWDOHGXF\FOH
&HUWDLQVHQJLQVPRWHXUVFRQVWUXLWVDYDQWOHHUMDQYLHUQHFRPSRUWHQWSDVGHGLVSRVLWLI
DVVXUDQW OH FOLJQRWHPHQW GHV SURMHFWHXUV 1pDQPRLQV LO GRLW rWUH SRVVLEOH G¶DOOXPHU HW
G¶pWHLQGUHUDSLGHPHQWOHVIDQDX[SRXUpPHWWUHOHVLJQDOG¶DOHUWHOXPLQHX[
6L XQ HQJLQ PRWHXU HVW PXQL G¶XQ GLVSRVLWLI GH VLJQDO G¶DOHUWH OXPLQHX[ FRQIRUPH DX[
VSpFLILFDWLRQVG¶XQUpVHDXpWUDQJHUIDLVDQWFOLJQRWHUOHVIHX[EODQFVVHORQXQF\FOHGLIIpUHQW
GHFHOXLVSpFLILpFLGHVVXVLOQ¶\DSDVOLHXGHIDLUHUHPSODFHUOHGLVSRVLWLIV¶LOSHXWrWUHXWLOLVp
GDQV OHV PrPHV FRQGLWLRQV TXH OH GLVSRVLWLI 61&) 6RQW DGPLV QRWDPPHQW OHV GLVSRVLWLIV
FRQIRUPHV DX W\SH 61&% FOLJQRWHPHQW DOWHUQDWLI JDXFKHGURLWH GHV VLJQDX[ EODQFV HQ
UpJLPH URXWH j XQH IUpTXHQFH GH j +] RX j OD QRUPH EULWDQQLTXH *057 FOLJQRWHPHQWjF\FOHVSDUPLQXWHVRLWj+]
$JUqV
HVHQJLQVPRWHXUVHWFDELQHVGHFRQGXLWHVDVVLPLOpHVGRLYHQWrWUHpTXLSpVGHVDJUqVGRQW
/
ODOLVWHHVWGRQQpHHQDQQH[H
&HVDJUqVSHXYHQWrWUHH[LJpVDXVVLSRXUFHUWDLQVHQJLQV56VLODQpFHVVLWpHQHVWGpPRQWUpH
/HVDJUqVGRLYHQWrWUHDFFHVVLEOHVDILQG¶HQSHUPHWWUHO¶XWLOLVDWLRQDLVpHOHFDVpFKpDQW
/DOLVWHGHVDJUqVHVWDQQH[pHjODILFKHG¶DJUpPHQW
HV DJUqV SRXYDQW rWUH SpULPpV WRUFKHV SpWDUGV GRLYHQW rWUH UHPSODFpV HQ WHPSV YRXOX
/
SDUOHSURSULpWDLUH
6LGHVDJUqVGHUHOHYDJHSDUWLFXOLHUVVRQWQpFHVVDLUHVLOVGRLYHQWrWUHSODFpVjERUGGXYpKLFXOH
$UWLFOH)21&7,211(0(17'(6,167$//$7,216'(6e&85,7e
)RQFWLRQQHPHQWGHVFLUFXLWVGHYRLH
7RXVYpKLFXOHVDXWUHVTXHFHX[DVVLPLOpVjGHVGUDLVLQHVRXjGHVORFRWUDFWHXUV
/HV YpKLFXOHV FODVVpV $7 $6 57 HW 56 GRLYHQW DVVXUHU OH IRQFWLRQQHPHQW
QRUPDOGHVFLUFXLWVGHYRLHGDQVOHVPrPHVFRQGLWLRQVTXHOHPDWpULHO61&)
HUWDLQVHQJLQVGXVRXVJURXSH56DJUppVDYDQWOHPDLVRQWFODVVpVHQFDWpJRULH
&
%HQUDLVRQG
XQHGLVWDQFHHQWUHHVVLHX[VXFFHVVLIVVXSpULHXUHjP,OVSHXYHQWrWUH
PDLQWHQXVHQVHUYLFHVRXVUpVHUYHGXUHVSHFWGHFRQGLWLRQVSDUWLFXOLqUHVGH FLUFXODWLRQ
/DFLUFXODWLRQHQFDWpJRULH%GRLWrWUHPHQWLRQQpHVXUODILFKHG¶DJUpPHQWHWODPHQWLRQ
©&LUFXODWLRQGHODFDWpJRULH%ªDSSRVpHHQFDELQHGHFRQGXLWH
&*05$Q,1
9pKLFXOHVDVVLPLOpVjGHVGUDLVLQHVRXjGHVORFRWUDFWHXUV
HVHQJLQVGHVVRXVJURXSHV$7HW$6VRQWFRQVLGpUpVFRPPHQ¶DVVXUDQWSDVGH
/
IDoRQ UpJXOLqUH OH IRQFWLRQQHPHQW GHV FLUFXLWV GH YRLH (Q FRQVpTXHQFH OHV FRQYRLV
FRPSRVpV GH FH PDWpULHO VRQW FODVVpV HQ FDWpJRULH $ FRQIRUPpPHQW j OD &RQVLJQH
*pQpUDOH6$Q HW j OD 1RWLFH *pQpUDOH6$Q &HV WH[WHV LQGLTXHQW OHV
FRQGLWLRQVGHFLUFXODWLRQHWOHVUqJOHVSDUWLFXOLqUHVjREVHUYHUSRXUFHWWHFDWpJRULH
D FLUFXODWLRQ HQ FDWpJRULH $ GRLW rWUH PHQWLRQQpH VXU OD ILFKH G¶DJUpPHQW HW OD
/
PHQWLRQ©&LUFXODWLRQGHODFDWpJRULH$ªDSSRVpHHQFDELQHGHFRQGXLWH
/DGLVWDQFHHQWUHHVVLHX[VXFFHVVLIVIUHLQpVSDUVHPHOOHVRXpTXLSpVGHQHWWR\HXUV
GHEDQGDJHVGRLWrWUHLQIpULHXUHjP
&HVHQJLQVGRLYHQWrWUHPXQLVG¶XQV\VWqPHG¶DLGHDXVKXQWDJHVHORQOHVFULWqUHVFLGHVVRXV
0DVVHPLQLPDOHHQWRQQHV
0<W
W0W
W0W
0
W
,QWHUGLW
V\VWqPHG¶DLGHDX
VKXQWDJH
REOLJDWRLUH
GLVSHQVpVLDXPRLQVXQ
GLVSHQVpG¶DLGHDX
VKXQWDJH
ERJLHDYHFIUHLQDJH
DVVXUpSRXUOHTXDUWDX
PRLQVGHO¶HIIRUWGH
UHWHQXHSDUGHVVHPHOOHV
VXUODWRWDOLWpGHVURXHV
/HV\VWqPHG¶DLGHDXVKXQWDJHGRLWrWUHFRQVWLWXp
- VRLWGHSDLUHVGHIURWWHXUVGLVSRVpVjO¶LQWpULHXUGXTXDGULODWqUHIRUPpSDUOHV
HVVLHX[H[WUrPHVHWLQVWDOOpVVXUOHVERLWHVG¶HVVLHX[
&HUWDLQVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLRQWGHVIURWWHXUVIL[pVDXWUHPHQW
,OVSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQVHUYLFH
- VRLWG¶XQHERXFOHLQGXFWLYHG¶DLGHDXVKXQWDJH
9pKLFXOHVDSSHOpVjFLUFXOHUVXUOHVOLJQHVjJUDQGHYLWHVVH
/HV YpKLFXOHV DSSHOpV j FLUFXOHU VXU OHV OLJQHV j JUDQGH YLWHVVH GRLYHQW HQ RXWUH
UpSRQGUHDX[FDUDFWpULVWLTXHVFLDSUqV
0DVVHPLQLPDOH0HQWRQQHV
(PSDWWHPHQWHQWUH
HVVLHX[H[WUrPHV(
HQPqWUHV
0<W
(P
,QWHUGLW
P(P
,QWHUGLW
(P
,QWHUGLW
W0W
0
W
ERXFOHVLQGXFWLYHV 'LVSHQVpG¶DLGH
G¶DLGHDXVKXQWDJHRX
DXVKXQWDJH
SDLUHVGHIURWWHXUV
SDLUHVGHIURWWHXUVDXGHOjGHVHVVLHX[H[WUrPHV
SRUWDQWO¶HPSDWWHPHQWpOHFWULTXHj(P
,QWHUGLW
,QWHUGLW
HVIURWWHXUVSHXYHQWrWUHUHOHYpVVXUOLJQHFODVVLTXHV¶LOVQHVRQWSDVQpFHVVDLUHVDX
&
UHVSHFWGHVSUHVFULSWLRQVGXSRLQWSUpFpGHQW9RLU©7RXVYpKLFXOHVª
/HV IURWWHXUV SODFpV DXGHOj GHV HVVLHX[ H[WUrPHV GRLYHQW rWUH UHOHYpV VXU OLJQH j
VLJQDOLVDWLRQODWpUDOHHQUDLVRQGXULVTXHGHEDOD\DJHGHVSpWDUGV
/RUVTXH O¶HPSDWWHPHQW pOHFWULTXH PLQLPXP GH PqWUHV HVW REWHQX HQ DWWHODQW HQJLQVLQGpSHQGDQWVODOLDLVRQpOHFWULTXHHQWUHOHVSDLUHVGHIURWWHXUVH[WUrPHVGH
O¶HQVHPEOHSHXWQHSDVrWUHUpDOLVpH
&DUDFWpULVWLTXHVGHVGLVSRVLWLIVG¶DLGHDXVKXQWDJH
HVERXFOHVGHVKXQWDJH GRLYHQW rWUH FRQIRUPHV DX GRFXPHQW ,1 H[ 05 6 /
©&DKLHUGHVFKDUJHVSRXUODIRXUQLWXUHHWO
LQVWDOODWLRQGHVERXFOHVLQGXFWLYHVG
DLGHDX
VKXQWDJHGHVHQJLQVGHWUDYDX[ªpWDEOLSDUOD'LUHFWLRQGHO¶,QIUDVWUXFWXUHjSDUDvWUH
/HVIURWWHXUVGRLYHQWrWUHFRQIRUPHVjOD1RWLFH*pQpUDOH05*QHWDYRLUOHV
FDUDFWpULVWLTXHVVXLYDQWHVQpFHVVDLUHVDXVKXQWDJHGHVFLUFXLWVGHYRLH
- ODIRUFHG¶DSSOLFDWLRQGRLWrWUHFRPSULVHHQWUHHWGD1
- ODUpVLVWDQFHpOHFWULTXHPHVXUpHVXUXQHSDLUHGHIURWWHXUVHWjO¶DUUrWQHGRLWSDV
H[FpGHURKP
- LOIDXWDXPRLQVGHX[SDLUHVGHIURWWHXUV
/D YpULILFDWLRQ GX VKXQWDJH SDU IURWWHXUV QpFHVVLWH XQ DSSDUHLOODJH VSpFLILTXH HW GRLW
rWUHHIIHFWXpHVHORQOHVSUHVFULSWLRQVGHOD1RWLFH*pQpUDOH05*Q
)RQFWLRQQHPHQWGHVFRPSWHXUVG¶HVVLHX[
3RXU OHXU IRQFWLRQQHPHQW OHV FRPSWHXUV G¶HVVLHX[ XWLOLVHQW GHV FDSWHXUV VHQVLEOHV DX[
ERXGLQVGHVURXHVGHVYpKLFXOHVIHUURYLDLUHV
(QFRQVpTXHQFHOHVHQJLQVQHGRLYHQWSDVFRPSRUWHUHQFRQILJXUDWLRQGHURXWHGHSLqFHV
PpWDOOLTXHV DXWUHV TXH OHV ERXGLQV GH URXHV GDQV OD ]RQH GH VHQVLELOLWp GHV FRPSWHXUV
G¶HVVLHX[YRLUDQQH[H
)RQFWLRQQHPHQWGHVSpWDUGV
H PDWpULHO GRLW DVVXUHU OH IRQFWLRQQHPHQW GHV SpWDUGV GpILQLV SDU OD QRUPH 1) ) (Q
/
FRQVpTXHQFHOHVHVVLHX[G¶H[WUpPLWpGRLYHQWVXSSRUWHUXQHFKDUJHPLQLPDOHGHWSDUURXH
)RQFWLRQQHPHQWGHVGpWHFWHXUVGHERvWHVFKDXGHV'%&HWGHIUHLQVVHUUpV')6
QUqJOHJpQpUDOHOHVYpKLFXOHVGRLYHQWrWUHFRQVWUXLWVGHPDQLqUHjQHSDVLQFOXUHG
pOpPHQW
(
VXVFHSWLEOH G
rWUH OH VLqJH G
pFKDXIIHPHQWV GDQV OHV ]RQHV G¶DFWLRQ GHV GpWHFWHXUV GH ERvWHV
FKDXGHVHWGHIUHLQVVHUUpV$GpIDXWFHVpOpPHQWVGRLYHQWrWUHPXQLVG
pFUDQV
HV ERvWHV G
HVVLHX GRLYHQW rWUH VLWXpHV GDQV OD ]RQH G¶DFWLRQ GHV GpWHFWHXUV GH ERvWHV
/
FKDXGHVGDQVWRXWHVOHVFRQILJXUDWLRQVG¶LQVFULSWLRQHQYRLHHWG¶pWDWG¶XVXUHGHVURXHV
RUVTXH F
HVW LPSRVVLEOH OHV ERvWHV G
HVVLHX GRLYHQW rWUH pTXLSpHV G
XQ GLVSRVLWLI GH
/
VXUYHLOODQFH GH OD WHPSpUDWXUH HQYR\DQW VHV LQIRUPDWLRQV HQ FDELQH GH FRQGXLWH HQ
DSSOLFDWLRQGHODILFKH8,&SRLQWHDOLQpD
HV]RQHVG¶DFWLRQGHVGpWHFWHXUVGHERvWHVFKDXGHVHWGHIUHLQVVHUUpVVRQWGpILQLHVGDQV
/
OD'LUHFWLYH7HFKQLTXH,*36()%Q
HUWDLQV YpKLFXOHV DJUppV DYDQW OH PDL RQW GHV ERvWHV G¶HVVLHX[ VLWXpHV KRUV GH OD
&
]RQHG¶DFWLRQGHV'%&,OVSHXYHQWrWUHPDLQWHQXVHQVHUYLFHVRXVUpVHUYHTXHOHVF\FOHV
G¶HQWUHWLHQHWOHVSpULRGLFLWpVGHVFRQWU{OHVVRLHQWDGDSWpVjFHWWHVLWXDWLRQ
&RPSDWLELOLWppOHFWURPDJQpWLTXH
/H PDWpULHO GRLW rWUH FRQIRUPH DX[ SUHVFULSWLRQV GH OD QRUPH (1 HW QRWDPPHQW GHV
VRXVQRUPHVHWHWGHODQRUPH(1
/HV SODJHV GHV WHQVLRQV G
DOLPHQWDWLRQ TX
LO HVW SRVVLEOH GH UHQFRQWUHU HQ H[SORLWDWLRQ VRQW
GRQQpHVGDQVODQRUPH(1
&*05$Q,1
6RXVFKDSLWUH
eTXLSHPHQWVGLYHUV
$UWLFOH)21&7,211(0(17(181,7e08/7,3/(80
8QLWp PXOWLSOH XQLWp GRXEOH XQLWp WULSOH « GpVLJQH GHV HQJLQV PRWHXUV FRPPDQGpV G¶XQ VHXO
SRVWHGHFRQGXLWH5qJOHPHQW6DQQH[H
2QDSSHOOHHQJLQPHQDQWORFRPRWLYHPHQDQWHO¶HQJLQODORFRPRWLYHG¶RODFRQGXLWHHVWDVVXUpH
/HVDXWUHVHQJLQVGHO¶XQLWpPXOWLSOHVRQWGLWVPHQpV
/HV\VWqPHGHFRPPDQGHHQXQLWpPXOWLSOHGRLWrWUHFRQoXGHWHOOHVRUWHTXH
- OHFRQGXFWHXUGHO¶HQJLQPHQDQWFRPPDQGHVLPXOWDQpPHQWOHVIRQFWLRQVVXLYDQWHVGHO¶HQJLQ
PHQDQWHWGHVHQJLQVPHQpVOLVWHQRQOLPLWDWLYH
- DXJPHQWDWLRQRXUpGXFWLRQGHO¶HIIRUWGHWUDFWLRQ
- LQYHUVLRQGXVHQVGHPDUFKH
- FRXSXUHGHODVRXUFHG¶pQHUJLHVHORQOHPRGHGHWUDFWLRQGLVMRQFWLRQRXYHUWXUHGXUHODLV
GHWUDFWLRQDUUrWGHVPRWHXUV'LHVHO«
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- DQQXODWLRQGXVDEODJHSRXUOHVHQJLQVPXQLVG¶XQHFRPPDQGHGHVDEODJHDXWRPDWLTXH
- IUHLQG\QDPLTXHSRXUOHVHQJLQVpTXLSpV
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-
OD FRPPDQGH G¶80 QH GRLW SDV DJLU VXU OH URELQHW GH PpFDQLFLHQ GHV HQJLQV PHQpV TXL HVW
QHXWUDOLVp6HXOOHSRVWHGHFRQGXLWHPHQDQWGLVSRVHGHODFRPPDQGHFRPSOqWHGXIUHLQDJHGXWUDLQ
- DXFXQHFRPPDQGHDXWUHTXHFHOOHGXIUHLQDJHG¶XUJHQFHHWFHOOHG¶DUUrWGXPRWHXU'LHVHOQHGRLW
rWUHSRVVLEOHjSDUWLUG¶XQSRVWHGHFRQGXLWHDXWUHTXHFHOXLXWLOLVpSDUOHFRQGXFWHXUGHO¶80
/HV UpVHUYRLUV SULQFLSDX[ GHV HQJLQV FRQVWLWXDQW O¶80 GRLYHQW rWUH UHOLpV SDU XQH FRQGXLWH
SULQFLSDOHFRQIRUPHjODILFKH8,&/DFDSDFLWpWRWDOHGHSURGXFWLRQG¶DLUSHXWDORUVrWUHSULVH
HQFRPSWHSRXUODGpWHUPLQDWLRQGXQRPEUHG¶HVVLHX[SRXYDQWrWUHIUHLQpV
$UWLFOH)21&7,211(0(17(1'28%/(75$&7,2175$&7,2108/7,3/(32866($77(/e(
&HV WHUPHV GpVLJQHQW GHV PRGHV GH WUDFWLRQ G¶XQH FLUFXODWLRQ SDU SOXVLHXUV HQJLQV PRWHXUV RX
XQLWpV PXOWLSOHV G¶HQJLQV PRWHXUV &KDTXH HQJLQ PRWHXU RX XQLWp PXOWLSOH G¶HQJLQV PRWHXUV
SDUWLFLSDQWjO¶HIIRUWGHWUDFWLRQHVWFRPPDQGpSDUXQFRQGXFWHXU
6HXOO¶HQJLQPRWHXUGHWrWHDVVXUHODFRPPDQGHFRPSOqWHGXIUHLQDJHGXWUDLQ/DFDSDFLWpWRWDOHGH
SURGXFWLRQG¶DLUTXLSHXWrWUHSULVHHQFRPSWHSRXUODGpWHUPLQDWLRQGXQRPEUHG¶HVVLHX[SRXYDQWrWUH
IUHLQpVHVWFHOOHGHO¶HQJLQPRWHXUGHWrWHDGGLWLRQQpHOHFDVpFKpDQWGHFHOOHGHVHQJLQVPRWHXUV
GRQWOHVUpVHUYRLUVSULQFLSDX[VRQWUHOLpVSDUFRQGXLWHSULQFLSDOHjFHX[GHO¶HQJLQGHWrWH
$UWLFOHe&/$,5$*('(75$9$,/
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,OV GRLYHQW rWUH pWHLQWV HQ FLUFXODWLRQ 'H SOXV LOV QH GRLYHQW SDV rWUH pEORXLVVDQWV SRXU OHV
PpFDQLFLHQV FLUFXODQW VXU OD YRLH FRQWLJXs DX FKDQWLHU RX OHV XVDJHUV GH OD URXWH ORUVTX¶HOOH HVW
FRQWLJXsjODYRLH
$UWLFOH3257(e7,48(77(6
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pWLTXHWWHVFRQIRUPHjODILFKH8,&HWG¶XQHPSODFHPHQWSRXULQVFULSWLRQVFRQIRUPHDX5,9
/HVYpKLFXOHVDJUppVDYDQWOHPDLGRLYHQWrWUHPLVHQFRQIRUPLWpDYDQWOHSURFKDLQFRQWU{OH
WHFKQLTXH
&*05$Q,1
&+$3,75(
0$,17(1$1&(
$UWLFOH35,1&,3(6*e1e5$8;
/DUHVSRQVDELOLWpGHO¶HQWUHWLHQGXPDWpULHODJUppLQFRPEHDXSURSULpWDLUHTXLGRLWVHFRQIRUPHUj
WRXWHV OHV GLVSRVLWLRQV OpJLVODWLYHV RX UpJOHPHQWDLUHV HQ YLJXHXU ,O HVW WHQX SRXU UHVSRQVDEOH GH
WRXW GRPPDJH FDXVp DX[ SHUVRQQHV DX[ LQVWDOODWLRQV DX PDWpULHO RX DX[ ELHQV TXL VHUDLW
LPSXWDEOHjXQHGpIDLOODQFHGXPDWpULHO
/HYpKLFXOHHWVHVDFFHVVRLUHVGRLYHQWrWUHPDLQWHQXVHQERQpWDWGHIDoRQjJDUDQWLUO¶DSWLWXGHj
FLUFXOHU HQ WRXWH VpFXULWp /D SRXUVXLWH GH FHW REMHFWLI LPSOLTXH OD PLVH HQ °XYUH G¶XQH SROLWLTXH
G¶HQWUHWLHQjFDUDFWqUHSUpYHQWLI
'DQVFHEXWOHSURSULpWDLUHGRLWGpILQLUOHVFKpPDGHPDLQWHQDQFHGHO¶LQIUDVWUXFWXUHHQWHQDQW
FRPSWH GHV SUHVFULSWLRQV GH OD 61&) ORUVTX¶HOOHV H[LVWHQW RX HQ V¶LQVSLUDQW GHV SUHVFULSWLRQV
UHODWLYHVjGHVGLVSRVLWLRQVFRQVWUXFWLYHVFRPSDUDEOHVGDQVOHFDVFRQWUDLUH
/¶HQWUHWLHQ GH OD VXSHUVWUXFWXUH HVW ODLVVp HQWLqUHPHQW j OD UHVSRQVDELOLWp GX SURSULpWDLUH
1pDQPRLQV OD 61&) SHXW LQWHUYHQLU DXSUqV GH FHOXLFL VL GHV DYDULHV RX XQ PDXYDLV HQWUHWLHQ
VXVFHSWLEOHVGHPHWWUHHQFDXVHODVpFXULWpVRQWFRQVWDWpVHQVHUYLFH
(QFHTXLFRQFHUQHOHVPDWpULHOVGHWUDQVSRUWRXVWRFNDJHGHPDUFKDQGLVHVGDQJHUHXVHVLOHVWGH
OD UHVSRQVDELOLWp GH OHXUV SURSULpWDLUHV GH UHVSHFWHU OHV SUHVFULSWLRQV GH O¶$UUrWp 5,' GX GpFHPEUHUHODWLYHVDX[pSUHXYHVSpULRGLTXHVDXVHUYLFHHWDX[PHVXUHVWUDQVLWRLUHV
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DSSOLFDEOHVDX[PDWpULHOVDSSDUWHQDQWDX[HQWUHSULVHV
/DWRWDOLWpGHVGpSHQVHVG¶HQWUHWLHQGHPRGLILFDWLRQRXG¶HVVDLVIDLWHVjO¶LQLWLDWLYHGXSURSULpWDLUH
RXVXUGHPDQGHGHOD61&)SRXUWRXWPRWLITX¶HOOHMXJHUDXWLOHHVWjODFKDUJHGXSURSULpWDLUH
$UWLFOH&21&(37,21'86&+e0$'(0$,17(1$1&('(625*$1(6/,e6$/$6e&85,7e
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jODVpFXULWpGHVFLUFXODWLRQV&HGRFXPHQWGRLWGRQQHUOHF\FOHGHVRSpUDWLRQVGHYLVLWHHWGHUpYLVLRQ
DLQVLTXHODOLVWHVXFFLQFWHGHVWUDYDX[DIIpUHQWVjFKDTXHQLYHDXG¶LQWHUYHQWLRQHWOHXUFRQVLVWDQFH,O
HVWpWDEOLG¶DSUqVOHPRGqOHIRXUQLHQDQQH[HHQWHQDQWFRPSWHGHVFRQGLWLRQVG¶XWLOLVDWLRQ
/HFRQVWUXFWHXUSHXWOHFDVpFKpDQWVHUDSSURFKHUGXJURXSHG¶pWXGHV
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- SRXUOHPDWpULHOUHPRUTXpGHO¶pWDEOLVVHPHQWGLUHFWHXU61&)GXPDWpULHOOHSOXVUHVVHPEODQW
/
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PHWWUHHQ°XYUHSRXUO¶DSSOLTXHU/HSURSULpWDLUHGRLWMXVWLILHUOHVpYROXWLRQVUpDOLVpHV
3RXUOHPDWpULHODJUppDYDQWOHPDLOHVOLYUHWVGHPDLQWHQDQFHFRQoXVVHORQOD&*05$
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PDLQWHQDQFH SDU OHV SURSULpWDLUHV /H PRGqOH GH O
DQFLHQ OLYUHW GH PDLQWHQDQFH HVW UDSSHOp HQ
DQQH[HELV/HUHPSODFHPHQWV
HIIHFWXHUDVHORQOHFDOHQGULHUGRQQpHQDQQH[HWHU
'DQV OH FDV GHV PDWpULHOV VRXPLV j FDUWRXFKH GH UpYLVLRQ OH SURSULpWDLUH GRLW V¶HQJDJHU j
UHVSHFWHUOHVUqJOHVGpILQLHVGDQVOHVOLYUHWVG¶HQWUHWLHQGHODVpULHGHPDWpULHOGXSDUFFRPPHUFLDO
DXTXHO LO HVW DVVLPLODEOH ,O Q¶D GRQF SDV j SURSRVHU GH VFKpPD GH PDLQWHQDQFH SRXU
O¶LQIUDVWUXFWXUHPDLVVHXOHPHQWSRXUOHVpTXLSHPHQWVVSpFLILTXHV
$UWLFOH23e5$7,216'¶(175(7,(1
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OHV UpSDUDWLRQV DFFLGHQWHOOHV LPSRUWDQWHV GRLYHQW rWUH H[pFXWpHV GDQV OHV pWDEOLVVHPHQWV 61&)
RXGHO¶LQGXVWULHSULYpHDJUppVSDUOD'LUHFWLRQGX0DWpULHOHWGHOD7UDFWLRQSRXUODUpSDUDWLRQGHV
ZDJRQVGHSDUWLFXOLHUV
3RXU OHV DXWUHV PDWpULHOV XQ pWDEOLVVHPHQW 61&) SHXW DFFHSWHU GH VRXVWUDLWHU FHUWDLQHV
RSpUDWLRQV G¶HQWUHWLHQ SRXU OH FRPSWH GX SURSULpWDLUH /HV FRQGLWLRQV GDQV OHVTXHOOHV GH WHOOHV
RSpUDWLRQVVRQWjH[pFXWHUGRLYHQWDORUVIDLUHSUpDODEOHPHQWO¶REMHW
- VRLWG¶XQHFRPPDQGHDGUHVVpHjO¶pWDEOLVVHPHQWSRXUOHVRSpUDWLRQVLVROpHV
- VRLWG¶XQFRQWUDWSRXUGHVRSpUDWLRQVG¶HQWUHWLHQSURJUDPPpHV
/DFRPPDQGHRXOHFRQWUDWGRLWIL[HUDYHFSUpFLVLRQOHVDWWULEXWLRQVHWODUHVSRQVDELOLWpGHVGHX[
SDUWLHVQRWDPPHQWOHGpFOHQFKHPHQWHWODFRQVLVWDQFHGHVRSpUDWLRQVjHIIHFWXHU
/HV RSpUDWLRQV G¶HQWUHWLHQ GHV HVVLHX[ GpSRVpV VRQW j H[pFXWHU GDQV OHV pWDEOLVVHPHQWV 61&)
VSpFLDOLVpVGpVLJQpVSDUOD'LUHFWLRQGX0DWpULHOHWGHOD7UDFWLRQDLQVLTXHGDQVOHVDWHOLHUVGHO¶LQGXVWULH
SULYpHUpSDUDWHXUVGHPDWpULHOURXODQWDJUppVjFHWHIIHWSDUOD'LUHFWLRQGX0DWpULHOHWGHOD7UDFWLRQ
/HVLQWHUYHQWLRQVVXUOHVZDJRQVFLWHUQHVGRLYHQWrWUHUpDOLVpHVSDUXQDWHOLHUFRPSpWHQWDJUppj
FHWHIIHWSDUOD61&)
3RXUOHVpTXLSHPHQWVGHVLJQDOLVDWLRQGHFDELQHODUpSDUWLWLRQGHVWkFKHVG¶HQWUHWLHQIDLWO¶REMHWGH
O¶,QVWUXFWLRQ*pQpUDOH056QHWGHOD&RQVLJQH*pQpUDOH056Q
/H VXLYL HQ VHUYLFH GX GLVSRVLWLI GH UDGLR VRO WUDLQ V¶H[HUFH VHORQ OHV WHUPHV WHFKQLTXHV GH OD
GLUHFWLYH G¶HQWUHWLHQ ,*7/ j SDUDvWUH /D IUpTXHQFH HW OD FRQVLVWDQFH GHV RSpUDWLRQV GRLYHQW
DORUVrWUHUHSULVHVDXVFKpPDGHPDLQWHQDQFHGHO¶HQJLQ
/
&*05$Q,1
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UpYLVLRQGRLWrWUHPXQLG¶XQVFKpPDGHPDLQWHQDQFHGHVRUJDQHVOLpVjODVpFXULWpGHVFLUFXODWLRQV
'DQV FH GRFXPHQW VRQW FRQVLJQpHV OHV RSpUDWLRQV G¶HQWUHWLHQ SUpYHQWLI YLVLWHV UpYLVLRQV
YpULILFDWLRQ GHV IURWWHXUV OHV LPPRELOLVDWLRQV GH ORQJXH GXUpH VXSpULHXUH j XQ PRLV SRXU
HQWUHWLHQUpSDUDWLRQJDUDJH«OHVpYHQWXHOVFHUWLILFDWVG¶pSUHXYHGHFRQIRUPLWpG¶KRPRORJDWLRQ
ODUDLVRQVRFLDOHGHVpWDEOLVVHPHQWVD\DQWHIIHFWXpOHVRSpUDWLRQVDLQVLTXHOHVFRQWU{OHVHIIHFWXpV
SDUOHVDJHQWVGHOD61&)
&RQIRUPpPHQWjO¶DUWLFOHGHODSUpVHQWHFRQVLJQHFHGRFXPHQWGRLWrWUHSODFpjERUG
,OGRLWrWUHSUpVHQWpjWRXWUHVSRQVDEOH61&)TXLHQIDLWODGHPDQGH
$UWLFOH$33$5(,/6(15(*,675(856
3RXUOHVHQJLQVpTXLSpVG¶HQUHJLVWUHXUVGHYLWHVVHHWpYHQWXHOOHPHQWGHODSRVLWLRQGHVVLJQDX[
DUWLFOHLODSSDUWLHQWDXSURSULpWDLUHG¶DSSURYLVLRQQHUGHIDLUHPHWWUHHQSODFHHWGHUHWLUHUOHV
VXSSRUWVG¶HQUHJLVWUHPHQW
/HV VXSSRUWV G¶HQUHJLVWUHPHQW DFFRPSDJQpV GHV ILFKHV GH UHSpUDJH SRXUURQW rWUH VXU VLPSOH
GHPDQGHUHPLVDXUHSUpVHQWDQWGHOD61&)RXOHFDVpFKpDQWDX[DXWRULWpVMXGLFLDLUHV
¬FHWHIIHWFHVGRFXPHQWVVHURQWVRLJQHXVHPHQWFRQVHUYpVHWUpSHUWRULpVSHQGDQWXQHDQQpHDX
PLQLPXPSDUOHSURSULpWDLUHRXVRQUHSUpVHQWDQW
6XSSRUWSDSLHU
/RUVGHODPLVHHQSODFHVHURQWLQGLTXpVVXUODEDQGHRXOHGLVTXH
- OHQXPpURGHO¶DJUpPHQWGHFLUFXODWLRQ
- ODGDWHGHPLVHHQSODFH
- OHOLHX
&KDTXHSDUFRXUVGRLWrWUHUHSpUpVXUXQHILFKHGHUHSpUDJHVXLYDQWOHPRGqOHGHO¶DQQH[H
GH OD &RQVLJQH *pQpUDOH 75 & Q UHSULV HQ DQQH[H GH OD SUpVHQWH FRQVLJQH DX
PR\HQGHVLQGLFDWLRQVVXLYDQWHV
- OHQXPpURG¶HQJLQ
- OHQRPGXSLORWHRXVRQLGHQWLILDQW
- OHSDUFRXUV
- ODGDWHGXSDUFRXUV
- OHSRVWHGHFRQGXLWHXWLOLVpGDQVOHFDVG¶XQHQUHJLVWUHXUXQLTXHVXUXQHQJLQPRWHXUj
SOXVLHXUVSRVWHVGHFRQGXLWH
6XSSRUWLQIRUPDWLTXH
6LQpFHVVDLUHXQHILFKHGHUHSpUDJHGRLWrWUHUHPSOLHDYHFFHOOHVGHVLQGLFDWLRQVGHO¶DUWLFOH
