1 Description 2 Principaux risques et origine 3

Fiche de prévention
BE004 12/2013
Angle mort et signal de recul
1 Description
L'angle mort est défini comme l'angle de visibilité inaccessible au conducteur
de camion depuis sa place de conducteur, que ce soit de manière directe ou à
l'aide de rétroviseurs.
2 Principaux risques et origine
Les personnes qui se trouvent dans la zone d'angle mort ne peuvent être vues
par le conducteur et sont donc davantage exposées au risque d'accident
lorsque le camion doit manœuvrer. Les piétons et cyclistes du côté droit du
camion sont principalement concernés.
3 Législation
En ce qui concerne l'angle mort, il existe une réglementation spécifique selon
laquelle un rétroviseur d'angle mort ad hoc ou des caméras doivent être
placés afin de limiter les risques.
4 Mesures de prévention
4.1 Définir les zones d'angle mort
Pour déterminer les angles morts, différentes zones peuvent être distinguées:
1. La zone environnant directement la cabine: le conducteur voit uniquement
les obstacles qui se situent à une certaine hauteur. Les personnes ou
obstacles situés plus près du sol se trouvent dans une zone d'angle mort. Du
côté droit du camion se trouvent souvent les usagers faibles de la route
puisque le conducteur du camion ne peut les voir. La plupart des accidents se
produisent dès lors de ce côté.
2. Les montants des portes et fenêtres: la visibilité du conducteur est la
meilleure depuis les fenêtres avant et latérales. Les zones dont la visibilité est
bloquée par les montants des portes et fenêtres représentent une deuxième
zone d'angle mort.
3. La zone environnant la partie du camion située derrière la cabine
conducteur: le conducteur n'a une visibilité sur cette zone que par le biais des
rétroviseurs. Les mêmes contraintes que celles des fenêtres avant et latérales
sont d'application: à proximité du rétroviseur, le conducteur voit uniquement
les obstacles qui se situent à une certaine hauteur. La zone plus près du sol
représente à nouveau une zone d'angle mort.
Constructiv ne peut être tenu responsable de l’information publiée, même si l’organisation veille à la fiabilité des informations publiées, compte tenu de l’évolution actuelle de la réglementation
et de la technique. Les conseils donnés dans cette fiche de prévention ne dispensent pas le lecteur de l’obligation de respecter la réglementation en vigueur. La reproduction est autorisée
moyennant l’autorisation expresse de Constructiv et la mention explicite de la provenance.
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4. La zone à l'arrière du camion: sans équipement complémentaire, le
conducteur ne peut pas voir ce qui se trouve directement derrière le camion.
4.2 Emplacement des équipements complémentaires
Rétroviseur de trottoir
Un rétroviseur complémentaire dirigé vers le bas, ledit 'rétroviseur de trottoir',
offre au conducteur une amélioration notable de sa visibilité de l'angle mort le
plus dangereux, où les accidents avec les usagers faibles de la route ont le
plus souvent lieu. Cette solution se limite toutefois à la zone directement
adjacente au camion et n'est pas suffisante selon les nouvelles règles
européennes.
Rétroviseur d'angle mort
Un rétroviseur panoramique complémentaire peut accroître le champ de vision
du conducteur de camion et résoudre de nombreux problèmes survenant avec
des usagers faibles de la route. Pour obtenir un résultat optimal, ces
rétroviseurs doivent être correctement réglés.
Caméras de recul
L'installation de caméras sur la partie arrière d'un camion malaxeur est moins
indiquée, étant donné qu'elle sont trop vite endommagées lors du chargement
et du déchargement de béton.
Signal de recul et détecteur de mouvement
Lors de l'engagement de la marche arrière, un signal de recul avertit les autres
usagers de la route que le camion effectue un mouvement de marche arrière.
Un détecteur de mouvement avertit le conducteur qu'un obstacle se trouve au
sein de sa zone de manœuvre.
4.3 Réglage du rétroviseur d'angle mort
Un rétroviseur d'angle mort n'est utile que lorsqu'il est correctement réglé. Le
meilleur moyen de contrôler si le rétroviseur est correctement réglé est de
demander à un collègue de faire le tour du camion afin que le conducteur
puisse vérifier s'il voit la personne à tout moment depuis sa place. Le collègue
peut également s'assurer qu'il voit le conducteur et peut lui donner des
indications pour le réglage des rétroviseurs.
4.4 Recommandations pratiques pour les autres usagers de
la route
4.4.1 Signalement lors des manœuvres
En cas de manœuvre ou de marche arrière, l'aide d'un signaleur est toujours
bienvenu
e.
4.4.2 Règle d'or pour l'usager faible de la route
Vérifiez votre propre sécurité:
Si vous pouvez voir les yeux du conducteur, il peut aussi vous voir.
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