La purge des Freins Avid

La purge des Freins Avid :
Intro Perso:
Attention, pour une efficacité maximale, et une facilité maximum, utlisez le kit de purge avid et le type d’huile
précaunisé par le constructeur DOT 4 ou 5.1, (à verrifier sur la notice/le bouchon du reservoir sur la poignée) !
Attention :
cette traduction, basée sur la notice technique Sram originale est fournie gratuitement pour aider les
riders qui ont des soucis avec l’anglais, je ne suis garant de rien, de meme qu’Avid peut etre amené à la
changer sans préavis.
Gardez en tete que vous etes responsables de ce que vous faites, si vous ne le sentez pas, faites le faire
par un technicien qualifié et expérimenté, les freins etant les principaux éléments de sécurité sur un vtt et
la purge n’est pas une opération anodine et n’est pas non plus une opération des plus facile !
Le commentaires en rouges au long du texte sont des ajouts que j’estime pouvoir vous etre utile, rien de
plus !
Intro Officielle :
Souvenez vous que la purge de vos freins vous chassez simplement les bulles d’air hors du système, la gravité est ici
votre amie(le liquide de frein est plus lourd que l’air, donc les bulles chercheront toujours à monter). La procédure de
purge Avid vous permet d’isoler les bulles de l’étrier ce qui vous permet de chasser tout l’air emprisonné dedans.
Ensuite, en poussant le liquide de l’étrier en haut vers le maître cylindre (la poignée), vous enlevez tout l’air résiduel
présent dans le système entier. Sachant cela, l’opération de purge ne devrait plus être qu’un jeu d’enfant.
Attention, le liquide DOT n’est pas utilisable avec certaines marques de freins utilisant quand a elle du fluide minéral,
non corrosif et en principe non polluant, contrairement au DOT.
Préparation des seringues :
1. Remplissez une seringue à moitié de liquide de frein Avid-haute
performance (ou autre DOT, voir préconisations sur la notice, surtout pas
d’huile minérale). Laissez la deuxième seringue ouverte et vide.
2. Chassez l’air contenu dans la seringue à demi pleine (enlever tout
l’air du fluide maintenant vous donnera une purge optimale du frein). Pour
cela, fermez la durit avec la bride puis tirez sur le piston de la seringue, vous
verrez alors apparaitre des bulles d’air venant de nulle part, ces bulles sont
en fait du gaz et de l’air emprisonné dans le fluide, répétez l’opération en
tapotant sur la seringue lorsque vous tirez. Quand plus aucune bulle ne se
forme, ouvrez la bride et poussez précautionneusement sur le piston de la
seringue pour chasser l’air et le gaz, répétez l’opération si besoin (puis
refermez la bride).
Attention, néanmoins à ne pas tirer trop fort sur le piston, ou l’air risque
d’entrer dans la seringue par le joint du piston (effet piston trop fort). De toute façon, vous ne pourrez pas
enlever 100% des bulles d’air dans le fluide. Une fois que vous avez fait l’opération suffisamment de fois pour
constater une diminution du nombre de bulles d’air, vous êtes prêts à passer à la phase 3.
Préparation du levier et de l’étrier
3. Utilisez votre clé torx T10 pour enlever la vis de purge de l’étrier
placée au centre du banjo (raccord en forme de banjo serti sur la durit et vissé
à l’étrier)
Note : Le Avid Code possède deux vis de purge de part et d’autre de l’étrier,
(dans l’axe de la vis de fixation du banjo bien sur).Il est recommandé d’utiliser
la vis de purge coté gauche du banjo pour une purge courante (donc coté
gauche du vtt si j’ai bien compris).
4. Assurez vous que le fluide dans la seringue à demi pleine est bien
poussé contre la seringue, sans qu’il ne reste de poche d’air(bec de seringue
plein d’huile donc), puis vissez le raccord de la seringue à l’orifice de purge.
Note, assurez vous que le réglage de la garde n’est pas réglé trop éloigné du
cintre (levier en butée sur le corps de poignée).Ceci pourrait rendre
impossible l’opération de purge.
<- (Reglage de la garde du levier)
5. Pour les modèles avec réglage du point de contact des plaquettes (molette rouge sur le devant du corps de
poignée), tournez à fond vers la position extérieure (éloigne les plaquettes du disque).