TXL QH VRQW SDV LQGH[pHV DXWRPDWLTXHPHQW SDU O¶HQUHJLVWUHXU VXU OH VXSSRUW
G¶HQUHJLVWUHPHQW
&*05$Q,1
&+$3,75(
&2175Ð/(6
$UWLFOH35,1&,3(6*e1e5$8;
&RPPHSUpFLVpjO¶DUWLFOHOHSURSULpWDLUHDODUHVSRQVDELOLWpG¶DVVXUHUOHERQHQWUHWLHQGHVRQ
PDWpULHO7RXWHIRLVOD61&)VHUpVHUYHOHGURLWGHSURFpGHUjODYpULILFDWLRQGHO¶pWDWGHFHPDWpULHO
DXVVL VRXYHQW TX¶HOOH OH MXJHUD XWLOH DX FRXUV GH FRQWU{OHV $ FHWWH RFFDVLRQ OD 61&) SHXW
SURFpGHUjODVXVSHQVLRQRXDXUHWUDLWGHO¶DJUpPHQWYRLUDUWLFOHQRWDPPHQWV¶LOHVWFRQVWDWp
ODSpUHPSWLRQG¶pSUHXYHGHFHUWDLQVRUJDQHVVRXPLVjXQF\FOHGHYpULILFDWLRQSDUWLFXOLHU
/RUVTXHFHVFRQWU{OHVVRQWHIIHFWXpVSDUOHVDJHQWVFKDUJpVGHODVXUYHLOODQFHGHVWUDYDX[FHX[FL
SHXYHQWOHFDVpFKpDQWrWUHDVVLVWpVSDUXQDJHQWGHODIRQFWLRQ0DWpULHO
7RXW GpUDLOOHPHQW PrPH PLQHXU DLQVL TXH WRXW DFFLGHQW JUDYH GRLW rWUH VLJQDOp LPPpGLDWHPHQW
SDU OH SURSULpWDLUH DX UHSUpVHQWDQW ORFDO GH OD 61&) DLQVL TX
j O
RUJDQLVPH G
DJUpPHQW /HV
PDWpULHOV LPSOLTXpV GRLYHQW IDLUH O¶REMHW G¶XQH YLVLWH VSpFLDOH SDU XQ DJHQW TXDOLILp GX PDWpULHO
DVVLVWppYHQWXHOOHPHQWG¶XQDJHQWGHO¶,QIUDVWUXFWXUH
$UWLFOH&2175Ð/(6$9$17(;3e',7,21
(QDSSOLFDWLRQGHOD&RQVLJQH*pQpUDOH75(Q©0DUFKDQGLVHVURXODQWHVªDUWLFOHVHW
HWTXHOTXHVRLWOHPRGHG¶DFKHPLQHPHQWUHWHQXSDUWUDLQFRPPHUFLDOSDUWUDLQVSpFLDORX
HQPDUFKHDXWRQRPHO¶DFFHSWDWLRQDXWUDQVSRUWG¶XQHPDUFKDQGLVHURXODQWHHVWVXERUGRQQpHjOD
GpOLYUDQFH G¶XQH ©DXWRULVDWLRQ GH FLUFXODWLRQª DSUqV H[DPHQ WHFKQLTXH GH VRQ pWDW HW GH VRQ
DSWLWXGHDXWUDQVSRUWFRQVLJQpSDUSURFqVYHUEDO/HVDJHQWVTXDOLILpVSRXUDVVXUHUOHVH[DPHQV
WHFKQLTXHVVRQWGpVLJQpVSDUFRQVLJQHUpJLRQDOH
&RQIRUPpPHQWjO¶DUWLFOHGHOD&RQVLJQH*pQpUDOH75(QOHPDWpULHODJUppQ¶HVWVRXPLVTX¶j
XQH[DPHQWHFKQLTXHVLPSOLILp
/D PLVH HQ YpKLFXOH GHV HQJLQV PRWHXUV $7 HW $6 HW FHOOH GHV YpKLFXOHV UHPRUTXpV VSpFLDX[ 56
QpFHVVLWDQW GHV RSpUDWLRQV SDUWLFXOLqUHV GH PLVH HQ RUGUH GH URXWH VRQW GH OD UHVSRQVDELOLWp GX
UHSUpVHQWDQWGXSURSULpWDLUHFKDUJpGHO¶H[SpGLWLRQYRLUDUWLFOHGHOD&RQVLJQH*pQpUDOH75(Q
$UWLFOH&2175Ð/(67(&+1,48(6
/HVFRQWU{OHVWHFKQLTXHVVRQWSpULRGLTXHV,OVVRQWUpDOLVpVSDUO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQW
/DWRWDOLWpGHVGpSHQVHVOLpHVDXFRQWU{OHWHFKQLTXHGHVYpKLFXOHVHVWjODFKDUJHGXSURSULpWDLUH
&RQWU{OHVWHFKQLTXHVGHVYpKLFXOHVDYHFFDUWRXFKHGHUpYLVLRQ
7RXV OHV PDWpULHOV FODVVpV 57 HW 56 DYHF FDUWRXFKH GH UpYLVLRQ GRLYHQW VXELU XQ FRQWU{OH
WHFKQLTXHjODVRUWLHGHUpYLVLRQGHO¶HQJLQ
/DSpULRGLFLWpHVWGpILQLHSDUOHSDVGHUpYLVLRQGHO¶HQJLQ
/HVSRLQWVFRQWU{OpVVRQWHVVHQWLHOOHPHQW
- ODFRQIRUPLWpjO¶DJUpPHQWLQLWLDO
- O¶pWDWGHVFKkVVLVHWGHVRUJDQHVGHURXOHPHQWGHODVXVSHQVLRQHWGHVOLDLVRQVFDLVVHERJLH
- OHV\VWqPHGHIUHLQDJH
&RQWU{OHVWHFKQLTXHVGHVDXWUHVYpKLFXOHV
/HPDWpULHOFODVVp$6$7HW56VDQVFDUWRXFKHGHUpYLVLRQGRLWVXELUXQFRQWU{OHWHFKQLTXH
/DSpULRGLFLWpHVWIL[pHjDQVDYHFWROpUDQFHGHPRLV3RXUOHVHQJLQVGHFRQVWUXFWLRQQHXYH
OHSUHPLHUFRQWU{OHWHFKQLTXHSRXUUDVHIDLUHjDQVDYHFWROpUDQFHGHPRLVVRXVUpVHUYHTXHOH
SURSULpWDLUHIRXUQLVVHDQVDSUqVO
DJUpPHQWXQHDWWHVWDWLRQGHQRQPRGLILFDWLRQGHO¶HQJLQ
/HVSRLQWVFRQWU{OpVVRQWHVVHQWLHOOHPHQW
- ODFRQIRUPLWpjO¶DJUpPHQWLQLWLDO
- OHUHVSHFWGXVFKpPDGHPDLQWHQDQFHHWODWHQXHjMRXUGHVILFKHVGHWUDoDELOLWp
- O¶pWDWGHVFKkVVLVHWGHVRUJDQHVGHURXOHPHQWGHODVXVSHQVLRQHWGHVOLDLVRQVFDLVVHERJLH
- OHV\VWqPHHWOHVSHUIRUPDQFHVGHIUHLQDJH
- OHVGLVSRVLWLIVGHYHUURXLOODJHGHVRUJDQHVGHWUDYDLOV¶LO\DOLHX
- OHIRQFWLRQQHPHQWGHVpTXLSHPHQWVGHVpFXULWpHPEDUTXpV
- OHFRPSRUWHPHQWG\QDPLTXHGHO¶HQJLQjODYLWHVVHPD[LPDOHVDXISRXUOHVHQJLQV56
- OHUHVSHFWGHVUqJOHVpQRQFpHVGDQVO¶DJUpPHQWGHWUDYDLO
3RXU OHV YpKLFXOHV TXL Q¶pWDLHQW SDV MXVTX¶DORUV FRQWU{OpV OHV SUHPLHUV FRQWU{OHV VHURQW
UpDOLVpVGHODIDoRQVXLYDQWH
- HQOHVYpKLFXOHVDJUppVHQHW
- HQOHVYpKLFXOHVDJUppVHQHW
- HQOHVYpKLFXOHVDJUppVHQ
- HQOHVYpKLFXOHVDJUppVHQWUHOHHUMDQYLHUHWOHHUPDL
0RGDOLWpVSUDWLTXHVGHVFRQWU{OHVWHFKQLTXHV
/HV FRQWU{OHV QpFHVVLWDQW O¶LPPRELOLVDWLRQ GH O¶HQJLQ SHQGDQW HQ SULQFLSH GHX[ MRXUV
RXYUDEOHV DX PD[LPXP OHV SURSULpWDLUHV LQGLTXHQW j O
RUJDQLVPH G
DJUpPHQW SRXU OH QRYHPEUHGHFKDTXHDQQpHOHVSpULRGHVG¶LQDFWLYLWpGHOHXUPDWpULHOSUpYXHVSRXUO
DQQpHj
YHQLUHWHQSDUWLFXOLHUOHVSDVVDJHVHQUpYLVLRQSURJUDPPpV/
RUJDQLVPHG
DJUpPHQWpWDEOLW
DORUV OH FDOHQGULHU GHV FRQWU{OHV HQ IRQFWLRQ GHV LQGLFDWLRQV IRXUQLHV DILQ GH UpGXLUH DX
PLQLPXP O¶LQFLGHQFH GH FHV YLVLWHV VXU OD SURJUDPPDWLRQ G¶HPSORL GHV HQJLQV j FRQWU{OHU
/
RUJDQLVPH G
DJUpPHQW GLIIXVH FH FDOHQGULHU DX[ SURSULpWDLUHV LQWpUHVVpV &HV GHUQLHUV
SUHQQHQWUHQGH]YRXVDXSOXVWDUGXQPRLVDYDQWO
pFKpDQFHSUpYXHSRXUFKDTXHYpKLFXOH
$YDQW OH PHUFUHGL GH OD VHPDLQH SUpFpGDQW OD GDWH SUpYXH SRXU OD YLVLWH GH FRQWU{OH
WHFKQLTXH OH SURSULpWDLUH GRLW FRQILUPHU OH UHQGH]YRXV SDU WpOpFRSLH j O
RUJDQLVPH
G
DJUpPHQW'DQVOHFDVRODYLVLWHGHYUDLWrWUHUHSRUWpHGXIDLWGHOD61&)XQHQRXYHOOH
GDWHGHFRQWU{OHVHUDLWIL[pHG¶HQWHQWHDYHFOHSURSULpWDLUH
/¶HQJLQ GRLW DYRLU pWp QHWWR\p SUpDODEOHPHQW DILQ GH SHUPHWWUH XQ H[DPHQ SOXV DLVp GHV
pOpPHQWV FRQVWLWXWLIV rWUH HQ pWDW GH IRQFWLRQQHPHQW HW SUpVHQWp VXU XQH IRVVH GH YLVLWH
pTXLSpHG¶XQV\VWqPHG¶pFODLUDJH7RXWOHSHUVRQQHOQpFHVVDLUHGRLWrWUHSUpVHQW
&*05$Q,1
/HVUHOHYpVGLPHQVLRQQHOVGHVHVVLHX[HWOHVFRQWU{OHVGHIRQFWLRQQHPHQWGHVGLVWULEXWHXUV
GHIUHLQGRLYHQWDYRLUpWpYpULILpVSUpDODEOHPHQWjWRXWHFLUFXODWLRQ
/HV HQJLQV GX JURXSH $ GRLYHQW rWUH VRXPLV j XQ SDUFRXUV G¶HVVDL GH NP HQYLURQ DOOHU HW
UHWRXU/DYLWHVVHPD[LPDOHDXWRULVpHGRLWrWUHDWWHLQWHHWVRXWHQXHVXUSOXVLHXUVNLORPqWUHVHQ
SDOLHU/¶pWDORQQDJHGXRXGHVLQGLFDWHXUVGHYLWHVVHHVWjYpULILHUjGLIIpUHQWHVYLWHVVHV9PD[HW
NPK /¶DQQH[H GRQQH OD YLWHVVH HQ NPK FRUUHVSRQGDQW DX WHPSV GH SDUFRXUV G¶XQ
NLORPqWUH/¶HIILFDFLWpGXIUHLQDJHSDUUDSSRUWDX[FULWqUHVGHO¶DQQH[HGRLWrWUHYpULILpHVXU
GHV]RQHVHQSDOLHUHWHQDOLJQHPHQW/DPDUFKHG¶HVVDLHQOLJQHHVWjGHPDQGHUGDQVOHVGpODLV
KDELWXHOVSDUOHSURSULpWDLUHDX3RVWHGH&RPPDQGHPHQWWHUULWRULDOHPHQWFRPSpWHQWSRXUOHOLHX
GHYLVLWH/DGHPDQGHGRLWFRPSRUWHUOHVLQGLFDWLRQVGXPRGqOHIRXUQLHQDQQH[H
$O¶LVVXHGHVRSpUDWLRQVXQHILFKHGHFRQWU{OHWHFKQLTXHHVWpWDEOLHVHORQOHPRGqOHGRQQp
HQDQQH[HHWDGUHVVpHDXSURSULpWDLUH8QHQRXYHOOHGDWH OLPLWH GH FRQWU{OH HVW LQVFULWH
VXUO¶HQJLQG¶DSUqVOHSDVGHFRQWU{OHLQGLTXpDXVRXVDUWLFOHRX
/HVDQRPDOLHVFRQVWDWpHVGHYURQWrWUHFRUULJpHVSDUOHSURSULpWDLUHGDQVOHVGpODLVTXLOXLVHURQW
LPSDUWLV HW TXL GpSHQGURQW HQWUH DXWUHV GH OD JUDYLWp GHV GpIDXWV FRQVWDWpV 'DQV OH FDV
G¶DQRPDOLHV SRXYDQW FRPSURPHWWUH OD VpFXULWp GHV FLUFXODWLRQV O¶DJUpPHQW GH FLUFXODWLRQ SHXW
rWUHVXVSHQGX8QHFRQWUHYLVLWHSHXWDORUVrWUHQpFHVVDLUH6LHOOHGpPRQWUHTXHOHSURSULpWDLUH
DUHPpGLpFRQYHQDEOHPHQWDX[DQRPDOLHVD\DQWPRWLYpODVXVSHQVLRQGHO¶DJUpPHQWFHGHUQLHU
HVWUHVWLWXp6LOHVLQWHUYHQWLRQVGXSURSULpWDLUHVRQWLQVXIILVDQWHVODVXVSHQVLRQHVWPDLQWHQXH
7RXVOHVFRQWU{OHVWHFKQLTXHVVRQWjPHQWLRQQHUVXUOHILFKLHULQIRUPDWLVp
¬ FHWWH RFFDVLRQ LO HVW SURFpGp j OD UpLPPDWULFXODWLRQ GX PDWpULHO HQFRUH SRUWHXU G¶XQ
QXPpURDWWULEXpSDUXQH5pJLRQ61&)GDQVOHFDGUHGHODSURFpGXUHG¶DJUpPHQWLQLWLDOHQ
YLJXHXUDYDQWOHPDL/DSODTXHVpULDLUHHVWUHPSODFpH
$UWLFOH&2175Ð/(6,123,1e6
&HV FRQWU{OHV LQRSLQpV VRQW UpDOLVpV HW GpFOHQFKpV SDU XQ UHSUpVHQWDQW GX 'LUHFWHXU 5pJLRQDO
'pOpJXpjO¶,QIUDVWUXFWXUHHQIRQFWLRQGHO¶XWLOLVDWLRQGHVHQJLQVVXUOHWHUULWRLUHGHODUpJLRQ61&)
8QHRUJDQLVDWLRQUpJLRQDOHHVWjPHWWUHHQSODFHDILQTXHOHSHUVRQQHOFKDUJpGHVFRQWU{OHVVRLW
LQIRUPpGHO¶DUULYpHG¶HQJLQVVXUOHWHUULWRLUHGHODUpJLRQ
/HV UHSUpVHQWDQWV GH OD 'LUHFWLRQ GH O¶,QIUDVWUXFWXUH SHXYHQW DVVLVWHU j FHV FRQWU{OHV RX OH FDV
pFKpDQWHQGHPDQGHUO¶RUJDQLVDWLRQ
&HVFRQWU{OHVSHXYHQWSRUWHUVXUO¶HQVHPEOHGXPDWpULHODJUppXWLOLVpVXUOHVFKDQWLHUV
/¶DQQH[H SUpVHQWH XQ FDQHYDV GH FRQWU{OH TXL SHXW rWUH H[pFXWp SDUWLHOOHPHQW RX FRPSOqWHPHQW HQ
IRQFWLRQGHODFRQILJXUDWLRQGXFKDQWLHUGXWHPSVGLVSRQLEOHRXGHODQpFHVVLWpGHYpULILFDWLRQVSDUWLFXOLqUHV
$ O¶LVVXH GH FKDTXH FRQWU{OH XQ UDSSRUW HVW pWDEOL VHORQ OH PRGqOH GH O¶DQQH[H HW DGUHVVp DX
SURSULpWDLUHDYHFFRSLHjO
RUJDQLVPHG
DJUpPHQW/HGpODLGDQVOHTXHOOHVDQRPDOLHVFRQVWDWpHVGRLYHQW
rWUH FRUULJpHV HVW SUpFLVp 'DQV OH FDV G¶DQRPDOLHV SRXYDQW FRPSURPHWWUH OD VpFXULWp GHV FLUFXODWLRQV
O¶DJUpPHQWGHFLUFXODWLRQSHXWrWUHVXVSHQGX8QHFRQWUHYLVLWHSHXWDORUVrWUHQpFHVVDLUH6LHOOHGpPRQWUH
TXHOHSURSULpWDLUHDUHPpGLpFRQYHQDEOHPHQWDX[DQRPDOLHVD\DQWPRWLYpODVXVSHQVLRQGHO¶DJUpPHQW
FHGHUQLHUHVWUHVWLWXp6LOHVLQWHUYHQWLRQVGXSURSULpWDLUHVRQWLQVXIILVDQWHVODVXVSHQVLRQHVWPDLQWHQXH
/(',5(&7(85'(/¶,1)5$6758&785(
-HDQ0DULH-83217
&*05$Q,1
$QQH[H
&$/(1'5,(5'(/$352&e'85('
$*5e0(17
/HVPHQWLRQV©'7ªj©'7ªUHSqUHQWOHVpOpPHQWVFRUUHVSRQGDQWVGXGRVVLHUWHFKQLTXHjIRXUQLUGDQVOHVGpODLVLQGLTXpVYRLUDQQH[H
(QWLWp
'pODLV
1DWXUH
WHPSV
LQGpWHUPLQp
MRXUV
WHPSV
LQGpWHUPLQp
MRXUV
PRLV
PRLV
PRLV
MRXUV
GRVVLHUWHFKQLTXH
&RQVWUXFWLRQ
'7
'7
'7
6FKpPDGHPDLQWHQDQFH
'HYLV
2UJDQLVPHG
DJUpPHQW
$QDO\VHGX'7
'pOLYUDQFHGHO
DJUpPHQW
'LUHFWLRQ07
2UJDQLVPHG
HVVDLV
3URSULpWDLUH
$QDO\VHGXGRVVLHU
WHFKQLTXH
(VVDLVGH
(WDEOLVVHPHQW
$QDO\VH
GXGHYLV
GXGRVVLHU
WHPSV
LQGpWHUPLQp
MRXUV
&RQVWLWXWLRQGX
&RQVWUXFWHXU
WHPSV
LQGpWHUPLQp
7UDQVPLVGHO
DQDO\VH
$QDO\VHGXGRVVLHU
$
J
U
H
P
H
'7 Q
W
S
U
R
6FKpPDGHPDLQWHQDQFH Y
LV
R
LU
H
R
X
/
G
LY
p
U
IL
D
Q
LV
LW
R
LI
Q
G
H
O
H
Q
J
LQ
FRQIRUPLWp
6FKpPDGHPDLQWHQDQFH
0RGLILFDWLRQV
VXLWHDX[HVVDLV
$
J
U
p
P
H
Q
W
G
p
IL
Q
LW
LI
(VVDLV
8,&
%«
&RSLHGHVFHUWLILFDWV
6FKpPDGHPDLQWHQDQFH
DQSRXUOHSURWRW\SH
PRLVSRXUODVpULH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
I
MODÈLE DE DOSSIER TECHNIQUE
POUR UNE DEMANDE D'AGRÉMENT DE CIRCULATION
PRÉAMBULE
La présente annexe est un canevas pour l'établissement du dossier technique à présenter dans le cadre
de la procédure d'agrément.
Les renseignements à fournir pour permettre la vérification de la conformité du matériel aux prescriptions
de la présente consigne sont à fournir en utilisant les modèles de fiches ad hoc, qui peuvent être
présentées différemment et personnalisées en fonction des besoins.
Les mentions « DT1 » à « DT4 » repèrent les renseignements qui doivent être fournis dans les délais
correspondants indiqués sur le calendrier de la procédure, qui figure en annexe1.
Chaque pièce du dossier technique doit être identifiée par un cartouche mentionnant :
−
Raison sociale de l'émetteur
−
Référence : numéro, date et indice.
−
Numéro de page et nombre de pages
Exemple :
Q
GX
LQGLFH
GX
SDJH
II
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
SOMMAIRE
1. DOSSIER TECHNIQUE
1
2. CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
5
3. INFRASTRUCTURE
10
4. ORGANES DE ROULEMENT
17
5. FREINAGE
24
6. SUPERSTRUCTURE
26
7. CABINE ET POSTE DE CONDUITE
27
8. ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ
28
9. PARTICULARITÉS EN TRAVAIL
34
II
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
1
1.DOSSIER TECHNIQUE
Identification
Référence du dossier :
Date :
Edition/Indice :
Date :
/
/
/
/
/
/
Constructeur (s) :
Année de construction :
Désignation :
Type :
n°
Réservé à IVMR5
Groupe
Numéro d'immatriculation
S/Groupe
Indice
Destiné à :
Date prévue de l'agrément :
Fiche n° 1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
2
Prototype de référence (en France)
Identification
Désignation :
Groupe
Type :
Numéro d'immatriculation
S/Groupe
Indice
n°
Constructeur (s) :
Agréé le :
/
/
Propriétaire :
Référence du dossier :
Edition/Indice :
Date :
Date :
/
/
/
/
Fiche n° 2
3
Sommaire / Liste des documents constitutifs du dossier
n°
Date
indice
Date
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
Libellé
DOSSIER TECHNIQUE
CARACTERISTIQUES GENERALES
INFRASTRUCTURE
ORGANES DE ROULEMENT
Fiche n° 3
4
n°
Date
indice
Date
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
Libellé
FREINAGE
SUPERSTRUCTURE
CABINE DE CONDUITE
EQUIPEMENTS DE SECURITE
Fiche n° 4
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
5
2.CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Diagramme
Renseignements à communiquer sur les plans
Dimensions
- la longueur hors tampons d'un élément et de l'ensemble,
- le ou les empattements (réel ou fictif),
- le positionnement des axes d'accouplement,
- les porte-à-faux d'extrémité de châssis (P.A.F), si le P.A.F. > 3.830 m une
estimation des masses en porte à faux est nécessaire
- estimation des hauteurs du ou des centre(s) de gravité (CDG) au niveau des
éléments,
Extrémité :
Extrémité :
Rotule
(PSDWWHPHQW fictif
3$)
(PSDWWHPHQW
Masses par essieu
jYLGH
W
W
W
W
W
PD[LPDOHHQFLUFXODWLRQ
W
W
W
W
W
PD[LPDOH7UDYDLO
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
&RWpSDLU
W
W
W
W
W
&RWpLPSDLU
W
W
W
W
W
Masses par file de rail
1
Masses totales
7DUH
0D[LPDOHHQFKDUJH
2
0DVVHSDUPqWUHFRXUDQW
W
W
W
W
WP
WP
1
3RXUOHVPDFKLQHVVXMHWWHVjXQHGLIIpUHQFHGHFKDUJHHQWUHURXHVSUpFLVHUjYLGHPD[LPDOHHQFLUFXODWLRQ
2
3UHQGUHHQFRPSWHOHVUpVHUYRLUVGHFDUEXUDQWG
HDXHWF
Fiche n° 5
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
6
Diagramme 2
m
7\SHGHERJLH
(PSDWWHPHQWERJLH
m
3UpVHQFHG
XQFKDVVHSLHUUH
/LVRLUV
7\SHIL[HVpODVWLTXHV
m
Jeux boites /plaques de gardes
mm
-HXORQJLWXGLQDO
mm
-HXWUDQVYHUVDOT
'LVWDQFHHQWUHOHVOLVRLUV
m
mm
-HXDX[OLVRLUVDYHFOHVWROpUDQFHV
mm
mm
-HXWUDQVYHUVDOHVVLHXERJLHTDYHFOHV
WROpUDQFHV
mm
Extrémité :1
Extrémité :2
W\SHG
HVVLHX
PRWHXUSRUWHXU
1
0DVVHHVVLHXPRQWpERLWpPRWHXU
mm
mm
∅QRPLQDOGHVURXHV
mm
mm
mm
∅PLQLPXPGHUHSURILODJH
mm
mm
mm
∅PLQLPXPjODOLPLWHG
XVXUH
mm
mm
mm
∅0LQLPXQVDQVFDODJHVXVSHQVLRQ
mm
3URILOGHODURXH
'LVSRVLWLIGHEORFDJH
%XWpHVXVSHQVLRQ
'LVSRVLWLIGHEORFDJHERJLHFDLVVH
1
0DVVHVQRQVXVSHQGXHVSULVHHQFRPSWHGDQVOHFDOFXOGHO
DIIDLVVHPHQWG\QDPLTXHGHODVXVSHQVLRQ
Fiche n° 6
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
7
Conditions de circulation
Incorporation
Dans un train de Fret
Sans restriction
En queue
Autres restrictions :
Ce matériel ne passe pas à la bosse de gravité
Rayon d’inscription minimal en courbe
(QFLUFXODWLRQ
m
Vitesses maximales
en circulation
Remorqué
km/h
Autonome HLP
km/h
En traction
km/h
Lignes parcourues
Classique
LGV
Charge D4
Fiche n° 7
8
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
Dispositifs particuliers
Etat des systèmes en
circulation
Dispositif de blocage de suspension
Les jeux doivent être précisés
Vérins d'appui
Autres
Positions en circulation
Contrepoids
Autres
Autres
Fiche n° 8
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
9
Motorisation (AS; AT; RS1 à 3)
Caractéristiques
Matériel équipé pour circuler
Moteur(s)
en unité multiple (UM)
en Double traction
Marque
Puissance nominale totale de la machine
Longueur du train remorquable
≥ 100 m
Type
Carburant
kW
< 100 m
Charges remorquables
5DPSH
FRUULJpH
&KDUJH
GpPDUUDEOHHQW
30 km/h
Charges remorquables
50 km/h
80 km/h
100 km/h
0‰
2‰
4‰
6‰
8‰
10 ‰
12 ‰
14 ‰
16 ‰
18 ‰
20 ‰
22 ‰
24 ‰
26 ‰
28 ‰
30 ‰
35 ‰
40 ‰
Fiche n° 9
10
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
3.INFRASTRUCTURE
Gabarit
Règles générales pour chaque élément
Les organes de travail devront être représentés en position circulation.
Les points saillants seront repérés sur un plan d'ensemble et définis selon les coordonnées suivantes
:
- distance de la section considérée par rapport au pivot du bogie / l’essieu le plus proche ou de
l'essieu fictif,
- hauteur du point par rapport aux rails,
- largeur de construction de l’engin au point concerné,
- largeur réduite calculée.
Pour les matériels munis de réservoir d'eau et de carburant ou autres chargements, la situation dans
laquelle se trouve le matériel à la prise de côtes doit être précisée.
Dans le cas d'un élément équipé d'un seul organe de roulement, et relié à un autre élément par une rotule, il
convient de fournir un calcul de l'empattement fictif correspondant.
Pour les points hauts, le matériel doit être côté vide, roues et suspension neuves.
Pour les parties basses, l'affaissement de la suspension et l'usure maximum des roues doit être pris en
compte, une note de calcul des affaissements doit être jointe.
Pour les marchepieds d'accès aux plate formes et cabines, ne faisant pas l'objet d'une interdiction de
stationnement, un plan (modèle selon l'annexe 6) représentant le volume de protection doit être joint au
dossier.
