MOTION RELATIVE A LA LIGNE GRANDE VITESSE RHIN

COMMMUNIQUE DE PRESSE
26-04-2011
MOTION RELATIVE
A LA LIGNE GRANDE VITESSE RHIN-RHÔNE
Adoptée à l’unanimité, le 21 mars 2011, en Assemblée Générale de la Chambre de
Commerce et d’Industrie du Territoire de Belfort
Motion soutenue par Philippe Receveur, Ministre de l’Environnement et de l’Equipement
de la République et Canton du Jura
Soutien de cette motion inscrit à l’ordre du jour de l’Assemblée Générale de la Chambre
de Commerce et d’Industrie Régionale d’Alsace du 9 mai 2011
L’Aire urbaine Belfort-Montbéliard-Héricourt-Delle est la première agglomération franc-comtoise
en termes de population et la plus importante située entre Strasbourg et Lyon.
L’arrivée de la LGV dans le Nord Franche-Comté, prévue pour le 11 décembre 2011, constitue
un enjeu territorial et revêt un caractère important pour le monde économique et les entreprises
puisqu’elle :
- apportera une impulsion supplémentaire pour le développement économique,
- fera de l’Aire urbaine Belfort-Montbéliard-Héricourt-Delle une plaque tournante au niveau
de l’Europe,
- permettra de faciliter les échanges.
La création d’un nœud ferroviaire va permettre à Belfort et au Nord Franche-Comté de ne plus
être simplement un point d’arrêt sur une ligne, mais un lieu d’échange.
Toutefois, la LGV Rhin-Rhône ne prendra toute son envergure et ne sera rentable que lorsqu’elle
sera réalisée dans son intégralité avec son fameux « Y » en trois branches (Est, Sud, Ouest). Il
est donc nécessaire et urgent de réaliser la 2ème tranche de la branche Est du TGV Rhin-Rhône
et de la compléter par sa branche Sud.
La deuxième tranche de la branche Est est constituée :
- d’un tronçon de ligne nouvelle de 35 kms environ entre Petit-Croix (à l’est de Belfort) et
Lutterbach (à l’entrée de Mulhouse),
- d’un tronçon de ligne nouvelle d’une quinzaine de kms situé à l’ouest de la première tranche, en
amont de Dijon, entre Auxonne et Genlis.
Le tronçon Petit-Croix/Lutterbach permettra des gains de temps de parcours :
Relations Nord-Sud
- 26 mn entre Strasbourg et Lyon (et réciproquement), soit 2H50 au lieu de 3H15 avec la 1ère
tranche de la branche Est.
- 25 mn entre Dijon et Strasbourg
- 15 mn entre Bâle, Mulhouse (Fribourg) et Lyon.
Ces gains de temps seront répercutés, au nord, de Strasbourg vers l’Allemagne et, au sud, de
Lyon vers Marseille, Nice, Montpellier et Barcelone.
Relations Est-Ouest
- 7 mn en Est-Ouest.
Le tronçon Petit-Croix/Lutterbach renforcera sensiblement la dimension franco-allemande du
TGV Rhin-Rhône en élargissant sa zone de chalandise en direction, notamment, de Cologne,
Munich et Hambourg.
Ce tronçon Petit Croix/Lutterbach peut être considéré comme la première tranche de la branche
SUD.
La branche SUD, de part sa position sur un corridor Nord-Sud européen, permettra de répondre
aux enjeux suivants :
- réaliser un maillage efficace des réseaux européens et français à grande vitesse,
- renforcer la desserte des territoires.
En conséquence, les élus de la CCI du Territoire de Belfort réunies en Assemblée Générale le
21 mars 2011 :
- rappelle l’urgence d’engager au plus vite les travaux de la deuxième tranche de la
branche Est de la LGV Rhin-Rhône et ceci dans l’intérêt évident du développement des
entreprises du Nord Franche-Comté comme de Suisse. A cet effet, elle demande que les
acteurs concernés signent au plus vite une convention-relais. Celle-ci permettrait de faire
la liaison entre l’achèvement des deux conventions actuelles concernant respectivement
les acquisitions foncières et les études techniques qui se termineront à fin 2011 et la
finalisation de la convention de financement,
-
demande que l’Etat français et RFF fassent part de leur engagement financier vis-à-vis de
la deuxième tranche de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône,
-
rappelle l’importance du projet prioritaire 24 prévu au RTE-T dont font parties les
branches Sud et Est de la LGV Rhin-Rhône et demande donc son maintien et sa
poursuite en tant que tel pour la période 2014-2020. De plus, la Chambre de Commerce
et d’Industrie du Territoire de Belfort estime nécessaire d’augmenter le montant des
enveloppes qui vont être consacrées au RTE-T 2014-2020 pour permettre la réalisation
du futur programme,
-
invite l’ensemble des acteurs alsaciens, francs comtois et suisses, à se mobiliser pour :
- engager rapidement les travaux de la deuxième tranche de la branche Est du TGV
Rhin-Rhône,
- obtenir le maintien des branches Sud et Est de la LGV Rhin-Rhône comme prioritaire
au titre du Réseau transeuropéen de Transport [RTE-T] en cours de révision et dans
le schéma national des infrastructures prévu par la loi du 3 août 2009.
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