Note : Ceci ne s’applique pas aux juicy 3 et 5 qui ne disposent pas de ce réglage.
6. En utilisant la clé hexagonale de 4mm (Allen), desserrez légèrement les vis de serrage de la poignée sur le
cintre, afin que vous puissiez le tourner et le positionner levier vers le bas, corps à la vertical par rapport au
sol.
7. Enlevez la vis de purge de la poignée en laissant la bride de la
seringue ouverte.
8. Pressez le levier de frein (comme lors d’un freinage) et plaquez-le
contre le cintre puis fixez-le dans cette position avec un élastique. Ceci
permet de fermer le maitre cylindre et d’isoler l’étrier, ce qui permet de
retirer l’air emprisonné dans celui-ci avant de passer au système entier.
9. Ouvrez la bride sur la seringue posée sur l’étrier (1/2 pleine d’huile).
10. Poussez alors calmement sur le piston de cette seringue (pour faire
entrer l’huile neuve dans le système) S’il y a des bulles d’air dans l’étrier,
elles viendront alors d’elles même dans la seringue le volume laissé libre par
l’huile que vous venez d’injecter dans le système). En tapotant sur l’étrier
avec un objet dur mais non agressif, vous améliorerez grandement ce
processus en facilitant la venue des bulles dans la seringue Une fois cette
opération effectuée, fermez la bride sur la seringue coté étrier.
Note : prenez garde à ne pas pousser le piston de la seringue trop
violement/trop fort sinon, l’air rentrera par le joint du piston de seringue (et
la purge sera alors à recommencer)
Purger la durit
11. Enlevez l’élastique qui maintenait le levier de frein collé au cintre.
12. Tout en maintenant la seringue coté étrier verticale (bec de seringue
vers le bas/air en haut donc) pour éviter que les bulles ne reviennent dans le
système, ouvrez la bride de la seringue et poussez le liquide dans le système
vers la seringue coté maitre cylindre (poignée) poussez jusqu'à ce que la
seringue coté maitre cylindre soit ¼ pleine.
13. Fermez la bride coté poignée puis celle coté étrier. A ce point la,
vous devez être au niveau de l’étrier. Enlevez alors la seringue de l’étrier et
repositionnez la vis de purge dans son orifice. Tenez vous prêt avec un
chiffon pour essuyer tout surplus de fluide lors de l’enlèvement de la
seringue ou subsistant une fois la vis en place (attention de ne pas éponger
trop prés du trou tant que la vis n’est pas en place, vous risqueriez sinon
d’éponger l’huile contenue dans le système, et vous seriez alors bon pour
repurger le système). Une fois la vis posée et le surplus épongé, rincez
l’étrier à l’eau pour neutraliser l’effet corrosif du liquide DOT.
<- (fermeture de l’orifice de purge sur l’etrier)
14. Revenez alors au maitre cylindre, seringue à la verticale (voir photo),
repoussez légèrement sur le piston de la seringue pour chasser les bulles
d’air hors du réservoir de poignée.
15. En tapotant avec un objet dur mais non coupant sur la poignée ou en faisant jouer le levier comme lors d’un
freinage, ceci aidera à chasser l’air du maitre cylindre. Une fois que le maitre cylindre n’a plus de bulles,
refermez la bride.
16. Avec la seringue toujours en place, placez le levier parallèle au sol et
la vis de purge vers le haut, dévissez maintenant la seringue.
17. Déposez quelques gouttes d’huile sur l’orifice de purge, puis replacez
la vis. Essuyez maintenant l’excédant d’huile et rincez à l’eau comme pour
l’étrier.
18. Replacez le levier en position de ride et resserrez les vis de fixation du levier sur le cintre aux couples prescrits.
N’oubliez pas de replacer et de resserrer vos shifters (changements de vitesse) en position de ride.
19. Bonus : Serrez fortement la poignée de frein comme lors d’un freinage très tres fort, et regardez au niveau
des vis de purge de la poignée et de l’étrier qu’aucune fuite n’apparait.
20. Pensez à vider vos seringues et à les nettoyer, pensez également à ne pas laisser les brides fermées pour
éviter d’endommager la durit transparente.
21.
Bon ride !!!
Si cette traduction/quelques conseils vous ont aidé, pensez à me faire un petit coucou sur
le forum, ça fait toujours plaisir, n’oubliez pas que je fais ça pendant mon temps libre,
bénévolement.