Paramètres pour chaque élément
ηo
dissymétrie
Flèche du châssis pour le matériel soumis à chargement
mm
Paramètres pour chaque ensemble de roulement différent
d
écartement extérieur des boudins, mesuré à 10 mm en
contrebas des cercles de roulement, boudins à limite d’usure.
hc
hauteur au dessus du plan de roulement de l’axe de roulis.
s
Coefficient de souplesse
w
jeu transversal entre bogie et caisse
Fiche n° 10
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
11
Localisation des sections
A2
A1
2
3
1
ni =
a=
na =
Volume de protection sur les marchepieds
Voir le modèle de l'annexe 6
Fiche n° 11
12
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
Repérages des points
SECTION A1
Contour de référence du gabarit UIC 505-1
Contour du gabarit réduit
Contour de l'engin
1
SECTION A2
2
3
Fiche n° 12
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
13
Calculs des affaissements en parties basses
Repérage bogie/essieu
1
mm/t
mm/t
mm/t
mm/t
mm/t
mm/t
Masse à vide
t
t
t
t
t
t
Masse Maximale en charge
t
t
t
t
t
t
Masses non suspendues
t
t
t
t
t
t
Masses suspendues
t
t
t
t
t
t
Masses suspendues + 30 %
t
t
t
t
t
t
Affaissement
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Usure maxi des roues
jusqu'au calage de suspension
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Perte de hauteur maxi par
rapport au rail
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Flexibilité suspension
'HPLODUJHXUHIIHFWLYH
GXPDWpULHO
'HPLODUJHXUGLVSRQLEOH
5pGXFWLRQ(D(L
5pGXFWLRQVXSSOpPHQWDLUH
'HPLODUJHXUGXFRQWRXU
GHUpIpUHQFH
+DXWHXUPLQLGXSRLQW
8VXUHPD[LGHVURXHV
$IIDLVVHPHQWVXVSHQVLRQ
3DUWLHVEDVVHV
+DXWHXUQRPLQDOHVXUUDLO
3DUWLHVKDXWHV
+DXWHXUVXUUDLO
'pVLJQDWLRQ
GHVSRLQWVFULWLTXHV
1GXSRLQW
6HFWLRQV
Tableau récapitulatif des points
Légende
- na : valeur de n pour les sections extérieures aux essieux ou aux pivots,
- ni : valeur de n pour les sections intérieures aux essieux ou aux pivots,
- Ea : réduction extérieure
- Ei : réduction intérieure
1
,OV
DJLWGHODIOH[LELOLWpJOREDOHDXQLYHDXG
XQHVVLHXRXG
XQERJLH
Fiche n° 13
14
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
Immobilisation des organes de travail
Dispositifs
2UJDQHVGHWUDYDLO
'LVSRVLWLIQRUPDOW\SH
'LVSRVLWLI
FRPSOpPHQWDLUHW\SH
&RQWU{OHpOHFWULTXH
3HLQWXUHFRXOHXU
Fiche n° 14
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
15
Châssis
Résistances aux sollicitations
Respect des prescriptions de l’article 2.2.3.1
Fixations des organes et accessoires
Respect des prescriptions de l’article 2.2.3.1
Levage - Relevage
Présence de sommiers ou de plaques d'appui
Dimensions
Larg. :
/ long. :
avec surface striée
r
Sans surface striée
r
Repérés par des pictogrammes
Accessibles sans démontage d'organes
Efforts de compression longitudinale
Respect des prescriptions de l'article 2.2.3.5
Attelage -Tamponnement - Accouplement
Organes de choc
Généralités
Catégorie
Organes homologués par un réseau UIC
A
C
B
L
Notes de calcul de la largeur des plateaux de tampons : ………………………………………………………
Tableau récapitulatif
Eléments / Extrémités
Dimensions
Hauteur
mm
mm
mm
mm
mm
Largeur1
mm
mm
mm
mm
mm
Rayon de courbure
m
m
m
m
m
1
/HFDOFXOGHODGLPHQVLRQGHVSODWHDX[GHWDPSRQVGRLWrWUHHIIHFWXpjSDUWLUGHO
HPSDWWHPHQWILFWLIVLF
HVWOHFDV
Fiche n° 15
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
16
Organes de traction
Tendeurs
Charge nominale
Homologués par un réseau UIC
Crochets
Références
MN
Charge nominale
Homologués par un réseau UIC
Dispositif d’amortissement élastique
Références
MN
Type
1
&DSDFLWpG
HPPDJDVLQDJH
Homologué par un réseau UIC
Références
Kj
Accouplements particuliers
Résistance aux efforts de compression :
MN
Résistance aux efforts de traction :
MN
Plan d’ensemble du montage et des éléments constitutifs
Angles de débattement de l’accouplement
Dispositif de sécurité en cas de rupture d'attelage
Principe de fonctionnement / Plan de montage /Références
Inscriptions extérieures
Plan récapitulatif des inscriptions
1
&DRXWFKRXFK\GUDXOLTXHHWF
Fiche n° 16
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
17
4.ORGANES DE ROULEMENT
1
Essieu type …………...à homologuer par le TRIVE
Fournisseur
de l’essieu-axe
des roues
de l’essieu monté
Référence des dessins de détails
3LqFHVFDOpHVVXUO
HVVLHX
(VVLHXPRQWpRUJDQHVPRQWpVHQERXWG
HVVLHX
&RUSVGHERvWHFRXYHUFOHDFFHVVRLUHVGLYHUV
(QVHPEOHGHODERvWHG
HVVLHXDYHFODTXDOLWpODTXDQWLWpHWODUpSDUWLWLRQGHODJUDLVVH
GDQVOHVURXOHDX[
HQWUHOHVURXOHDX[
SRXUO
pWDQFKpLWp
(QVHPEOHGHODERvWHG
(QVHPEOHGXSRQWSRXUXQHVVLHXPRWHXU
5RXOHPHQWGHERvWHG
HVVLHX
Calcul à présenter
GHO
HVVLHXD[HHIIHFWXpFRQIRUPpPHQWDX[LQVWUXFWLRQVGHODQRUPH(1
GHVGpERUGHPHQWVGHVSLqFHVFDOpHVSDUUDSSRUWjOHXUVSRUWpHV
Caractéristiques
2
0DVVHGHO
HVVLHXPRQWpP
3LqFHVQRQVXVSHQGXHVVLWXpHVHQWUHOHVGHX[URXHV
yi
Fi
Organe
Essieu-axe
Roues
3RQWPRWHXU
Pont moteur
5RXHGHQWpH
'LVTXH
Disques
Divers
'LPHQVLRQV
)UHLQDJH
2b
Type de freinage
2s
Ff
R
Γ
Sabot
Disque
Rhéostatique
h1
d'
Semelles frottant d'1 seul coté
Diamètre de réforme des roues
mm
des 2 côtés
Masse sur rail par essieu (m1+m2)
1
/HW\SHHVWDWWULEXpSDU07
2
6HORQODWHUPLQRORJLHLVVXHGHVQRUPHV(1FRQFHUQpHV
Fiche n° 17
Kg
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
18
Essieu homologué
Date d’homologation par la
commission TRIVE
Type
Règles de maintenance particulières
Valeurs des paramètres de l'essieu dans ses nouvelles conditions d'utilisation 1
masse sur rail par essieu
kg
Hauteur CDG au dessus de l’axe longitudinal de l’essieu
3RVLWLRQGHVVDERWVVXUODURXH
G
XQVHXOFRWp
GHVFRWpV
r
Type de freinage
Efforts de freinage
2
r
N
Ff =
Coefficient de frottement moyen Γ=
Références des dessins de détails
0,1
r 0,17 r 0,25 r
mm
'LVTXH
5KpRVWDWLTXH
r
r
N
N
0,25
N
r
3
3LqFHVFDOpHVVXUO
HVVLHX
(VVLHXPRQWpRUJDQHVPRQWpVHQERXWG
HVVLHX
&RUSVGHERvWHFRXYHUFOHDFFHVVRLUHVGLYHUV
(QVHPEOHGHODERvWHG
GDQVOHVURXOHDX[
HQWUHOHVURXOHDX[
SRXUO
pWDQFKpLWp
(QVHPEOHGXSRQWSRXUXQHVVLHXPRWHXU
5RXOHPHQWGHERvWHG
HVVLHX
1
6XUOHQRXYHDXPDWpULHOFHVRQWOHVSDUDPqWUHVGHO
HVVLHXSUpVHQWDQWOHVSOXVPDXYDLVHVFRQGLWLRQVG
XWLOLVDWLRQTXLGRLYHQWrWUHSULVHQFRPSWH
2
(IIRUWPD[LPDOG
DSSOLFDWLRQGHVVHPHOOHVVXUXQHURXHRXGLVTXH
3
&HVSODQVQHVRQWFRPPXQLTXpVTXHV
LOVVRQWGLIIpUHQWVGHFHX[TXLFRPSRVHQWOHGRVVLHU75,9(
Fiche n° 18
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
19
Bogie homologué
Implantation sur le matériel
BOGIE HOMOLOGUE SNCF
BOGIE HOMOLOGUE ………………….……….
STANDARD UIC
Appellation / Type
Caractéristiques de la suspension
1
Flexibilité d'ensemble de chaque bogie
Jusqu'à
t sur rail
mm / t
au delà
mm / t
Amortisseurs
Type
Caractéristiques
Constructeur
Remarques
1
&HVYDOHXUVVHURQWUHSULVHVGDQVODQRWHGHFDOFXOGHVDIIDLVVHPHQWVQpFHVVDLUHSRXUODYpULILFDWLRQGXJDEDULWEDV
Fiche n° 19
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
20
Bogie homologué modifié
Appellation
Référence
n°
date
indice
date
Bogie d’origine
BOGIE HOMOLOGUE SNCF
BOGIE HOMOLOGUE …………………………….
Appellation
Nature des modifications apportées au bogie
Montage d’un chasse pierre
Blocage de suspension
Entraxe des lisoirs
Motorisation
Particularités
2
Jusqu'à
t sur rail
mm / t
au delà
mm / t
Amortisseurs
Type
1
2
Caractéristiques
Constructeur
0RWRULVDWLRQVXVSHQVLRQFKDQJHPHQWG
HVVLHXPRGLILFDWLRQWLPRQHULH
Fiche n° 20
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
21
Autre Bogie en service sur le réseau SNCF
Appellation
Référence
n°
date
indice
date
Nombre de bogies en service en FRANCE (facultatif) :
Type d'essais effectués
Référence des essais 1
Caractéristiques principales
fixes r
Lisoirs
Entraxe des lisoirs :
Motorisation
Elastiques r
………….mm
2 essieux moteurs
r 1 essieu porteur et un moteur
Particularités
Amortisseurs
Type
Caractéristiques
Constructeur
1
6XUXQPDWpULHOXWLOLVpGDQVOHVPrPHVFRQGLWLRQVG
H[SORLWDWLRQ
Fiche n° 21
r
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
22
Bogie non connu sur le réseau SNCF
Appellation
Référence
n°
date
indice
date
Nombre de bogies en service sur les autre réseaux (facultatif) :
Référence des essais
1
Caractéristiques principales
fixes r
Lisoirs
Entraxe des lisoirs :
Elastiques r
………….mm
Motorisation
2 essieux moteurs
r 1 essieu porteur et un moteur
r
Particularités
2
Jusqu'à
t sur rail
mm / t
au delà
mm / t
Amortisseurs
Type
Caractéristiques
Constructeur
1
H[SORLWDWLRQ
2
Fiche n° 22
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
23
Essieu isolé
Type
Référence
n°
date
indice
date
Nombre matériel en service en FRANCE (facultatif) :
Référence des essais
1
Particularités
2
Flexibilité d'ensemble
Jusqu'à
t sur rail
mm / t
au delà
mm / t
Amortisseurs
Type
Caractéristiques
Constructeur
1
H[SORLWDWLRQ
2
Fiche n° 23
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
24
5.FREINAGE
Types et commandes de frein installés
7\SHV
(FAMAD)
0RGHGHFRPPDQGH
1E
Sabots
r
Disques
r
électrique r
Mixtes
r
Robinet simplifié r
Frein
5pIpUHQFH
mécanique r
Robinet
conforme UIC
0DQLSXODWHXU Traction/Freinage (MTF) r
Automatique
Freinage d'urgence (Fu) r
continu
Asservissement d'urgence (Au) r
manuelle r
Variable en fonction
de la charge
r
pneumatique r
automatique r
r
Défreinage
pneumatique r
Frein direct (FD)
hydraulique r
mécanique r
Valve de pesée r
électrique r
Robinet mécanique r
Robinet électrique r
r
Frein
Commande par Volant r
d’immobilisation
Commande par Levier r
manuel r
Commande par Hydraulique r
automatique r
r
r
Fiche n° 24
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
25
Plan récapitulatif de la localisation des commandes
Robinet FD FA FU
AU
FU
Légende :
FA FD FU
Documents à communiquer
Synoptique, schéma, débit des compresseurs, dessin de l’équipement d’ensemble et des éléments constitutifs
Pneumatique
Frein à air, d’immobilisation, etc....
Mécanique
Timonerie du frein à air, d’immobilisation, etc...
Electrique
Frein électropneumatique, anti-enrayeur, etc....
Autre
Frein dynamique, etc....
Notes de calcul des masses freinées
Frein :
automatique UIC
2
avec l’équipement dans des conditions normales et des conditions
dégradées
d’immobilisation
à vis, à accumulation, etc.....
dynamique
électrique, hydraulique, etc...
direct
de travail
1
/RUVTX¶XQSODQRXGRFXPHQWDGpMjpWpFRQWU{OpGDQVOHFDGUHG¶XQDXWUHGRVVLHUV¶LOHVWXWLOLVpGDQVGHVFRQGLWLRQVVLPLODLUHVHWQ¶DIDLWO¶REMHW
G¶DXFXQHUHPDUTXHLOVXIILWGHSUpFLVHUOHVUpIpUHQFHVGXGRVVLHUHWGHO¶HQJLQFRQFHUQp
2
3RXUODSURFpGXUHG
KRPRORJDWLRQGHVHVVLHX[ODQRWHGHFDOFXOGRLWIDLUHUHVVRUWLUSUpFLVpPHQW
*OHQRPEUHHWODUpSDUWLWLRQGHVVHPHOOHVHWRXJDUQLWXUHVGHIUHLQVXUFKDTXHURXH
*ODIRUFHPD[LPDOHDSSOLFDEOHVXUFKDTXHVHPHOOHHWRXJDUQLWXUH
Fiche n° 25
1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
26
6. SUPERSTRUCTURE
Réservoirs de carburant
1
Nature du ou (des) combustible (s)
2
Référence n° RID
Capacité du ou (des) réservoir(s)
l
l
l
l
Mise à la masse
Présence d’étriers de sécurité
3
Présence de pictogrammes
Double parois
Organisme de contrôle
OHFDVpFKpDQW
5pIpUHQFHGHVFHUWLILFDWVGHFRQIRUPLWp
OHFDVpFKpDQW
Matériel avec réservoir de marchandises dangereuses dépendant du RID
Appellations usuelles
Organismes de contrôle
Fabricant / Atelier
Wagon-citerne
Wagon avec réservoir fixe
Wagon avec réservoir amovible
Wagon avec emballage
Wagon avec GRV
(Grand Réservoir pour Vrac)
Wagon avec conteneur
Wagon avec caisse mobile
1
&HVUpVHUYRLUVSHUPHWWHQWG
DOLPHQWHUGHIDoRQSHUPDQHQWHOHVPRWHXUVWKHUPLTXHVGHVWLQpVjODWUDFWLRQRXDXWUHV
2
1RWHUO
DSSHOODWLRQSUpFLVHGXSURGXLWDILQGHYpULILHUVRQSRLQWG
pFODLU
3
3RXUOHVUpVHUYRLUVPRQWpVVRXVODFDLVVH
Fiche n° 26
27
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
7.CABINE ET POSTE DE CONDUITE
Visibilité
Plan selon annexe 7
Inscriptions
Plan récapitulatif des inscriptions
………………………………….
Bruit - Conformité
Procès verbal d'essai intérieur et extérieur
…………………………………
Cabine et/ou véhicule habitation (logement, cuisine, …)
Mode de fourniture d'énergie
Type de chauffage et d'éclairage
Nature/classement des matériaux pour leur réaction au feu
Implantation et types des extincteurs
1
1
(QSUpVHQFHG
XQFHUWDLQQRPEUHG
H[WLQFWHXUVGHW\SHVGLIIpUHQWVLOHVWSUpIpUDEOHGHOHVUHSpUHUVXUXQGLDJUDPPHHQOHVGLIIpUHQFLDQWVHORQ
OHXUW\SH
Fiche n° 27
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
28
8.ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ
Équipements embarqués de signalisation et de sécurité
Indicateur de vitesse (I V)
7\SH
1
790
,PSODQWDWLRQ
5pIpUHQFH)RXUQLVVHXU
Prise d’information
,PSODQWDWLRQ
7\SH
Enregistrement des événements de conduite (E V ou E I V)
7\SH
790
1
,PSODQWDWLRQ
3ULVHG
LQIRUPDWLRQ
)RQFWLRQV
,PSODQWDWLRQ
1 - Vitesse / Distance / Heure
2 - Positions - Signaux SF/SO
3 - Actions conduites
4 - Actions Automatismes
Brosse
Acquittement
r
Manipulateur de traction
r
Franchissement
r
Manipulateur de frein
r
Avertisseur sonore
r
Signal d’alerte lumineux
r
Freinage d’urgence
r
r
r
r
freinage d’urgence
r
r
Récapitulation des implantations de commandes
Prise d’information de la vitesse
Implantation des brosses
IV
EIV
1
&RPSDWLEOH790
Fiche n° 28
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
29
Détail des équipements
Répétition des signaux (RS)
Variante ………………………………………………..
Isolement en travail
Dispositif d'arrêt automatique des trains
Équipement DAAT
Conformité à :
Référence document :
Radio sol-train
Pré équipement RST
Conformité à :
Contrôle de vitesse par balise
Équipement KVB
Conformité à :
Transmission voie machine
1
Équipement TVM
Conformité à :
Asservissement traction freinage
Équipement ATF
Conformité à :
Asservissement d’urgence
Équipement AU
Conformité à :
Autres équipements de sécurité pour des Infrastructures étrangères
( le cas échéant )
1
9RLUOHVILFKHVVXLYDQWHV
Fiche n° 29
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
30
Matériels équipés pour LGV
Descriptif
'DQVOHFDVGHODPRGLILFDWLRQG
XQHQJLQH[LVWDQWSUpVHQWHUO
pTXLSHPHQWG
RULJLQHHWO
pTXLSHPHQWPRGLILp
eTXLSHPHQW
G
RULJLQH
Tiroirs sur
Type
l’engin
n°
790
pTXLSHPHQW$
790
pTXLSHPHQW%
&RPPXWDWLRQ
7DFK\PpWULH
6SpFLILTXH
&DSWHXU
WDFK\PpWULTXH
(QUHJLVWUHXU
6SpFLILTXH
790
pTXLSHPHQW$
790
pTXLSHPHQW%
&RPPXWDWLRQ
7DFK\PpWULH
6SpFLILTXH
&DSWHXU
WDFK\PpWULTXH
(QUHJLVWUHXU
6SpFLILTXH
Indice
n°
Plans
Indice
Date
eTXLSHPHQW
PRGLILp
Tiroirs sur
Type
l'engin
n°
Indice
n°
Plans
Indice
Date
Fiche n° 30
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
31
Diagramme d'implantation TVM
Position de l’armoire des équipements (Fig.1)
Cheminement des torons de câbles (Fig.2)
Fig.1
Fig.2
Position des capteurs TVM (Fig.3 et 4)
Hauteur des capteurs cote b
Extrémité :
Position des supports cote c
Extrémité :
Extrémité :
Extrémité :
Gauche
mm
mm
L1
mm
L2
mm
droit
mm
mm
Gauche
mm
mm
droit
mm
mm
Fig.3
La valeur a (diamètre mini et maxi des roues) est précisé sur le diagramme « Roulement »
Fig.4
Fiche n° 31
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
32
Fonctionnement des installations de sécurité
Circuit de voie
Nb
Implantation
Référence montage
Empattement
électrique
Utilisation sur lignes
classiques
LGV
Frotteur
r
r
Boucle de
shuntage
r
r
Détection des boites chaudes par capteur au sol
Visibilité globale du matériel
Conforme au document :…………………..…………….Révision ………………du……………………..
2ème et 3ème génération sur lignes
classiques
3ème génération sur lignes
LGV Sud-Est
classiques
LGV Atlantique
LGV Nord Europe, Jonction et Rhône --Alpes
Principe de détection
1XPpURGHVERLWHVFRQFHUQpHV
Lecture directe des roulements des
boites d’essieux
Lecture indirecte des roulements
des boites d’essieux
1GHVSODQVGHSULQFLSHRXUpIpUHQFHV
Références et documents justificatifs (1)
2
QGHVSODQVFRPPXQLTXpV
Tracés des différentes visées représentés avec tous les
accessoires montés sur la boite, le corps et le couvercle.
ou
Références à un document validé pour
des organes et un montage identiques.
1
/RUVTX¶XQSODQRXGRFXPHQWDGpMjpWpFRQWU{OpGDQVOHFDGUHG¶XQDXWUHGRVVLHUV¶LOHVWXWLOLVpGDQVGHVFRQGLWLRQVVLPLODLUHVHWQ¶DIDLWO¶REMHW
G¶DXFXQHUHPDUTXHSUpFLVHUOHVUpIpUHQFHVGXGRVVLHUHWGHO¶HQJLQFRQFHUQp
2.
/HVWUDFpVGRLYHQWUHSUpVHQWHUOHVURXHVQHXYHVHWjOLPLWHG
XVXUHSRXUOHVYLVpHVREOLTXHVGDQVWRXVOHVFDVO
DEDTXHGRLWSUHQGUHHQFRPSWH
O
pFDUWHPHQWH[WpULHXUPD[LPDOGHVERXGLQVjOLPLWHG¶XVXUHHWpFDUWHPHQWPD[LPDOGHVIDFHVLQWHUQHVGHVUDLOV
Fiche n° 32
33
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
Modèles de présentation
Fiche n° 33
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 2
34
9.PARTICULARITÉS EN TRAVAIL
Extrémité :
Extrémité :
Rotule
(PSDWWHPHQW fictif
Masses par file de rail
3$)
(PSDWWHPHQW
1
&RWpSDLU
W
W
W
W
W
&RWpLPSDLU
W
W
W
W
W
Centres de gravité
Rayon d'inscription minimal en courbe
(QWUDYDLO
m
Vitesses maximales
en travail
Remorqué
km/h
Autonome HLP
km/h
En traction
km/h
Types et commandes de frein installés
7\SHV
0RGHGHFRPPDQGH
1E
5pIpUHQFH
Frein de travail
Pneumatique r
r
Hydraulique r
r
1
3RXUOHVPDFKLQHVVXMHWWHVjXQHGLIIpUHQFHGHFKDUJHHQWUHURXHVSUpFLVHUjYLGHHWHQFKDUJHPD[LPDOHHQWUDYDLO
Fiche n° 34
1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 3
DISPOSITIONS SIMPLIFIÉES DE VÉRIFICATION
DU GABARIT DE CIRCULATION
1 NORME DU GABARIT DE CONSTRUCTION
Le document de base pour la construction ou la modification du matériel roulant circulant sur les
lignes de la SNCF est la norme NF F 01-501 (1).
Ce document doit être utilisé pour la présentation du dossier technique faisant l'objet de l'annexe 2.
2 CONDITIONS D’UTILISATION DE LA MÉTHODE DE VÉRIFICATION SIMPLIFIÉE
Lorsqu'une vérification du dimensionnement de parties du matériel s'avère nécessaire sur le
terrain, les dispositions simplifiées indiquées au point 3 ci-après peuvent être appliquées sous
réserve que le matériel remplisse les conditions suivantes:
- un seul étage de suspension
- coefficient de souplesse inférieur à 0,2 (2)
- jeux aux lisoirs inférieurs ou égaux à 5 mm (Jeu D + jeu G< 1 0 mm).
Si une des conditions n'est pas satisfaite, la conformité du matériel est à vérifier à l'aide du dossier
technique donnant les éléments de calcul de gabarit.
3 CONTRÔLE SIMPLIFIÉ DU CONTOUR DE CONSTRUCTION
Ce gabarit résulte :
-
du contour de référence reproduit à la planche ci-jointe, page 3,
-
des règles associées ci-après tenant compte des conditions d'inscription en courbe et en
alignement et valables sur l'ensemble des lignes de la SNCF.
Les déplacements verticaux à prendre en considération pour déterminer la hauteur minimale audessus du plan de roulement des organes situés dans les parties basses du gabarit (jusqu'à
430 mm au-dessus du plan de roulement) sont :
-
d'une part, ceux résultant des usures,
-
d'autre part, le déplacement vertical maximal résultant de la charge à l'état statique.
Compte tenu de ces déplacements verticaux, les demi-largeurs de la section considérée du
véhicule doivent être au plus égales aux demi-largeurs du contour de référence figurant à la
(1)
Les principales dispositions de la NORME NF F 01-501 émanent des fiches UIC 505-1 à 5.
Le cas échéant, une vérification de ce coefficient de souplesse peut être effectuée suivant l'une des
méthodes définies à l'annexe C4 de la fiche UIC 505-5. Cette vérification ne s’impose pas pour les
matériels d'origine SNCF et utilisés sans modifications de l'infrastructure.
(2)
2
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 3
planche 1 réduites des quantités (distances horizontales minimales) indiquées aux tableaux des
planches 2 et 3 ci-jointes valables pour les parties hautes du véhicule (à partir de 430 mm audessus du plan de roulement).
Pour les parties basses, les quantités indiquées par les tableaux doivent être augmentées de 50 mm.
Pour les dimensions qui ne sont pas données dans les tableaux, on utilisera les valeurs
supérieures les plus rapprochées.
PRESCRIPTIONS PARTICULIÈRES
Les hauteurs de 115 mm pour les organes suspendus et de 100 mm pour les organes non
suspendus (compte tenu des déplacements verticaux ci-dessus) situés à moins de 1 175 mm de
l'axe des véhicules, telles qu'elles sont prévues par le gabarit défini à la Planche 1 de la présente
annexe, ne permettent pas le passage des véhicules sur les bosses des triages ou sur les freins de
voie en position de serrage (1).
Si ces conditions devaient être remplies, appliquer les prescriptions de la NF F 01 501 (parties
basses). Ce recours à la NF F 01 501 n'est pas nécessaire pour les véhicules dont la distance
entre essieux contigus ne dépasse pas 14 m (2), dont la distance entre essieux de bogie ne
dépasse pas 1,80 m et dont aucun organe bas (à l'exclusion des roues) ne peut descendre,
compte tenu des déplacements verticaux ci-dessus, à moins de :
-
165 mm au-dessus du plan de roulement s'il s'agit d'organes situés entre les essieux extrêmes
ou jusqu'à 850 mm au-delà,
-
230 mm au-dessus du plan de roulement s'il s'agit d'organes de véhicules à 2 essieux situés
au-delà de cette limite,
-
315 mm au-dessus du plan de roulement s'il s'agit d'organes de véhicules à bogies situés audelà de cette limite.
Si certains organes situés à moins de 1 175 mm de l'axe des véhicules peuvent descendre entre
115 et 95 mm au-dessus du plan de roulement compte tenu des déplacements verticaux ci-dessus
ou entre 100 et 80 mm au-dessus du plan de roulement y compris les déplacements dynamiques,
cette dernière cote étant également valable pour les organes non suspendus, appliquer les
prescriptions de la NF F 01 501 relatives au gabarit cinématique des engins moteurs utilisés en
service international - parties basses.
Le gabarit défini ci-dessus permet le passage sur les chariots transbordeurs unifiés construits
après 1972 ; une étude préalable par cas d'espèce est éventuellement nécessaire pour le passage
sur les chariots transbordeurs plus anciens.
(1)
Le passage sur les évite-bosses des triages et les freins de voie desserrés est possible.
Les véhicules ayant plus de 14 m entre les essieux contigus ne peuvent passer sur les circuits de
voie des bosses de triage sans précautions spéciales.
(2)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 3
3
.
440
1040
1350
.
.
.
.
Contour de référence
3220
3670
3980
.
1575
4280
.
.
.
1520
.
1440
1430
1250
.
(1)
(2)
115
.
145
335
430
1175
PLAN
DE ROULEMENT
(1) Cette valeur peut être diminuée de 15 mm pour les parties non suspendues. Pour les parties suspendues, cette valeur ne doit en aucun
cas être réduite de plus de 15 mm sous l'effet de la charge et des déplacements dynamiques verticaux .
(2) Le présent gabarit des parties basses est applicable à des matériels ne passant ni sur les bosses des triages, ni sur les freins de voie
en position de serrage (voir le chapitre « PRESCRIPTIONS PARTICULIERES» de la présente annexe) .
Ces matériels doivent cependant pouvoir passer sur les raccordements des déclivités, convexes ou concaves, de rayon R > 500 m sans
qu"aucun organe autre que les roues descende au-dessous du plan de roulement . Cette condition est toujours remplie avec les véhicules
courants dont la distance entre pivots est inférieure à 20 m .
4
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 3
5
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 3
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 4
1
ESPACES LIBRES À RÉSERVER AUX EXTRÉMITÉS DES VÉHICULES
(RECTANGLE DE BERNE ET ACCÈS DE L'ATTELEUR)
Extrait de l’annexe E de la norme prENV 00 000-1.
400
300 + course maxi. du tampon
755
2000
400
Maxi. 200
Maxi. 200
Plan de contact des tampons non serrés
Dans cette zone peuvent pénétrer uniquement:
l les marchepieds d'extrémité suivant la fiche UIC 535-2
l les mains d'atteleur suivant la fiche UIC 535-2, annexe 3
l les flexibles et cablots
2
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 4
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 5
ZONE DE SENSIBILITÉ DES COMPTEURS D’ESSIEUX
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 6
MARCHEPIEDS, MAINS-MONTOIRES ET POIGNÉES DE PORTES
Extrait de l’annexe F de la norme prENV 00 000-1.
)50(
Gabarit réduit selon fiche UIC 505-1
Détail de la poignée A
)120(
(170)
)150(
700*
)600(
Sommet du rail
)200( )200(
(450) (450)
)1200(
60* )40(
(1200)
)50(
=
2000* )1900(
=
A
)600(
700*
Aussi réduit que le permet le gabarit
)......( valeur minimale
(......) valeur maximale
* valeur préférentielle
1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
CONSTITUTION DES CABINES
Extrait de la fiche UIC 651, points 3 et 4.
Les articles de la présente annexe portent les mêmes numéros que ceux de la fiche UIC 651.
Les numéros des figures correspondent à ceux des annexes de la fiche.
Sommaire
3
Conditions de visibilité à partir des cabines de conduite.............................................................................. 2
4
Pupitre de conduite et principaux organes de commande et de contrôle................................................ 3
Figure 4 : Positions des surfaces de référence des yeux et conditions de visibilité des signaux ........................ 5
Figure 5 : Cotes anthropométriques principales du personnel de conduite le plus petit et le plus grand à
prendre en considération ...................................................................................................................................... 6
Figure 6a : Position de référence des yeux : pupitre à tablette - repose-pieds fixe..................................................... 7
Figure 6b : Position de référence des yeux : pupitre à tablette - repose-pieds réglable............................................. 8
Figure 6c : Position de référence des yeux : pupitre sans tablette - repose-pieds fixe.............................................. 9
Figure 7 : Cotes anthropométriques complémentaires du personnel de conduite le plus grand et le plus
petit à prendre en considération en vue de déterminer les surfaces de visibilité et le champ
d'action des mains en fonction de la posture choisie.................................................................................. 10
Figure 8 : Exemple pour la disposition "pupitre à tablette" : dimensions recommandées et coordination
de pupitre / siège.................................................................................................................................................... 11
Figure 9 : Représentation indicative des zones optimales du champ d'action des mains ................................... 12
2
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
3 Conditions de visibilité à partir des cabines de conduite
3.1 GÉNÉRALITÉS
Les règles suivantes se rapportent aux conditions de visibilité pour chaque sens de marche sur les
voies en alignement et dans les courbes dont le rayon n'est pas inférieur à 300 m. Elles sont
applicables à la place du conducteur et à la place de l'agent d'accompagnement lorsque cette
dernière existe de manière permanente.
3.2 DISPOSITIONS D’APPLICATION
3.2.1 Position de référence du véhicule par rapport à la vole
Dans le plan horizontal :
−
sur une voie en alignement, le véhicule est supposé en position médiane, c'est-à-dire
son axe longitudinal coïncidant avec celui de la voie;
−
sur une voie en courbe, le véhicule est supposé tel que son axe longitudinal est
perpendiculaire en son milieu au rayon de la courbe.
Dans le plan vertical :
−
le véhicule est supposé avoir ses bandages à moitié usés et être muni des deux tiers de
ses approvisionnements et, pour les automotrices ou les rames automotrices, des deux
tiers de sa charge utile.
3.2.2 Position de référence des yeux du personnel (voir figures 4, 5, 6a, 6b, 6c, 7, 8)
La position des yeux du conducteur travaillant assis ou debout est représentée dans chaque
cas par une surface de référence centrée sur l'axe longitudinal du siège de conduite (figure
4). Pour les postures reprises dans les exemples des figures 6a, 6b, 6c et 8 les limites
inférieures et supérieures de ces deux surfaces sont déterminées par la position réelle des
yeux du plus petit et du plus grand conducteur à prendre en considération au moyen des
cotes b(1), d et q des figures 5 et 7. Pour toute autre posture les limites de ces surfaces sont
à déterminer à partir des données anthropométriques de la figure 7.
La surface de référence pour la conduite en position debout est toujours supposée verticale. La
surface de référence correspondant à la conduite en position assise peut s'écarter du plan vertical en
fonction de la solution ergonomique choisie pour l'ensemble pupitre de conduite/siège compte tenu
de l'existence éventuelle d'un réglage vertical et horizontal du siège.
Lorsque la place de l'agent d'accompagnement est un poste de travail permanent, les
surfaces de référence correspondantes sont à déterminer de façon analogue.
3.3 CONDITIONS DE VISIBILITÉ (voir figure 4)
3.3.1 Visibilité des signaux hauts
Les signaux implantés à droite ou à gauche de la vole à une distance allant jusqu'à 2,50 m
par rapport à l'axe de la vole et dont la hauteur s'élève jusqu'à 6,30 m au-dessus du plan de
roulement doivent être visibles - de chaque point situé à l'intérieur des surfaces de référence
(1)
: Cote, y compris la chaussure (30 mm).
3
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
définies au point 3.2.2 - pour une distance égale ou supérieure à 10 m entre eux et le plan
du front de tamponnement.
En cas de conduite en position debout une réduction de la visibilité des signaux hauts est
admise; toutefois la distance entre le plancher de la cabine et le bord supérieur de la vitre
frontale ne doit pas être inférieure à 1800 mm.
