Documentation Hambourg - FSU • Fédération suisse des urbanistes

FSU section romande
Voyage d’étude à Hambourg
du 10 au 14 juin 2009
Images, plans, illustrations de la ville et de
ses projets
Vue sur le centre-ville et sur le caractère ‘amphibie’ de Hambourg
De droite en bas à gauche en haut : lac Aussenalster, Binnenalster, puis
canaux reliés à l’Elbe et au port
Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Hambourg, ville, Etat, métropole
• une ville déclarée « libre et hanséatique » en 1819, elle est l’une des trois villes-état d’Allemagne, avec Berlin et
•
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•
Brême
Population : 1.7 mios d’habitants
Population active : env. 1.5 mios
Surface 755 km2 (7 fois plus grand que Paris, deux fois plus que Londres)
2ème ville d’Allemagne, premier port allemand, 2ème port européen après Rotterdam, avec un trafic de plus de 60
mios de tonnes, à une centaine de kilomètres de la Mer du nord, à la confluence de l’Elbe, l’Alster et la Bille
le port occupe env 80 km2, et possède des infrastructures ultramodernes, se trouvant ainsi au 9ème rang mondial
en termes de trafic de conteneurs
une ville verte : 16.8 % de la surface de la ville est faite de parcs, d’espaces verts, de forêts. Les lacs et cours d’eau
représentent 8% de la surface. 60 km2 sont constitués de parcs nationaux (8%) et 145.8 km2 sont des réserves
naturelles. Enfin, l’agriculture, l’horticulture et les vergers comptent pour 6% de la surface municipale.
3ème centre industriel d’Allemagne
activités tertiaires bien développées, surtout dans le secteur de la finance et du commerce national et international,
mais également des médias (télévision, presse)
une ville riche, puisqu’il s’agit de la ville allemande comptant le plus grand nombre de millionnaires.
environ 2’500 ponts
Les 7 districts [Bezirke]
Les districts divisés en 105 quartiers [Stadtteile]
• ces districts constituent ensemble l’un des 16
• depuis mars 2008, le quartier de
Etats de l’Allemagne
Wilhelmsburg fait partie du district
de Hamburg-Mitte, premier pas pour
parvenir aux objectifs du «Saut sur
l’Elbe» (rapprochement des territoires
sud et nord de l’Elbe)
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
La région métropolitaine
• depuis 1996
• 19’801 km2
• environ 4.3 mios d’habitants
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Hambourg en 1150
A la fin du XIIIe s. (source : Möller)
1527
entre 1572 et 1618
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
1641
1652
1660
5
Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Le rôle des églises dans le développement urbain (source : Möller)
1835
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Vue sur Jungfernstieg, incendie du 8 mai 1842
Carte du grand incendie de 1842. La moitié de la vieille ville est touchée
(image Christoffer und Peter Suhr )
Changements structurels intervenus
entre 1820 et 1937
au centre ville
1846, arcades de l’Alster, témoins de la
reconstruction du centre-ville après le grand
incendie de 1842, par Alexis de Chateauneuf.
Speicherstadt, 1890-1900
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Bombardements de 1943
• 55’000 habitants perdent la vie
dans les raids aériens de 1943, plus
d’un million deviennent sans abri
• Plus de la moitié des logements sont
détruits (env. 250’000)
Destruction du tissu bâti pendant la deuxième guerre mondiale (Moller, 1985)
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Planification
L’urbanisme s’institutionnalise au début du XXe s. par le biais de Fritz Schumacher, urbaniste de la ville dès 1909
Modèle axial de Fritz Schumacher, 1920 - « Federplan »
• développement
le long des axes de
transport, partant du centre pour s’étendre
principalement vers le nord laissant les îles
inondables au sud hors développement
• concept étendu par la suite, avec un système
axial pour une urbanisation allant du centre vers
la périphérie et, à l’opposé, un système axial
d’espaces verts allant de la périphérie au centre
• concept à l’origine des grands espaces
verts et parcs disséminés dans la ville
• séparation
des
fonctions,
hygiénisme
(séparation entre activités industrialo-portuaires
et logements, ...)
