Cinq nouvelles motos chez BMW

Autofestival 2006
Le
Quotidien
Autos-Motos
Cinq nouvelles motos chez BMW
Pour l’Autofestival, BMW Motorrad innove, avec notamment deux modèles
équipés du tout nouveau deux cylindres 800 cc.
vendredi 3 février 2006
19
Honda Fireblade
CBR 1100 RR
Fireblade est synonyme de moto
hypersportive dans la gamme
Honda. La nouvelle CBR1100RR
s'affiche comme encore plus performante, grâce notamment à une
retouche profonde effectuée sur la
partie moteur qui affiche désormais 171 chevaux. Le poids est en
baisse de 6 kilos par rapport à la
devancière et passe à 176 kilos.
En direct
de Dakar
Année après année, KTM truste
les succès dans l'épreuve mythique
de Paris-Dakar. Et en fait profiter
ses clients! La nouvelle KTM
Adventure 950 ne donne pas seulement le feeling du sable au beau
milieu du boulevard Royal, elle a
toutes les qualités pour s'évader
hors pistes... et rejoindre celles-ci à
haute vitesse par autoroute.
Le lancement de nouveaux types de motorisations n'est pas incompatible avec la fidélité au Boxer placé ici dans la GS Adventure.
Morte et enterrée l'époque où
moto BMW rimait avec moto
de police et bicylindre boxer!
En voilà pour tous les goûts, et
la gamme des deux cylindres
s'étoffe par un moteur en ligne
développé par
Rotax-Bombardier.
la maison qui l’a vu naître. En
automne 2005, le constructeur de
Munich - l’usine de deux-roues est
établie à Berlin - a présenté un
nouveau concept de moteur bicylindre, que l’on retrouve sous l’appellation F 800.
Bicylindre en ligne
Il convient de rassurer les fans du
traditionnel moteur bicylindre à
plat : oui, cette motorisation a
encore un bel avenir devant elle,
grâce notamment aux développements qui ont commencé avec la
R 1200 GS. Mais le fameux boxer
est assailli par la concurrence dans
Le bicylindre en ligne du 800 cc
disposant d’une puissance de
80 chevaux a été développé en collaboration avec Rotax-Bombardier.
Il est disponible, dans un premier
temps, dans les versions S et ST.
La gamme R, équipée du boxer
entièrement revu et corrigé, ne
cesse également de s’étoffer.
La R 1200 GS, en tête des ventes
dans plusieurs pays européens, reçoit la concurrence de la R 1200 GS
Adventure. Avec son réservoir de
33 litres et une bulle offrant une
meilleure protection au pilote et au
passager, elle pourrait devenir la
nouvelle reine de la route.
Boxer de 122 chevaux
Boxer toujours, le voilà disponible dans la version la plus puissante
de sa très longue histoire : 122
chevaux pour la R 1200 S, qui de
plus n’affiche que 190 kilos sur la
balance.
La série K - il s’agit cette fois du
nouveau moteur quatre cylindres
en ligne placé face à la route - se
voit couronnée par une GT Sportive, et bien que réglée pour avantager le couple moteur, elle développe tout de même 150 chevaux
en puissance de pointe.
Ces nouveautés ne doivent pas
faire oublier la très jeune HP2, une
machine haute performance typée
pour les virées dans le désert, ni les
monocylindres de la gamme F650
très appréciés et pas seulement par
les débutants.
Les atouts de la
1000 pour la 600
Lors de la création de cette nouvelle GSX-R600, l'objectif était de
mettre en œuvre tous les procédés,
toute la technologie possible afin
de créer «LA» moto sportive en
catégorie 600 cc. La 600 bénéficie
notamment de tous les points forts
déjà démontrés sur la GSX-R1000.
La GSX-R 600 millésime 2006 est
ainsi un combiné de technologie,
de puissance et de design. La nouvelle 600 hypersportive ne pèse
que 161 kilos.
rouge à 17 500 tours
La reine de l'autoroute Zone
Où s'arrêtera le progrès? Compté en nombre de tours/minute, Yamaha propose
une moto pour la route qui monte à un régime digne de la Formule 1.
La toute nouvelle YZF-R6 n'est
pas qu'une simple réplique d'une
machine de compétition : c'est
une bête de course. Développée sur
les circuits, affûtée à la perfection
grâce aux connaissances acquises
des succès de Yamaha en MotoGP
(la marque équipe Valentino Rossi), Superbike ou Supersport, cette
toute dernière édition de la R6
affiche des performances encore
jamais vues sur une 600 cc supersport... homologuée pour la route.
Système électronique
pour le contrôle des gaz
Si l'on attend encore les caractéristiques techniques définitives, la nouvelle routière sportive
de Kawasaki, la ZZR 1400, pourrait approcher la barre des
200 chevaux. Kawasaki assure
que c'est «le moteur le plus puissant que Kawasaki ait jamais
construit, marquant le début
d'une nouvelle génération de
moteurs». À noter que la
ZX- R 12 est déjà proposée avec
190 chevaux.
La nouvelle ZZR 1400 est assurément une machine pensée in-
tégralement pour les motards
empruntant les autoroutes non
limitées d'Allemagne.
Elle est l'héritière à la fois de la
ZZR 1100 qui avait marqué de
nouveaux jalons, à sa sortie en
1990, et de la sportive ZX-12 R
dont elle en reprend le concept
de châssis-coque.
On retrouve une technologie
de pointe attendue à ce niveau
de gamme, avec l'injection, l'admission par air forcé, les catalyseurs et le freinage radial associé
à l'antiblocage ABS.
La R6 millésime 2006 bénéficie
des dernières avancées technologiques : un système électronique de
contrôle de l'ouverture des gaz
(YCC-T) qui convertit le mouvement mécanique de la poignée de
gaz en signal électrique.
La géométrie particulière du
châssis de la R6 2006 qui aligne le
té supérieur avec les axes de bras
oscillant et des roues arrières permet un contrôle optimum et des
changements de cap instantanés.
Mais la révolution de la R6 est
sans conteste le régime moteur, la
zone rouge du compte-tours qui ne
débute qu'à 17 500 tours. Des valeurs de F1, très rarement atteintes
Un régime moteur qui pourrait emballer le rythme cardiaque.
sur des moteurs de compétition,
une première pour un véhicule de
grande série homologué pour la
route.
De fait, la puissance maximale
est atteinte dès 14 500 tours, le
600 cc - aidé par l'air induit dans
ses conduites d'admission - développant alors 130 chevaux. C'est
énorme pour un moteur de seulement 600 cc.
La Yamaha R6 va arriver au
Luxembourg où elle affiche un
prix inférieur à 11 000 euros.