3.3.2 Visibilité des signaux bas
3.3.2.1.
Les signaux bas implantés à droite et à gauche de la voie au niveau du plan de
roulement et à une distance allant jusqu'à 1,75 m de l'axe de la voie, doivent être
visibles en permanence - de chaque point situé à l'intérieur des surfaces de référence
définies au point 3.2.2 - à une distance supérieure ou égale à 15 m entre eux et le
plan du front de tamponnement.
3.3.2.2.
Il est recommandé de raccourcir la distance de visibilité.
4 Pupitre de conduite et principaux organes de commande et de contrôle
4.1 INDICATIONS GÉNÉRALES (voir figures 5 et 7)
La conception du pupitre de conduite et la disposition, le type et le sens de manœuvre des organes
de commande et de contrôle sont basés, d'une part, sur les mensurations anthropométriques du
conducteur et, d'autre part, sur les tâches à exécuter (manœuvre d'organes et observations).
Le pupitre de conduite et ses organes de commande et de contrôle doivent être conçus de façon à
permettre au conducteur de conserver une position normale et ne pas restreindre sa liberté de
mouvement.
4.2 PUPITRE DE CONDUITE (voir figures 8 et 9)
4.2.1
La forme et les dimensions du pupitre de conduite doivent permettre de s'y asseoir
facilement et garantir une liberté de mouvement suffisante pour les genoux et les jambes
même en cas de pivotement du siège. Ils doivent également permettre, le cas échéant, le
travail en position debout (cf. point 1.2.3 de la fiche UIC 651).
Les organes de commande et les organes de contrôle (voir également point 4.3.2) disposés
sur le pupitre, sont regroupés :
−
sur un niveau d'action (surtout les organes de commande) et,
−
sur un niveau d'information (surtout les organes de contrôle).
4.2.2
Les cotes de la figure 8, qui représente la configuration la plus fréquemment appliquée, sont
recommandées pour les dimensions et les tolérances du pupitre.
Toutefois d'autres configurations ergonomiques sont possibles.
4
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
4.3 ORGANES DE COMMANDE ET DE CONTRÔLE
4.3.1 Exigences générales (voir figures 8 et 9)
4.3.1.1
Considérés individuellement et dans leurs rapports les uns avec les autres, les
organes de commande et de contrôle doivent être groupés d'une manière
fonctionnelle et logique,
Les zones optimales du champ d'action et du champ visuel du conducteur (voir figures
8 et 9) ne doivent recouvrir que les seuls organes de commande et de contrôle à
actionner ou à observer en service ou en cas de danger, afin de ne pas détourner
inutilement son attention de l'observation de la ligne. Ces organes de commande et
organes de contrôle doivent être conçus de manière telle que le conducteur puisse
reconnaître leur position et les manœuvrer sans erreur même dans l'obscurité ou les
lire sans gêne (par exemple sans risque d'éblouissement) de jour comme de nuit.
Les organes de commande et de contrôle doivent être repérés clairement. En
l'absence de pictogrammes les textes d'inscriptions doivent être courts et précis.
Un porte-document horaire doit être disposé à portée de la main et dans le champ de
vision du conducteur.
4.3.1.2
En outre il est recommandé :
-
d’éviter dans toute la mesure du possible les contradictions entre le sens de
manœuvre des organes de commande et celui des organes de contrôle associés,
-
de tenter de réaliser une unification aussi poussée que possible des organes de
commande et de contrôle et de leur disposition dans les véhicules de différents
modes de traction (pour les pictogrammes et les couleurs des lampes témoins et
des voyants : voir fiche n° 640),
-
de garnir les poignées qui sont manœuvrées souvent, ainsi que les surfaces
d’appui des mains et des avant-bras, d’un matériau peu thermoconducteur
5
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
Figure 4 : POSITIONS DES SURFACES DE RÉFÉRENCE DES YEUX
ET CONDITIONS DE VISIBILITÉ DES SIGNAUX
Extrait de la fiche UIC 651 annexe 4.
6
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
Figure 5 : COTES ANTHROPOMÉTRIQUES PRINCIPALES DU PERSONNEL DE CONDUITE
LE PLUS PETIT ET LE PLUS GRAND À PRENDRE EN CONSIDÉRATION
a
a (1)
b (1)
c
d
e
f (1)
g (1)
h
i
(1)
Cote, y compris la chaussure (30 mm)
MIN. MAX.
1600 1900
1630 1930
1530 1805
840
980
740
855
555
660
530
635
425
505
120
180
440
520
7
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
Figure 6a : POSITION DE RÉFÉRENCE DES YEUX : pupitre à tablette - repose-pieds fixe
Extrait de la fiche UIC 651 annexe 6a.
8
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
Figure 6b : POSITION DE RÉFÉRENCE DES YEUX : pupitre à tablette - repose-pieds réglable
Extrait de la fiche UIC 651 annexe 6b.
9
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
Figure 6c : POSITION DE RÉFÉRENCE DES YEUX : pupitre sans tablette - repose-pieds fixe
Extrait de la fiche UIC 651 annexe 6c.
10
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
Figure 7 : COTES ANTHROPOMÉTRIQUES COMPLÉMENTAIRES DU PERSONNEL DE
CONDUITE LE PLUS GRAND ET LE PLUS PETIT À PRENDRE EN CONSIDÉRATION EN VUE DE
DÉTERMINER LES SURFACES DE VISIBILITÉ ET LE CHAMP D'ACTION DES MAINS EN
FONCTION DE LA POSTURE CHOISIE
a
j(1)
k
l
m
n
o
p
q
r
s
t
u
x
v(1)
w(1)
(1)
: Cotes de posture correspondant aux positions reprises figures 6a, 6b, 6c et 8,
pour d'autres postures ces valeurs ne sont pas à prendre en compte.
MIN.
1600
110
365
390
425
265
230
175
78
77
108
107
305
240
MAX.
1900
125
455
470
495
310
265
220
90
100
120
130
385
260
550j620 680j750
400j420 470j500
11
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
Figure 8 : EXEMPLE POUR LA DISPOSITION "PUPITRE À TABLETTE" : DIMENSIONS
RECOMMANDÉES ET COORDINATION DE PUPITRE / SIÈGE
12
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 7
Figure 9 : REPRÉSENTATION INDICATIVE DES ZONES OPTIMALES DU CHAMP D'ACTION DES MAINS
1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 8
SIGNALISATION
Extrait de la norme NF F 14-402.
1 CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES
1.1 Dimensions des signaux
Le diamètre minimal de la surface lumineuse de chaque signal est de 170 mm.
1.2 Orientation des signaux
L’axe géométrique des signaux est parallèle au plan longitudinal médian du véhicule et au
plan de roulement (le point de convergence est rejeté à l’infini).
2 DISPOSITION DES SIGNAUX SUR LES VÉHICULES
2.1 Généralités
Les dimensions sont applicables aux véhicules neufs : roues neuves, suspension neuve, ...
Les signaux inférieurs sont disposés, autant que possible, sur une même horizontale.
Dans tous les cas, les deux feux d’une même couleur doivent être disposés sur la même horizontale.
Le signal frontal est situé dans l’axe longitudinal et vers le haut du véhicule.
L’écartement minimal des signaux les plus rapprochés est de 1300 mm. Cet écartement
peut être réduit jusqu’à 1000 mm.
Les signaux sont encastrés dans la caisse, sauf incompatibilité avec la conception du
matériel (véhicule avec plate-forme extérieure, par exemple). Les trois feux peuvent ne pas
être dans le même plan vertical.
La signalisation des rames de composition permanente en exploitation doit être considérée
au niveau de la rame dans son ensemble, et non de chaque véhicule la composant.
2.2 Emplacement des signaux sur les véhicules moteurs et les véhicules remorqués
comportant une cabine de conduite
Tous les véhicules moteurs sont munis, à leur deux extrémités, des signaux électriques fixes
indiqués ci-après.
Les véhicules remorqués, appelés à être placés en tête d’un train, sont munis, à l’extrémité
comportant la cabine de conduite, des signaux électriques fixes indiqués ci-après.
−
deux signaux inférieurs à feu blanc à deux régimes d’éclairage : « projecteur ou fanal » (PF),
−
deux signaux inférieurs à feu rouge à un seul régime d’éclairage : « fanal rouge » (FR),
−
un signal frontal à feu blanc à un seul régime d’éclairage :« fanal » (F).
2
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 8
3 CARACTÉRISTIQUES PHOTOMÉTRIQUES
3.1 Généralités
Les valeurs d’intensité lumineuse sont données pour du matériel neuf, alimenté à la tension nominale
−
soit de la lampe,
−
soit du convertisseur de tension, s’il en existe un.
Elles sont exprimées en candelas (cd).
3.2 Intensité lumineuse en lumière blanche dans l’axe optique
Régime projecteur
L’intensité lumineuse, dans l’axe optique, est comprise entre 12 000 et 18 000 cd
(1)
.
Régime fanal affecté aux signaux inférieurs
L’intensité lumineuse, dans l’axe optique, est comprise entre 300 et 700 cd
(1)
.
Régime fanal affecté au signal frontal
L’intensité lumineuse, dans l’axe optique, est comprise entre 150 et 350 cd
(1)
.
4 CONDITIONS DE COMMANDE ET D’ALIMENTATION
4.1 Généralités sur la commande d’allumage
L’alimentation de l’éclairage de la signalisation fixe doit être réalisée, indépendamment des
autres circuits du véhicule, de manière à éviter :
−
l’extinction intempestive des signaux,
−
l’allumage ou l’extinction non simultanés des signaux à feu rouge,
−
l’allumage simultané des signaux à feu blanc et des signaux à feu rouge, à la même extrémité.
La commande d’allumage des signaux d’une même extrémité doit se faire à partir de circuits
dont la protection est individuelle ou distincte l’une de l’autre. En aucun cas, l’avarie
électrique sur le circuit d’un signal ne doit entraîner l’extinction des autres signaux.
4.2 Signaux à deux régimes d’éclairage à feu blanc
Les deux signaux de type « projecteur ou fanal » d’une même extrémité, doivent avoir une
commande d’allumage simultané.
De plus, un dispositif doit permettre le clignotement des signaux, en régime « projecteur », à
raison de 120 cycles par minute. Le temps d’allumage moyen, dans chaque cycle, est égal
au tiers de la durée totale du cycle.
4.3 Signaux à un seul régime d’éclairage à feu rouge
Sur les véhicules moteurs et assimilés, les signaux à feu rouge doivent avoir une commande
d’allumage individuelle.
(1)
: Dans les conditions normales d'utilisation, 400 candelas sont fournis par une lampe de 40 watts
environ
&*05$Q,1
$11(;(
$*5Ê6
/,67('(6$*5Ê6'(9$17Ç75(35e6(176685/(0$7e5,(/
$JUqV
0DWpULHOPRQRFDELQH
0DWpULHOPXOWLFDELQH
&DOHHQERLVGXU
&DOHDQWLGpULYH
%RvWHjSpWDUGV
FRQWHQDQWSpWDUGVjJULIIHV
VXLYDQWODQRUPH1))
SDUFDELQH
'UDSHDXURXJH
VXLYDQWODQRUPH1))
SDUFDELQH
7RUFKHjIODPPHURXJH
SDUFDELQH
3ODTXHGHTXHXHFLUFXODLUHURXJHj
ERUGXUHEODQFKH
eFUDQWUDQVOXFLGHURXJH
%DUUHGHFRXUWFLUFXLW
SDUFDELQH
/DQWHUQHGHERUGjGHX[DVSHFWV
IHXURXJHIHXEODQF
SDUFDELQH
SDUFDELQH
([WLQFWHXU
%DUUHGHOHYDJHGHVIURWWHXUV
HQJLQVpTXLSpV
0LQLPXP
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 10
1
COULEURS CONVENTIONNELLES
ET PICTOGRAMMES
Le repérage des organes et pièces du matériel roulant appartenant à des entreprises de travaux
doit être effectué suivant les instructions :
-
de la norme prENV 00 000-1,
-
de la fiche UIC 640,
-
du R.I.V.,
-
du fascicule de normalisation SNCF CF 33-003, qui constitue l'annexe de la Notice Générale
MR 2 D 0 n°1
-
de la Fiche d'Instruction 01-007
Des extraits de ces documents figurent ci-après. Ils sont complétés par des dispositions propres
aux matériels de travaux.
1. RÈGLES PARTICULIÈRES DE REPÉRAGE
Extrait de la FI 01-007.
Désignation des organes et pièces à repérer
Couleurs de
repérage et
des marques
Marques
correspondantes et
observations
1 - ÉQUIPEMENTS PNEUMATIQUES
1.1 - Généralités
- Clé ou poignée de robinet d'arrêt
- Poignée ou anneau de biellette de suspension de la
tirette;
levier de commande de la soupape de vidange.
- Clé poignée et bouton-poussoir de robinets de mise à
l'atmosphère (purge, secours)
- Poignée de robinet d'urgence, bouton-poussoir de valve
d'urgence
- Poignée de robinet d'isolement ou sa commande, des
triple- valves, distributeur, équipement de freinage des
bogies
1.2 - Frein automatique
Conduite générale :
- Extrémité de la conduite (sur 100 mm)
- Corps de robinet d'arrêt
- Tête d'accouplement et raccord
- Poignée de robinet d'urgence ou bouton-poussoir de
valve d'urgence
- Bouchon de I'orifice pour adaptation de I'accouplement de
la conduite, sur véhicules munis de l'attelage
automatique.
jaune
jaune
rouge
rouge
jaune
noir
noir
noir
rouge
noir
voir norme NF F 11-017
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 10
2
Couleurs de
repérage et
des marques
Marques
correspondantes et
observations
Distributeur ou triple valve
- Triple valve modifiée pour serrage en 15 s
vert
- Poignée de changement de régime de freinage (sur triplevalve, distributeur ou leur commande à distance)
- dispositif "marchandises voyageurs"
jaune
- dispositif "vide-chargé"
rouge
- Poignée de la tirette du dispositif "plaine-montagne" :
blanc
- Voyant P du changement de régime
noir et jaune lettre noire sur fond jaune
- Voyant M du dispositif "plaine-montagne".
noir et rouge lettre noire sur fond rouge
Signal d’alarme
- Valve d'appel, poignée de rappel
- Corps du robinet d'urgence
- Valve d'urgence HUBERT
- Dispositif de rappel
-
Poignée de commande
1.3 - Conduites
1.3.1 - Conduite Principale
- Extrémité de la conduite (sur 100 mm)
- Corps du robinet d'arrêt
- Tête d'accouplement et raccord
1.3.2 -.Conduite de commande à Pression variable
- Extrémité de la conduite
- Corps du robinet d'arrêt
- Corps du robinet d'arrêt d'isolement
- Tête d'accouplement
1.4 - Frein d’immobilisation
- à vis
- volant ou levier de commande
- à ressort
- tirette de déverrouillage
- pneumatique
- corps de robinet d'isolement
- à levier
- poignée (sur 300 mm au minimum).
rouge
rouge
rouge
rouge et
voir dessin 10 035-019
flèche noire
rouge
blanc
blanc
blanc
bleu anglais
bleu anglais
bleu anglais
bleu anglais
jaune
jaune
blanc
jaune
voir norme NF F 11-017
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 10
3
2. REPÉRAGE À L'AIDE DE PICTOGRAMMES
Extrait de la FI 01-007.
Désignation des équipements ou organes placés dans des
armoires ou capots
2 - RISQUE ÉLECTRIQUE
- Signe "ATTENTION"
- Marque "ATTENTION"
Couleurs
des
marques
Marques
correspondantes ou
dessins de référence
rouge
jaune ou
rouge
dessin 110-1 001 193
dessin 10-035 030
3. REPÉRAGE DES ORGANES PROPRES AUX ENGINS DE TRAVAUX
(Extrait de la FI 01-007)
VERROUILLAGE DES ORGANES DE TRAVAIL
- Poignée de commande
- Verrou proprement dit
-
Dispositif d'immobilisation supplémentaire
Couleurs de
repérage et
des marques
Marques
correspondantes et
observations
rouge
rouge
jaune si I'ensemble de
la machine est peint
en rouge
totalité du dispositif et
de ses points d'ancrage
rouge
STOP MOTEUR
rouge
DISPOSITIF D’ARRÊT D'URGENCE
OU D'ARRÊT AVANCE
rouge
rouge
AVERTISSEUR
bouton coup-de-poing
rouge
bleu/jaune bouton poussoir bleu
pictogramme 38 ou 39
de la fiche UIC 650
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 10
4
4. EMPLACEMENT DES INSCRIPTIONS
(Extrait, complété, de la prENV 00 000-1, annexe L)
Nature
Numéro d’immatriculation
Date limite du prochain contrôle technique
Type de la machine
Désignation du propriétaire (adresse, téléphone, fax)
Tare du véhicule
Charge utile maximum
Tableau des charges utiles en fonction des catégories de lignes
Catégorie de ligne
Longueur hors-tout
Nombre de personnes autorisées
Vitesse maximum remorqué comme véhicule
Vitesse maximum en traction autonome
Vitesse maximum en remorquant des véhicules
Type de frein et type de semelles ou garnitures de frein
Masse-freinée en régime M/V (1) (2)
Levier vide/chargé avec masses-freinées correspondantes
Levier d’isolement du frein
Tirette de purge du distributeur de frein
Nombre d’essieux pouvant être freinés ou interdiction de remorquer
Restrictions de circulation :
- interdiction de franchir les buttes de triage et freins de voie actifs
- interdiction de tamponner
- incorporation en queue de train uniquement
- ne peut circuler qu’avec un wagon de protection
- non incorporable en formation de train
Plaque du constructeur avec type de la machine et numéro de série
Numérotation des cabines
Distance entre pivots de bogies ou entre essieux
Distance entre essieux d’un même bogie
Diamètre de roue à l’état neuf
Numérotation des boîtes d’essieux
Rayon minimal d’inscription en courbe
Course maximale des cylindres de frein
Nombre de freins d’immobilisation
Masse-freinée du frein d’immobilisation
Inscription de la révision (REV) selon RIV, Planche 19
Pictogrammes relatifs au transport par ferries
Points de levage et de relevage
Pictogramme : Danger. Attention à la caténaire
Pictogramme : Danger. Liquide inflammable
Marques prévues par le R.I.D.
(1)
(2)
(PSODFHPHQW
SUpYXSDUILFKH
8,&RX5,9
/LEUHFKRL[GH
O¶HPSODFHPHQW
(x)
(x)
6XUSODTXH
G¶LGHQWLILFDWLRQ
YRLUDQQH[H
x
x
x
x
x
x
x
x
en cabine
en cabine
x
x
x
x
x
x
x
x
x (1)
x
x
x
x
x
x
plaque séparée
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Pour les machines composées d'éléments indissociables, indiquer la masse-freinée totale
Pour les machines comportant plusieurs distributeurs de frein automatique, indiquer en plus les masses-freinées M/V de
chaque distributeur, au droit des leviers d’isolement correspondants.
5
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 10
5. MARQUES ET INSCRIPTIONS RELATIVES AUX CARACTÉRISTIQUES DE CONSTRUCTION
ET D'UTILISATION
Extrait du fascicule de normalisation SNCF CF 33-003, qui constitue l’annexe de la Notice
Générale MR 2 D 0 n°1.
Les marques les plus courantes sur le matériel objet de la présente consigne sont reproduites ciaprès, pour faciliter la tâche des agents chargés des vérifications. Cependant, cette liste n’est pas
exhaustive. Les constructeurs et les propriétaires sont tenus d’appliquer toutes les marques
prévues par les documents normatifs sur les véhicules intéressés.
Dénomination
5HSqUH
Seules les indications figurant en
caractères droits dans cette colonne
constituent les dénominations des
marques et inscriptions.
Véhicule(s) intéressé(s)
Tous
wagons,
sauf
wagons de service de 2e
Marque indiquant la longueur catégorie*.
105
hors tampons.
(*: wagons non admis à
circuler sur les voies
exemple
principales)
Wagons à bogies dont la
distance entre essieux
contigus est supérieure à
313.2
17,50 m, à l'exception
des wagons porteurs de
la marque "BI"
Wagons à
avec des
spéciales.
manœuvrer
précautions
Wagons
devant
être
Marques pour restrictions accompagnés pour le
313.4 de manœuvre
passage sur les bosses
de triage.
Wagons ne devant pas
passer sur les bosses de
triage.
313.6
Wagons ne supportant
pas
les
efforts
longitudinaux
prescrits
par le Code de l'UIC.
314
Wagons à bogies dont la
Marque relative à des
distance entre essieux
prescriptions particulières
contigus est supérieure à
de manœuvre, sur les
14 m, (indication de cette
bosses de triage.
distance dans la marque). exemple
Partie gauche de chaque côté
de la caisse (du châssis pour
les wagons sans caisse), à
proximité immédiate des
repères 1 à 10 et de
préférence sous ces repères.
+
Dans le cartouche pour
inscriptions manuscrites (cf.
repère 311), à droite de
l'inscription codée (rep. 12),
lorsqu'elle existe.
+
Partie gauche des longeons
de chaque côté du châssis.
+
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 10
313.5
Position sur le véhicule
Marque ou
inscription
prescrite par
le RIV
6
313.3
Nature
Dénomination
5HSqUH
Nature
315
Wagons qui, en raison de
leur construction, sont susceptibles de subir des
Marque « Défense de avaries en passant sur les
passer sur les bosses de bosses de triage ayant un
rayon de courbure de
triage ».
250 m, avec indication du
plus
petit
rayon
de
exemple
courbure franchissable
328
Inscription prescrivant la Wagons compartimentés
répartition du chargement. (trémies, silos ou réservoirs).
331
Marque du rayon minimal
d'inscription en courbe Wagons à bogies
(wagon non attelé).
LE CHARGEMENT DOIT ÊTRE
UNIFORMÉMENT RÉPARTI
Marque ou
inscription
prescrite par
le RIV
Partie gauche des longeons
de chaque côté du châssis.
+
Sur les bouts du wagon, à
proximité des échelles.
7
+
exemple
Partie gauche de chaque
côté de la caisse (du
châssis pour les wagons
sans caisse).
410
Marque du type
semelle de frein.
Sur le châssis à proximité
de l'inscription du type de
frein.
de Wagons avec semelles
en matière composite.
+
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 10
335
Certains wagons :
- du parc de service,
- appartenant à des tiers
Marque spécifique repérant
embranchés
et
aux
la présence d’un attelage
entreprises, circulant sur
non renforcé.
oies
principales
et
équipés d’attelages non
renforcé.
Dénomination
5HSqUH
410
Marque du type
semelle de frein.
Nature
Marque ou
inscription
prescrite par
le RIV
de Wagons avec semelles
en matériau fritté.
Sur le châssis à proximité
de l'inscription du type de
frein.
Marque distinctive
frein à disques.
501
Marques de révision pour
Tous
wagons,
sauf
wagons ne subissant pas
wagons de service de 2e
de révisions spéciales
catégorie*.
(REV S).
503
du Wagons équipés du frein
à disques.
wagons,
sauf
Marques de révision pour Tous
wagons subissant des wagons de service de 2e
révisions
spéciales catégorie*.
(REV S).
+
8
411
(2)
(3)
(4)
(5)
(6) (7) (8)
+
(2bis)
(3)
(4)
(5)
(7) (8)
(9)
Partie droite des longerons
de chaque côté du châssis
(ou exceptionnellement de
chaque côté de la caisse).
+
exemple
(2ter)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 10
* : wagons non admis à circuler sur les voies principales.
(2) : Délai de validité de la dernière révision A, B ou D en années.
(2bis) : Délai de validité de la dernière révision spéciale (REV S), en années.
(2ter) : - Wagons réseaux loués P de service : délai entre la date modifiée ou d'origine de la dernière révision normale et la date de la révision future de nature A, B ou S, en années.
- Wagons P : indication de la périodicité de la révision normale (REV A ou REV B), en années.
(3) : Révision.
(4) : Indice de l'établissement ayant effectué la construction, la modernisation ou la dernière révision A, B, D ou S.
(5) : Date de la construction, de la modernisation ou de la dernière révision A, B, D ou S.
(6) : Cadre pour marquage éventuel +3M.
(7) : Rang de la dernière révision normale (REV A ou REV B) : rang 0 pour les wagons sortant de construction ou sortis de modernisation.
(8) : Nature de la dernière révision A, B ou D : nature C transitoire pour les wagons sortis de modernisation.
(8bis) : Nature de la dernière révision normale (REV A ou REV B) : nature C transitoire pour les wagons sortis de modernisation.
(9) : Rang de la dernière révision spéciale (REV S) : rang 0 lors de la construction ou lors de la révision normale (REV A ou REV B).
Dénomination
5HSqUH
611.1
Marque "Attention"
(danger d'électrocution)
Wagons munis de marchepieds placés à une
hauteur de plus de 2 m
au dessus du sommet
des rails ou d'échelles
dont l'extrémité dépasse
cette cote.
Nature
La représentation
ne préjuge pas
l'orientation de la
flèche
Marque déterminant l'emplacement des points d'appuis
616.1
pour levage, en atelier, sans
organes de roulement.
Marque déterminant l'emplacement des 4 points
616.2 d'appuis pour levage ou
Tous wagons
relevage avec ou sans
organes de roulement.
Marque déterminant l'emplacement des points d'appuis
616.3 pour levage ou relevage
avec organes de roulement,
par une seule extrémité.
Sur le châssis au droit des
points d'appuis.
+
+
B
A
Sur les parties fixes susceptibles d'être recouvertes
en cas de chocs.
+
Sur les crochets de halage,
protecteurs et supports.
+
A - Sur les crochets de
halage et protecteurs.
B - Sur les supports de
crochets de halage.
+
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 10
munis
de
de
halage
de plus de
+
+
Wagons comportant des
Signalisation des zones
superstructures mobiles
dangereuses.
par rapport au châssis.
Signalisation des parties
617.2 en saillies de 150 à
Wagons
250 mm.
crochets
saillants
Signalisation des parties 150 mm.
617.3 en saillies supérieures à
250 mm.
À proximité des échelles ou
des marchepieds.
9
617.1
Marque ou
inscription
prescrite par
le RIV
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 11
DEMANDE D’ESSAI EN LIGNE
Cachet du demandeur
Monsieur le Directeur délégué INFRA
Direction de.............................
À__________, le :____________
Objet : Agrément / Contrôle technique (1)
DEMANDEUR :
Société : _____________________________________
Adresse : ____________________________________
_____________________________________________
Personne à contacter :___________
Tél :___________
Fax :___________
NATURE DE L’ESSAI :
Étalonnage des indicateurs de vitesse
Vérification des performances de freinage
Vérification du fonctionnement des équipements de sécurité embarqués
Évaluation du comportement dynamique à la vitesse maximale
CHEF D’ESSAI :
TEL :
SECTION :
CONDITIONS DE RÉALISATION DE L'ESSAI :
Dates :
Ligne d'essai :
Zone d'essai :
Conditions particulières : (2)
Sur ordre du chef d’essai, des freinages d’arrêt seront effectués.
Ces arrêts sont à considérer comme des arrêts prescrits.
(3)
Application de la NG S 6 A n°4 : Circulation en catégorie A B C (1)
Vitesses :
Composition du train d’essai : (2)
Numéro de l'engin :___________
Nature :___________
Matériel remorqué (3) :_____________
Longueur du train : ___________m
Tonnage :__________t
Mise à disposition du matériel : (2)
Acheminement : (2)
PRESCRIPTIONS PARTICULIÈRES :
Mesures particulières à prendre côté infrastructure : (2)
Mesures particulières à prendre côté matériel : (2)
Le demandeur
(1)
Rayer les mentions inutiles
Joindre une annexe si nécessaire
(3)
Le cas échéant
(2)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 12
1
VERIFICATIONS EN LIGNE
1. CONTRÔLE DES INDICATEURS DE VITESSE
La vitesse réelle V est à déterminer d’après le temps t de parcours d’un kilomètre, à reporter dans
le tableau ci-dessous.
t (min :s)
0:30,0
0:30,5
0:31,0
0:31,5
0:32,0
0:32,5
0:33,0
0:33,5
0:34,0
0:34,5
0:35,0
0:35,5
0:36,0
0:36,5
0:37,0
0:37,5
0:38,0
0:38,5
0:39,0
0:39,5
0:40,0
0:40,5
0:41,0
0:41,5
0:42,0
0:42,5
0:43,0
0:43,5
0:44,0
0:44,5
0:45,0
0:45,5
0:46,0
0:46,5
0:47,0
0:47,5
0:48,0
0:48,5
0:49,0
0:49,5
0:50,0
0:50,5
0:51,0
0:51,5
0:52,0
0:52,5
0:53,0
V (km/h)
120,0
118,0
116,1
114,3
112,5
110,8
109,1
107,5
105,9
104,3
102,9
101,4
100,0
98,6
97,3
96,0
94,7
93,5
92,3
91,1
90,0
88,9
87,8
86,7
85,7
84,7
83,7
82,8
81,8
80,9
80,0
79,1
78,3
77,4
76,6
75,8
75,0
74,2
73,5
72,7
72,0
71,3
70,6
69,9
69,2
68,6
67,9
t (min :s)
0:53,5
0:54,0
0:54,5
0:55,0
0:55,5
0:56,0
0:56,5
0:57,0
0:57,5
0:58,0
0:58,5
0:59,0
0:59,5
1:00,0
1:00,5
1:01,0
1:01,5
1:02,0
1:02,5
1:03,0
1:03,5
1:04,0
1:04,5
1:05,0
1:05,5
1:06,0
1:06,5
1:07,0
1:07,5
1:08,0
1:08,5
1:09,0
1:09,5
1:10,0
1:10,5
1:11,0
1:11,5
1:12,0
1:12,5
1:13,0
1:13,5
1:14,0
1:14,5
1:15,0
1:15,5
1:16,0
1:16,5
V (km/h)
67,3
66,7
66,1
65,5
64,9
64,3
63,7
63,2
62,6
62,1
61,5
61,0
60,5
60,0
59,5
59,0
58,5
58,1
57,6
57,1
56,7
56,3
55,8
55,4
55,0
54,5
54,1
53,7
53,3
52,9
52,6
52,2
51,8
51,4
51,1
50,7
50,3
50,0
49,7
49,3
49,0
48,6
48,3
48,0
47,7
47,4
47,1
t (min :s)
1:17,0
1:17,5
1:18,0
1:18,5
1:19,0
1:19,5
1:20,0
1:20,5
1:21,0
1:21,5
1:22,0
1:22,5
1:23,0
1:23,5
1:24,0
1:24,5
1:25,0
1:25,5
1:26,0
1:26,5
1:27,0
1:27,5
1:28,0
1:28,5
1:29,0
1:29,5
1:30,0
1:30,5
1:31,0
1:31,5
1:32,0
1:32,5
1:33,0
1:33,5
1:34,0
1:34,5
1:35,0
1:35,5
1:36,0
1:36,5
1:37,0
1:37,5
1:38,0
1:38,5
1:39,0
1:39,5
1:40,0
V (km/h)
46,8
46,5
46,2
45,9
45,6
45,3
45,0
44,7
44,4
44,2
43,9
43,6
43,4
43,1
42,9
42,6
42,4
42,1
41,9
41,6
41,4
41,1
40,9
40,7
40,4
40,2
40,0
39,8
39,6
39,3
39,1
38,9
38,7
38,5
38,3
38,1
37,9
37,7
37,5
37,3
37,1
36,9
36,7
36,5
36,4
36,2
36,0
t (min :s)
1:40,5
1:41,0
1:41,5
1:42,0
1:42,5
1:43,0
1:43,5
1:44,0
1:44,5
1:45,0
1:45,5
1:46,0
1:46,5
1:47,0
1:47,5
1:48,0
1:48,5
1:49,0
1:49,5
1:50,0
1:50,5
1:51,0
1:51,5
1:52,0
1:52,5
1:53,0
1:53,5
1:54,0
1:54,5
1:55,0
1:55,5
1:56,0
1:56,5
1:57,0
1:57,5
1:58,0
1:58,5
1:59,0
1:59,5
2:00,0
2:00,5
2:01,0
2:01,5
2:02,0
2:02,5
2:03,0
2:03,5
V (km/h)
35,8
35,6
35,5
35,3
35,1
35,0
34,8
34,6
34,4
34,3
34,1
34,0
33,8
33,6
33,5
33,3
33,2
33,0
32,9
32,7
32,6
32,4
32,3
32,1
32,0
31,9
31,7
31,6
31,4
31,3
31,2
31,0
30,9
30,8
30,6
30,5
30,4
30,3
30,1
30,0
29,9
29,8
29,6
29,5
29,4
29,3
29,1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 12
2
2. DISTANCES D’ARRÊT
Les distances d’arrêt sont à mesurer sur rail sec, sur une portion de voie en palier et en
alignement. La traction doit être coupée un peu avant le coup de frein de façon à ce que ce dernier
soit donné en marche sur l’erre, sans qu’un effort moteur résiduel ne fausse la mesure.