(Source : Möller)
Modèle de développement de la ville de 1969 (Entwicklungsmodell, EM)
On y retrouve les axes de développement, la hiérarchie de lieux centraux du centre à la périphérie
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Concept paysager de 1985, cohérent avec le schéma de développement de Schumacher
Le Stadtentwicklungskonzept, STEK, 1996
• une grande partie des 96 objectifs du STEK sont
repris dans l’actuel Leitbild , entre autres le modèle axial pour l’habitat et le paysage, maintien
et renforcement de la structure polycentrique de
la ville, renforcement de la mixité habitat-activités et des identités locales, le développement
de la «métropole verte» et le renforcement et la
modernisation du port et des infrastructures de
transport
• le concept de « construire la ville sur la ville «
et l’idée de développer les territoires au sud de
l’Elbe (actuel projet du Saut par dessus l’Elbe) ne
sont pas encore abordés ici.
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Le Räumliches Leitbild : « Metropole Hamburg - Wachsende Stadt » 2007
Hambourg, ville en pleine croissance, Métropole verte au bord de l’eau
Principaux enjeux :
1. Promotion économique et croissance de l’emploi
2. Mise à disposition de surfaces suffisantes pour l’habitat et les activités
3. Augmentation de l’attractivité au niveau international
4. Renforcement de la position de Hambourg dans le cadre de l’éducation et de
l’économie de la connaissance
5. Promotion de la famille en ville
6. Renforcement de la région métropolitaine
7. Infrastructures de transports et mobilité
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Räumliches Leitbild : plus de ville en ville
Les zones de reconversion sont définies comme secteurs clés du développement : Hafencity, Altona, Saut
par-dessus l’Elbe, Bavaria, Falkenried, etc.
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Räumliches Leitbild : constructions de qualité, une ville pour la famille
Offrir différentes alternatives bien situées et aptes à l’habitat : au bord de l’eau, dans les parcs, dans
les centres, ...
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Räumliches Leitbild : utiliser les compétences, croissance économique de la région
• tirer parti des savoirs-faire dans les domaines des activités commerciales, du port, de la
maîtrise des infrastructures, du trafic, de la logistique et les mettre au profit du développement
urbain
• rendre compatible le développement du tourisme, des activités du port et de l’habitat
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Hafencity
•
•
•
•
•
155 ha, dont 55 ha d’eau et de bassins sur d’anciens terrains portuaires
projet initié en 1997 par le parlement du Land de Hambourg, première pierre en 2003
5’500 logements et 40’000 emplois prévus
Budget : investissement privé : approx. 5 milliards d’euros, public, env. 1.3 milliars d’euros
Maître d’ouvrage : Société HafenCity GmbH, en partenariat avec la ville
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Espaces publics à Hafencity : 10 km de promenades de
quais publics, et notamment 3 grandes places publiques
achevées: Magellanterrassen, Marcopoloterrassen, place
Vasco de Gama, réalisées principalement par des bureaux
catalans
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Scale 1: 2000 (originally)
Urban Planning Concept
Enclosure 2
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Enclosure 1
Scale 1: 5000 (originally)
Structural Concept
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
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Enclosure 3
Scale 1: 2000 (originally)
and Scale of Utilization
Spatial Distribution of Type
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Enclosure 4
Scale 1: 2000 (originally)
Open Space Concept
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
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Enclosure 5
Flood Protection Concept
Scale 1: 2000 (originally)
Enclosure 6
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Traffic Concept
Scale 1: 2000 (originally)
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(originally)
1: 2000
Scale 1: 1000
Sections
Enclosure 7
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
IBA HAMBURG 2013
Qu’est-ce qu’une IBA ?
Les Expositions Internationales d’Architecture (IBA du mot allemand Internationale Bauausstellungen) vont
beaucoup plus loin que les expositions classiques. Vitrines de la performance , elles sont des laboratoires du
développement innovant d’un quartier ou de l’ensemble d’une région. Elles ne se limitent pas à un site fermé dans
lequel on s’introduirait par une porte, où l’on payerait une entrée pour flâner dans l’exposition faite d’attractions et
de bâtiments finis.
