Valeur de contrôle et de réglage géométrie des essieux

VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX
Hauteur du véhicule en assiette de référence
Conditions de contrôle et de réglage
Outillages
Pression des pneumatiques conforme
[1] Calibre pour mesure du rayon de roue 5 tocs
: 9801-T
Les valeurs de géométrie se contrôlent en assiette de référence
[2] Jauge de hauteur sous coque
: 1205-T
IMPERATIF : Les valeurs de géométrie se contrôlent en assiette de référence
Avant
Arrière
"Z1" : Zone de mesure sous berceau avant
"Z2" : Zone de mesure sous traverse d'essieu arrière
K1 = R1 - H1
K2 = R2 - H2
K2 = Distance entre l'axe de roue et la zone de mesure sous traverse
d'essieu arrière
R2 = Rayon de roue arrière sous charge
H2 = Mesure entre la zone de mesure sous traverse d'essieu arrière et le
sol
K1 = Distance entre l'axe de roue et la zone de mesure sous berceau
avant
R1 = Rayon de roue bavant sous charge
H1 = Mesure entre la zone de mesure sous berceau avant le sol
B3BM07ED
441
VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX
Hauteur du véhicule en assiette de référence
Assiette de référence "AVANT"
Assiette de référence "ARRIERE"
Mesurer le rayon de la roue avant R1, à l'aide des outils [1] et [2]
Mesurer le rayon de la roue arrière R2, à l'aide des outils [1] et [2]
Mesurer la hauteur avant gauche H1 entre le sol et la zone "Z1" sous le Mesurer la hauteur arrière gauche H2 entre le sol et la zone "Z2" sous
berceau avant, à l'aide de l'outil [2]
la traverse d'essieu arrière, à l'aide de l'outil [2]
Calculer pour l'avant K1 = R1 - H1
Calculer pour l'arrière K2 = R2 - H2
E1AM07PD
442
VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX
Suspension "Hydraulique"
Valeur en assiette de référence
K1
Valeur en assiette de référence
160 ± 6 mm
K2
106 ± 6 mm
Suspension "Métallique"
Valeur en assiette de référence Berline et Break
Valeur en assiette de référence Berline et Break
Pneumatiques 225/60 R16 225/55 R17 245/45 R18 245/40 R19
143
148
149
153
H1 en mm
Comprimer la suspension avant (voir opération correspondante)
jusqu'à obtenir la valeur "H1" calculée
La différence de hauteur entre les deux côtés du train avant doit être
inférieure à
: 10 mm
Pneumatiques 225/60 R16 225/55 R17 245/45 R18 245/40 R19
179
184
185
189
H2 en mm
Comprimer la suspension arrière (voir opération correspondante)
jusqu'à obtenir la valeur "H2" calculée
La différence de hauteur entre les deux côtés de la traverse d'essieu
arrière doit être inférieure à
: 10 mm
E1AM07PD
443
VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX
Parallélisme
Carrossage
Chasse
Angle de pivot
Pneumatiques
Motorisations
Réglable
Non réglable
Pneumatiques
Motorisations
Réglable
Parallélisme
Carrossage
Non réglable
Chasse
Angle de pivot
Dissymétrie carrossage
Dissymétrie chasse
Dissymétrie Angle de Pivot
Train "AVANT"
Train avant suspension "Hydraulique"
Valeurs de contrôle
225/60 R16
225/55 R17-245/45 R18-245/40 R19
Tous Types
- 0°09' ± 0°09'
0°09' ± 0°09'
0°16' ± 0°30'
5°30' ± 0°30'
8°06' ± 0°30'
Train avant suspension "Métallique"
Valeurs de contrôle
225/60 R16
225/55 R17-245/45 R18-245/40 R19
Tous Types Sauf DW10BTED4
DW10BTED4
Tous Types
- 0°09' ± 0°09'
0°09' ± 0°09'
0°21' ± 0°30'
5°30' ± 0°30'
8°12' ± 0°30'
: ± 0°24'
ATTENTTION
: ± 0°30'
A<B = Pincement positif :
PINCEMENT
+ =
: ± 0°30'
A>B = Pincement négatif :
OUVERTURE
- =
Répartir symétriquement, roue gauche-roue droite,
la valeur de parallélisme global
B3CP02UC
NOTA : Avant du véhicule (suivant flèche)
444
VALEURS DE CONTRÔLE ET DE REGLAGE GEOMETRIE DES ESSIEUX
Parallélisme
Carrossage
Angle de poussé
Parallélisme
Carrossage
Angle de poussé
Train "ARRIERE"
Train arrière suspension "Hydraulique"
Valeurs de contrôle
225/60 R16-225/55 R17-245/45 R18-245/40 R19
Tous Types
0°34' ± 0°09'
- 1°16' ± 0°30'
0° ± 0°30'
Train arrière suspension "Métallique"
Valeurs de contrôle
225/60 R16-225/55 R17-245/45 R18-245/40 R19
Tous Types
Berline
Break
0°34' ± 0°09'
- 1°37' ± 0°30'
- 1°39' ± 0°30'
0° 30' ± 0°30'
Pneumatiques
Motorisations
Réglable
Non réglable
Pneumatiques
Motorisations
Silhouette
Réglable
Non réglable
Dissymétrie carrossage
: ± 0°30'
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