SURVOL DE BRUXELLES

 > SURVOL DE BRUXELLES : L’ENCRASSAGE DE L’ATOMIUM EN DIT LONG
Les boules de l’Atomium - recouvertes de kérosène déversé par les avions qui
décollent de Zaventem ou/et par le diesel provenant des véhicules empruntant le Ring
tout proche (les deux produits sont chimiquement très proches) - en disent long sur la
situation des riverains dont les poumons ne sont pas en acier inoxydable ! Si
l’Atomium sera nettoyé à grand frais avec des produits puissants, qu’en sera-t-il des
milliers de Bruxellois exposés à cette pollution intolérable ? C’est une question de
Santé publique dont le gouvernement fédéral doit se saisir d’urgence.
Ceci rouvre en parallèle un autre dossier. Le secrétaire d’Etat, M. Wathelet, a élaboré
de nouvelles routes aériennes où est souligné - par communiqué - le principe de
concentration des nuisances sur les « zones les moins peuplées » pour mettre fin à la
dispersion des vols : "La volonté, c’est d’utiliser au maximum la route du canal, dit le
secrétaire d’Etat. Une route qui est déjà utilisée mais qui sera encore améliorée. Et ce,
afin d’avoir le plus possible des avions au-dessus de zones moins peuplées."
D'après les estimations du ministre, ce ne seront plus 450 000 Bruxellois qui seront
survolés, mais bien 50 000 à la grosse louche. Quels chiffres surprenants ! Il y a
évidemment beaucoup plus de Bruxellois qui habitent le long de la zone du canal.
Surtout si on considère que cette route aérienne est bien plus large que le canal et fait
facilement 4 km si l’on considère la marge de manœuvre dont disposent les pilotes qui
traversent la ville. Ils exposent ainsi un maximum d’habitants à la pollution et aux
risques liés au survol de zones densément peuplées. Où est la mise en œuvre du
principe élémentaire de précaution ?
Il y a beaucoup de Bruxellois qui habitent ces quartiers populaires de Bruxelles-centre,
Molenbeek, Neder-Over-Hembeek, Haren, Anderlecht, Forest. Les habitants de ces
quartiers se plaignent évidemment moins par internet que ceux des beaux quartiers.
Ils sont peut-être moins connus du secrétaire d’Etat que le sud de la Région. Sa cheffe
de file au gouvernement fédéral pourrait-elle lui faire découvrir ne fut-ce que les
quartiers vivants des centres de Bruxelles ou de Molenbeek ? Beau débat en
perspective !
Le plan commencera à être appliqué dès l'automne. Certaines procédures, plus
complexes, ne viendront que plus tard, a souligné le secrétaire d’État, qui ne table sur
la mise en œuvre complète du plan qu'au printemps 2013.
Il faut avant toute éventuelle application souligner que :
-
il y a beaucoup plus d’habitants le long du canal (centre urbain) qu’annoncé par
M. Wathelet,
que le gouvernement bruxellois a décidé d’augmenter sensiblement le nombre
d’habitants dans cette zone (zone d’extension urbaine vu l’augmentation prévue
d’habitants à Bruxelles)
que le centre historique (Grand-Place et zone Unesco) est à 2 km du canal et
qu’il est invraisemblable de menacer ces zones patrimoniales largement
habitées.
que la route des gros porteurs traverse toujours quotidiennement Bruxelles de
-
part en part
que le projet d’équipement de la piste 07 imposera aux avions de traverser
Bruxelles pour atterrir à Zaventem
que revoir à la hausse les virages à gauche à 1.700 pieds imposera aux avions
de pénétrer plus profondément dans Bruxelles avant de virer
que le secrétaire d’Etat ne résout rien, il ne fait que déplacer les problèmes
sans remettre en cause la capacité d’un aéroport urbain qui ne peut continuer à
croître
Henri Simons,
Directeur de l’Atomium
Ancien échevin de l’Urbanisme de Bruxelles
Yvan Vandenbergh
Bruxellois survolé
Membre de Bruxelles Air Libre