FEUILLE DE ROUTE STRATEGIQUE SYNTHESE I

FEUILLE DE ROUTE STRATEGIQUE
SYNTHESE
I-TRANS 2.0
Le Pôle de compétitivité i-Trans réunit les principaux
acteurs de l’industrie, de la recherche et de la formation
dans le domaine du ferroviaire et des systèmes de transports terrestres (notamment les acteurs de l’automobile)
présents dans le Nord-Pas de Calais et en Picardie.
Ensemble, ils ont décidé de construire et pérenniser un
pôle d’excellence mondiale, unique en son genre en plaçant le ferroviaire au cœur des chaînes comodales qui
vont permettre de déployer de nouvelles solutions pour
les transports durables.
i-Trans s’inscrit dans les 17 pôles français à forte visibilité
scientifique et technologique au niveau mondial.
i-Trans 1.0 en bref
55 projets d’innovation labellisés, 42 financés.
Les premières innovations issues des projets du pôle apparaissent sur le marché :
le Coupleur audio MPEG WIFI développé par la société INFODIO (start-up) : un système d’annonces numérisées configurables qui équipe les TGV LYRIA (Paris-Genève, 11 TGV) et va équiper les cabines Z2N du
RER D (140 trains)
la « fontaine informationelle » issue de VIATIC est en cours de négociation pour être implantée devant le
bâtiment du Louvre-Lens
Beaucoup d’autres projets sont en bonne voie ; en voici quelques exemples :
Ferroviaire :
• Voie sur Dalle grande vitesse (NBT)
• allègement des véhicules, utilisation de matériaux composites (ULTIMAT)
protection du conducteur (PROCAB)
• compatibilité électromagnétique du train avec son environnement (CEMRAIL)
• freins nouvelle génération allégés (Light Brake C3)
• amélioration du captage (Inocap, ACMC)
Sécurité et Acoustique des Equipements Embarqués :
• Confort Acoustique : REVA : Réseau d’Excellence en Vibor-Acoustique
• Sécurité Active : PRIMACARE (utilisation de capteurs intelligents et de moyens d’alertes au conducteur innovants)
Intermodalité Fret :
• Traçabilité pour le Ferroviaire : DETRACE (terminé)
• Interconnection des Plates-formes Multimodales : IPMN (terminé)
Information Multimodale du Voyageur :
• Information Multimodale : VIATIC (terminé)
Premiers impacts sur l’emploi :
- création d’INFODIO (4 emplois en ingénierie) dans le cadre du projet VIATIC,
- création dune filiale de VIBRATEC à Bruay La Buissière dans le cadre du projet REVA et de partenariats renforcés avec le CRITT M2A (création de 3 emplois de recherche),
- décision d’ALSTOM de transférer son Centre d’Ingénierie Mondiale Tramway à Petite-Forêt (création de 200
emplois de haut niveau),
- décision de CARBONE LORRAINE à Amiens de maintenir et de développer son activité captage de courant
afin de devenir l’un des leaders mondiaux sur ce marché (création de 20 emplois),
i-Trans 1.0 en bref
- décision d’INOFORGES en Picardie (Breteuil sur Noye) de développer son activité ferroviaire notamment à
partir des travaux prévus dans le cadre du projet Light Brake C3
- création d’une Agence de SECTOR à Lille (20 emplois de haut niveau dans le domaine de l’Ingénierie Transports),
- renforcement des équipes de recherche mobilisées sur les projets en cours de réalisation : estimation à 200
chercheurs (publics et privés) sur le territoire du pôle.
Enfin, les projets structurants montés avec nos partenaires publics se précisent :
renforcement de la présence du pôle sur Gare-La Vallée (Amiens) en partenariat avec CAAM,
création imminente de l’association porteuse de l’animation de la Technopole « i-Trans Tech » à Valenciennes,
quatre projets de plates-formes d’innovation sont en cours de réalisation (EXTREMOM à l’Ecole des Mines
de Douai) ou de finalisation de leur dossier (PIEIF, CADEMCE, STEEVE).