Lorsque la vitesse initiale Vréalisée au moment du coup de frein n’est pas égale à la vitesse
souhaitée Vthéorique , on obtient la distance d’arrêt DAcorrigée correspondante en corrigeant par la
formule suivante la distance d’arrêt mesurée.
2
V theorique
DAmesuree
DAcorrigee = 2
V realisee
FREIN DIRECT ',67$1&(6'
$55Ç7(1)
V en km/h
Distance d'arrêt en mètres
30
60
80
100
mini
maxi
mini
maxi
mini
maxi
mini
maxi
45
65
145
200
270
380
440
620
Pente 5 ‰
-
-
150
215
285
410
465
675
Pente 10 ‰
-
-
160
235
305
445
495
735
Palier
FREIN AUTOMATIQUE (RÉGIME G) ',67$1&(6'
$55Ç72%7(18(6$9(&/$&200$1'('
85*(1&(
V en km/h
-
60
80
100
Distance d'arrêt en mètres
-
-
mini(2)
maxi
mini(2)
maxi
mini(2)
maxi
Palier
-
-
310
385
480
625
690
925
Pente 5 ‰
-
-
315
415
505
655
730
980
Pente 10 ‰
-
-
320
450
530
695
770
1045
FREIN AUTOMATIQUE (RÉGIME P) ',67$1&(6'
$55Ç72%7(18(6$9(&/$&200$1'('
85*(1&(
V en km/h
30
60
80
100
mini
maxi
mini(2)
maxi
mini(2)
maxi
mini(2)
maxi
45
65
140
220
260
400
415
650
Pente 5 ‰
-
-
150
235
270
435
435
700
Pente 10 ‰
-
-
155
250
285
470
460
765
Distance d’arrêt en mètres
Palier
1
2
Au frein direct, ces distances d'arrêt s'entendent avec tous les essieux freinés.
Les distances minimales d'arrêt sont données à titre indicatif. Les distances peuvent être inférieures
à celles mentionnées sous réserve qu'il n'y ait pas de risque d'enrayage ou que le matériel soit
équipé d'un dispositif palliant tout risque d'enrayage.
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
1
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 1
DIVISION RÉFÉRENTIEL
Subdivision IV-MR5
17, rue d’Amsterdam
75 008 - PARIS
TABLEAU DE MISE À JOUR
Révision
Date
0
12/03/97
1
16/10/98
2
04/10/99
3
17/02/00
Page (s)
Toutes
Toutes
Toutes
Toutes
Paragraphes modifiés
Création du document
Mise à jour suite au REX
Incorporation au projet de réédition de la
CG MR 3 A n°3 en tant qu’annexe 13
Classé annexe 13-1 de la CG MR 3 A n°3
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
2
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 2
PRÉAMBULE
Ce document est un canevas qui doit servir de support à l'établissement du
schéma de maintenance du matériel des entreprises travaillant pour
l'Équipement. Il est apparu nécessaire de confectionner le présent
document afin de clarifier les règles de maintenance préventive des engins
de travaux en essayant, dans la mesure du possible, d'uniformiser les
principes essentiels.
À cet effet, les règles ainsi définies fixent, pour chaque organe et pour
chaque niveau, la périodicité des contrôles et essais, les interventions
systématiques et les critères à partir desquels le propriétaire détermine les
interventions dépendant de l'état réellement constaté.
Une surveillance et une analyse continues de l'état et du comportement du
matériel pendant toute son existence garantissent l'adaptation permanente
et judicieuse des règles de maintenance.
Le propriétaire sera tenu de fournir un schéma propre à chaque engin
considéré en tenant compte toutefois du fait que, pour les organes repérés
en grisé, le cycle de maintenance doit être le même que celui appliqué pour
le matériel SNCF.
Toutes les anomalies constatées doivent faire l'objet d'un redressement.
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
3
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 3
CYCLE DE MAINTENANCE ---------------------------------------------P 4
SOMMAIRE -------------------------------------------------------------------P 5
EXAMENS JOURNALIERS ----------------------------------------------P 9
OPÉRATIONS MENSUELLES -----------------------------------------P 10
TRAVAUX SEMESTRIELS DE MAINTENANCE ------------------P 11
TRAVAUX ANNUELS DE MAINTENANCE ------------------------P 12
ESSAIS APRÈS TRAVAUX ANNUELS DE MAINTENANCE -P 14
AUTRES TRAVAUX DE MAINTENANCE --------------------------P 15
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
4
Entreprise :
Machine
Canevas type
Révision 3
Type
Page 4
CYCLE DE MAINTENANCE
0
Examens
journaliers
Opérations
mensuelles
Travaux
semestriels
I
Travaux
annuels
Autres
Travaux
I
37 j maxi
6 mois
12 mois
Entre 2 opérations mensuelles:
37 jours maxi
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
5
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 5
SOMMAIRE
- LISTE DES DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
- LISTE DES ORGANES À ENTRETENIR
- EXAMENS JOURNALIERS
- OPÉRATIONS MENSUELLES
- TRAVAUX DE MAINTENANCE SEMESTRIELS
- TRAVAUX DE MAINTENANCE ANNUELS
- ESSAIS APRÈS TRAVAUX ANNUELS DE
MAINTENANCE
- AUTRES TRAVAUX DE MAINTENANCE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
6
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 6
LISTE DES DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
CG MR 3 A n°3
- Matériel appartenant aux entreprises de travaux et circulant
sur les voies de la SNCF. Agrément de circulation.
Maintenance.
IG MR 4 S 5 n°1
- Répartition des tâches de maintenance des équipements de
signalisation de cabine des engins de travaux des lignes à
grande vitesse.
CG MR 4 S 5 n°1
- Signalisation de cabine des engins de maintenance équipés
de la TVM 300. Équipements. Maintenance.
CG MR 4 S 5 n°2
- Signalisation de cabine des engins de maintenance équipés
de la TVM 430. Équipements. Maintenance.
NG MG 9 C n°4
- Barre de court-circuit.
VA 019
- Équipement radio sol train avec transmissions de données.
(STD)
VA 020
- Équipement radio sol train sans transmissions de données.
( TD)
VC 307
- Organes de choc et traction.
VR 101
- Essieux placés sous véhicule.
V R6 501
- Suspension à ressorts à lames.
V R7 504
- Organes de liaison caisse bogie et ensemble lissoirs
VS 704
- Brosse de contact. Circuit de brosse.
VS 715
- Transmetteur Hasler.
VS 716
- Transmetteur Teloc.
R R7 501
- Suspension U.I.C. à doubles anneaux
RS 602
- Étalonnage des manomètres à graduations montés sur le
circuit pneumatique.
RS 702
- Appareillage Flaman. Changement des engrenages en
fonction du diamètre de la roue de commande.
RS 703
- Appareillage Tachro - Teloc. Mise en place et choix des
pignons.
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
7
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 7
LISTE DES DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
RS 707
- Vérification des déclenchements. Flaman Ua. Boîte Ders et
Silec.
RS 744
- Vérifications et intervention des dépôts sur les appareils
indicateurs et enregistreurs. Flaman. Tachro. Teloc
TF 601
- Réservoir en acier d'air comprimé du matériel ferroviaire
roulant
TR 104
- Magnétoscopie
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
8
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 8
LISTE DES ORGANES À ENTRETENIR
I - ORGANES D’INFRASTRUCTURE
- BOGIES, LIAISON BOGIE/CAISSE
- CHÂSSIS
- CHOC ET TRACTION
- ESSIEUX
- FREIN
- SUSPENSION, AMORTISSEURS
II - ORGANES DE SÉCURITÉ
- AGRÈS
- ASSERVISSEMENT TRACTION FREINAGE (ATF)
- AVERTISSEURS SONORES
- DISPOSITIF D'AIDE AU SHUNTAGE (frotteurs, boucles inductives)
- ENREGISTREURS ET INDICATEURS DE VITESSE
- ESSUIE-VITRES
- RÉPÉTITION DES SIGNAUX
- SABLIÈRES
- SIGNALISATION AV ET AR
- TRANSMISSIONS VOIE MACHINE (TVM)
III - ORGANES SUSPENDUS SOUS ENGINS
IV - ORGANES MOBILES SUSPENDUS
V - ORGANES DE VERROUILLAGE
Nota: Tous les organes mentionnés ci-dessus, lorsqu’ils existent, doivent être
repris dans le schéma de maintenance.
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
9
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 9
EXAMENS JOURNALIERS
Pages
- AMORTISSEURS
20
- AVERTISSEURS SONORES ET LUMINEUX
20
- BOITES D’ESSIEUX
20
- CHÂSSIS DE BOGIES
20
- CHOC ET TRACTION et TRAVERSE DE TÊTE
20
- DISPOSITIF D'AIDE AU SHUNTAGE (Frotteurs - boucles inductives)
21
- DISPOSITIF DE BLOCAGE DES SUSPENSIONS
21
- DISQUES DE FREIN
21
- ENREGISTREURS DE VITESSE
21
- ESSAIS DE FREIN
21 - 22
- ESSUIE- VITRES
23
- SEMELLES DE FREIN
23
- SONDES THERMIQUES BOITES D'ESSIEUX
23
- SUSPENSIONS
23
- VERROUILLAGE des ORGANES MOBILES SUSPENDUS
23
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
10
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 10
OPÉRATIONS MENSUELLES
Pages
- BLOC DE FREIN A DISQUES
26
- BROSSE ET CIRCUIT DE BROSSE
26
- DISPOSITIF D’AIDE AU SHUNTAGE (Frotteurs - boucle inductive)
26
- DISPOSITIF DE BLOCAGE DES SUSPENSIONS
26
- ESSIEUX
27
- FREIN D’IMMOBILISATION
27
- OUTILLAGE ET AGRÈS DE SÉCURITÉ
27
- SABLIÈRES
27
- SEMELLES DE FREIN
27
- TIMONERIE DE FREIN
28
- TRANSMISSIONS (cardans, ...)
28
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
11
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 11
TRAVAUX DE MAINTENANCE SEMESTRIELS
Pages
- DISPOSITIF D’AIDE AU SHUNTAGE (Frotteurs - boucle inductive)
31
- DISPOSITIF D’ARRÊT AUTOMATIQUE DES TRAINS (D.A.A.T.)
31
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
12
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 12
TRAVAUX DE MAINTENANCE ANNUELS
Pages
- AMORTISSEURS
34
- BARRE COURT - CIRCUIT
34
34
34
- CHÂSSIS DE L'ENGIN
34
- CHÂSSIS DE BOGIE
35
- CHOC ET TRACTION
35
- CYLINDRES DE FREIN
35
- DEMI - ACCOUPLEMENTS DE FREIN
35
- DISPOSITIF D’AIDE AU SHUNTAGE (Boucle inductive)
36
- DISPOSITIF D'ENREGISTREMENT ET D'INDICATION DE LA VITESSE
36
- DISQUES DE FREIN
36
- ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION EXTÉRIEURS
36
- ESSIEUX
37
- EXTINCTEURS
37
- FLEXIBLES
37
37
- LAMPES DE BORD
37
- LIAISON BOGIE/CAISSE
38
- ORGANES DE VERROUILLAGE
38
- ORGANES SUSPENDUS SOUS ENGIN
38
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
13
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 13
Pages
38
- PEINTURES ET INSCRIPTIONS
38
- PÉTARDS
38
- PLAQUES DE GARDE
39
- POCHE DE VIDANGE
39
- RÉSERVOIR D'AIR
39
- ROBINET D'ARRÊT CG
39
- ROBINET DE FREIN AUTOMATIQUE
40
- ROBINET DE FREIN DIRECT
40
- ROBINETS D'ISOLEMENT
40
- SEMELLES DE FREIN
41
- SHUNTS DE LIAISON
41
41
- SUSPENSIONS
42
42
- TORCHES A FLAMME ROUGE
43
- TRANSMETTEURS
43
- TRANSMISSIONS VOIE - MACHINE (TVM)
43
- TUYAUTERIES
43
- UNITÉ DE FREIN
44
- VÉRIFICATION DES DÉCLENCHEMENTS DES SIGNAUX
44
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
14
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 14
ESSAIS APRÈS TRAVAUX ANNUELS DE
MAINTENANCE
Pages
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
15
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 15
AUTRES TRAVAUX DE MAINTENANCE
Pages
TRAVAUX À INTERVALLES DE 2 ANS
- CHRONOTACHYGRAPHE
52
TRAVAUX À INTERVALLES DE 2,5 ANS ± 6 MOIS
- ÉQUIPEMENTS DE FREIN ET DISTRIBUTEURS
- SÉCHEUR D'AIR
53 à 55
56
- AMORTISSEURS
57
- SUSPENSIONS
57
TRAVAUX 8 ans
- BARRE COURT - CIRCUIT
58
58
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
16
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 16
Pages
- BLOC DE FREINAGE
59
- BLOC DE RÉPARTITION
59
- CLAPET ANTI - RETOUR
59
- CLAPET DOUBLE NON PILOTE
59
- COMMANDE FREIN DE SECOURS
59
- COMMANDE DE PURGE
59
59
- DÉCANTEUR
59
- DÉSHUILEUR
59
- DISTRIBUTEURS DE FREIN
59
- DOUBLE - VALVE
60
- FILTRE LIGNE
60
- FLEXIBLES DE FREIN
60
- PURGE RAPIDE
60
- RÉDUCTEUR DE PRESSION
60
- RÉGLEUR AUTOMATIQUE
60
- RÉGLEUR DE PRESSION
60
- RELAIS RÉGLABLE
60
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
17
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 17
TRAVAUX À INTERVALLES DE 10 ANS (SUITE)
Pages
- ROBINET DE FREIN AUTOMATIQUE
61
61
- ROBINETS D’ARRÊT
61
- SOUPAPE DE SÉCURITÉ
61
61
- VALVE DE BARRAGE
61
- ELECTRO - VALVES DU SÉCHEUR D'AIR
62
TRAVAUX SUIVANT PÉRIODICITÉ FIXÉE
PAR LE CONSTRUCTEUR
- BOGIES
63
63
- CHÂSSIS DE L’ENGIN
63
- CHOC ET TRACTION
63
- ESSIEUX TOUS TYPES
63
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
18
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 18
TRAVAUX SELON LE KILOMÉTRAGE OU LE TEMPS
- INDICATEURS ET ENREGISTREURS DE VITESSE:
Pages
64
Type FLAMAN
Type TELOC
Type TACHRO
- RÉSERVOIRS D’AIR
64
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
19
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 19
EXAMENS JOURNALIERS
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
20
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 20
EXAMENS JOURNALIERS
ORGANES À VISITER
TRAVAUX À EXÉCUTER
Hydraulique
AMORTISSEURS
- Hydraulique
- "Lenoir"
Examen visuel
- Suintement
SUIVRE en service
"Lenoir"
Rechercher présence de lubrifiants sur les surfaces
de friction
DÉGRAISSER
AVERTISSEURS
Essais de fonctionnement
SONORES ET
LUMINEUX
Examen visuel (projection de graisse)
BOITES D’ESSIEUX
Contrôle de l’échauffement des boîtes d’essieux à
la fin de la période de travail
CHÂSSIS
DE BOGIES
CHOC et
TRACTION
Présence d’huile
REMÉDIER à la cause
Tampon de choc et traverse de tête:
- Examen visuel
- Fixation
TRAVERSES de
Crochet d’attelage:
TÊTE
- Présence
Tendeurs d’attelage:
- Examen visuel
- Présence de la rondelle d'arrêt
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
21
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 21
EXAMENS JOURNALIERS
ORGANES À VISITER
Frotteurs:
DISPOSITIF
- Examen visuel
D’AIDE AU
Boucle inductive:
SHUNTAGE
- Examen visuel
- Essai de fonctionnement
DISPOSITIF DE
- Examen visuel du dispositif
BLOCAGE DES
- Essais de fonctionnement du dispositif
SUSPENSIONS
Examen visuel d’usure
DISQUES DE
Rechercher:
FREIN
- Cassure
ENREGISTREURS
DE VITESSE
S'assurer:
- de la présence du disque du
chronotachygraphe
- de la présence de la bande (EV type SNCF)
- de la présence de la carte (système DEUTA)
Remonter et mettre les pendules à l'heure
Essais engin moteur immobilisé
ESSAIS
DE
- Essai d'étanchéité RP, CG et CF:
. après remplissage, faire cesser
l'alimentation du compresseur pendant la
durée de l'essai (arrêt du moteur)
FREIN
. observer les manomètres RP, CG et CF
durant 2 min
INTERDICTION DE CIRCULER si la baisse de
pression est supérieure à 0,3 bar
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
22
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 22
EXAMENS JOURNALIERS
ORGANES À VISITER
Essai du frein automatique:
. effectuer une dépression de 0,8 bar dans la
CG,
. observer le manomètre CF.
la pression doit monter et se
stabiliser
. réalimenter la CG à 5 bar
. observer le manomètre CF
la pression doit revenir à 0.
ESSAIS
Essai du frein direct
DE
. serrer, si possible, par paliers successifs,
FREIN
. observer le manomètre CF
(suite)
la pression doit se stabiliser à
chaque palier, monter à son
maximum et se stabiliser
. desserrer, si possible, par paliers successifs
. observer le manomètre CF:
la pression doit se stabiliser à
chaque palier puis revenir à 0
Essai du frein d’urgence
. actionner la commande
. observer l'effet produit : vidange CG, arrêt
au ralenti moteur
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
23
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 23
EXAMENS JOURNALIERS
ORGANES À VISITER
ESSUIE
- Essais de fonctionnement
VITRES
SEMELLES
- Examen visuel d’usure
DE
- Rechercher:
- cassure
- semelle manquante
FREIN
SONDES THERMIQUES
BOITES D’ESSIEUX
SUSPENSIONS
Appuyer sur le bouton test du boîtier situé en
cabine:
- Allumage du voyant
- Déviation de l'aiguille température
Examen visuel
- Lames
sur lames:
- cassures, fissures
- Ressorts
sur ressorts:
- spires rompues
- Blocs caoutchouc
sur blocs caoutchouc:
- fluage du caoutchouc
VERROUILLAGE
Examen visuel
DES ORGANES
MOBILES
SUSPENDUS
Présence et état de fonctionnement des
verrouillages et des dispositifs complémentaires
(en dehors de zone chantier)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
24
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 24
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
25
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 25
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
26
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 26
ORGANES À VISITER
BLOC DE FREIN
- Vérifier la fixation du bloc frein
A DISQUES
BROSSE ET
CIRCUIT DE BROSSE
- Effectuer les opérations de contrôle suivant Fiche
VS 704
- A chaque remplacement d'essieu ou après
reprofilage, vérifier la hauteur de la brosse
Frotteurs 1re génération
DISPOSITIF
- Vérifier la force d'application
- Examen visuel et état
. des lames
. des tresses
D'AIDE
Frotteurs 2e génération
AU SHUNTAGE
- Examen visuel et état
. des silentblocs
. des lames
. des tresses
Boucle inductive
- Examen visuel
- Contrôle du non allumage des diodes
électroluminescentes
DISPOSITIF DE
- Examen visuel de tout le dispositif
BLOCAGE DES
- Essais de sécurité
SUSPENSIONS
- Contrôler la cote du dispositif ( suivant type de matériel)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
27
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 27
ORGANES À VISITER
ESSIEUX
- Effectuer les opérations de contrôle suivant la
Fiche VR 101 chapitre: III sauf paragraphe
3.Mesures
Nota: NE PAS LAVER LES BOITES D'ESSIEUX A
LA PRESSION.
FREIN
- Vérifier le fonctionnement et son efficacité
(appui des semelles de frein sur les roues)
D' IMMOBILISATION
- Contrôler que le système mécanique des parties
frottantes est bien graissé
CG MR 3 A n° 3 annexe 9
Vérifier:
AGRÈS
- la présence
- l'état
Remplacer
SABLIÈRES
SEMELLES
DE FREIN
Essais de fonctionnement
- Rechercher
- cassure
- limite d'usure
- semelles manquantes
- clavettes manquantes
- Semelles débordantes:
- contrôler la timonerie
• L'entreprise propriétaire fixe la cote de retrait en
fonction du service assuré et du parcours
kilométrique de ses engins de façon à pouvoir
attendre sans risque le prochain examen ou les
travaux d'entretien programmés
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
28
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 28
ORGANES À VISITER
TIMONERIE
DE FREIN
TRANSMISSIONS
- cardans
- Examen visuel
- axes d’articulations
- bon état de l'ensemble de la tringlerie de frein
- présence et état des élingues ou étriers de
sécurité
- Contrôler la course des cylindres de frein ...mm
- Vérifier:
- la présence, l'état et la fixation des étriers de
sécurité
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
29
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 29
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
30
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 30
TRAVAUX DE MAINTENANCE
SEMESTRIELS
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
31
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 31
TRAVAUX DE MAINTENANCE SEMESTRIELS
ORGANES À VISITER
FROTTEURS
DISPOSITIF
D’AIDE
AU SHUNTAGE
Application de la CG MR 2 G 2 n°2
BOUCLE INDUCTIVE
- Examen visuel
- Vérification du dégagement du gabarit des
parties basses
- Contrôle des caractéristiques électriques
- courant circulant dans la brosse
DISPOSITIF
D'ARRÊT AUTOMATIQUE
DES TRAINS
(D.A.A.T.)
- Vérification du dispositif
à l’aide de la valise test
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
32
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 32
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
33
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 33
TRAVAUX DE MAINTENANCE
ANNUELS
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
34
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 34
ORGANES À VISITER
- Rechercher:
- suintement
Suivre en service
- fuite importante
AMORTISSEURS
Remplacer
- sur silentbloc
• craquelure importante
• fluage
Remplacer
- Vérifier les fixations
BARRE DE
COURT - CIRCUIT
- Effectuer les travaux suivant NG MG 9 C n°4
- Rechercher :
BOITES
- traces de choc, projection de graisse
- fissures
- coloration anormale de la boîte d'essieu
D' ESSIEUX
Déposer l'essieu
- Vérifier la fixation du couvercle de la boîte
d'essieu
Nota: NE PAS LAVER LES BOITES D'ESSIEUX
A LA PRESSION
BROSSE ET CIRCUIT
DE BROSSE
- Effectuer les travaux suivant Fiche VS 704
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
35
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 35
ORGANES À VISITER
CHÂSSIS DE
- Rechercher:
- fissures
L'ENGIN
Rechercher :
CHÂSSIS
DE
BOGIE
- fissures
- Présence d'huile (fuites)
Nettoyer :
- Contrôler le jeu des appuis latéraux ........ mm
CHOC ET
TRACTION
- Effectuer les travaux suivant Fiche VC 307
CYLINDRE
DE FREIN
- Rechercher:
DEMI - ACCOUPLEMENTS
DE
• sur tuyau flexible:
- traces d’usure supérieure à ............. 1mm
- craquelures atteignant l’armature
(observées en pliant le tuyau)
- décollement du revêtement, hernie
- brûlure, poinçonnage ou coupure
- déboîtement sur les raccords supérieur à
5mm
FREIN
• sur la tête:
- trace de choc gênant la mise en place du
joint ou l’accouplement des deux têtes
- ébranlement de l’arrêt
• sur les colliers:
- déformations
- oxydation
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
36
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 36
ORGANES À VISITER
DEMI - ACCOUPLEMENTS
DE
FREIN (suite)
- absence
- Rebuter les joints présentant:
- déformations, craquelures
- Gorge du joint:
- oxydation
Gratter et nettoyer la portée
BOUCLE INDUCTIVE
DISPOSITIF
D’AIDE AU
SHUNTAGE
DISPOSITIF
D’ENREGISTREMENT
et D’INDICATION DE
LA VITESSE
DISQUES
DE FREIN
- Examen visuel
- Vérification du dégagement du gabarit des
parties basses
- Contrôle des caractéristiques électriques
- courant circulant dans la brosse
- courant circulant dans les rails
- Contrôle du système de correction
automatique (Réservé)
- S’assurer:
- du bon fonctionnement du disque du
chronotachygraphe
- du bon déroulement de la bande
(EV type SNCF)
- Contrôle de la vitesse réelle
suivant CG MR 3 A n°3 annexe 12
Si anomalie, visiter (EV - IV) suivant Fiche RS 744
- S’assurer :
- de la fixation du bloc de frein
- du jeu entre garniture et disque (5mm environ)
- de la présence des axes, goupilles et doigts de
sécurité
- de l'absence de déchirures sur le soufflet
- du libre mouvement des mâchoires (frein isolé)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
37
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 37
ORGANES À VISITER
- garnitures
ÉCLAIRAGE ET
SIGNALISATION
EXTÉRIEURS
ESSIEUX
EXTINCTEURS
- Contrôler l'épaisseur des garnitures ....... mm
atteindre sans risque le prochain examen ou les
Lanternes électriques:
Feux rouge
Lanternes électriques:
Projecteur / Fanal
- Rechercher:
- fissure ou cassure du verre
- présence de trace d’eau
- détérioration de l’écran rouge
Remplacer l’optique
- Nettoyer les optiques
- Effectuer les travaux de contrôle suivant Fiche
VR 101 chapitre III sauf: Méthode de
vérification du faux rond ou de l'AEL par rotation
de l'essieu levé.
Ces travaux sont effectués par un agent qualifié SNCF
Appliquer la législation en vigueur
- Remplacer les flexibles présentant les défauts
suivant:
FLEXIBLES
- caoutchouc
- sans armature
- avec tresse métallique
- à spirale
- avec armature
( sablières, avertisseurs,
freinage, compteur de
vitesse .. etc.)
- hernie
- gonflement ou rétrécissement ≥ 20% du
diamètre extérieur
- coupure, cassure, évasement des extrémités
- déformation (torsion, contrainte)
- durcissement ou modification de l'aspect
extérieur
- usure (apparition de la toile, de l'armature, du
caoutchouc)
- Flexibles entièrement métalliques:
- perforation, fissuration, déchirure
- déboîtement des spires
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
38
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 38
ORGANES À VISITER
FLEXIBLES (suite)
- Éléments métalliques:
- fuite
- détérioration de l'élément
- Vérifier le fonctionnement et son efficacité:
FREIN
- appui des semelles de frein sur les roues
D' IMMOBILISATION
- Contrôler la cote de réglage .................. mm
- pneumatique
- mécanique
LAMPES DE BORD
LIAISON BOGIE/CAISSE
- Graisser les parties frottantes du système
mécanique
- S’assurer de leur bon fonctionnement
- Contrôler:
ORGANES
DE
VERROUILLAGE
- Les soudures de fixation
- Les câbles, cosses, chaînes, manilles, chapes
et points d’ancrage des élingues
- Les axes et crochets de verrouillage
Remédier aux défauts
- S’assurer du bon fonctionnement de chaque
dispositif et de son système de contrôle
- Peinture: remise en état
ORGANES SUSPENDUS
- Vérifier toutes les fixations
SOUS ENGIN
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
39
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 39
ORGANES À VISITER
CG MR3 A n°3 annexe 9
- Vérifier:
AGRÈS
- l’état
- la présence
- Organes de sécurité
PEINTURES ET
- Sur les faces avant et arrière (extrémité 1 et
extrémité 2)
INSCRIPTIONS
- Remise en état
- S’assurer:
PÉTARDS
PLAQUES
- de la présence
- de la validité ( 17 ans maxi )
- Contrôler l'alignement:
- transversal
- longitudinal
DE
- Vérifier fixation
GARDE
- Présence entretoise
- Contrôler le jeu des plaques de garde ..... mm
POCHE DE
- S’assurer de la facilité de manœuvre des robinets
de purge
VIDANGE
RÉSERVOIRS
D’AIR
Appliquer la législation française en vigueur
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
40
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 40
ORGANES À VISITER
- Vérifier aux deux positions:
- dureté de fonctionnement du robinet
• anomalie
Remplacer le robinet
ROBINETS
D’ARRÊT CG
- Efficacité du verrouillage
• ressort cassé ou affaissé
Remplacer le ressort
• poignée déformée ou jeu anormal
- Vérifier:
- l’étanchéité position ouverture, fermeture
- l’efficacité de mise à l’atmosphère
• anomalie
Essais en fonction du type de robinet de frein
Exemple:
Alimenter la CP par une source d’air extérieure
supérieure à 6,500 b
- Positionner la commande sur cran de serrage
ROBINET
DE FREIN
AUTOMATIQUE
• le temps de chute de pression de la CG de 5 à
3,5 b doit être de ................................. 3 à 4s
-Vérifier la montée maxi des CF sans à coup
- Positionner la manette sur desserrage
• temps de montée de pression de la CG de 3,5 à
4,9 b doit être de ............................... 3 à 5s
- Vérifier la vidange complète des CF sans à coup
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
41
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 41
ORGANES À VISITER
Essais en fonction du type de robinet de frein
Exemple:
ROBINET DE
FREIN DIRECT
Alimenter la CP par une source d’air extérieure
supérieure à ............ 6,5 b
- temps de serrage de 0 à 95% de la pression
maxi. au CF ...............................
1 à 4s
- étanchéité des CF:
- fuite égale ou supérieure à 0,3 b en 2 min
- temps de desserrage pression maximum
à 0,400 b ................................
1 à 4s
ROBINETS
- Vérifier le fonctionnement manuel
D’ISOLEMENT
SEMELLES
DE
FREIN
- Rechercher:
- semelles manquantes
- cassures
- écaillages et fissures sur toute l'épaisseur
- limite d'usure
- inclusions de métal
- semelles colorées par échauffement
- Semelles débordantes:
- contrôler la timonerie
atteindre sans risques le prochain examen ou les
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
42
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 42
ORGANES À VISITER
- Vérifier les connexions
SHUNTS
DE LIAISON
- Vérifier l'état
- usure, cassure
Remplacer le ou les shunts
SONDES THERMIQUES
BOITES D'ESSIEUX
SUSPENSIONS
- à ressorts
- à blocs caoutchouc
- à lames
Chauffer la ou les sonde(s) à l'aide d'un appareil
genre "Décapeur thermique"
- Contrôler sur le boîtier test en cabine:
- l'allumage du voyant
- la déviation de l'aiguille température
- Vérifier que les ressorts sont en place dans leur
logement
BLOCS CAOUTCHOUC
- Rechercher:
- fluage du caoutchouc
Remplacer
LAMES
- Rechercher lames:
- fissurées, cassées, glissées
Remplacer
- vérins de blocage de la
suspension
(engins équipés)
VÉRIN DE BLOCAGE
- Contrôler le jeu de débattement des vérins
....... mm
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
43
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 43
ORGANES À VISITER
- Examiner l’ensemble de la timonerie
TIMONERIE
DE FREIN
• état des goupilles, des rondelles manquantes
ou usées au 1/3
Remplacer
• déformations des organes constituant la
timonerie
Remédier à l'anomalie
ÉTRIERS ou CÂBLES de SÉCURITÉ
- S'assurer de leur présence
- rupture ou plus de 1/3 de brins rompus
Remplacer
- Graisser les parties frottantes
- Vérifier toutes les fixations
- Réglage de la timonerie
- S’assurer:
TORCHES À
FLAMME ROUGE
- de la présence
- de l’intégrité de la bande de garantie et de la
languette de retrait ou du bon état des 3 barrettes
de sécurité
- de la validité ( 6 ans à compter de la date indiquée
sur le chapeau de l’étui et l’étiquette d’identification)
- Effectuer les travaux suivant Fiches:
TRANSMETTEURS
(informations vitesse)
VS 715 Transmetteur type Hasler
VS 716
Transmetteur type Auxilec
A chaque remplacement d’essieu ou après reprofilage:
déposer le transmetteur et appliquer la Fiche
RS 703 ou RS 702
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
44
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 44
ORGANES À VISITER
TRANSMISSIONS
Application IG MR 4 S 5 n°1
VOIE / MACHINE
TVM 300
CG MR 4 S 5 n°1
T.V.M.
