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1. TITRE DE LA PRÉSENTATION (5 mots maximum)
Requalification de voies rapides et réhabilitation urbaine
2. BIOGRAPHIE (150 mots maximum)
Formée en architecture (Université de Montréal) et en urbanisme (University of London,
Royaume-Uni), Marie Lessard est professeure titulaire à l’Institut d’urbanisme de la Faculté
de l’aménagement de l’Université de Montréal. Son enseignement et ses recherches en
cours portent sur le design et le projet urbains de même que sur la gestion du patrimoine
urbain. Marie Lessard s’est impliquée et s’implique encore activement dans divers comités et
organismes d’évaluation de projets d’architecture et d’urbanisme, tout particulièrement à
Montréal. De 2007 à 2012, elle a assumé la présidence du Conseil du patrimoine de
Montréal, instance consultative de la Ville en matière de patrimoine. Depuis 1991, elle
enseigne et mène également des projets de recherche en Amérique centrale et au Mexique.
Elle est membre émérite de l’Ordre des urbanistes du Québec.
3.
RÉSUMÉ (300 mots maximum)
Nées d’une sensibilité croissante aux dégâts causés par l’implantation des autoroutes dans le
tissu urbain, de nouvelles approches de conception et de réhabilitation des voies urbaines
rapides tentent d’intégrer les qualités sociales du boulevard traditionnel à ces voies. On fait
ainsi cohabiter la circulation locale et celle de transit, le transport individuel et collectif, la
circulation motorisée et les autres modes de déplacement. On combine des logiques
fonctionnelle et sociale en améliorant la relation entre le domaine public et l'espace riverain
privé et en intégrant la route dans son milieu d’insertion, profitant même de plus en plus de
l’opération routière pour requalifier ce dernier. Ce type de projet urbain ne fait toutefois pas
partout l’unanimité, tant du côté des concepteurs et décideurs que de celui des citoyens,
d’où l’intérêt d’en documenter les caractéristiques, effets et modalités de conception et de
réalisation.
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Trois cas sont utilisés à cet effet. Il s’agit des boulevards des Maréchaux à Paris, dont le
réaménagement a permis d’accueillir un tramway, du Big Dig (le Central Artery/Tunnel and
Corridor) à Boston, où l’autoroute surélevée a été remplacée par une voie rapide souterraine
au-dessus duquel ont été aménagés une série de parcs, et du boulevard Octavia à San
Francisco, où une autre autoroute surélevée a été remplacée par un boulevard urbain où se
côtoient des voies réservées au trafic rapide et d’autres à la circulation locale. Ces cas
démontrent des degrés différents d’intégration du projet d’infrastructures à un projet plus
vaste de quartier ou d’agglomération; ils illustrent aussi divers types de concertation entre
les citoyens, organismes et instances publiques locales et supra-locales et entre les acteurs
du milieu routier et ceux de l’aménagement.
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4. MOTS CLÉS, THÈMES ET DESCRIPTION (1 ou 2 phrases décrivant votre présentation)
Description : De nouvelles approches de conception et de
réhabilitation des voies urbaines rapides tentent d’intégrer
les qualités sociales du boulevard traditionnel à ces voies, en
proposant une redéfinition de leur rôle et des modalités de
leur insertion dans leur milieu de même qu’un renouvellement
des stratégies et procédures. Trois types d’intervention, sous
forme de cas concrets, sont présentés.
Sélectionnez le ou les thèmes qui correspondent à votre présentation :
Chaussées et ouvrages d’art
Sécurité routière, signalisation et gestion de la circulation
Infrastructures souterraines
Réseaux techniques urbains
Projets urbains durables
Gestion
Environnement
Sélectionnez 3 mots clés dans la liste suivante :
Auscultation
Changement climatique
Coordination des interventions
Diagnostic
Efficacité énergétique
Entretien
Équipement
Génie urbain
Gestion des actifs
INFRA 2013
Gestion des risques
Gestion intégrée
Matériaux
Méthode de conception
Planification
Réhabilitation
Sécurité routière
Technologie de l’information
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