En 3 ans :
55 projets d’innovation labellisés représentants 135 M€ d’investissements en R&D
4 plates-formes d’innovation en cours de réalisation ou en finalisation de leur dossier représentant 125 M€
d’investissements, (soit un potentiel d’investissements matériels et immatériels de 260 M€, soit 97% de l’objectif
du dossier de candidature)
447 emplois créés dans les premières retombées économiques du pôle ( soit 30% de l’objectif 2015 en 30%
du délai de réalisation).
i-Trans 2.0
Devenir le premier pôle européen pour les
systèmes de transport ferroviaires et guidés
et
Contribuer à l’intégration des automobiles
pour des chaînes co-modales
durables
Les nouvelles ambitions du pôle I-Trans sont marquées par le développement durable et sa traduction dans la loi nationale à partir des conclusions du Grenelle de l’Environnement et apportent une réponse aux besoins de croissance de transport de fret et de voyageurs à travers une
croissance majeure des systèmes co-modaux.
Nouvelle feuille de route stratégique
4 mots-clés
• interopérabilité du matériel roulant et de l’infrastructure
• co-modalité fer – voie d’eau –route – modes doux, en fret et voyageurs
• ITS (Systèmes & Services de Transport Intelligents)
• innovations durables
Sept marchés cibles identifiés
- Véhicules Ferroviaires et guidés (Tramways, Métros, Intercités, RER, TER, Wagons de Fret)
- Automobile 6C
- Infrastructure Ferroviaire
- Filière Maintenance Prédictive
- Filière Déconstruction du Matériel Roulant Ferroviaire
- Co-Modalité Fret
- Services de Co-Modalité Voyageurs
i-Trans 2.0
3 Axes d’innovation
Intégration Environnementale
L’axe Intégration Environnementale s’inscrit dans la lignée des conclusions du Grenelle de l’environnement et
répond à la demande de nos sociétés de mettre en place des efforts d’innovation soutenus dans les domaines des
transports terrestres en particulier en travaillant sur la réduction de l’impact sur l’environnement et des émissions
(CO2, nuisances sonores et électromagnétiques). Les thématiques de travail porteront sur :
• Optimiser la Gestion de l’énergie : allègement des véhicules, amélioration du captage, compatibilité électromagnétique, optimisation du stockage de l’énergie et développement de nouvelles propulsions.
• Optimiser les bruits et vibrations : garantir le confort des passagers et des riverains et réduisant les nuisances sonores (bruits intérieurs, bruits rayonnés), par le développement de nouvelles méthodologies, de nouveaux matériaux et assemblages et de nouvelles solutions de simulation.
• Réduire l’empreinte carbone : Utiliser des matériaux valorisables en fin de vie et agro-matériaux, organiser la déconstruction des matériels ferroviaires, optimiser les transports massifiés.
Qualité et Sécurité de l’Exploitation
Cet axe vise l’amélioration de la fluidité de circulation des personnes et des marchandises, sur le plan national,
comme au plan européen, tout en garantissant la sécurité et la sûreté des personnes et des équipements, et en offrant un service de qualité, gage d’une meilleure attractivité.
Les thématiques de travail :
• Sécurité, Fiabilité et Sûreté des modes de transport : résistance au crash, protection des conducteurs et des passagers, prévention des accidents routiers et ferroviaires, accompagnement de la mise en œuvre de l’ERTMS, déployer des systèmes de communication robustes et fiables, risque feu/fumée, certification virtuelle
• Développer la Capacité du système ferroviaire : augmentation du nombre de passagers transportés, aménagement quick change à l’image de l’aéronautique, améliorer la gestion des réseaux grâce à des outils informatiques, et à l’augmentation de la durabilité de l’infrastructure, et une maintenance optimisée
• Développer la co-modalité, rendre les transports Attractifs et Accessibles : développer des nouveaux services basés sur les TIC pour accompagner le voyageur, déployer des services innovants pour faciliter l’accès et l’orientation des PMR, handicapés, et personnes étrangères aux transports, augmenter l’efficacité organisationnelle des plateformes multimodales, déployer des outils d’aide à la décision et de traçabilité pour le transport co-modal de fret.
Compétitivité
L’efficacité industrielle passe par l’optimisation de l’outil industriel. Industrie ferroviaire et automobile se trouvent
confrontées à une problématique posée en termes partagés : développer l’« Usine agile ». Pour le ferroviaire, il s’agit
d’assister l’opérateur humain, et pour l’automobile, d’adapter la chaine de production à un plus grand nombre de
modèles, ou d’équipements.
i-Trans 2.0
Par ailleurs, l’exploitation du matériel ferroviaire va progressivement être mise en scène dans l’espace européen, ce
qui permet d’envisager de passer d’une maintenance préventive à une maintenance prédictive.