TVM 430
CG MR 4 S n°2
TUYAUTERIES
-Rechercher:
- vibrations, frottements, fuites
- déformations
Remédier
- Usure supérieure au tiers de l'épaisseur
Remplacer
- Fissure, cassure
Déposer et remplacer
- Corrosion
L'éliminer par raboutage ou traitement anticorrosif
- Vérifier:
UNITÉ
- la fixation des blocs frein
DE FREIN
- Rechercher les fissures du support
VÉRIFICATION DES
- Vérifier suivant Fiche RS 707
DÉCLENCHEMENTS
(et à toutes occasions prévues par la fiche)
DES SIGNAUX
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
45
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 45
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
46
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 46
ESSAIS APRÈS
TRAVAUX ANNUELS DE MAINTENANCE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
47
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 47
MAINTENANCE
NOTA: En plus des essais ci - dessous, effectuer un essai sur les organes
pneumatiques ayant subi une intervention.
• Purge totale de l’engin en air.
• Rendement volumétrique du compresseur:
- Vidanger complètement le circuit pneumatique par ouverture des robinets
ou tirettes de purge des poches de vidange:
• des réservoirs principaux
• de la Conduite principale extrémités 1 et 2
- Vidanger à fond par action sur les dispositifs de purge des cylindres de
frein
- Positionner les robinets de frein "Direct" et "automatique" sur "Neutre"
Débit du compresseur à la vitesse nominale du moteur Diesel lorsque
celui-ci entraîne le compresseur. (l/min)
• Essais du Frein Direct.
• Essais du Frein Automatique. (contrôle des indicateurs rouge et vert)
• Frein d’immobilisation.
• Avertisseurs sonores.
• Signalisation. (alerte, fanaux, feux rouge)
• Essuie - glaces.
• Sablières. (le débit par sablière doit être compris entre 0,300 L et 0,700 L,
sans toutefois dépasser pour les 2 sablières de même sens de marche sur la
même file de rail 1,00 l maxi pendant 1 min)
• Mano - contact de sécurité du circuit de frein.
• Radio - sol train. (RST) : Essais suivant Fiche VA 019 ou VA 020
• Sondes thermiques sur boîte d’essieux. (Appui sur le bouton test du boîtier
situé en cabine, allumage du voyant de signalisation)
• Sécheur d’air. (fonctionnement)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
48
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 48
MAINTENANCE
• Répétition des signaux.
• Contrôle des verrouillages.
• Asservissement traction freinage:
(ATF)
- L'asservissement se met en action:
• lorsque la pression CG atteint 4,5 b, manipulateur de traction resté
sur la plage traction, que la dépression soit provoquée par le robinet
de frein "Direct", "Automatique" ou le robinet "d'urgence".
• au dessus de 5 km/h s'il y a demande de traction alors que la
commande de freinage n'est pas éliminée.
- L'asservissement est neutralisé en dessous de 5 km/h afin de permettre
le démarrage en rampe, le dételage et les essais de traction.
- La mise en action du dispositif entraîne le retour à zéro des équipements
de traction. L'isolement du freinage électrique n'annule pas l'ATF.
- La traction ne peut être reprise au-dessus de 5 km/h que si :
• pression CG remontée au-dessus de 4,8 b
• le manipulateur et les équipements de traction ramenés à zéro
- La traction ne peut être reprise au-dessous de 5 km/h que si :
• le manipulateur et les équipements de traction ramenés à zéro
• Dispositif d’arrêt automatique des trains. (DAAT)
- Le dispositif se met en action lors d’un franchissement intempestif d’un
point d’information signal d’arrêt fermé. Un interrupteur plombé en
position “ Service ” permet d’isoler le dispositif en cas d’anomalie.
- Prise en charge au-dessus du critère vitesse:
• serrage d’urgence
• clignotement lampe de signalisation franchissement carré. LS (FC)
- La reprise de traction ne peut s’effectuer qu’à l’arrêt::
• manipulateur et équipements de traction ramenés à zéro
• extinction de la lampe LS(FC) après appui sur le bouton poussoir
franchissement de carré BP(FC).
- Lors d’un franchissement autorisé d’un point d'information, le dispositif
peut être inhibé au-dessous du critère vitesse.
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
49
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 49
MAINTENANCE
• Dispositif d’arrêt automatique des trains. (suite)
- Franchissement autorisé:
• appui à l’arrêt sur le bouton poussoir BP(FC) et allumage fixe LS(FC)
• après franchissement du point d’information,
extinction de la lampe LS(FC)
et réarmement automatique du dispositif.
- Un critère temps ou distance réarmera le dispositif DAAT automatiquement.
Le DAAT est contrôlé à l'aide du boîtier d'essai SNCF type ATV 09 420 900 n°2
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
50
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 50
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
51
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 51
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
52
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 52
ORGANES À VISITER
- Contrôler l'enregistrement sur le disque
CHRONOTACHYGRAPHE
- Effectuer un contrôle technique par un
établissement agréé par le Ministère de
l'Équipement(règlement de la communauté 3820
de 1985)
• A chaque remplacement d'essieu ou après
reprofilage, contrôler la vitesse affichée.
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
53
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 53
ORGANES À VISITER
Contrôle de fonctionnement des distributeurs à l'aide du
poste EPRA (contrôles effectués par un agent SNCF)
Position EPRA
2
3
4
5
7
ÉQUIPEMENTS
DE FREIN
ET
DISTRIBUTEURS
7
10
9
1
10
1
10
10
• temps de remplissage du RC par la CG
• temps élimination surcharge dans le RC et la CG
• étanchéité CG
• sensibilité au serrage:
- dépression CG de 5 à 4,5b
- baisse de pression au début de 0,05b au RC
- contrôle de l'étanchéité: RC, CG, RA, CF
• alimentation de la CG:
- alimenter CG de 4,5 à 4,7b: pression CF, RC
- contrôler l'étanchéité: RC, CF, RA
• alimentation de la CG:
- alimenter la CG de 4,7 à 4,85b: égalité RC et CG
- temps maintien CG à 4,85b
• alimentation de la CG à 5b
• insensibilité au serrage
- fuite mini calibrée de 0,3 b en 1 min
• temps de serrage "voyageur" ou "P"
(mvt de l'aiguille CF)
• temps de desserrage " voyageur"
(mvt de l'aiguille CF)
• temps de serrage "marchandise" ou "G"
(mvt aiguille CF)
- pression maxi au CF
• temps de desserrage "marchandise" (mvt de
l'aiguille CF)
• commande de la purge avec la CG à 5 b
Essais et contrôles effectués par l'entreprise
- Caler l'engin
- Purger les réservoirs principaux
Vérifier la position:
• "Fermé" des robinets d'arrêt CG des extrémités
• "Service" des distributeurs
• "Desserrage" des leviers Frein Direct et Automatique
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
54
Entreprise :
Machine
Canevas type
Révision 3
Type
Page 54
ORGANES À VISITER
- Pression des manomètres CP supérieure à 6 bar
- Vérifier que la pression du circuit principal ne chute
pas d'une valeur supérieure à 0,3 b en 2 min
Frein Direct
ÉQUIPEMENTS
DE FREIN
ET
DISTRIBUTEURS
(suite)
- Effectuer un serrage maxi:
• Temps de serrage:
- pression maxi aux CF compris entre 1 à 4s
• Contrôler l'efficacité aux semelles de frein
• L'indicateur de serrage sur rouge
- Frein Direct sur "Neutre"
• Pression de freinage ne chute pas d'une valeur
supérieure à ................ 0,3 b en 2 min
- Effectuer un desserrage:
• Temps de desserrage:
- pression maxi jusqu'à 0,4 b aux CF
compris entre ............................ 1 à 4 s
• Indicateur de desserrage sur vert
Frein Automatique
( CG = 5 bar ± 0,05 )
- Effectuer un essai de serrage suivi d'un
desserrage
- Effectuer une chute de pression CG jusqu'à 2,5 b
• temps de chute de pression CG de 5 à 3,5 b
compris entre ................................. 3 à 4 s
- Frein Automatique en position " Neutre"
• Pression de freinage ne chute pas d'une valeur
supérieure à ................. 0,3 b en 2 min
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
55
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 55
ORGANES À VISITER
- Effectuer un desserrage complet
• temps de montée de pression CG de 3,5 à 4,9 b
compris entre .................................. 3 à 5 s
- Attendre que la pression CG soit stabilisée à 5 bar
- Modérabilité au serrage et desserrage:
- Effectuer des paliers de dépression et de
pression de 0,2b ; pour chaque palier, la pression
CF doit croître ou décroître
- Élimination de la surcharge:
• CG à 5,4b vérifier le temps nécessaire à
l'élimination de a surcharge dans le RC et la CG
160s < t < 240s (vérifier que les CF restent à 0)
ÉQUIPEMENTS
DE FREIN
ET
DISTRIBUTEURS
(suite)
- Actionner la commande du Frein d'Urgence
- Vérifier que la pression CG chute à 0 et que la
pression des cylindres de frein est maximum
- Réarmer la commande de Frein d'Urgence et
constater la remonter de la pression CG à
5 bar ± 0,05
- Vérifier les manomètres de l'appareillage frein
suivant la Fiche RS 602
- Les essais de serrage et de desserrage avec le
Frein Direct et le Frein Automatique doivent être
effectués:
• Sur chaque engin en cas d'un convoi de travail
• Des deux cabines si l'engin en est équipé
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
56
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 56
ORGANES À VISITER
À cartouche:
Remplacer les cartouches et les joints
SÉCHEUR
D'AIR
À alumine:
Déposer la cloche avec l'agrès approprié
Nettoyer les pièces
Remplacer l'alumine
Essais de fonctionnement après remontage
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
57
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 57
ORGANES À VISITER
AMORTISSEURS
SUSPENSIONS
- à ressorts
- à blocs caoutchouc
- à lames
Consistance à déterminer
RESSORTS
Rechercher
- spire rompue
Remplacer
- Vérifier que les ressorts sont en place dans leur
logement
BLOCS CAOUTCHOUC
Déposer et Remplacer
A LAMES
- Effectuer les travaux suivant Fiche V R6 501
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
58
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 58
ORGANES À VISITER
BARRE DE
- Effectuer les travaux suivant NG MG 9 C n° 4
COURT - CIRCUIT
BROSSE ET CIRCUIT
- Effectuer les travaux suivant Fiche VS 704
DE BROSSE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
59
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 59
ORGANES À VISITER
BLOC DE FREINAGE
- semelles, disques
Déposer pour révision
BLOC DE
RÉPARTITION
CLAPET
ANTI - RETOUR
CLAPET DOUBLE
NON PILOTE
COMMANDE
FREIN DE SECOURS
COMMANDE
- État et fonctionnement
DE PURGE
- Remise en état ou Remplacer
CYLINDRES
DE FREIN
DÉCANTEUR
- Nettoyer
DÉSHUILEUR
- Nettoyer
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
60
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 60
ORGANES À VISITER
DISTRIBUTEURS
Déposer pour révision en atelier agréé
DE FREIN
DOUBLE - VALVE
FILTRE DE LIGNE
Remplacer le ou les filtres
FLEXIBLES
Remplacer tous les flexibles
DE FREIN
PURGE RAPIDE
RÉDUCTEUR DE
PRESSION
( 3,6 b - 3,8 b - 5 b )
RÉGLEUR
AUTOMATIQUE
RÉGLEUR
DE PRESSION
RELAIS
RÉGLABLE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
61
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 61
ORGANES À VISITER
ROBINET DE FREIN
AUTOMATIQUE
ROBINET DE
FREIN DIRECT
ROBINETS D'ARRÊT
SOUPAPE
DE SÉCURITÉ
SONDES THERMIQUES
BOITES D'ESSIEUX
VALVE DE
BARRAGE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
62
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 62
ORGANES À VISITER
ELECTRO - VALVES
Remplacer les électro - valves
DU SÉCHEUR D'AIR
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
63
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 63
TRAVAUX SUIVANT PÉRIODICITÉ FIXÉE PAR LE
CONSTRUCTEUR
ORGANES À VISITER
BOGIES
Périodicité et consistance de révision
CHÂSSIS
DE BOGIES
CHÂSSIS
DE L'ENGIN
CHOC ET TRACTION
Effectuer les travaux suivant Fiche VC 307
ESSIEUX
TOUS TYPES
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-1
64
Entreprise :
Machine
Type
Canevas type
Révision 3
Page 64
TRAVAUX SUIVANT KILOMÉTRAGE OU TEMPS
ORGANES À VISITER
- Déposer et remplacer suivant les critères ci dessous
Type FLAMAN:
INDICATEURS ET
ENREGISTREURS
K = 350.000 km
ou T = 42 mois
Type TELOC:
RT 9
DE VITESSE SNCF
A 16
K = 900.000 km
ou T = 8 ans
T = 10 ans
Type TACHRO:
K = 400.000 km
RÉSERVOIRS
- Appliquer la législation française en vigueur
D’AIR
1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
DIVISION RÉFÉRENTIEL
Subdivision IV-MR5
17, rue d’Amsterdam
75 008 - PARIS
TABLEAU DE MISE À JOUR
Révision
Date
0
12/03/97
1
16/10/98
2
04/10/99
3
17/02/00
Page (s)
Toutes
Toutes
Toutes
Toutes
Paragraphes modifiés
Création du document
Mise à jour suite au REX
Incorporation au projet de réédition de
la CG MR 3 A n°3 en tant qu’annexe 13
Classé annexe 13-2 de la CG MR 3 A n°3
2
TYPE D’ENGIN :
N° DU CONSTRUCTEUR :
AGRÉMENT DE CIRCULATION N° :
DÉSIGNATION DE L'ENTREPRISE :
ADRESSE :
TÉLÉPHONE :
TÉLÉCOPIE :
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
3
ORGANES
CONSTATS
Si un gabarit est présent
* Mesure de la hauteur
Extrémité 1 :
CONFORME / NON CONFORME
Extrémité 2 :
60 mm ≤ h ≤ 72 mm
Autre cas
Extrémité 1 =
Extrémité 2 =
- ESSIEUX
* Mesure du Qr
-OUTILLAGE ET AGRES DE SECURITE
-
FREIN D’IMMOBILISATION
mm
mm
Essieu 1/2
Essieu 3/4
Essieu 5/6
Essieu 7/8
Essieu 9/10
Essieu 11/12
Cabine 1 :
PRESENTS / ABSENTS
Cabine 2
PRESENTS / ABSENTS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITES
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
4
ORGANES
CONSTATS
- SEMELLES DE FREIN
- DISPOSITIF D’AIDE AU SHUNTAGE
frotteurs
* Examen visuel
* Mesure de la force d'application (si
frotteurs de 1ere génération)
F1 =
F2 =
F3 =
F4 =
daN
daN
daN
daN
boucle inductive
* Examen visuel
* Allumage des diodes
électroluminescentes
- SABLIERES
- TIMONERIE
-TRANSMISSIONS
- DISPOSITIF DE BLOCAGE DES
SUSPENSIONS
- BLOC DE FREIN A DISQUES
Conforme - Non conforme
(Conforme : toutes les diodes
éteintes
Non conforme : 1 ou plusieurs
diodes allumée(s) )
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITES
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
5
ORGANES
CONSTATS
- ÉTANCHÉITÉ DES FREINS
Fuite tolérée : 0.3 bar en 2 minutes
Cabine 1
Lecture aux manomètres
Début
Fin
Chute de
pression
CIRCUITS
R.P. 1
R.P. 2
C.G.
Frein direct C.F. 1
C.F. 2
F.A.M.A.D. C.F. 1
C.F. 2
Cabine 2
CIRCUITS
R.P. 1
R.P. 2
C.G.
Frein direct C.F. 1
C.F. 2
F.A.M.A.D. C.F. 1
C.F. 2
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITES
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
6
OPÉRATIONS SEMESTRIELLES
ou, lors de l'échange ou d'une réparation quelconque du frotteur de shuntage
ORGANES
DATE
SIGNATURE
CONSTATS
DISPOSITIFS D’AIDE AU SHUNTAGE
- FROTTEURS
1 - Mesure de la force d’application
* 1 ère Génération
Frotteur n° 1
Frotteur n° 2
Frotteur n° 3
Frotteur n° 4
* 2 ème Génération
20 daN ≤ F ≤ 25 daN
Frotteur n° 1 : F =
daN
daN
daN
daN
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITES
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
7
ou, lors de l'échange ou d'une réparation quelconque du frotteur de shuntage
ORGANES
CONSTATS
2 - Mesure de la résistance électrique
avec l’ohmmètre « Pekly ISO P405 ou
P406 »
Résistance entre les frotteurs 1 et 2
Zone verte = CONFORME
Zone rouge = NON CONFORME
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
8
ORGANES
CONSTATS
- BOUCLE INDUCTIVE
* Vérification de l’état
* Vérification du dégagement du gabarit des
parties basses
* Contrôle des caractéristiques électriques
- courant circulant dans la boucle
F = ............kHz
I = ................A
DISPOSITIF D’ARRÊT AUTOMATIQUE
DES TRAINS (D.A.A.T.)
* Vérification du dispositif à l’aide de la
valise test
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITES
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
9
OPÉRATIONS ANNUELLES
RELEVÉ DIMENSIONNEL DES ESSIEUX
(par un agent SNCF exclusivement)
1/2
Type d’essieu
Numéro
Diamètre
Qr
Épaisseur du
boudin (e)
Hauteur du
boudin (H)
Largeur du
bandage (L)
Épaisseur du
bandage (E)
Saillie
Écartement
des faces
internes (Ei)
Écartement
des faces
actives (Ea =
Ei + 2e)
Établissement :
3/4
5/6
7/8
9 / 10
11 / 12
13 / 14
15 / 16
17 / 18
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
10
ORGANES
CONSTATS
-
BOUCLE D’AIDE AU SHUNTAGE
*
Vérification de l’état
CONFORME – NON CONFORME
*
Vérification du dégagement du gabarit
des parties basses
Contrôle des caractéristiques
électriques
CONFORME – NON CONFORME
*

Courant circulant dans la boucle

Courant circulant dans les rails
F = ………..kHz
I = ………….A
ESSIEU N°
ROUE N° … Ô U=…….V , I=…….A
ROUE N° … Ô U=…….V , I=…….A
ESSIEU N°
ROUE N° … Ô U=…….V , I=…….A
ROUE N° … Ô U=…….V , I=…….A
ESSIEU N°
ROUE N° … Ô U=…….V , I=…….A
ROUE N° … Ô U=…….V , I=…….A
ESSIEU N°
ROUE N° … Ô U=…….V , I=…….A
ROUE N° … Ô U=…….V , I=…….A
*
Contrôle du système de correction
automatique
RÉSERVÉ
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
11
ORGANES
CONSTATS
- AMORTISSEURS
- SONDES THERMIQUES DES BOITES
D’ESSIEUX
- CHÂSSIS DE L’ENGIN
- CHÂSSIS DE BOGIE
* Contrôle du jeu des appuis latéraux
Bogie 1
jeu coté pair =
jeu coté impair =
mm
mm
Bogie 2
jeu coté pair =
jeu coté impair =
Jeu maxi = 2 mm
- CHOC ET TRACTION
mm
mm
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
12
ORGANES
DATE
SIGNATURE
CONSTATS
- DISQUES DE FREIN
Epaisseur des garnitures =
mm
- FLEXIBLES
- LIAISON BOGIE / CAISSE
- PLAQUES DE GARDE
- SEMELLES DE FREIN
- SHUNTS DE LIAISON
- UNITÉS DE FREIN
- DEMI ACCOUPLEMENTS DE FREIN
Voir les fiches spécifiques annexées
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
13
ORGANES
CONSTATS
- SUSPENSIONS
Mesure des blocages de suspension (si
équipés)
* Cas de l’essieu « DN » ou en position
« DN »
Essieu n°
boite n°
boite n°
Jeu mini = 20 mm
=
=
mm
mm
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
14
ORGANES
CONSTATS
* Cas de l’essieu équipé de roulement FAG
Essieu n°
boite n°
boite n°
=
=
mm
mm
=
=
mm
mm
=
=
mm
mm
=
=
mm
mm
Essieu n°
boite n°
=
boite n°
=
mm
mm
Essieu n°
boite n°
boite n°
Essieu n°
boite n°
boite n°
Essieu n°
boite n°
boite n°
33 mm < Jeu < 58 mm
* Cas de l’essieu avec blocs métalcaoutchouc
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
15
ORGANES
- POCHE DE VIDANGE
- ROBINETS D’ARRÊT C.G.
- ROBINETS DE FREIN DIRECT
- ROBINETS DE FREIN AUTOMATIQUE
- ROBINETS D’ISOLEMENT
- TUYAUTERIES
- BARRES COURT-CIRCUIT
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
16
ORGANES
- DISPOSITIFS D’ENREGISTREMENT ET
D’INDICATION DE LA VITESSE
- ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION
EXTÉRIEURS
- ORGANES DE VERROUILLAGE
- TORCHES A FLAMME ROUGE
- PÉTARDS
- VÉRIFICATION DES
DÉCLENCHEMENTS DES SIGNAUX
- EXTINCTEURS
- LAMPES DE BORD
- INSCRIPTIONS ET PEINTURES
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
17
ORGANES
CONSTATS
- TRANSMETTEURS
- ORGANES SUSPENDUS SOUS ENGIN
- TRANSMISSIONS VOIE / MACHINE
(TVM)
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
18
OPÉRATIONS BIENNALES
ORGANES
- CHRONOTACHYGRAPHE
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
19
OPÉRATIONS À INTERVALLES DE 2 ANS ½
CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU
DISTRIBUTEUR A L'AIDE DU POSTE E.P.R.A.
Machine n° :
Date :
Distributeur
Constructeur :
Type :
Numéro :
Date de la dernière révision :
E.P.R.A
.
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATIONS
2
Temps de remplissage du R.C.
par la C.G. jusqu'à la pression de
4.8
T=
3
Temps nécessaire à l'élimination
de la surcharge dans le R.C. et la
C.G.
Etanchéité de la C.G.
T=
C. G. =
R. A. =
C. F. =
fuite C. G. =
Sensibilité au serrage
* dépression C.G. de 5 à 4,5 bar
* baisse de pression au début de
0,05 bar au R.C.
* contrôle de l'étanchéité :
R.C., C.G., R.A., C.F.
Alimentation de la C.G.
* alimenter C.G. de 4,5 à 4,7 bar
T=
OUI / NON
fuite R.C. =
fuite C.G. =
fuite R.A. =
fuite C.F. =
C.F. =
R.C. =
4
5
7
C.G. =
4,7 bar * contrôler l'étanchéité :
8
R.C., C.F., R.A.
7
C.G. =
4,85 bar
8
Alimentation de la C.G.
(réarmement)
* alimenter C.G. de 4,7 à 4,85
bar
fuite R.C. =
fuite C.F. =
fuite R.A. =
C.G. =
R.C. =
C.F. =
T=
* maintien C.G. à 4,85 bar
9
Insensibilité au serrage
fuite mini calibrée de 0,3 bar en
1'00"
C.G. =
C.F. =
OBSERVATIONS
OERLIKON EST ESG
= 3' 00"
CHARMILLE C3A-W
= 4' 45"
WESTINGHOUSE E3
= 3' 40"
KNORR= 3' 20"
1' 30" < T < 2' 00"
C. G. = 5 bar ± 0,1
R. A. reste à 5,4 bar
C.F. reste à 0 bar
Fuite C.G. < 0,1 bar en 5'
00"
6" ≤ T ≤ 15"
Fuite en 2' 30"
R.C. = 0 bar
C.G. < 0,3 bar
R.A. = 0 bar
C.F. = 0 bar
C.F. > 0,4 bar
R.C. = constante
Fuite en 1'00"
R.C. = 0 bar
C.F. = 0 bar
R.A. = 0 bar
R.C. s'égalise avec la
C.G.
C.F. baisse à 0 bar
OERLIKON
immédiat
CHARMILLE
1'00"
WESTINGHOUSE
1'00"
KNORR
2'00"
T = 1'00"
C.G. = 4,7 bar
C.F. = 0 bar
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
20
E.P.R.A
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATIONS OBSERVATIONS
.
Temps de serrage "Voyageur" ou
T=
0’03" < T < 0’05"
1
10
1
10
10
"P"
(mouvement de l’aiguille C.F.)
Temps de desserrage
"Voyageur"
Temps de serrage "Marchandise"
ou "G"
Temps de desserrage
"Marchandise"
Commande de la purge avec
C.G. à 5 bar
C.F. =
T=
T=
C.F. =
T=
C.F. =
R.C. chute
OUI / NON
C.F. = 95 % du serrage
maxi
0’15" < T < 0’20"
C.F. = 0,4 bar
0’18" < T < 0’30"
C.F. = 95 % du serrage
maxi
0’45" < T < 1’00"
C.F. = 0,4 bar
R.C. doit chuter
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
21
ORGANES
- ÉQUIPEMENTS DE FREIN ET
DISTRIBUTEURS
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
22
OPÉRATIONS TRIENNALES
ORGANES
- SÉCHEUR D'AIR
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
23
OPERATIONS À INTERVALLES DE 6 ANS
ORGANES
- AMORTISSEURS
- SUSPENSIONS
s
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
24
OPÉRATIONS À INTERVALLES DE 8 ANS
ORGANES
- BARRE DE COURT-CIRCUIT
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
25
OPÉRATIONS DÉCENNALES
ORGANES
- BLOCS DE FREINAGE
- BLOCS DE RÉPARTITION
- CLAPET ANTI-RETOUR
- CLAPET DOUBLE NON PILOTE
- COMMANDE FREIN DE SECOURS
- COMMANDE DE PURGE
- DÉCANTEUR
- DISTRIBUTEURS DE FREIN
- DÉSHUILEUR
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
26
ORGANES
CONSTATS
- DOUBLE VALVE
- FILTRE DE LIGNE
- FLEXIBLES DE FREIN
- PURGE RAPIDE
- RÉDUCTEUR DE PRESSION
- RÉGLEUR AUTOMATIQUE
- RÉGLEUR DE PRESSION
- RELAIS RÉGLABLE
- ROBINETS DE FREIN AUTOMATIQUE
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
27
ORGANES
- ROBINETS D’ARRÊT
- SOUPAPES DE SÉCURITÉ
- SONDES THERMIQUES DES BOITES
D’ESSIEUX
- VALVE DE BARRAGE
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
28
OPÉRATIONS À INTERVALLES DE 15 ANS
ORGANES
- ÉLECTRO-VALVES DU SÉCHEUR D'AIR
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
29
OPÉRATIONS À INTERVALLES DE ….. ANS
ORGANES
CONSTATS
- BOGIES
- CHÂSSIS DE L'ENGIN
- ESSIEUX
- CHOC ET TRACTION
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
30
OPÉRATIONS À INTERVALLES DE KILOMÈTRES OU DE TEMPS
ORGANES
- INDICATEURS ET ENREGISTREURS
DE VITESSE SNCF
CONSTATS
DATE
SIGNATURE
TRAITEMENT DES
NON CONFORMITÉS
Travaux réalisés
DATE
SIGNATURE
31
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13-2
CONTRÔLES PAR LES AGENTS DE LA SNCF
Nom Établissement
et
grade
Date
Visa
Constatations faites
Suites données
par le propriétaire
MATÉRIEL APPARTENANT À DES TIERS
LIVRET DE MAINTENANCE DES ENGINS MOTEURS
ET DES MATERIELS SPECIAUX RS
………………………………………………………………………………(1)
SOMMAIRE
-
DEMANDES DE REPARATIONS
à remplir par le conducteur :colonnes a, b et c
à remplir par le personnel d'entretien :colonnes d, e et f
-
CONTROLES PAR LES AGENTS DE LA SNCF
à remplir par le par les agents ayant participé au contrôle
-
OPERATIONS DE MAINTENANCE
(visas mensuels)
à remplir par le propriétaire du matériel
N°……………………………………………………………………………(2)
Désignation de l'entreprise
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
(1) : désignation du matériel
(2) : numéro d'immatriculation
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13bis
OPERATIONS DE MAINTENANCE
(visites ou révisions)
à remplir par le personnel d'entretien
1
-
OPÉRATIONS DE MAINTENANCE (visites ou révisions)
Nature de l’intervention
Établissement
Date
Visa
Nature de l'intervention
Établissement
Date
Visa
2
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13bis
DEMANDES DE RÉPARATIONS
a) Constatations faites
b) Date
c) Visa
d) Suites données
e) Date
f) Visa
3
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13bis
CONTRÔLES PAR LES AGENTS DE LA SNCF
Noms et grades
Date
Visa
Suites données
Date
Visa
4
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13bis
OPÉRATIONS DE MAINTENANCE (visas mensuels)
Par l'apposition de son visa, le propriétaire ou son représentant atteste
l'exécution de toutes les opérations prévues au schéma de maintenance et du bon état du matériel.
Année
Janvier
Février
Mars
Avril
Mai
Juin
Juillet
Août
Septembre
Octobre
Novembre Décembre
5
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13bis
6
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13bis
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13 ter
1
CALENDRIER DE MISE À JOUR
DES SCHÉMAS DE MAINTENANCE
DES ENGINS DU PARC EXISTANT
Pour le 31 décembre 1999
Engins de construction
FRAMAFER / PLASSER
Bourreuses 108
Bourreuses 109
MATISA
Bourreuses B66
Bourreuses B50
Engins construits par
d’autres constructeurs
Locomotives V211
Train de meulage "Grizzly"
Régaleuses R22
Régaleuses RGT
Régaleuses SSP 230
Régaleuses USP4000
TCD
Monogrue "DGC"
Stabilisateurs DGS 82
Tous les engins non repris
ici, mis en service après le
1er janvier 1990
VAD 85
FRAMAFER / PLASSER
Bourreuses 08 U
Bourreuses 09
Régaleuses SSP 203
MATISA
Bourreuses B40
Bigrues SOCOFER
Régaleuses R21
Régaleuses R20
Train de meulage MRK4
Train de meulage MRK3
Dégarnisseuses D21
Train de meulage SPENO
Tous les engins non repris
ici, mis en service entre le
1er janvier 1986 et le 31
décembre 1989
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 13 ter
2
FRAMAFER / PLASSER
Bourreuses 08 C
Bourreuses 08 S
Bourreuses 07
Régaleuses SSP 103
Régaleuses SSP 80
Autres mis en service
avant 1986
MATISA
Bourreuses B242
Bourreuses B133
Tous les engins mis en
service avant le 1er janvier
1986
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
1
Groupe
Sous
groupe
Indice
n° d'immatriculation
…
…
…
ATA …….
FICHE D’AGRÉMENT DE CIRCULATION
Désignation de l'entreprise :
Désignation du matériel :
Date de construction :
Caractéristiques
Constructeur
RENSEIGNEMENTS SUR LE MATÉRIEL
Constatations
Observations
DIMENSIONS PRINCIPALES
Longueur totale hors tout (L)
Nombre d'éléments indissociables
Distance du front des tampons à l'essieu le plus voisin
(porte à faux)
Extrémité 1
Extrémité 2
Distance entre les essieux d'un bogie à 2 essieux
Plus grande distance entre deux essieux consécutifs
Distance entre essieux extrêmes (E)
ou entre pivots de bogies (E)
Nombre d'essieux (N)
MASSE
par élément
1
Tare
Masse maximale en charge
Masse maximale par essieu
Masse par mètre courant
(1)
(2)
2
3
(1)
(ΣP)
(1) (2)
(ΣP)
L
(1)
Limite maximale en fonction du nombre
d'essieux (voir article 2.3.4)
Maximum : 8 tonnes
Renseignements devant être fournis par écrit par le demandeur
pour l'essieu le plus chargé compte tenu de la dissymétrie longitudinale prévue de charge le cas échéant.
2
Diagrammes côtés d'encombrement, de levage et de relevage.
Charge par essieu, par roue éventuellement.
