Histoire de la Marne

Histoire de la Marne
La Marne est un ancien chaland* construit en 1950 à l’arsenal de Lorient. Elle
faisait partie d’une série de 6 péniches (dont le Mistral, le Kerglaw, le Général
Leclerc, le Strasbourg…) construites à cette époque au titre des dommages de la
seconde guerre mondiale.
Entre 1950 et 1970, son premier propriétaire, M. Baptiste Lasnier, navigue sur le
canal pour le transport de bois, en particulier pour la fabrication de pâte à papier
aux Papeteries de Bretagne à Rennes, et également sur la Loire, entre Nantes et
Saint-Nazaire, pour le transport de sable.
En 1970, Armel Debray la rachète à Baptiste Lasnier. Entre 1970 et 1976, lui et
son père Emmanuel feront, chacun sur leur bateau, le trafic de sable entre Nantes
et Redon. Il fallait une journée et demi pour charger les 120 tonnes de sable à
l’aide d’une grue installée sur le pont de la péniche. La péniche effectuait 6 allersretours Redon-Nantes dans le mois. Les aménagements d’habitation étaient
spartiates : le patron avait son lieu de vie sur la partie arrière de la péniche, le
matelot logeait dans la partie avant.
Années 1980 à Redon, 3 générations de Debray : Marcel (Propriétaire du Mistral, le frère d’Armel,
l’actuel marinier de la Marne), son grand père Francis et leur père Emmanuel .
Lors de la grande sécheresse de 1976, le canal se vide et reste six mois sans eau.
Ce fut le début du déclin du transport fluvial sur le canal. Déjà à cette époque,
seuls le père et les fils Debray trafiquaient encore sur le canal entre Nantes et
Redon.
En 1977, Emmanuel Debray cesse son activité de marinier, suivi par son fils Armel
qui rejoint le Service de la Navigation de Nantes en 1978 avec son bateau. Pendant
cinq ans, Armel pilotera « la Marne » pour effectuer du dragage sur le Canal. En
1990, la Marne cesse toute activité. Elle prend sa retraite sur le canal Saint-Félix,
où elle séjournera pendant 15 ans.
Fin des années 90, la Marne au canal St Felix de Nantes
Elle est alors rachetée par le conseil général de Loire Atlantique qui confie sa
restauration au chantier d’insertion Atao de Nantes. Après plusieurs mois, elle est
remise en service et à l’eau à l’ancienne lors d’un lancement spectaculaire :
https://www.youtube.com/watch?v=cOsXwterbyw
Sa nouvelle vie commence, elle appartient au Centre Culturel Maritime de Nantes
et garde son pilote de cœur, Armel Debray et sa famille, notamment Christopher,
qui assiste son père lors des manœuvres.
Elle accueille actuellement une exposition de l’Agence de l’Eau Loire Bretagne sur
la qualité de l’eau des rivières, mais peut aussi servir de lieu de réunions ou de
transport de marchandises dans ses cales restées fonctionnelles.
Avril 2016, la Marne écluse au Mail, à Rennes, en route vers Dinan
Avril 2016, La Marne amarrée quai St Martin à Rennes et « démarquisée »*2
Une bien belle histoire de conservation du patrimoine et de remise en usage …
A suivre : l’épopée du Laborieux.
*1 : les puristes fluviaux appellent péniches, les bateaux en, bois et chalands
ceux en métal, c’est pourquoi la Marne est un chaland.
*2 : « démarquisée » veut dire que la cabine de pilotage est repliée pour passer
sous les ponts.