Enfin, l’exploitation de chaines co-modales pour le transport de voyageurs et de marchandises met en scène un
certain nombre de schémas économiques nouveaux ou à définir. Une approche par les usages doit permettre
d’aboutir à la définition des business models indispensables pour les choix technologiques.
• Améliorer l’Efficacité et la flexibilité industrielle
• Développer de Nouveaux modèles de faisabilité socio-économique de l’innovation
Et un axe Transversal qui définit le cadre d’acceptabilité des innovations : Acceptabilité Sociale, Sécurité Juridique et Pertinence Economique.
OBJECTIF 2011 : labelliser 85 projets en 3 ans
7 Plates-formes d’innovation
EXTREMOM (Ecole des Mines de Douai, Matériaux Organiques et Composites), PIEIF (Infrastructure Ferroviaire), CADEMCE (ESIEE, Captage de courant), STEEVE (Ineris, Sécurité des batteries et super-capacités)
OBJECTIF 2011 : 3 nouveaux projets à identifier.
1 Eco-Système de l’innovation pour les PME
avec 4 étapes de soutien :
les premiers pas dans l’innovation collaborative (collaboration avec un partenaire),
l’initiation à la marche (intégration dans des consortia comportant plusieurs partenaires industriels et de recherche),
l’initiation à la course (participation à des consortia bi-nationaux a minima),
l’initiation à la compétition (stratégie de développement de l’entreprise basée sur l’innovation, l’export, la certification…),
en trois ans, le pôle accompagnera 90 PME dans un parcours adapté à leur position de départ et les aidera à
franchir au moins une étape,
le pôle et ses partenaires collectifs organiseront des plans d’action concertées pour doubler cet objectif (dans au
moins une des dimensions de l’innovation, le commerce international, la qualité… ).
i-Trans 2.0
Les objectifs visés :
En fonction des objectifs définis dans le dossier de candidature en 2005 :
nombre d’entreprises ITS dans le pôle : 0 en 2005, 7 en 2008, objectif 10 en 2011
Croissance de l’emploi : 15 000 emplois dans les acteurs privés du pôle, création de 447 emplois en fin 2008,
objectif de 750 emplois nouveaux en fin 2011
Croissance du nombre de chercheurs privés dans le pôle : 480 chercheurs en 2005, création estimée à 200 chercheurs en fin 2008, objectif prévu en fin 2011 sera largement dépassé
Nombre d’auditeurs d’une formation de haut-niveau : 0 en 2005, 40 auditeurs du MS Ferroviaire en fin 2008,
objectif de 60 en fin 2011
Grands Colloques internationaux : 0 en 2005, 1 tous les deux ans en 2008 (SIFER), objectif : 1 par an en 2011
Partenariats internationaux avec d’autres pôles : 2 en 2005, 2 aujourd’hui, objectif 3 en 2011
Nombre de coopérations annuelles industries et laboratoires : 15 en 2005, 45 en 2008, (objectif initial pour
2011: 30 collaborations).
Les partenariats avec d’autres pôles en cours de définition
Pour réaliser des objectifs aussi ambitieux, le pôle i-Trans va développer les partenariats qu’il a déjà engagés dans
sa première période d’activités :
• partenariats stratégiques avec les pôles MOVE’O, SYSTEMATIC et VDF sur le plan français, LiW (B), BTS (D) et d’autres pôles en cours d’approche sur le plan européen,
• partenariats thématiques avec les pôles IAR et MAUD (sur les matériaux à forte capacité de recyclage ou à faible empreinte carbone) et éventuellement avec d’autres pôles qui seront identifiés lors de la démarche d’interclustering menée avec Europa InterCluster.
i-Trans a d’ores et déjà rempli un bonne part
de ses objectifs initiaux.
La nouvelle période 2009-2011 va permettre au pôle d’amplifier
ses projets et de devenir un acteur international de l’innovation
dans ses domaines d’action.
Pôle de compétitivité i-Trans
5, rue Gustave Crauk
59 300 VALENCIENNES
Tél : 03.27.19.00.10
Fax : 03.27.23.81.61
Email : [email protected]
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