En réalité, les premières Expositions d’Architecture tenaient plus d’expositions mondiales d’architecture que celles
d’aujourd’hui ne le font. Depuis la première Exposition d’Architecture allemande sur la Mathildenhöhe à Darmstadt
en 1901, les Expositions Internationales d’Architecture ont carrément changé d’image : l’IBA Berlin en 1987, qui
explorait des formes et les méthodes nouvelles de la rénovation urbaine, puis plus récemment l’IBA Emscher Park
dans la Ruhr des années 1990 ont marqué cette transformation des Expositions Internationales d’Architecture
en de véritables programmes de développement urbain ou régional. Aujourd’hui comme hier, ces présentations
servent à inventer des solutions innovantes en urbanisme.
Contrairement aux instruments d’aménagement classiques, les IBA fonctionnent au travers de projets ciblés sur des
tâches spécifiquement définies. Chaque projet, qu’il s’agisse d’un bâtiment nouveau, d’un parc, d’une pépinière
d’entreprises ou d’une école, y apporte sa contribution. La centaine de projets de l’IBA Emscherpark ont d’abord
initié et stimulé la transformation économique, écologique et sociale de cette région industrielle. Ils produisent encore
des effets après l’exposition - par exemple pour la nomination de la région en au titre de capitale européenne de la
culture. Les IBA ont alors ouvert leur horizon thématique. Elles sont devenues un « work in progress » qui à la fois
intègre de nouveaux thèmes et associe la population dans le développement régional.
Les projets d’excellence ; innovateurs et durables font vivre ces IBA. C’est pourquoi les projets spécifiques doivent
être inventés, promus et réalisés avec l’exigence d’une haute qualité. Pour cette raison, l’IBA vit à travers une
structure légère et flexible, dont l’existence est limitée dans le temps– le bureau IBA. Cette structure est mise
au service des projets : Elle conseille les porteurs de projets, mobilise des ressources privées et publiques et
confère un rayonnement international aux projets et aux porteurs grâce aux manifestations et à un plan concerté
de communication.
Trois IBA sont en cours actuellement :
* IBA Fürst-Pückler-Land (Land de Brandenbourg, dans l’ancienne Allemagne de l’Est, 2000 - 2010) est, avec ses
25 projets, un programme novateur dédié à une ancienne région minière,
* IBA Stadtumbau (rénovation urbaine, Sachsen-Anhalt, 2000 - 2010) se définit en tant que laboratoire pour l’avenir
des villes en mutation démographique,
* IBA Hambourg (2006 – 2013) esquisse des nouvelles perspectives pour la métropole.
Texte tiré de http://www.eurodistrictbasel.eu
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
L’IBA et le Saut par-dessus l’Elbe : vue des îles de l’Elbe depuis le Nord
Morcelées tant par le fleuve qui l’enlace que par les infrastructures de transports qui la sillonne, les îles de l’Elbe réunissent
l’industrie, la ville, le port, l’eau, les marais salants et des réserves naturelles.
Zone de fracture comptant 55’000 habitants et plus de 40 nationalités sur 28 km2, les îles sont aujourd’hui mises en lumière
par l’IBA et le projet qui l’accompagne, nommé « Sprung über die Elbe » (Saut au-dessus de l’Elbe).
Ce projet cherche à tirer parti de l’existant pour renouer des liens entre la ville historiquement installée sur la rive nord de
l’Elbe et les territoires urbains fragilisés de la rive sud, à créer des espaces urbains favorables aux échanges interculturels
tout en protégeant l’environnement.
Vue depuis le sud
Les îles de l’Elbe en 1790
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INTERNATIONALE BAUAUSSTELLUNG HAMBURG
Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Projekte der IBA Hamburg
ETAT DES PROJETS JANVIER 2009
Stand: Januar 2009
• Cosmopolis : assurer la coexistence de résidents de plus de 40 nationalités sur un territoire urbain, proposer de
nouvelles formes de participation de la population, p. ex. à travers des « ateliers de planification interculturelle »
• Metrozones : valoriser les espaces urbains marginalisés et mettre en lumière les potentiels de requalification
des zones de transition
• Ville et changement climatique : chercher des solutions innovantes sur le plan énergétique pour réconcilier
développement urbain et protection de l’environnement; p. ex. un ancien bunker antiaérien transformé en «bunker
énergétique», ou des collines aménagées en production d’énergie.
