docCONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE C6
download 
Plainte Transcription
CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE C6
CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE Hauteurs en assiette de : REFERENCE = Contact mis IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Outillages. [1] Calibre pour mesure du rayon de roue 5 tocs [2] Jauge de hauteur sous coque [3] Station LEXIA [4] Station PROXIA : 9801-T : 2305-T : 4171-T : 4165-T Opérations préliminaires. Vérifier la pression des pneumatiques. Placer le véhicule sur un pont élévateur à 4 colonnes. Mettre le contact. Desserrer le frein de parking. Positionner la hauteur de caisse en position haute. Positionner la hauteur de caisse en position normale (Hauteur de roulage). Attention : Pendant les mesures ne pas bouger le véhicule 396 C6 CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE C6 Attention : Pendant la mesure des hauteurs en assiette de REFERENCE : Ne pas couper le contact Hauteurs en assiette de : REFERENCE (Contact mis) Mesure des rayons de roue avant Mesure des hauteurs avant Placer l’outil [1] sur les vis de fixation de la roue Mesurer les rayons de roue à l’aide de l’outil [2]. B3CP0AQD Mesurer, à l’aide de l’outil [2]. La hauteur avant gauche H1M : Mesurée entre le sol et la zone A sous le berceau avant. La hauteur avant droit H2M : Mesurée entre le sol et la zone B sous le berceau avant B3CP0ARD 397 B3CP0ASD CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE C6 Hauteurs en assiette de : REFERENCE (Contact mis) Mesure des rayons de roue arrière Placer l’outil [1] sur les vis de fixation de la roue Mesurer les rayons de roue à l’aide de l’outil [2]. B3CP06AC Mesure des hauteurs arrière Mesurer, à l’aide de l’outil [2]. La hauteur arrière gauche H3M La hauteur arrière droit H4M : Mesurée entre le sol et la zone C sous la traverse d’essieu arrière. : Mesurée entre le sol et la zone D sous la traverse d’essieu arrière B3CP0ATD 398 B3CP0AUD CONTRÔLE ET REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE Hauteurs en assiette de : REFERENCE (Contact mis) Réglage des hauteurs. Calculer les valeurs suivantes : Avant gauche : K1M = R1 – H1M Avant droit : K2M = R2 – H2M Arrière gauche : K3M = R3 – H3M Arrière droit : K4M = R4 – H4M Connecter l’outil [3] ou [4] à la prise diagnostic du véhicule. Mettre le contact. Effectuer un test global. Aller dans le menu. Amortissement variable Réglage des hauteurs de référence du véhicule Rentrer les valeurs K1M, K2M, K3M et K4M dans l’outil de diagnostic. ATTENTION : Les valeurs doivent comporter 4 chiffres : Exemple K1 = 160 mm rentrer la valeur 0160. Contrôle des hauteurs après réglage Contrôler les hauteurs : Avant gauche Avant droite Arrière gauche Arrière droite : K1 = 160 ± 6 mm : K2 = 160 ± 6 mm : K3 = 111 ± 6 mm : K4 = 111 ± 6 mm 399 C6 VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Outillages. [1] Calibre pour mesure du rayon de roue 5 tocs : 9801-T [2] Jauge de hauteur sous coque : 2305-T ATTENTION : «Contrôler et régler la géométrie des essieux en assiette de référence». NOTA : Avant du véhicule (suivant flèche) C6 Conditions de contrôle et de réglage Vérifier la pression des pneumatiques. Placer le véhicule sur un pont élévateur à 4 colonnes. Contrôler et régler si nécessaire les hauteurs du véhicule (voir opération