Avril 2006

Dossier du mois
Avril 2006
Dossier mise en œuvre des nouveaux standards demandés par PSA
(DELJIT/CALDEL V2 + DESADV/AVIEXP V5.2 + BL IAE3V3 + ETI9)
Introduction
Des besoins fonctionnels liés à l’évolution de la logistique PSA nécessitent de compléter l’éventail des
données échangées avec leurs fournisseurs, en particulier dans les échanges EDI couvrant les prévisions,
les appels fermes,les avis d’expédition, bordereaux de livraison et étiquettes.
Cas général de scénario des échanges
Il a été pris le parti de chercher à minimiser les impacts chez les fournisseurs, et donc de faire évoluer les
messages aujourd’hui utilisés plutôt que de s’orienter vers une migration à des messages nouveaux
(messages GLOBAUX par exemple).
Détail des évolutions logistiques PSA
Deux projets logistiques tirent des évolutions majeures, ainsi que la mise en œuvre d'un nouveau profil du
message (DELJIT) et une mise à jour du message d’avis d’expédition (DESADV).
Ces deux projets sont le "Prix Départ" et la "Logistique Alternative".
•
Le «PRIX DEPART»
Optimisation de la logistique industrielle en amont
« Communiquer avec les sites expéditeurs des fournisseurs et avec les transporteurs les informations
pertinentes en fonction des conditions de transport négociées - date de prise en charge des
marchandises appelées, volume, poids »
•
La «LOGISTIQUE ALTERNATIVE»
Simplification de la distribution au service de l’opérateur par l’optimisation des fonctions de gestion
magasin et la réorganisation du bord de ligne.
Prenons ces projets dans l'ordre.
Pour PSA, le projet Prix Départ est un projet de logistique amont d'ampleur : communiquer avec les sites
expéditeurs des fournisseurs et avec les transporteurs les informations pertinentes en fonction des
conditions de transport négociées dans la commande achat. Ces informations sont les dates de prise en
charge des marchandises appelées, leur volume, leur poids.
Pour les fournisseurs, cela se traduit par :
• des ordres fermes (DELJIT) exprimés en date de transfert de responsabilité de la marchandise : date
d'enlèvement ou date de réception
• la restitution dans le DESADV de la date/heure de transfert de responsabilité : date d'enlèvement réalisé
ou date de livraison là encore. Ces dates viennent en complément de l’identifiant transport (plaque de la
remorque, par exemple). L’utilisation systématique de ces données permettra un suivi précis des
marchandises.
• pas d'évolution des règles de transfert de propriété
Ainsi, les opérations logistiques et les jalons (commande, mise à disposition) sont effectivement en
conformité avec les responsabilités de chacun : un fournisseur en prix départ, donc non responsable du
transport n'aura plus à prendre en compte le délai de transport pour calculer sa date-heure de préparation et
de mise à disposition de la marchandise au transporteur, ni à estimer l'heure d'arrivée de la marchandise
chez son client final.
Les données transmises évoluant, les messages EDI échangés sont donc impactés.
PSA travaille avec des fournisseurs en condition "franco" et d’autres en "départ". Le message d'appel de
livraison doit donc permettre de communiquer des dates d'enlèvement ou des dates de livraison.
Ainsi, en plus des dates déjà supportées par le message actuel (date heure de livraison impérative, date
heure de livraison au plus tôt et date heure de livraison au plus tard), le message supportera également une
date heure de début de mise à disposition (une date heure de fin de mise à disposition est également
prévue, pour être en conformité au mode de fonctionnement d'autres constructeurs, mais celle-ci n’est pas
exploitée par PSA).
DELJIT D98B/CALDEL V2
Date/heure de livraison impérative (DTM 2)
DELJIT D98B/CALDEL V2
Date/heure de livraison au plus tôt (DTM 117) et au plus tard (DTM 128)
DELJIT D98B/CALDEL V2
Date/heure de début (DTM 234) et de fin (DTM 235) d’enlèvement
Remarque : La DTM 234 n’est pas exploitée par PSA. Son utilisation, en plus de la DMT 235 n’est pas
interdite.
De même, le message d'avis d'expédition doit permettre au fournisseur de communiquer soit une date heure
d’expédition (enlèvement sur le quai du fournisseur), soit une date heure prévisionnelle de réception, en
fonction de ses conditions d'achat.
AVIEXP V5.2/DESADV D96A
Date/heure d’expédition (DTM+11)
Pour le projet Prix Départ, PSA a changé de version de message DELJIT. Ce message devient le message
d'appel cible de PSA. Ainsi, même si le projet ne concerne en premier lieu que les fournisseurs en condition
d’achat "prix départ", le projet de migration EDI (EDIFACT V2/ETI9) qui en découle concerne l'ensemble des
sites expéditeurs des fournisseurs avec lesquels PSA travaille.
Pour les fournisseurs, ce projet simplifie la gestion des plans de transport et calculs de date de préparation
des expéditions puisqu'ils seront faits en cohérence avec les conditions de port de la commande d'achat.