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
IGS HAMBURG 2013 _ Exposition horticole internationale
• thème «Mouvement, Rencontre, Communication», Le Tour du monde en 80 jardins
• programmation paysagère pour les métropoles devant répondre aux exigences d’une population
urbaine multiculturelle croissante
• prend place sur 100 ha dans le quartier de Wilhelmsburg, où les projets de l’IBA se réalisent
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Visites de l’après-midi du 12 juin : opérations de reconversion urbaine
en compagnie de M. Jo Claussen-Seggelke du «Büro für Stadtplanung und Bauleitplanung», Hambourg
Les illustrations qui suivent sont principalement tirées de Walter, Pläne, Projekte, Bauten, Architektur und Stätebau
in Hamburg 2005-2015 et ne constituent que quelques exemples de ce que nous verrons.
Le quartier Falkenried, district Hambourg-Nord, Hoheluft-Ost
Situation en 1998
« Un plan directeur (Bolles+Wilson) a permis au périmiètre des anciens ateliers de véhicules de se muter en
quartier urbain primé. Le caractère industriel antérieur en est devenu un élément fondamental, dont participent
surtout les hangars et dépôts qui ont été conservés et aménagés. Sur ce territoire de plus de 5ha, une série
d’architectes a élaboré les plans d’immeubles résidentiels et de bureau de standing. Des espaces libres
différenciés prolongent la diversité des architectures et méritent une visite. La place triangulaire à l’entrée de
la Hoheluftchassee, la voirie élargie devant le vieux hangar central et la cour de l’ancien dépôt de tramway en
sont d’excellents exemples. »
(Extrait de Hambourg, parcs et places de la ville en développement, une visite en architecture paysagère,
2008)
Masterplan (Bolles + Wilson)
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Falkenried Apartments, BRT Arch., 2006
Blue and Yellow Office, (Renner Hainke Wirth
Arch.), 2007
2004
Falkenried Wohnturm und Büros, Bolles &
Wilson, 2005-2006
Halle E (LIN Finn Geipel Giulia Andi, 2004)
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
La chaîne des Perles / Perlenkette, Altona :
Début des années 80 : de nombreux terrains au bord de l’Elbe se transforment en friches portuaires. Des projets peu
conventionnels voient peu à peu le jour sur ces terrains et permettent une reconversion des quais et une réappropriation
par les habitants du front d’eau. Ces projets variés forment ainsi la dénommée Chaîne des Perles, transition entre ville
et rivière.
Neumühlen 9-11, bureaux et restaurants
(BHL Arch. v. Bassewitz Limbrock Partner
GmbH, 2001)
Promenades Polder Neumühlen
Elbberg Campus, Große Elbstrasse (BRT
2005) : lofts, bureaux, espaces de promenade
Dockland, Bothe Richter Teherani 2005
Stadtlagerhaus
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Le quartier Bavaria à St-Pauli
Reconversion de terrains d’une ancienne brasserie au centre ville (env. 3 ha)
28’000 m2 de terrains appartenant à une ancienne brasserie reconvertis en un quartier
d’affaires (bureaux, hôtel de 21 étages, ainsi que 2 autres tours) et de logements modifiant
le visage du quartier portuaire de St-Pauli, en plein coeur de Hambourg.
