Yakinfo - La Rédaction

De l'eau pour tonifier votre moteur
Une entreprise du bassin du Val d'Allier dans le Puy-de-Dôme, produit un kit améliorant le rendement des moteurs.
" C'EST une
production
éthique, non
polluante ",
expliquent
d'une même
voix
Christophe
Chausse et
André
Molimard,
respectivement
en charge du projet Ecopra, et PDG de l'entreprise Copra.
Le moteur à eau, vous en avez entendu parler ! l'Ecopra n'est pas un moteur à eau, mais un ingénieux dispositif qui améliore le
rendement du moteur… en utilisant de l'eau. Le principe en est connu depuis le 19e siècle, basé notamment sur les travaux du
Clermontois Fernand Forest. Remis au goût du jour par l'entreprise Copra, il est capable de faire rouler votre véhicule diesel
avec de l'eau… Une entreprise de l'ancien bassin minier situé aux confins du Puy-de-Dôme et de la Haute-Loire, CopraCoopérative ouvrière d'Auvergne, installée à la Combelle, fabrique le fameux kit. " Nous produisons l'Ecopra, un produit fini,
destiné au grand public. Nous en fabriquons tous les composants, sauf un, importé d'Italie, et nous le commercialisons
nous-même, sous forme de kit ".
Le principe de fonctionnement de l'Ecopra est connu de longue date. Il s'agit de bonifier le mélange air/eau lors de la
combustion du carburant. La recherche des pétroliers améliore sans cesse les qualités des carburants, tandis que l'air s'est
dégradé. Pour en booster la qualité, il faut de l'eau. Là aussi, le principe est vieux comme le monde, souvenez-vous de la
formule " H2O ". En conséquence, un petit réservoir de quelques litres est installé dans le coffre du véhicule. Par gravité, l'eau
arrive au moteur via le pot d'échappement. Pour cela, un accessoire est fixé sur le pot. Ce petit appareil crée de l'air humide.
Celui-ci poursuit son périple à travers un réacteur (long d'une vingtaine de centimètres), qui récupère la chaleur du pot
d'échappement (400°) pour catalyser et ioniser l'air. A l'issue, une simple dépression mécanique génère un circuit. L'air humide
devenu un " plasma ", est aspiré par la durite et arrive au moteur à une vitesse de 100-200 kms/h, et une température de 100°à
250°..
Rendement accru,pollution réduite
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L'air humide dope
littéralement le moteur, et
améliore aussi la poussée
sur le piston, mieux
répartie, et tout est brûlé.
Donc plus d'encrassement,
ni de calamine. " Le
mieux est de récupérer de
l'eau de pluie, plus acide,
et qui vient parfaire le
nettoyage des segments.
Dès le premier tour de clé,
on sent la différence : une
conduite plus souple, un
meilleur couple et moins
de bruit. Le meilleur
rendement du moteur se
traduit par un gain de
consommation et moins de pollution ", précise Christophe Chausse. Il affirme une économie qui pourrait aller jusqu'à 50% de
gain de consommation. " Avec une Mercedes ancienne que nous avons testée, la consommation est réduite de 36-40%, et de
25%, sur une Peugeot 806 plus récente "…
Tous les moteurs diesel peuvent être équipés, y compris ceux des tracteurs agri-coles. La pose du kit demande cependant de
petites connaissances en bricolage. Il faut percer un trou dans le pot d'échappement et un autre sur la durite d'admission d'air. Le
procédé agit en amont et en aval du moteur, sans le modifier, ni toucher au châssis, à la pompe à injection, ou encore à la
puissance du véhicule. Des précisions importantes qui dispensent le véhicule d'un passage aux Mines.
Seul le rendement du moteur est modifié. Les études se poursuivent actuellement à l'usine pour les moteurs à essence, mais en
ce qui concerne les diesel, certains tour-nent ainsi depuis sept ans…Copra a vendu à ce jour une centaine de kits, sans autre
publicité que le bouche à oreilles, et une présence dans les foires agricoles. Le modèle standard pour des moteurs de 50 à 200
CV est vendu à partir de 39 euros par mois, sur 24 mois. " Quand l'appareil est payé, il est déjà amorti ", assure Christophe
Chausse
A noter que depuis 1995, Elf Antar France effectue des études pour un nouveau type de carburant, dénommé " l'aquazole ". Il
est constitué par une émulsion d'eau avec du gazole, stable et destinée aux moteurs diesel sans modifications de flottes
professionnelles : autobus, autocars, camions benne à ordures ménagères, véhicules de nettoyage de la voirie, locomotives
diesel, et générateurs d'électricité. Les résultats confirment les performances environnementales et l'absence d'usure, testés sur
des bus urbains. Mais là, la réduction de la consommation énergétique se situe à environ 2%. Etude menée sur une centaine
d'autobus et de bennes, qui ont parcouru 600.000 km (Source : www.econologie.com).
Une coopérative ouvrière
Copra, société crée en 1962, a longtemps travaillé en sous-traitance
pour de grands équipementiers automobiles (Ducellier, puis Valéo).
Aujourd'hui elle sous-traite son activité d'emboutissage et d'usinage
pour l'aviation, avec Areva, ou Photonis, spé-cialiste des lampes de
scanners.
Cette entreprise se distingue par son statut de coopérative ouvrière, et
compte en ef-fectifs, trente-trois coopérants et deux salariés. " Ici,
nous sommes des ouvriers, sans dirigeants propriétaires, et les
responsables sont élus ". (Contact : 04.73.55.61.70)..
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J-J ARENE
Article paru le 2008-05-26 - Droits de reproduction et de diffusion réservés ©2008 Yakinfo.com / Info Magazine
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