Afin de s'assurer l'aptitude des systèmes d'informations à intégrer et restituer ces nouvelles dates,
l'ensemble des fournisseurs de PSA sont invités à vérifier leurs mappings et interfaces (gestion des
préparations, exécution du transport...).
Le message DELJIT/CALDEL utilisé étant d'une version et répertoire différents, les fournisseurs sont invités
à s'assurer également que leurs traducteurs sont correctement mis à jour pour intégrer ces messages.
Le projet logistique alternative vise quant à lui à simplifier la distribution en utilisant des informations
définies par l'ordre transmis et restituées sur les étiquettes GALIA des unités d’approvisionnement livrées
(UC ou UM). Ce projet vise à optimiser les fonctions de gestion magasin. Cette maîtrise du flux nécessite
son jalonnement en définissant les dates et heures (ou tranches horaires) de passage des colis aux étapes
principales de son traitement.
En particulier la tranche horaire de mise à disposition des pièces pour distribution en ligne. (Dans certains
cas, cette indication de tranche horaire sera remplacée par la simple mention "RECOR").
Cette information est une information "de bouclage", c'est à dire générée par PSA et transmise dans les
appels de livraison (DELJIT) quand elle est utile, et restituée telle qu'elle par le fournisseur sur l'étiquette de
l'unité livrée uniquement. Pour ce faire, les fournisseurs doivent remplacer leurs étiquettes ETI1/OTL1 par
des étiquettes conformes à la norme ETI9/OTL3.
Là encore, le message d'appel de livraison est impacté puisqu'il doit permettre à PSA de transmettre une
information supplémentaire, au niveau de l'ordre de livraison (relatif à l'unité approvisionnée qui est soit un
ensemble palettisé homogène en référence UA, soit un colis simple UC). Le message DESADV n'est pas
impacté (cette information ne doit être restituée que sur l'étiquette), ni dans le message, ni sur le bordereau
de livraison, exactement comme l'information "point de destination final" aujourd'hui utilisé par PSA.
Ces deux informations (tranche horaire et point de destination final) seront complémentaires et permettront
une orientation visuelle de la marchandise de la réception au bord de ligne.
DELJIT D98B/CALDEL V2
Code de routage (RFF+AMU)
Tous les fournisseurs sont potentiellement concernés. C'est à dire que cela fait dorénavant partie intégrante
des modes de fonctionnement logistiques de PSA et que tout fournisseur doit être capable de les mettre en
place.
Ce projet a trois impacts pour les fournisseurs :
• de même que le projet Prix Départ, les impacts sont à étudier et à prendre en compte au niveau
messagerie et interface avec les systèmes (en particulier étiquetage)
• l'information transmise est un critère principal de palettisation : les palettes devront impérativement être
homogènes selon cette information de tranche horaire
• l'étiquetage doit être fait en relation avec l'ordre de livraison, non seulement avec la production. Dans
certains cas, cela veut dire étiqueter à l'expédition.
• Remplacement des étiquettes ETI1/OTL1 par des étiquettes ETI9/OTL3 (et ET9-1 pour les cartons C40)
Finalement, PSA profite de ces évolutions pour mettre en conformité les messages d'avis d'expédition avec
les étiquettes en introduisant une donnée "date de péremption" qui n'était pas disponible auparavant. Cela
fiabilisera le transfert de l'information en supprimant les saisies manuelles de cette information en réception
de la marchandise dans le cas où cette date est utilisée.
AVIEXP V5.2/DESADV D96A
Date d’expiration (DTM+36)
Remarque :
Pour les messages de prévision, PSA ne change ni le message, ni le profil ( DELINS V4 D96A)
Les dates/heures de début et de fin de période (DTM+64 et DTM+63) représentent des périodes
« d’enlèvement chez l’expéditeur » ou de « réception chez le destinataire. », en fonction des conditions
d’achat négociés avec le fournisseur.
PSA a défini 2 phases de déploiement bien distinctes
• Phase 1 : le déploiement technique : Il consiste en une migration de technique de message EDI,
étiquette et BL à iso fonctionnalités par rapport à l’utilisation actuelle. Le déploiement technique est piloté
par la plateforme centrale de validation.
• Phase 2 : le déploiement fonctionnel : Il consiste a passer en mode logistique alternative et/ou mode de
livraison « départ ». Le déploiement fonctionnel intervient quelque temps après le déploiement technique,
suite à la demande d’une usine PSA.
Déploiement en
2 phases
Process
impactés
Réception de l’appel de
livraison. Message DELJIT
D98B
Emission de l’avis
d’expédition. Message
DESADV D96A
1- Déploiement technique
(piloté par la plate-forme
de validation)
● Iso fonctionnalités par
rapport au CALDEL V1
● Réception d’un DELJIT
D98B
● Pas de réception de
l’information « tranche
horaire » : RFF+AMU
● Réception de(s) date(s)
de livraison :
DTM 128 et 117
Et/ou DTM 2
Et/ou DTM 128
● Iso fonctionnalités par
rapport à l’AVIEXP V5.