Identification des extrémités. (pour AS et RS seulement)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
3
RENSEIGNEMENTS SUR LE MATÉRIEL (suite)
Constatations
Caractéristiques
GABARITS
INSCRIPTION
EN COURBES
Observations
Gabarit de circulation
Voir dossier technique
Rayon minimal d’inscription en
courbe (1)
{ 150 m en VP avec écartement des
rails de 1,435 m
ROUES- ESSIEUX
Collier
Fiche suiveuse
1-2
3-4
5-6
7-8
9-10
11-12
13-14
15-16
Diamètre
minimum absolu: 330 mm
Hauteur des boudins (H)
D > 760
630< D ≤760
D ≤ 630
Épaisseur des boudins (e) (2)
e ≥ 22
si D≥ 840
e ≥ 27,5 si D ≤ 840
qR
qR > 6,5
Largeur de la jante bandage
ou du bandage (L)
133 ≤ L ≤ 140 pour L nominal =135
133 ≤ L ≤ 147 pour L nominal =140
27,5 < H ≤36
29,5 ≤ H ≤ 36
31,5 ≤ H ≤ 36
Épaisseur du bandage (E)
Saillie (S)
S≤6
Écartement des faces
internes (Ei)
1357 ≤ Ei ≤ 1363
1359 ≤Ei ≤ 1363
Écartement des faces actives
du bandage ou jantesbandage
Ea = Ei +2e
{1410 ≤ Ea ≤ 1426 si D ≥ 840
1415 ≤ Ea ≤ 1426 si D < 840
TYPE DE BOGIE
BOITES D’ESSIEUX
à roulements à rouleaux
à huile à 2 joues de guidage
SUSPENSION
Type de ressort (à lames,
spirales, caoutchouc)
Amortisseurs :
- nature
- type
Butée de suspension
(1)
(2)
Renseignements devant être fournis et écrits par le demandeur
Les épaisseurs de boudin ne sont pas à contrôler sur les essieux intermédiaires des bogies à plus de 2 essieux
si D ≥ 840
si D < 840
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
4
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATIONS
Extrémité 1
OBSERVATIONS
Extrémité 2
APPAREILS DE CHOC ET TRACTION
Hauteur des tampons
Écartement des tampons
Dimensions des tampons
Course des tampons (1)
Force de l'attelage (1)
maximum :1065 minimum : 940
maximum :1760 minimum :1740
minimum :450 x 340
maximum : 150 minimum : 70
Conformité dimensionnelle de l'attelage
Tendeur d'attelage
Crochet d'attelage
Possibilité de repos du tendeur d'attelage
0,85 MN NF F 10407
1 MN NF F 10402
toute partie de l'attelage pouvant descendre à
moins de 140 mm au dessus du rail doit
pouvoir être relevé
ESPACE RÉSERVE POUR L'ATTELEUR
(RECTANGLE DE BERNE) ANNEXE 4
De part et d'autre de l'axe du véhicule sur 2 m de
hauteur au dessus du niveau du rail
D
G
D
G
- profondeur entre les deux plateaux des
tampons serrés à fond et les pièces en saillie
sur la traverse de tête
Minimum 300 mm
- largeur à partir de l'appareil de traction
Minimum 400 mm
Distance des pièces saillantes sur le front du
véhicule au front des tampons serrés à fond au
dessus de 2 m
Distance des extrémités des marchepieds placés le
long du véhicule au front des tampons serrés à fond
Minimum 200 mm
Minimum 150 mm
Passage de l'atteleur
Main d'atteleur
Crochet de halage
AUTRE ATTELAGE
Attelage particulier
Type de véhicule auxquels il peut, éventuellement
se raccorder
Accouplement entre éléments indissociables
Attelage de secours
verrouillage
ZONES ACCESSIBLES
voir § 2.5.1
PROTECTION CONTRE LES RISQUES
D’INCENDIE
Voir § 2.5.7
PROTECTION CONTRE LES RISQUES
ELECTRIQUES
Voir § 2.5.8
INCORPORATION
Incorporation dans les convois (1)
Uniquement en queue (1)
(1)
renseignements donnés par écrit par le demandeur
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
5
Constatations
Caractéristiques
Double traction ou
matériel moteur
incorporé
Matériel moteur en
circulation autonome
observations
FREIN
Frein continu automatique
Type
(à sabots, à disque, à semelles)
Modérable au serrage
Modérable au desserrage
Masse freinée totale
-à vide (1)
-en charge
Masse freinée par élément
-à vide (1)
-en charge
Nombre d'essieux pouvant être freinés AT2-AT3
(1)
- AS3 - RS3
selon § 2.4.5.1
Nombre de wagons pouvant être freinés AT2 AS2 - RS2
3 wagons maximum ou L P
Type de la commande normale
(robinet de mécanicien
bouton poussoir...)
Commande d'urgence
doit être indépendante de la commande
normale
Débit du compresseur d'air (l/mn)
(1)
Frein direct
(hydraulique pneumatique
- Type ou mode d'action
- Commande
Frein d’immobilisation
- type
Frein auxiliaire
-Type ou mode d'action
-Commande
(1)
renseignements donnés par écrit par le demandeur;
doit être indépendante de la commande
normale obligatoire
Obligatoire
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
6
Caractéristiques
VÉRIFICATION DE LA COMMANDE DES
FREINS À PARTIR DE CHAQUE POSTE DE
CONDUITE (1)
Constatations
poste 1
poste 2
Observations
Étanchéité de la conduite principale (ou RP)
Fuite ≤ 0,2 bar en150 s
Commande du frein automatique (FA)
Pression de régime dans la CG :
avec pression de régime CP stabilisée
Pression CG se stabilise à 5 bars ± 0,05
Retour de la pression CG à 5 bars ± 0,05
à partir d'un poste en "service", placer le manipulateur de
freinage sur la position DESSERRAGE
à l'aide du manipulateur, effectuer un SERRAGE suivi d'un
DESSERRAGE
Temps de chute de pression CG :
avec pression CG stabilisée à 5 bars
à l'aide du manipulateur réaliser une chute de pression
CG jusqu'a 2,5 bars
Temps de chute de pression dans la CG de 5 à 3,5
bars compris entre 3 et 4 s
Étanchéité des cylindres de frein
Fuite≤ 0,2 en 120 s
Temps de remontée de pression dans la CG
Avec pression stabilisée à 3,2 bars
à l'aide du manipulateur effectuer une remontée de
pression CG à 5 bars
Temps de montée de la pression dans la CG de
3,5 à 4,9 bars compris entre 3 et 5 s
-Modérabilité au serrage et desserrage :
avec pression CG stabilisée à 5 bars
. à l'aide du manipulateur, effectuer des paliers de dépression
de 0,20 environ jusqu'à 3 bars dans la CG
Pour chaque palier la pression CF doit croître
A la pression de 3 bars à la CG, vérifier pendant 1
mn
-la stabilité de la pression CG variation ≤ 0,05
- à partir de la pression CG à 3,5 bars effectuer des paliers de
pression de 0,20 bars environ jusqu'à 4,7 bars à la CG
Pour chaque palier la pression CF doit décroître
Elimination de la surcharge
.à partir de la CG à 5,4 bars vérifier le temps nécessaire à
l'élimination de la surcharge dans le RC et la CG
(Vérifier que le CF reste à 0)
Commande du frein direct (FD)
Temps de serrage
effectuer par la commande du frein direct un serrage à fond
T=
T=
160 s< T< 240 s
CG = 5 bar ± 0,05
RA reste à 5,4 bars
CF reste à 0
La pression CF max. < 3,9 bars
Temps de serrage de 0 à 95% de la pression max.
au CF compris entre 1 et 4 s
Fuite ≤ 0,2 en 120 s
Étanchéité des CF
(1)
Les vérifications d'ordre général indiquées ci-après sont établies pour des commandes de frein relativement simplifiées. des vérifications
complémentaires sont à prévoir en fonction des dispositifs supplémentaires que peuvent comporter ces commandes
ère
(1 dépression automatique, réarmement automatique, neutre etc.) dont les caractéristiques de fonctionnement sont précisées par le constructeur
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
7
Caractéristiques
Constatations
poste 1
Temps de desserrage
à partir de la pression CF max. effectuer un desserrage à fond
Observations
poste 2
Temps de desserrage de la pression max. jusqu'à
0,40 bar aux CF compris entre 1 et 4 s
- Modérabilité au desserrage :
effectuer à l'aide de la commande du frein direct des paliers
de serrage d'environ 0,20 bars jusqu'à la pression CF max.
Pour chaque palier la pression CF doit croître
effectuer des paliers de desserrage d'environ 0,20 bar
de la pression CF max. jusqu'à 0 bar
Pour chaque palier la pression CF doit décroître
CONTRÔLE DES COMMANDES DE PURGE ET D'URGENCE
Commande de purge :
CG à 5 bars
Commande d’urgence :
-provoquer une vidange de la CG à l'aide des dispositifs
prévus selon les équipements :
robinet d'urgence
bouton poussoir d'urgence
boite d'appel
réarmer et constater
Fonctionnement du frein d'immobilisation
RC doit chuter
la pression chute a 0 bar à la CG
la pression CF monte au maxi
Remontée de la pression CG à 5 bars ± 0,05 bar
Retour à 0 bars de la pression au CF
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
8
( 1 fiche par distributeur)
Caractéristiques
CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT
DES DISTRIBUTEURS A L'AIDE DU POSTE
E.P.R.A. OU AUTRE
Constatations
Observations
Distributeur n° :
Type :
Constructeur :
Date de la dernière révision :
Temps de remplissage du RC par la CG jusqu'à la pression de
surcharge
T =:
OERLIKON ESQT ESG
CHARMILLE C3A-W
WESTINGHOUSE E3
KNORR
Temps nécessaire à l'élimination de la surcharge dans le RC et la CG
T =
CG =
RA =
CF =
1′30″ < T < 2′00″
CG = 5 bars ± 0,05
RA = reste à 5,4 bars
CF = reste à 0 bar
Étanchéité de la CG
Fuite CG =
Fuite CG < 0,1 bar en 5′00″
Sensibilité au serrage
-dépression CG de 5 à 4,5 bars
-baisse de pression au début de 0,05 bar au RC
T=
6″ ≤ T ≤ 15″
-Contrôle de l'étanchéité : RC, CG, RA, CF
Fuite RC =
Fuite CG =
Fuite RA =
Fuite CF =
fuite en 2′30″
RC = 0 bar
CG = 0,3 bar
RA = 0 bar
CF = 0 bar
Alimentation de la CG
-alimenter CG de 4,5 à 4,7 bars
CF =
RC =
CF > 0,4 bar
RC = constante
- contrôler l'étanchéité :
RC, CF, RA,
fuite RC =
fuite CF =
fuite RA =
fuite en 1′00″
RC = 0 bar
CF = 0 bar
RA = 0 bar
Alimentation de la CG
(réarmement)
-alimenter CG de 4,7 à 4,850 bars
CG =
RC =
CF =
maintien de la CG à 4,850 bars
T=
RC s'égalise avec la CG
CF baisse à 0 bar
OERLIKON
CHARMILLE
WESTINGHOUSE
KNORR
Insensibilité au serrage
CG =
fuite mini calibrée de 0,3 bar en 1′00″
CF =
= 3′00″
= 4′45″
= 3′40″
= 3′20″
Oui / Non
T = 1′00″
CG = 4,7 bars
CF = 0 bar
immédiat
1′00″
1′00″
2′00″
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
9
CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DES DISTRIBUTEURS À L'AIDE DU POSTE E.P.R.A. OU AUTRE (suite)
Caractéristiques
Constatations
Observations
Temps de serrage "Voyageur" ou "P"
(mouvement de l’aiguille CF et CFF)
T=
CF =
CFF =
0′03″ < T < 0′05″
CF ou CFF = 95% du serrage maxi
Vérifier la surabondance du RA
(cas de relais CF max. = CFF ?)
RA =
CF maxi =
CFF maxi =
RA =
CF =
CFF =
RA > 4,2 bar
Temps de desserrage "Voyageur"
(mouvement de l'aiguille CF)
T=
0′15″ < T < 0′20″
CF = 0,4 bar
Temps de serrage "marchandises" ou "G"
Pression maxi au CF
T=
CF =
CFF =
0′18″ < T < 0′30″
CF ou CFF = 95 % du serrage maxi
Temps de desserrage "marchandises"
T=
0′45″ < T < 1′00″
CF = 0,4 bar
Commande de purge avec CG à 5 bars
RC chute
RC doit chuter
Étanchéité des RA et CF, CFF à la pression maxi
fuite en 2′
RA = 0 bar
CF = CFF = 0 bar
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
10
Caractéristiques
SIGNALISATION
Constatations
AV
AR
Observations
Signalisation
Suivant les normes
NF F 14-401 et NF F 14-402
Porte drapeau
Suivant norme NF F 14-003
Porte signal :
-conformité dimensionnelle
-hauteur au dessus du rail
(entre 1500 et 1700 mm)
Signaux électriques fixes inférieurs
-entre axe
(rouges)
(blancs)
(rouges)
(blancs)
Entre 1500 et 1700 mm
(minimum 1300 mm; 1000 mm exceptionnellement)
Clignotement des feux
-type (SNCF, SNCB, …)
-fréquence
Feu électrique supérieur
MOTEUR SERVANT À LA TRACTION
Nombre
Marque et type (1)
Puissance nominale totale (1)
Carburant utilisé (1)
CHARGE REMORQUABLE (1)
Rampe
corrigée
Charge
démarrable
en (t)
Charge remorquable en (t) au vitesses de circulation (en km/h)
30
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
35
40
(1)
renseignements fournis et écrit par le demandeur
50
80
100
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
11
Caractéristiques
CABINES DE CONDUITE
Constatations
Observations
Poste de conduite (nombre)
Poste de pilotage
Siège de pilote
Face au sens de la marche
Visibilité des signaux
Voir annexe 7
Indicateur de vitesse
Lisible pour le conducteur et pour le pilote
Enregistreur de vitesse
Dispositif de répétition des signaux + DAAT
voir article 2.7.1
Dispositif d'enregistrement des signaux
voir article 2.7.1
Nbre de paramètres enregistrés
Manomètres (CG, RP, CF, ...)
Signalisation en cabine
Repérés
Type
DIVERS
Arbre de transmission
Voir article 2.2.2
Frotteurs de shuntage
Oui / non
Voir article 2.7.2
Boucle d’aide au shuntage
Oui / non
Voir article 2.7.2
dB (A)
Voir article 2.7.1
Asservissement traction-freinage
Niveau sonore des avertisseurs
-de service normal
Inscriptions
Annexe 10
Documents
Voir article 2.6.5
Agrès
Voir article 2.7.1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
12
DISPOSITIFS D’IMMOBILISATION DES ORGANES DE TRAVAIL (1)
Organes de travail
(1)
Dispositif normal
(type)
renseignements fournis et écrit par le demandeur
Dispositif
complémentaire
(type)
Contrôle
électrique
Peinture
(couleur)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
13
ESSAIS EN LIGNE
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATION
Conditions atmosphériques
État du rail
CONDITION IMPOSÉE
Cet essai devra permettre d'atteindre et de
soutenir sur plusieurs kilomètres la vitesse
maximale dans les 2 sens de circulation
Ligne de
entre les gares de
à
et de
Comportement dynamique
Jusqu'à la vitesse maximale autorisée
pour l'engin
Vitesse
Cabine 1 :
Cabine 2 :
Indiquée
Apprécier en fonction des caractéristiques
des voies parcourues
Réelle
Écart maximal : ± 5 %
Cabine 1
Enregistreur- Indicateur
Répétition des signaux - DAAT
Sondes thermiques
Prise RST
Détection incendie
Interphone
Chauffage
Totalisateur des verrouillages
Fonctionnement des avertisseurs
Fonctionnement des essuie-glaces
Examen des informations enregistrées
Cabine 2
Enregistreur- Indicateur
Répétition des signaux - DAAT
Sondes thermiques
Prise RST
Détection incendie
Interphone
Chauffage
Fonctionnement de l’A.T.F.
- à l’arrêt
- en ligne
Nom du conducteur
N° de la carte
Validité
Examen des informations enregistrées
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
14
ESSAIS AU FREIN DIRECT
CARACTÉRISTIQUES
Distances d'arrêt
CONSTATATION
Relevées
Minimales et maximales admises
à 30 km/h
m
45 m
65 m
à
m
m
m
km/h
à 30 km/h
Voie
Commande du freinage
P.K. :
Arrêt
P.K. :
Durée
s
Pression aux C. F.
Profil moyen
à
bar
palier
km/h (vitesse maximale autorisée)
Voie
P.K. :
Arrêt
P.K. :
Durée
s
Pression aux C. F.
bar
Profil moyen
palier
Autres constatations
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
15
ESSAIS AU F.A.M.A.D.
CARACTÉRISTIQUES
Distances d'arrêt
CONSTATATION
Relevées
"P"
"G"
mini
"P"
45 m
m
m
m
à 30 km/h
à
km/h
F.U. à
km/h
F.U. en situation dégradée à ……. km/h
à 30 km/h
Voie
Arrêt
Durée
Pression aux C. F.
Profil moyen
à
P.K. :
P.K. :
P.K. :
P.K. :
s
bar
palier
s
bar
palier
km/h (vitesse maximale autorisée)
Voie
Arrêt
Durée
Pression aux C. F.
Profil moyen
P.K. :
P.K. :
P.K. :
P.K. :
s
bar
palier
s
bar
palier
Freinage d'urgence à
km/h
(vitesse maximale autorisée)
Voie
Arrêt
Durée
Pression aux C. F.
Profil moyen
P.K. :
P.K. :
P.K. :
P.K. :
s
bar
palier
s
bar
palier
Freinage d'urgence à
km/h en
situation dégradée
Élément isolé
Voie
Arrêt
Durée
Pression aux C. F.
Profil moyen
P.K. :
P.K. :
P.K. :
P.K. :
FICHE ÉTABLIE PAR : (Nom, qualité et signature)
s
bar
palier
s
bar
palier
maxi "P"
"G"
"P"
m
m
m
m
65 m
m
m
m
"G"
m
m
m
m
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
16
CONDITIONS D’UTILISATION ET DE CIRCULATION
Réserves de manœuvres (1) :
BI ou
Engin ressortissant de la catégorie
Talonnage des aiguilles interdit
(1)
(1) (2)
AB, PS
:
:
Conditions d'incorporation dans les trains commerciaux
(1) (3)
:
OBSERVATIONS PARTICULIÈRES
(notamment précautions particulières à prendre avant acheminement en véhicule)
INSCRIPTIONS À APPOSER SUR LE MATÉRIEL
-une plaque conforme au modèle (annexe 16)
-vitesses limites:
en marche autonome:
haut le pied
en véhicule
-la masse freinée de chaque élément,
-les points de levage et de relevage suivant norme NF F 01 303
-la longueur hors tout du véhicule ( ← L → ) ,
-la charge admissible,
-le numéro d'ordre des boites d'essieux ( voir norme NF F 01 042)
-le rayon d'inscription en courbe,
-les inscriptions relatives aux conditions spéciales de circulation du véhicule (indiquées sur la fiche d'agrément)
DÉCISION D'AGRÉMENT DE CIRCULATION
L'engin dont les caractéristiques sont définies à la présente fiche est agréé et l'autorisation de circuler sur les voies SNCF dans les conditions cidessus est délivrée par la Direction de l’Infrastructure
LE CHEF DU DÉPARTEMENT IVM
Date :
Signature
(1)
: Le cas échéant. Rayer les mentions inutiles.
: A, B ou C
(3)
: Incorporation :
Immédiatement après l'engin de traction
Indifférente
En queue (pousse autorisée ou pousse non autorisée)
(2)
17
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 14
ACCUSÉ DE RÉCEPTION
DE LA DÉCISION D'AGRÉMENT DE CIRCULATION
DU MATÉRIEL
N°
Je soussigné (1) M.........................................................................................................……...........................................
...........................................................................................................................................…….....................................
................................................................................................................................................……................................
.....................................................................................................................................................……...........................
..........................................................................................................................................................……......................
déclare avoir pris connaissance :
- de la norme NF F 58 001 « Matériel de travaux de voie. Agrément de circulation du matériel appartenant à des
tiers circulant sur les voies ferrées à "écartement UIC »,
- et de la consigne générale CG MR 3 A n° 3 « Matériel d’entreprises de travaux - Agrément de circulation sur les
lignes exploitées par la SNCF – Maintenance – Contrôle »,
et m'engage à en respecter toutes les prescriptions.
Fait à :
le :
Signature :
(1)
préciser :
-pour les personnes physiques la qualité du signataire
-pour les personnes morales : "agissant en qualité de ......"
&*05$Q,1
$11(;(
25*$1,60(661&)&255(6321'$17$8;&2'(6
87,/,6e6'$16/(6180e526'¶,00$75,&8/$7,21
&2'(
25*$1,60(
2%6(59$7,216
'LUHFWLRQ1DWLRQDOH
$7$
,QIUDVWUXFWXUH'pSDUWHPHQW0DLQWHQDQFH
$JHQFH7HFKQLTXHG¶$JUpPHQW
'LUHFWLRQV5pJLRQDOHV
$0
$PLHQV
%'
%RUGHDX[
&+
&KDPEpU\
&/)RX&/
&OHUPRQW)HUUDQG
'-
'LMRQ
//
/LOOH
/0
/LPRJHV
/<
/\RQ
01
0HW]1DQF\
03
0RQWSHOOLHU
05
0DUVHLOOH
0=
0HW]
17
1DQWHV
1<
1DQF\
3(
3DULV(VW
303
3DULV0RQWSDUQDVVH
31
3DULV1RUG
35*
3DULV5LYH*DXFKH
36(
3DULV6XG(VW
36/
3DULV6DLQW/D]DUH
362
3DULV6XG2XHVW
51
5HQQHV
52
5RXHQ
56
5HLPV
67
6WUDVERXUJ
7/
7RXORXVH
75
7RXUV
IXVLRQQpHHQ0HW]1DQF\
IXVLRQQpHHQ0HW]1DQF\
IXVLRQQpHHQ3DULV5LYH*DXFKH
IXVLRQQpHHQ3DULV5LYH*DXFKH
$SSHOODWLRQVVXSSULPpHVjODVXLWHGHUHJURXSHPHQWVGHUpJLRQV
1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
EXEMPLES DE PLAQUES D’IDENTIFICATION
Dimensions minimales : 500 x 800
Lettres noires sur fond blanc conformes à la NF F 01.003.
Les éventuelles restrictions d’utilisation sont à inscrire en rouge.
Ces exemples ne sont pas exhaustifs : des « prescriptions particulières » peuvent être ajoutées.
2
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
3
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
4
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
5
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
6
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
7
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
8
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
9
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
10
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
11
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
12
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
13
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
14
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
15
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
16
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
17
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
18
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
19
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
20
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
21
1RPGXSURSULpWDLUH
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 16
CG MR 3 A n°3 (IN1418)
ANNEXE 17
FICHE DE REPERAGE
Extrait de l’annexe 1 de la Consigne Générale TR 4 C 5 n°1
RECTO
VERSO
1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
Agence Technique d'Agrément
N° d'immatriculation :
Référentiels :
- Consigne Générale MR 3 A n°3 (IN1418)
- Norme NF F 58 002
- Schéma de maintenance du propriétaire
- Fiches de traçabilité
2
CONTRÔLE TECHNIQUE D’ENGIN
PROPRIÉTAIRE :
Immatriculation (1)
Propriétaire(s) précédent(s)
:
:
CONSTRUCTEUR :
Type d’engin
:
N° :
AGRÉMENT DE CIRCULATION : (2)
Agrément initial
- Date :
Agrément en cours- Date :
PARTICULARITÉS : (1)
(1)
(2)
Éventuellement
Pour les engins dont l’agrément initial est antérieur au 02/05/2000
Région :
Région :
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
3
DOCUMENTS ET OUTILLAGE DE BORD
CARACTÉRISTIQUES
Livret d'entretien (pour les engins non encore
CONSTATATIONS
dotés du nouveau schéma de maintenance)
Date de la dernière intervention
Date de la dernière visite S.N.C.F.
Visas mensuels
Documents techniques
Fiche d'agrément de circulation
Fiche d'agrément de travail
P. V. de mise en service du DAAT
P. V. de mise en service de la boucle de shuntage
P. V. de vérification et de mise en service de la TVM
Attestation des réservoirs
Attestation des accessoires de levage
Traçabilité de la maintenance :
Mensuelle
Semestrielle
Annuelle
Autre
Date du dernier relevé dimensionnel des essieux
Date du dernier contrôle EPRA
Date du dernier contrôle technique
Date du dernier contrôle inopiné
Date du dernier contrôle « appareil de levage »
Fiches suiveuses
Présence des « inforex »
Documents de sécurité
Carnet de demandes de secours
Carnet d'étiquettes IS IN
Liste des agrès
Calibre Qr
Présence : OUI - NON
4
PEINTURE, INSCRIPTIONS ET MARQUAGE
CARACTÉRISTIQUES
Peinture des extrémités
CONSTATATIONS
Couleur des extrémités
Inscriptions extérieures
Repérage des boîtes d'essieux
Repérage des extrémités de la machine
Zébrage jaune/noir « engagement rectangle de
Berne » et parties saillantes
Plaque sériaire
Plaque d'immatriculation
N° d’agrément de travail
Charge « D »
Points de levage
Points de relevage
Masse freinée des éléments
(au droit des poignées d’isolement des distributeurs)
Longueur hors tout du véhicule (← L →)
Rayon d’inscription en courbe
"Attention aux caténaires" aux accès pour la conduite
Stationnement sur les marchepieds interdit
Stockage et transport de matières
dangereuses
Inscriptions réglementaires
Niveau du carburant
Divers
Présence des porte-drapeaux
Présence des porte-étiquettes
Indicateur de frein « rouge/vert »
Inscriptions intérieures
Nombre de places assises en cabine
Vitesse limite
Mesures à prendre par le pilote
Catégorie de circulation (selon CG S 6 A n°4)
Descente entrevoie interdite
Manœuvre de secours (personnel dans l’entrevoie)
Repérage des équipements
Cabine 1
Cabine 2
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
5
EQUIPEMENT DE SHUNTAGE
CARACTÉRISTIQUES
Frotteurs de shuntage
CONSTATATIONS
État général
Présence des tresses
Entre-axe (1530 ± 13)
Peson (18, 25 daN)
Boucle(s) de shuntage
État général
Respect du libre débattement de l’essieu
Respect du gabarit bas
Tresses de masses
Présence :
essieu / châssis de bogie ou caisse
bogie / châssis de l'engin
ÉQUIPEMENT SOUS ENGIN
CARACTÉRISTIQUES
Étriers pour arbres de transmission
CONSTATATIONS
Présence
Brosses de contact
Extrémité 1
État :
Hauteur (60 à 72 mm) = mm
Extrémité 2
État :
Hauteur (60 à 72 mm) = mm
6
INFRASTRUCTURE
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATIONS
Châssis
État général
Déformations apparentes (1)
Fissures visibles (1)
(1) Joindre un croquis
Bogies
Bogie 1
État général
N° :
Bogie 2
État général
N° :
Bogie 3
État général
N° :
Jeux de débattement des vérins de blocage de la Il faut jeu >
suspension :
Essieu n° 7/8
roue n°
roue n°
Essieu n° 9/10
roue n°
roue n°
Jeux des appuis latéraux :
Il faut jeu ≤ 2 mm sur le ∅
Bogie n°
Gauche
Droite
Suspensions
Blocs métal / caoutchouc
Ressort à lames
Ressorts hélicoïdaux
Amortisseurs
État général
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
7
RENSEIGNEMENTS SUR LES ESSIEUX
FICHES
SUIVEUSES
D'ESSIEUX
CATÉGORIE TYPE
NUMÉRO
Essieu 1 - 2
Essieu 3 - 4
Essieu 5 - 6
Essieu 7 - 8
Essieu 9 - 10
Essieu 11 - 12
Essieu 13 - 14
Essieu 15 - 16
Essieu 17 - 18
Essieu 19 - 20
Essieu 21 - 22
Essieu 23 - 24
Essieu 25 - 26
Type de graisse pour tous ces essieux :
DATE
DERNIÈRE
RÉVISION
ATELIER
M
TYPE DE
RÉVISION
DATE
REPROFILAGE
8
DISPOSITIFS D’IMMOBILISATION DES ORGANES DE TRAVAIL
Organes
de
travail
Dispositif
normal
(type)
Dispositif
complémentaire
(type)
Contrôle
électrique
Peinture
(couleur)
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
9
ÉQUIPEMENT DE FREINAGE
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATIONS
Réservoirs
Type
État extérieur
Épreuves périodiques
R.P. :
R.A. :
Flexibles
État apparent
Cylindres de frein
État extérieur
Timonerie
État apparent
Régleur automatique
Bogie n°
Jeu "A" =
Semelles
Matière
Usure
Course
FRITTÉ - FONTE - COMPOSITE
Distributeurs
Commandes bilatérales
Isolé / Service
M/V
Purge
Frein d’immobilisation
Commande
Agissant sur :
Cotés – Plate-forme – Cabine
10
ESSAI DE FREIN STATIQUE EN CABINE 1
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATIONS
Pression de
régime
CONDITION IMPOSÉE
Chute de
pression en 2 '
Étanchéité des circuits
Pressions de régime
Réservoirs principaux 1
Conduite générale
Réservoirs principaux
6 à 9 bar
Pression
maximale
Cylindre de frein 1
Frein Direct
F.A.M.A.D.
Chute de pression
≤ 0,2 bar en 2 min 30 s
Cylindre de frein 2
Frein Direct
F.A.M.A.D.
TEMPS
Circuit 1
Circuit 2
Frein direct
Temps de serrage (1)
Temps de desserrage (2)
F.A.M.A.D.
1à4s
1à4s
"G"
Pression C.G. correspondant au
serrage maximal
Surcharge
Pression maxi
Temps d'élimination
"P"
"G"
"P"
Régime "G"
18 à 30 s
45 à 60 s
Régime "P"
3à5s
15 à 20 s
Dépression de 1,5 ± 0,1
Maximum = 5.4 bar
Temps < 4 min et
CF ne réagissent pas
COMMANDE D’URGENCE
Type
Efficacité
COMMANDE NORMALE
Frein direct
Type
Efficacité
F.A.M.A.D.
Type
Efficacité
(1)
(2)
95 % de la pression maximale au C.F.
Pression < 0,4 au C.F.
Aussi efficace que la commande
normale
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
11
ESSAI DE FREIN STATIQUE EN CABINE 2
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATIONS
Pression de
régime
CONDITION IMPOSÉE
Chute de
pression en 2 s
Étanchéité des circuits
Pressions de régime
Conduite générale
Réservoirs principaux
6 à 9 bar
Pression
maximale
Cylindre de frein 1
Frein Direct
F.A.M.A.D.
Chute de pression
≤ 0,2 bar en 2 min 30 s
Cylindre de frein 2
Frein Direct
F.A.M.A.D.
TEMPS
Circuit 1
Circuit 2
Frein direct
F.A.M.A.D.
1à4s
1à4s
"G"
Pression C.G. correspondant au
serrage maximal
Surcharge
Pression maxi
Temps d'élimination
"P"
"G"
"P"
Régime "G"
18 à 30 s
45 à 60 s
Régime "P"
3à5s
15 à 20 s
Dépression de 1,5 ± 0,1
Maximum = 5.4 bar
Temps < 4 min et
CF ne réagissent pas
COMMANDE D’URGENCE
Type
Efficacité
COMMANDE NORMALE
Frein direct
Type
Efficacité
F.A.M.A.D.
Type
Efficacité
(1)
(2)
95 % de la pression maximale au C.F.
Pression < 0,4 au C.F.