correspondante). Crémaillère de direction calée en son point zéro (voir opération correspondante). Couper le contact pour effectuer le dévoilage des roues. Reposer le véhicule sur ses roues. Démarrer le moteur. Positionner la hauteur de caisse en position haute. Positionner la hauteur de caisse en position normale (hauteur de roulage). Arrêter le moteur. Mettre le contact. Contrôler et régler la géométrie des trains avant et arrière en assiette de référence. ATTENTION : Ne pas couper le contact pendant le contrôle et le réglage de la géométrie des trains avant et arrière. A<B = Pincement positif : A>B = Pincement négatif : B3CP02UC 400 + = - = ATTENTTION PINCEMENT OUVERTURE VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX Biellette de réglage du parallélisme arrière (1) Vis de blocage (2) Vis de réglage. B3BP1BND 401 C6 VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX C6 Hauteurs en assiette de : REFERENCE (Contact mis) Train avant Train arrière Dissymétrie chasse inférieure à : 0° 30’. Dissymétrie carrossage inférieure à : 0° 25’ Dissymétrie carrossage inférieure à IMPERATIF : Répartir symétriquement, roue gauche/droite, la valeur de parallélisme global : 0° 30. «Pneumatique 225/55 R17» Train avant Véhicule C6 mm 0° Parallélisme Réglable -1±1 - 0°09’ ± 0°09’ Chasse C6 mm 0° Parallélisme Réglable - 1,1 ± 1 - 0°09’ ± 0°09’ Carrossage Non réglable 5° 30’ ± 30’ Train avant Véhicule Train arrière Chasse - 0°24’ ± 30 8° 07’ ± 30’ Parallélisme Réglable 4,32 ± 1 0° 34’ ± 0°09’ «Pneumatique 245/45 R18» Carrossage Non réglable 5° 30’ ± 30’ Angle De pivot - 0°24’ ± 30 Angle De pivot 8° 07’ ± 30’ 402 Parallélisme Réglable 4,58 ± 1 0° 34’ ± 0°09’ Carrossage Angle de poussée Non réglable - 1° 27’ ± 30’ 0° ± 12’ Train arrière Carrossage Angle de poussée Non réglable - 1° 27’ ± 30’ 0° ± 12’ VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX C6 Attention : Pendant la mesure des hauteurs en assiette de PARKING : Couper le contact Hauteurs en assiette de PARKING : (Valeurs données à titre INDICATIF) Géométrie trains avant et arrière en assiette de: PARKING (Contact coupé) Train avant Train arrière Avant gauche : K1 = 175 ± 6 mm Avant droite : K2 = 175 ± 6 mm Arrière gauche : K3 = 131 ± 6 mm B3CP0ARD Arrière droite : K4 = 131 ± 6 mm B3CP0ATD 403 VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX C6 Hauteurs en assiette de PARKING : (Valeurs données à titre INDICATIF) Géométrie trains avant et arrière en assiette de: PARKING (Contact coupé) Train avant Train arrière Dissymétrie chasse inférieure à : 0° 30’. Dissymétrie carrossage inférieure à Dissymétrie carrossage inférieure à : 0° 25’ IMPERATIF : Répartir symétriquement, roue gauche/droite, la valeur de parallélisme global : 0° 30. «Pneumatique 225/55 R17» Train avant Véhicule C6 mm 0° Parallélisme Réglable - 2,32 ± 1 - 0°18’ ± 0°09’ Chasse Train arrière Carrossage Non réglable 5° 30’ ± 30’ - 0°30’ ± 30 Angle De pivot 8° 21’ ± 30’ Parallélisme Réglable 5,13 ± 1 0° 41’ ± 0°09’ Carrossage Angle de poussée Non réglable - 1° 54’ ± 30’ 0° ± 12’ «Pneumatique 245/45 R18» Train avant Véhicule C6 mm 0° Parallélisme Réglable - 2,46 ± 1 - 0°18’ ± 0°09’ Chasse Train arrière Carrossage Non réglable 5° 30’ ± 30’ - 0°30’ ± 30 Angle De pivot 8° 21’ ± 30’ 404 Parallélisme Réglable 5,43 ± 1 0° 41’ ± 0°09’ Carrossage Angle de poussée Non réglable - 1° 54’ ± 30’ 0° ± 12’