● Emission d’un AVIEXP
V5.2
● Indication de la date
d’arrivée estimée :
DTM+132
Génération des étiquettes
ETI9/OTL3
● Nouveau format
d’étiquette ETI9/OTL3
● Nouvelle disposition des
données
● Pas de renseignement
de la « tranche horaire » :
RFF+AMU
Edition du bordereau de
livraison IAE3 V3R0
● Apparition des deux
zones : « expédition le » et
« arrivée le »
● Renseignement de la
date d’arrivée prévue
● Impression d’astérisque
(*) dans la zone
« expédition le ».
1
2- Déploiement fonctionnel
(piloté par chaque usine)
Logistique alternative1
Mode de livraison
« départ »2
Réception de l’information
Réception de la date/heure
« tranche horaire » :
d’enlèvement au plus tard :
RFF+AMU
DTM+235
Renseignement de la
date/heure de mise à
disposition des pièces :
DTM+11
Pour information, afin de
simplifier la gestion des
dates pour les fournisseurs
de PSA et Renault, PSA
tolère le renseignement
des deux dates/heures
(DTM+11 et DTM+132)
dans le message
DESADV, mais pas dans
le BL.
● Renseignement, dans la
zone code de routage, de
l’information « tranche
horaire » : liée au
RFF+AMU
● Constitution de palettes
homogènes en code de
routage
● Renseignement de la
date/heure d’expédition
(liée au DTM+11)
● Impression d’astérisque
(*) dans la zone « arrivée
le ».
La logistique alternative est déployée usine par usine et référence par référence.
Le déploiement de la logistique « prix départ » est effectué flux primaire par flux primaire, c'est-à-dire pour un lien
expéditeur – site client.
2
La plateforme d’homologation CALDEL V2 de PSA
Le processus de validation PSA porte sur l’utilisation et la mise en place des standards :
DELINS V4.1, CALDEL V2, AVIEXP V5.2, BL IAE3 V3R0, OTL3.
La validation concerne :
• L’EDI (traducteur),
• La gestion des données logistiques et de production (systèmes de gestion de stock, d’expédition)
• L’expédition (règles de palettisation)
• L’étiquetage des colis et des palettes (imprimantes)
- Elle doit être mutualisée pour les sites expéditeurs d’un même fournisseur
- Elle est faite avec la plate-forme de validation de PSA : [email protected]
- Présentations et documentation technique disponibles sur le portail b2b.psa-peugeot-citroen.com,
dans la bibliothèque, rubrique logistique / EDI-EFI
Conclusion
Pour conclure, les évolutions fonctionnelles de la logistique de PSA nécessitent une évolution des messages
DELJIT (nouvelle version, nouveau profil : D98B profil 2) et DESADV (évolution du profil actuel). Sans
oublier les impacts humains et organisationnels sur les quais d'expédition qui en découlent.
Pour toutes ces évolutions, PSA rencontre depuis 2005 les représentants logistique et informatique des sites
expéditeurs et des fournisseurs pour leur présenter en détail les évolutions et le planning les concernant.
Une phase de test permettra à chacun de s'assurer que toutes les évolutions ont été comprises et intégrées.
Afin de mieux comprendre et de mettre en œuvre dans les meilleures conditions les standards utilisés par
les constructeurs, GALIA propose plusieurs programmes de formation :
•
Introduction aux échanges électroniques professionnels du secteur automobile
•
Formation à la norme EDIFACT
•
Les standards utilisés par les constructeurs (messages – BL – Etiquettes)
N’hésitez pas à vous inscrire !
L’ensemble des standards et recommandations GALIA est accessible aux membres de GALIA via login et
mot de passe depuis le site Web de GALIA dans la rubrique « Standards GALIA ».
Pour accompagner le déploiement des standards demandés par PSA le cadre du processus de validation
« CALDEL V2/ETI9 », GALIA, en collaboration avec PSA, souhaite réaliser un retour d’expérience auprès
des fournisseurs validés « CALDEL V2/ETI9 » ayant déjà déployés ces standards.
L’objectif est d’identifier les bonnes pratiques des fournisseurs déjà validés afin de réduire les coûts de mise
en place et de faciliter le déploiement de ces standards (Principalement messages EDI et BL. Un retour
d’expérience sur le déploiement de l’étiquette ETI9/OTL3 est disponible sur le site web de GALIA).
Alors, si vous avez passé avec succès les tests de validation « CALDEL V2 » et que vous souhaitez
témoigner et nous faire part de votre retour d’expérience sur la mise en œuvre des nouveaux messages et
BL, merci de contacter Nadine Buisson-Chavot (voir coordonnées ci-dessous).
Nadine Buisson Chavot
Chef de Projet GALIA
Tél : 01.41.31.68.69
[email protected]
En collaboration avec Siham CHERFA,
Responsable communications logistiques fournisseurs de PSA