Aussi efficace que la commande
normale
12
CONFORMITÉ À LA NF F 58002
AGRÉMENT DE TRAVAIL N° :
GABARIT
Côté obstacles fixes
Côté entrevoie
(Les cotes entre parenthèses sont valables pour des vitesses supérieures à 160 km/h sur la voie contiguë)
Zone d'action en travail (cas du point 13.2.2) :
Type des limiteurs de débattement :
Type du 1er limiteur
Type du 2e limiteur
Limiteurs de hauteur (3,92 m ou 4,28 m) :
Type du 1er limiteur
Type du 2e limiteur
Accès aux parties hautes :
Accès à la plate-forme : H =
(pour mémoire si H > 1,60 m présence d'un toit)
FONCTIONNEMENT DES DISPOSITIFS D’ALERTE OU D’URGENCE AUX
POSTES DE TRAVAIL
Klaxons aux extrémités de l'engin :
Klaxons aux postes de travail :
Arrêt moteur aux extrémités de l'engin :
Arrêt moteur aux postes de travail :
Arrêt d'urgence aux extrémités de l'engin :
Arrêt d'urgence aux postes de travail :
Fonctionnement des portillons d'interdiction de l'entrevoie (à gauche et à droite) :
Action sur le dispositif d'engagement du gabarit :
13
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
CONFORMITÉ À LA NF F 58002 (suite)
REPLIEMENT
Délai de repliement à l'aide de la manœuvre de secours : 20 min (ou autre si prévu dans la NF F 580**)
Hypothèses :
Moteur HS mais il y a toujours de l'air dans les RP
L'équipage est composé de ____ membres
1er équipement :
Nombre d'agents nécessaires :
Moyens utilisés :
Accès dans l'entrevoie :
Les agents accèdent à des parties hautes (consignation caténaire nécessaire) : OUI / NON avec ou
sans consignation
Temps nécessaire :
Observations :
2e équipement :
Moyens utilisés :
sans consignation
Temps nécessaire :
Observations :
3e équipement :
Moyens utilisés :
sans consignation
Temps nécessaire :
Observations :
4e équipement :
Moyens utilisés :
sans consignation
Temps nécessaire :
Observations :
Temps total nécessaire :
min
14
ESSAIS EN LIGNE (DEPUIS LA CABINE 1)
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATIONS
CONDITION IMPOSÉE
État du rail
Cet essai devra permettre d'atteindre
et de soutenir sur plusieurs kilomètres
la vitesse maximale dans les 2 sens
de circulation
Ligne de
à
entre les gares de
et de
Jusqu'à la vitesse maximale
autorisée pour l'engin
Vitesse
Chronotachygraphe – Indicateur
Répétition des signaux – DAAT
Sondes thermiques
Prise RST
Détection incendie
Interphone
Lisibilité du compteur de vitesse
Chauffage
Agrès
S.A.L.
Fonctionnement du D.A.A.T.
- distance (80 m < D < 120 m)
- à l’arrêt
- en ligne
Nom du conducteur
N° de la carte
Validité
Apprécier en fonction des
caractéristiques des voies parcourues
Indiquée
Réelle
Examen des informations
enregistrées :
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
15
ESSAIS EN LIGNE (DEPUIS LA CABINE 2)
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATIONS
CONDITION IMPOSÉE
État du rail
Cet essai devra permettre d'atteindre
et de soutenir sur plusieurs kilomètres
la vitesse maximale dans les 2 sens
de circulation
Ligne de
à
entre les gares de
et de
Jusqu'à la vitesse maximale
autorisée pour l'engin
Vitesse
Chronotachygraphe – Indicateur
Répétition des signaux – DAAT
Sondes thermiques
Prise RST
Détection incendie
Interphone
Lisibilité du compteur de vitesse
Chauffage
Agrès
S.A.L.
Fonctionnement du D.A.A.T
- distance (80 m < D < 120 m)
- à l’arrêt
- en ligne
Nom du conducteur
N° de la carte
Validité
Apprécier en fonction des
caractéristiques des voies parcourues
Indiquée
Réelle
Examen des informations
enregistrées :
16
ESSAIS AU FREIN DIRECT
CARACTÉRISTIQUES
Distances d'arrêt
CONSTATATIONS
Relevées
à 30 km/h
m
45 m
65 m
à
m
m
m
km/h
à 30 km/h
Voie
P. K. :
Arrêt
P. K. :
Durée
s
Pression aux C.F.
Profil moyen
bar
palier
à
km/h (vitesse maximale
autorisée)
Voie
P. K. :
Arrêt
P. K. :
Durée
s
Pression aux C.F.
Profil moyen
bar
palier
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
17
ESSAIS AU F.A.M.A.D.
CARACTÉRISTIQUES
CONSTATATION
Distances d'arrêt
Relevées
mini
maxi
"P"
"G"
"P"
"G"
"P"
"G"
à 30 km/h
m
m
45 m
m
65 m
m
à
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
P. K. :
P. K. :
Arrêt
P. K. :
P. K. :
Durée
s
s
bar
bar
palier
palier
P. K. :
P. K. :
Arrêt
P. K. :
P. K. :
Durée
s
s
bar
bar
palier
palier
P. K. :
P. K. :
Arrêt
P. K. :
P. K. :
Durée
s
s
bar
bar
palier
palier
km/h
F. U. à
km/h
à 30 km/h
Voie
Pression aux C.F.
Profil moyen
à
km/h
Voie
Pression aux C.F.
Profil moyen
Freinage d’urgence à
km/h
Voie
Pression aux C.F.
Profil moyen
18
OBSERVATIONS GENERALES
19
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 18
CONCLUSION
RETIRÉ - SUSPENDU - MAINTENU (1)
AGRÉMENT :
CONDITIONS D'ACHEMINEMENT (1)
Vitesse limite : HLP =
km/h
Incorporation : MA
Prochaine date limite de contrôle :
RÉPARATIONS À EFFECTUER
- Immédiatement
SUITE DONNÉE
- Avant le
- Lors du prochain passage en atelier
Fait à
Le représentant de IV-MR5
(1)
Biffer la mention inutile
, le
Le représentant du propriétaire
1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 19
Visite du : __ / __ / ____ à :
REGION DE
COMPTE RENDU DE
CONTRÔLE INOPINÉ
D’ENGINS DE TRAVAUX
N° : _____ (1)
PROPRIÉTAIRE
N° d’agrément
Type de la machine
Date de l’agrément
N° constructeur de la
machine
Date du dernier contrôle
technique
Date du précédent
contrôle inopiné
Par la région de
DOCUMENTS DE BORD
CIRCULATION
/LYUHWGHPDLQWHQDQFH
DQFLHQQHYHUVLRQ
)LFKHGHWUDoDELOLWp
Fiche d’agrément de
circulation
Schéma de
maintenance
Carnet de demandes de
secours
Fiche du dernier
contrôle technique
PV de réception TVM
&DUQHWG
pWLTXHWWHV,6,1
)LFKHVXLYHXVHGHVHVVLHX[
6FKpPDGHPDLQWHQDQFH
790
39GHUpFHSWLRQ'$$7
PV de réception de la
boucle de shuntage
TRAVAIL
)LFKHGHFRQWU{OH
©$SSDUHLOGHPDQXWHQWLRQª
Fiche d’agrément de
travail
AGRÉMENT DES CONDUCTEURS
NOMS
N° DES CARTES
D’HABILITATION À LA
CONDUITE
(1) n° d’ordre dans un classement régional
DATE DE PÉREMPTION $*5e0(17'(75$9$,/
SRXUFHUWDLQVHQJLQV
XQLTXHPHQW
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 19
Visite du : __ / __ / ____ à :
2
REGION DE
AGRÈS DE SÉCURITÉ
Présence / péremption
$FFHVVLELOLWp
POSTE(S) DE CONDUITE (environnement)
Plaque "mesures à
prendre en cas de
défaillance du
conducteur"
Visibilité du pilote
,QWHUSKRQH
Présence du disque ou
bande
Accessibilité répétition
des signaux
9LVLELOLWpGHVpTXLSHPHQWVGH
VpFXULWpFRPSWHXU«
$FFHVVLELOLWp)UHLQG¶XUJHQFH
$YHUWLVVHXUVVRQRUHV
POSTE(S) DE CONDUITE (fonctionnement)
Indicateur de vitesse
5pSpWLWLRQGHVVLJQDX[
Enregistrements sur le
disque ou bande
ESSAIS DES FREINS
CABINE 1
Etanchéité
Conduite générale
Réservoirs Principaux
Cylindres de frein
CABINE 2
Etanchéité
Conduite générale
Réservoirs Principaux
Cylindres de frein
3
REGION DE
INSCRIPTIONS SUR L’ENGIN
Plaques d’identification
Propriétaire
Agrément de circulation
Masse freinée totale
Vitesse HLP
Vitesse en incorporation
Conditions d’incorporation
N° d’agrément de travail
Conformité des inscriptions
Points de levage ou relevage
Masse freinée par distributeur
Numéro des boites des essieux
Longueur
Rayon d’inscription en courbe
Extrémités
Entrevoie interdite
Attention aux caténaires
Stationnement sur les marche-pieds
EXAMENS A L’EXTÉRIEUR DE L’ENGIN
Etat des organes de choc et de traction
Semelles de frein
Verrouillage des organes de travail
Double verrouillage des organes de travail
Frotteurs de shuntage / boucle
Signalisation d’AV et d’AR
Modification du gabarit
Fonctionnement des portillons
Contrôle du frein d’immobilisation
Présence de la plaque sériaire
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 19
Visite du : __ / __ / ____ à :
4
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 19
Visite du : __ / __ / ____ à :
REGION DE
AUTRES CONSTATATIONS
RÉPARATIONS À EFFECTUER
DATE LIMITE DE
REMISE EN ÉTAT
CONCLUSIONS
AGRÉMENT N° ______________ : MAINTENU - SUSPENDU jusqu’au
Contrôle effectué par :
1
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 20
BIBLIOGRAPHIE
1. NORMES EUROPÉENNES
À la suite du titre de la norme européenne sont indiqués, s’il y a lieu, le numéro de la fiche UIC
dont la norme complète les dispositions pour son application en France, ou la référence du texte
réglementaire qui en définit les modalités d’application à la SNCF.
Référence
Titre
EN 3
Extincteurs d’incendie portatifs
NF EN 286
Récipients à pression simples, non soumis à la flamme,
destinés à contenir de l'air ou de l'azote
ISO 3864
Couleurs et signaux de sécurité
'RFFRUUHVSRQGDQW
IG MG 8 E n°1
NF EN ISO 4871 Acoustique - Déclaration et vérification des valeurs d'émission
sonore des machines et équipements
ISO 11202
Acoustique - Bruit émis par les machines et équipements Détermination des niveaux de pression acoustique d'émission
au poste de travail et en d'autres positions spécifiées à partir du
niveau de puissance acoustique
NF EN 12080
Applications ferroviaires - Boîtes d'essieux - Roulements
prNF EN 13715
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues
monoblocs - Profil de jante
(1)
prENV 00 000-1
Applications ferroviaires - Voie - Machines pour la construction
et la maintenance - Partie 1 : Circulation des machines
empruntant exclusivement les voies ferrées
NF EN 45001
Critères généraux concernant le fonctionnement de laboratoires d'essais
NF EN 45002
Critères généraux concernant l'évaluation des laboratoires d'essai
NF EN 45003
Système d'accréditation de laboratoires d'essais et d'étalonnage Prescriptions générales pour la gestion et la reconnaissance
NF EN 45004
Critères généraux pour le fonctionnement des différents types
d'organismes procédant à l'inspection
NF EN 45010
Exigences générales pour l'évaluation et l'accréditation
d'organismes de certification/d'enregistrement
NF EN 45011
Exigences générales relatives aux organismes procédant à la
certification de produits
EN 50121
Applications ferroviaires - Compatibilité électromagnétique
EN 50121-1
Applications ferroviaires - Compatibilité électromagnétique Généralités
EN 50121-3-1
Applications ferroviaires - Compatibilité électromagnétique Matériel roulant - train, matériel moteur et matériel remorqué
EN 50121-3-2
Applications ferroviaires - Compatibilité électromagnétique Matériel roulant - Équipements
(1)
(1)
À paraître
UIC 510-2
2
Référence
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 20
Titre
NF EN 50153
Applications ferroviaires - Matériel roulant - Mesures de
protection vis-à-vis des dangers d'origine électrique
NF EN 50163
Applications ferroviaires. Tensions d'alimentation des réseaux de traction
EN 50238
Compatibilité entre le matériel roulant, les IFTE et les systèmes
de détection des trains
'RFFRUUHVSRQGDQW
2. NORMES FRANÇAISES
À la suite du titre de la norme française sont indiqués, s’il y a lieu, le numéro de la fiche UIC dont la
norme complète les dispositions pour son application en France, ou la référence du texte
réglementaire qui en définit les modalités d’application à la SNCF.
Référence
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
NF F 01-003
Matériel de transport ferroviaire - Caractères pour inscriptions
peintes ou assimilées
NF F 01-026
Matériel roulant ferroviaire - Marquage des essieux-axes,
roues, bandages et essieux montés - Définition des marques
NF F 01-027
Matériel de transport ferroviaire - Marquage des essieux-axes
UIC 811-1,
NF F 01-028
Matériel roulant ferroviaire - Marquage des roues et bandages
811-2 et 813,
NF F 01-029
Matériel de transport ferroviaire - Marquage des essieux montés
CG MR 4 R 1 n°1
NF F 01-042
Matériel de transport ferroviaire - Orientation des véhicules
ferroviaires et des véhicules assimilés circulant en site propre
NF F 01-053
Matériel roulant ferroviaire - Schémas de matériel roulant
(moteur et remorqué) - Symboles graphiques
NF F 01-082
Matériel roulant ferroviaire - Tuyauterie - Raccord de tuyaux
flexibles (non métalliques)
NF F 01-101(2)
Matériel roulant ferroviaire - Levage des véhicules ferroviaires
respectant le gabarit de construction défini dans la norme
française NF F 01-501
NF F 01-113
Essieux montés de matériel à voie normale - Profil théorique de
roulement au "1/40" de 135 et 140 mm pour roues d'essieux médians
NF F 01-115
Matériel roulant ferroviaire - Profils de roulement pour voie
normale - Caractéristiques
NF F 01-118
Matériel roulant ferroviaire - Essieux-axes à fusées extérieures
- Règles de conception et méthode de calcul
NF F 01-120
Essieux-axes - Terminologie - Définitions - Règles
d’établissement des dessins
NF F 01-121
Matériel roulant ferroviaire - Essieux-axes pour boites à roulements Tolérances - États de surface - Éléments dimensionnels particuliers
NF F 01-123
Matériel roulant ferroviaire - Essieux-axes pleins - Prescriptions de qualité
NF F 01-125
Essieux montés - Terminologie - Définitions - Règles
d'établissement des dessins
NF F 01-126
Matériel roulant ferroviaire - Essieux montés - Spécifications de qualité
NF F 01-130
Roues - Terminologie - Définitions - Règles d’établissement des dessins
(2)
À l'étude à la date de publication de la présente consigne.
UIC 510-2
3
Référence
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 20
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
NF F 01-131
Matériel roulant ferroviaire - Roues - Tolérances - États de
surface - Éléments dimensionnels particuliers
NF F 01-132
Essieux montés du matériel à voie normale - Diamètres
nominaux au cercle de roulement des roues
NF F 01-301
Matériel roulant ferroviaire - Masses et états de charge des
véhicules moteurs et des véhicules remorques à voyageurs
NF F 01-303
Matériel roulant ferroviaire - Pictogrammes de repérage des points
de préhension pour les opérations de levage et de relevage
NF F 01-501
Matériel roulant ferroviaire - Gabarit de construction - Règles générales
NF F 01-810
Matériel roulant ferroviaire - Assemblage des aciers non alliés ou
faiblement alliés par soudages électrique à l'arc et par résistance
NF F 01-820
Matériel roulant ferroviaire - Joints soudés de produits en
alliage d’aluminium pour ossature de caisse - Caractérisation
NF F 03-301
Matériel roulant ferroviaire - Masses et états de charge des
véhicules remorques à marchandises et des véhicules assimilés
NF F 10-402
Matériel de transport ferroviaire - Crochets de traction de 1 MN
NF F 10-407
Matériel de transport ferroviaire - Tendeur d’attelage de 0,85 MN
NF F 10-420
Matériel de transport ferroviaire - Organes d’attelage, de
traction et d’entraînement, pour matériel moteur et remorqué
UIC 520
NF F 11-380
Matériel roulant ferroviaire - Tuyaux flexibles à base de
caoutchouc pour air comprimé
UIC 830-1
NF F 14-002
Matériel de transport ferroviaire - Signalisation des véhicules
ferroviaires - Signalisation amovible - Porte-signal - Caractéristiques
UIC 532 et 534
NF F 14-003
Matériel roulant ferroviaire - Porte-drapeau - Signalisation amovible
NF F 14-401
Matériel de transport ferroviaire - Signalisation des véhicules
ferroviaires - Signalisation amovible - Porte-drapeau et portesignal - Disposition sur les véhicules
UIC 505-1, -4, -5
UIC 532 et 534
RS1E
NF F 14-402
Matériel de transport ferroviaire - Signalisation des véhicules ferroviaires UIC 532 et 534
- Signalisation fixe - Signaux électriques - Disposition et caractéristiques R S 1 E
NF F 15-001
Matériel roulant ferroviaire - Accès aux cabines de conduite et
aux plate-formes - Dispositions constructives
NF F 15-002
Matériel roulant ferroviaire - Accès à la partie supérieure des
faces frontales - Dispositions constructives
NF F 15-003
Matériel roulant ferroviaire - Disposition des mains courantes d'atteleurs UIC 535-2
NF F 16-101
Matériel roulant ferroviaire - Comportement au feu - Choix des matériaux
NF F 50-402
Installations fixes ferroviaires - Voie normale - Pose de voies
nouvelles - Écartements
NF F 54-001
Installations fixes ferroviaires - Signalisation - Pétards
NF F 58-001
Matériel de travaux de voie - Agrément de circulation du matériel
appartenant à des tiers circulant sur les voies ferrées à écartement UIC
CG MR 3 A n°3
NF F 58-002
Matériel de travaux de voie - Agrément de travail du matériel
utilisé sur les voies ferrées à écartement UIC
CG MG 6 C 0 n°1
4
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 20
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
NF F 58-003
Matériel de travaux de voie - Agrément de travail des matériels
"rail route" appartenant à des entreprises et utilisés sur les
voies ferrées à écartement UIC
CG MG 6 C 0 n°2
NF F 79-001
Matériel ferroviaire en général - Drapeaux de signalisation - Flammes
NF S 31-019
Code d’essai pour la mesure du bruit émis par les véhicules
circulant sur rails
Référence
3. NORMES SNCF
Directive d’Étude Technique
Référence
DET AFT ASP
n°29
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
Pré-équipement Radio Sol-Trains des engins de la Direction de
l’Équipement et de l’Aménagement (Engins VA)
Fascicule de normalisation
Référence
CF 33 003
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
Matériel de transport ferroviaire - Matériel roulant à marchandises NG MR 2 D 0 n°1
- Marques et inscriptions - Définition - Position sur les véhicules
Fiches d’Instructions
Référence
Titre
FI 01 007
Repérage d’organes du matériel roulant
FI 01 401
Accouplements des principales conduites d’air et canalisations
électriques du matériel roulant
'RFFRUUHVSRQGDQW
Spécifications Techniques du Matériel
À la suite du titre de la spécification technique est indiqué, s’il y a lieu, le numéro de la fiche UIC
dont la STM complète les dispositions pour son application en France.
Référence
Titre
STM-493
Matériel roulant ferroviaire - Avertisseurs sonores à air
comprimé pour véhicules moteurs, automoteurs et matériels
remorqués équipés d’une cabine de conduite
STM-F-301
Matériel roulant ferroviaire - Organe de commande du frein en
cabine - Spécification de fourniture
STM-S-301
Matériel roulant ferroviaire - Veille automatique à contrôle de
maintien d’appui (VACMA)
STM-S-501
Matériel roulant ferroviaire - Asservissement traction / freinage
STM-S-502
Matériel roulant ferroviaire - Asservissement à l’urgence
STM-S-702
Matériel roulant ferroviaire - Tachymétrie
STM-S-703
Matériel roulant ferroviaire - Répétition des signaux (RS)
STM-S-707
Matériel roulant ferroviaire - Contrôle de vitesse par balises (KVB)
STM-S-708
Matériel roulant ferroviaire - D.A.A.T.
'RFFRUUHVSRQGDQW
UIC 644
5
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 20
Documents de la Direction du Matériel et de la Traction
Référence
Titre
4-MCE.6-1023
Spécifications générales des enregistreurs statiques
4-MCE.6-3010
Spécifications externes bord TVM430
'RFFRUUHVSRQGDQW
4. DOCUMENTS DE L’UNION INTERNATIONALE DES CHEMINS DE FER (UIC)
À la suite du titre de la fiche UIC sont indiqués, s’il y a lieu, le numéro de la norme française qui en
complète les dispositions pour son application en France, ou la référence du texte réglementaire
ou de la spécification technique qui en définit les modalités d’application à la SNCF.
Référence
Titre
UIC 432
Wagons - Vitesse de circulation
UIC 505-1, -4, -5
Gabarits
UIC 505-1
Matériel de transport ferroviaire - Gabarit de construction du
matériel roulant
UIC 505-4
Conséquences de l'application des gabarits cinématiques
définis par les fiches 505 sur l'implantation des obstacles par
rapport aux voies et des voies entre-elles
UIC 505-5
Conditions de base communes aux fiches nos 505-1 à 505-4 Commentaires sur l'élaboration et les prescriptions de ces fiches
UIC 510-1
Organes de roulement - Normalisation
UIC 510-2
Matériel remorqué - Conditions concernant l’utilisation de roues de
différents diamètres dans des organes de roulement de différents types
UIC 511
Matériel remorqué - Écartement des essieux
UIC 512
Matériel roulant - Conditions à respecter en relation avec le
fonctionnement des circuits de voie et des pédales
UIC 517
Wagons - Organes de suspension (normalisation)
UIC 518
Essais et homologation de véhicules ferroviaires du point de
vue du comportement dynamique - sécurité - fatigue de la voie qualité de la marche
UIC 520
Wagons - Voitures et fourgons - Organes de traction
UIC 521
Voitures et fourgons, wagons, engins moteurs - Espaces libres
à réserver aux extrémités des véhicules
UIC 527-1 et -2
Plateaux de tampons
UIC 530-2
Wagons - Sécurité de circulation
UIC 532
Matériel remorqué - Porte-signaux (Standardisation) Voitures - Signaux électriques fixes
UIC 533
Protection par mise à la masse des pièces métalliques des
véhicules - Interchangeabilité
UIC 534
Signaux et porte-signaux des locomotives, autorails et de tous
engins moteurs et automoteurs
'RFFRUUHVSRQGDQW
NF F 01-501
NF F 10-420
NF F 14-401 et
NF F 14-402
NF F 14-401 et
NF F 14-402
6
Référence
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 20
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
UIC 535-2
Normalisation et emplacement des marchepieds, des platesNF F 15-003
formes d’extrémité, des passerelles, des mains courantes, des
crochets de halage, des dispositifs de commande de l’attelage
automatique et des robinets de frein des wagons en vue de
l'application de l'attelage automatique sur les chemins de fer
membres de l'UIC et sur les chemins de fer membres de l'OSJD
UIC 538
Wagons - Prescriptions de sécurité pour l’équipement des wagons
en machines autonomes ou à source d’énergie extérieure
UIC 540
Freins - Freins à air comprimé pour trains de « marchandises »
et trains de « voyageurs »
UIC 541-03
Frein - Prescriptions concernant la construction des différents
organes de frein : robinet de mécanicien
UIC 541-04
Frein - Prescriptions concernant la construction des différents organes
de frein : appareil de freinage autovariable en fonction de la charge et
dispositif de commande automatique de l’appareil vide-chargé
UIC 541-1
Prescriptions concernant la construction des différents organes de frein
UIC 541-3
Frein - Frein à disques et garnitures de frein à disques.
UIC 541-4
Frein - Freins avec des semelles de frein en matière composite
UIC 543
Frein - Prescriptions relatives à l’équipement du matériel remorqué
UIC 544-1
Frein - Puissance de freinage
UIC 545
Frein - Inscriptions, marques et signes
UIC 564-2
Règles relatives à la protection et à la lutte contre l’incendie
dans les véhicules ferroviaires du service international
transportant des voyageurs ou véhicules assimilés
UIC 572
Wagons composés d’éléments accouplés par attelage
permanent (wagons multiples) et wagons articulés
UIC 573
Conditions techniques pour la construction des wagons-citernes
UIC 575
Wagons - Porte-étiquettes (interchangeabilité) et panneaux
d’identification du danger
UIC 577
Sollicitations des wagons
UIC 581
Wagons - Levage - Relevage
UIC 611
Règles à observer en vue de l'agrément des locomotives, automotrices et
rames automotrices électriques pour leur circulation en service international
UIC 614
Définition de la puissance nominale des locomotives et
automotrices électriques
UIC 622
Définition de la puissance nominale des locomotives et
automotrices à moteurs à combustion
UIC 625-6
Règles concernant les conditions de visibilité à partir des cabines
de conduite des matériels de traction à moteurs à combustion
UIC 640
Engins moteurs - inscriptions, marques et signes
UIC 641
Conditions pour les dispositifs de veille automatique utilisés en
trafic international
7
Référence
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 20
Titre
UIC 642
Dispositions particulières relatives à la protection et à la lutte contre
l’incendie sur les engins moteurs et voitures-pilotes en service international
UIC 644
Avertisseurs équipant les véhicules moteurs utilisés en service
international
UIC 645
Conditions imposées pour la circulation en courbe des engins
moteurs utilisés en trafic international
UIC 648
Accouplements pour les conduites électriques et pneumatiques
sur les faces frontales des engins moteurs
UIC 651
Constitution des cabines de conduite des locomotives,
automotrices, rames automotrices et voitures pilotes
UIC 700
Classification des lignes : limites de chargement des wagons
qui en résultent
UIC 811-1
Spécification technique pour la fourniture d'essieux-axes pour
matériel roulant moteur et remorqué
UIC 811-2
Spécification technique pour la fourniture d'essieux-axes pour
matériel roulant moteur et remorqué - Tolérances
UIC 813
Spécification technique pour la fourniture d'essieux montés des
matériels roulants moteur et remorqué - Tolérances et montage
UIC 830-1
Spécification technique pour la fourniture de tuyaux élastomère
pour accouplements de frein à air comprimé
UIC 968
Exigences en matières de sécurité à prendre en considération
lors de la conception et de l’utilisation des machines lourdes
pour l’entretien de la voie
RIV
Règlement pour l’emploi réciproque des wagons en trafic international
Comité ORE B55 Rapport n° 8 : Moyens propres à assurer la circulation normale
des wagons sur des voies présentant des gauches
'RFFRUUHVSRQGDQW
STM-493
NF F 01-027 à 29
CG MR 4 R 1 n°1
NF F 11-380
8
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 20
5. TEXTES RÉGLEMENTAIRES SNCF
À la suite du titre du texte réglementaire est indiquée, s’il y a lieu, la référence du document
normatif dont le texte définit les modalités d’application à la SNCF.
Classe Affaires Générales
Référence
CG AG 4 B n°
Titre
(3)
'RFFRUUHVSRQGDQW
Qualification des constructeurs de matériel de travaux
Classe Équipements Fixes
Référence
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
NG EF 1 C 3 n°6 Gabarit - Matériels de travaux appartenant à la SNCF ou aux
entreprises - Conditions de circulation et d’emploi (gabarits) sur
les voies de la SNCF
Classe Matériel et outillaGe
Référence
CG MG 6 C 0 n°1
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
Engins et outillages spécifiques aux travaux de voie - Agrément de travail NF F 58-002
CG MG 6 C 0 n°2 Engins rail route appartenant aux entreprises travaillant pour la
SNCF - Agrément de travail
NF F 58-003
CG MG 6 C 1 n°1 Contrôle des engins d’entretien des voies
Directive MA0013 Règles à suivre pour la surveillance et la maintenance des
EN 286-3
ex IG MG 8 E n°1 réservoirs à air comprimé équipant les matériels roulants ferroviaires
CG MG 8 E n°1
Emploi des gaz butane et propane pour les usages de cuisine
et de chauffage dans les véhicules circulant sur rails
Classe Matériel Roulant
Référence
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
NG MR 2 D 0 n°1 Marques et inscriptions apposées sur le matériel remorqué à marchandises CF 33-003, R.I.V.
NG MR 2 G 2 n°2 Véhicules de transport - Draisines et engins assimilés Dispositif de shuntage
CG MR 3 H 1 n°3 Organisation des essais sur le matériel
CG MR 4 R 1 n°1 Entretien des essieux du matériel roulant
IG MR 4 S 5 n°1
NF F 01-027 à 29
Répartition des tâches de maintenance des équipements de signalisation de cabine des engins de travaux des lignes à grande vitesse
CG MR 4 S 5 n°1 Signalisation de cabine des engins de maintenance équipés de
la TVM Série 300 - Équipements - Maintenance
CG MR 4 S 5 n°2 Signalisation de cabine des engins de maintenance équipés de
la TVM 430 - Équipements - Maintenance
IN 1811
ex MR 4 S 5
(3)
À paraître
Cahier des charges pour la fourniture et l’installation des
boucles inductives d’aide au shuntage des engins de travaux
Système breveté
GB 2238150A
9
CG MR 3 A n° 3 (IN1418)
ANNEXE 20
Classe Sécurité des circulations
Référence
Titre
RS1E
Signaux portés par les trains
RS6A
Utilisation des installations de sécurité
CG S 6 A n°1
Utilisation des installations de sécurité
CG S 6 A n°4
Mesures particulières à prendre vis-à-vis de certaines circulations
par les aiguilleurs des postes comportant des circuits de voies
NG S 6 A n°4
Circulations susceptibles de ne pas assurer le bon
fonctionnement des circuits de voie
CG S9 B n°4
Conditions de circulation des : draisines et engins assimilés
matériel de travaux des entreprises
'RFFRUUHVSRQGDQW
Classe TRansport
Référence
IG TR 2 E 1 n°1
Titre
'RFFRUUHVSRQGDQW
Chargement des wagons : annexe II au règlement pour l’emploi RIV annexe II
réciproque des wagons en trafic international et règles
particulières à la SNCF
CG TR 2 E 1 n°2 Conditions d’acceptation et d’acheminement des wagons en charge D
CG TR 2 E 2 n°1 Transports exceptionnels
CG TR 2 E 2 n°4 Marchandises roulantes
NG TR 3 B 8 n°4 Manuel de la reconnaissance à l’aptitude au transport (RAT)
CG TR 4 C 5 n°1 Mise en place, retrait et exploitation des bandes graphiques des
appareils enregistreurs de la vitesse et de la position des signaux
7LWUH
0$7e5,(/'¶(175(35,6(6'(75$9$8;
$*5e0(17'(&,5&8/$7,21685/(6/,*1(6(;3/2,7e(63$5/$
61&)
0$,17(1$1&(±&21752/(
5pIpUHQWLHO
5pIpUHQWLHO,QIUDVWUXFWXUH
1DWXUHGXWH[WH
3URFpGXUH
(PHWWHXU
'LUHFWLRQGHO¶,QIUDVWUXFWXUH±,96
5pIpUHQFH
,1
$QFLHQQHUpIpUHQFH
&*05$Q
'DWHG¶pGLWLRQ
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9HUVLRQHQFRXUV
9HUVLRQGX
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5pGDFWHXUV
9pULILFDWHXUV
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7pO
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7pO
(ULF./23)(5
7pO
0LFKHO32,*1$1'
7pO
7H[WHVDEURJpV
•
CG MR 3 A n°3 du 22 mars 1993
7H[WHVGHUpIpUHQFH
•
Voir annexe 20.
+LVWRULTXHGHVYHUVLRQV
9HUVLRQ
'DWHGHYHUVLRQ
9HUVLRQ
,1−9HUVLRQGX
$SSUREDWHXU
-0-83217
0LVHjGLVSRVLWLRQGLVWULEXWLRQ
Type de média : Papier / Intranet
'LVWULEXWLRQ
2UJDQLVPHVGHODGLUHFWLRQGH
O¶HQWUHSULVH
3UpGpWHUPLQpH,90H[HPSODLUHV
5pJLRQV
&$567±,7$±,1±,190±,1±,1±307±)5)565$
eWDEOLVVHPHQWV
69±69±69±69±6/9±((±0;±0$±,0±,:±00±05±
0:±$9±$9
2UJDQLVPHVUDWWDFKpV
5±5±5±5±5±5±5±5±5±5±5
&ROOHFWLRQLQGLYLGXHOOH
&RQGLWLRQVSDUWLFXOLqUHV
GLVWULEXWLRQOLPLWpHjO¶(,(GH%ULYH
6HUYLFHVFKDUJpVGHODGLVWULEXWLRQ
'LVWULEXWLRQ
LQLWLDOH
1RPGHO¶RUJDQLVPH
&RRUGRQQpHV
6HUYLFHJpQpUDO
5pSDUWLWLRQURXWDJH
7pO
'LVWULEXWLRQ
(,00GH6W3LHUUHGHV&RUSV
FRPSOpPHQWDLUH
&HOOXOHDSSURYLVLRQQHPHQW
7pO
5pVXPp
Ce document décrit les conditions d'autorisation de circulation, sur les lignes exploitées
par la SNCF, du matériel des entreprises de travaux.
,1−9HUVLRQGX