Au centre le terrain du quartier Bavaria
Hollandhaus (Döll-Atelier voor Bouwkunst, 2007)
Panorama
Empire Riverside Hotel (Chipperfield, 2007)
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Bernhard-Nocht-Strasse 101-103, logements, Steidle & Partner Arch. BDA, réalisés en 2005
Hopfenstrasse, Baufeld 2, logements, Prof. Jörg Friedrich + Partner,
Coût € 10.700.000,00, réalisés en mars 2008
33
Richtung
Bremerhaven
Nicht alle Regionalverkehrszüge halten an jedem Bahnhof
Not all regional trains stop
at all stations
Nur zeitweilig / limited services
Fernbahnhof
Main-Line Station
Elbgaustraße
Großbereich
Hamburg
Hasloh
Eidelstedt
Zentrum
Hörgensweg
Schnelsen
Burgwedel
Bönningstedt
Krupunder
Halstenbek
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Pinneberg
Prisdorf
Neukloster
Horneburg
Dollern
Agathenburg
Stade
Himmelpforten
Hammah
Richtung
Cuxhaven
Tornesch
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Haltestellen
Schnellbahn-/ Regionalverkehr
Rapid Transit-/Regional Rail-Stations
Großbereichsgrenze
Greater Hamburg boundary
nicht im HVV
not inside HVV network
Parken und Reisen
park and ride
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Schippelsweg
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Emilienstraße
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Diebsteich
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Eidelstedt
Stellingen
Osterstraße
Lutterothstraße
Hagenbecks Tierpark
Bd " HVoZ^ilZ^a^\
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Barrier-free access to the
rapid transit trains
Information on barrier-free
access to the regional trains
on Tel. 040-19 449
Barrierefreier Zugang zu
den Schnellbahnen
Infos zum barrierefreien
Zugang zu den Regionalbahnen
unter Tel. 040-19 449
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(Schulzentrum Nord)
(Flughafen)
(Sporthalle)
Lattenkamp
(Oper)
Stadthausbrücke
Gänsemarkt
Messehallen
(Messe / CCH)
Dammtor
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Richtung Bremen
Mönckebergstraße
Jungfernstieg
(Oper/CCH)
Stephansplatz
Hallerstraße
Alster
Klosterstern
Hudtwalckerstraße
(City Nord)
Alsterdorf
Sengelmannstraße
Richtweg
Garstedt
Ochsenzoll
Kiwittsmoor
Langenhorn Nord
Langenhorn Markt
Fuhlsbüttel Nord
Fuhlsbüttel
Klein Borstel
Hamburg
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Norderstedt Mitte
Meeschensee
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Friedrichsgabe
Moorbekhalle
Kellinghusenstraße
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Buchholz
(BallinStadt)
Ahrensburg
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Markt
Straßburger Straße
Rothenburgsort
Wandsbek
Tonndorf
Rahlstedt
© HVV
Bergedorf
Nettelnburg
Allermöhe
Mittlerer Landweg
Billwerder-Moorfleet
Tiefstack
Hasselbrook
Stand / Date of issue14. Dezember 2008
Harburg
Meckelfeld
Maschen
Stelle
Ashausen
Wilhelmsburg
Veddel
Landwehr
Ritterstraße
Wartenau
Richtung Neumünster
Rickling
Wahlstedt
Fahrenkrug
Bad Segeberg
Altengörs
Wakendorf
Fresenburg
WandsbekGartenstadt
Wandsbeker
Chaussee
Friedrichsberg
Barmbek
Berliner
Tor
Hammerbrook
(City Süd)
Lohmühlenstraße
Trabrennbahn
Farmsen
Berne
Meiendorfer Weg
Volksdorf
Buckhorn
Hoisbüttel
Ohlstedt
Habichtstraße
Lübecker Straße
Suerhop
Holm-Seppensen
Büsenbachtal
Handeloh
Richtung Soltau
Dehnhaide
Hamburger Straße
Nord
Hauptbahnhof
Hittfeld
Klecken
(Stadtpark)
Alte Wöhr
(City Nord)
Rübenkamp
Ohlsdorf
(Klein Borstel)
Kornweg
Hoheneichen
Wellingsbüttel
Poppenbüttel
Infos · Fahrpläne · Service
www.hvv.de · 040 -19 449
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Ulzburg Süd
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Lüneburg
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
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Voyage FSU à Hambourg 10-14 juin 2009
Ouvrages de référence
Walter, J. (2006), Pläne, Projekte, Bauten, Architektur und Städtebau in Hamburg 2005 bis 2015, Verlagshaus Braun
Möller, Ilse (1999), Hamburg, Perthes Länderprofile, Klett-Perthes
BSU (2008), Hambourg : parcs et places de la ville en développement, une visite guidée en architecture
paysagère, Jovis
Quelques liens Internet
http://www.hamburg.de/bsu/
http://www.hafencity.com
http://www.iba-hamburg.de
http://www.igs-hamburg.de/
http://www.architektursommer.de
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