Un pick-up quelque peu atypique

UTILITAIRE | Essai du Ssangyong Actyon Sports
Un pick-up quelque peu atypique
Les constructeurs coréens Kia et Hyundai ont taillé de solides croupières
aux marques allemandes, françaises ou japonaises. Ssangyong fera-t-il de
même ? Éléments de réponse avec l'essai de l'Actyon Sports.
La face avant élégante et agressive de l'Actyon Sports attire d'emblée les
regards des passants. Pour le reste, les badauds sont moins chauds. Peut-être
cela vient-il du hardtop optionnel qui – restons aimables – perturbe un peu
l'équilibre des proportions de l'Actyon Sports… Par rapport à son prédécesseur
au look un peu étrange, qui semblait tout droit sorti d'un épisode des
"Sentinelles de l'air", l'aspect du modèle coréen a quand même bien progressé.
Qu'importe, l'Actyon Sports n'est pas là pour truster les prix de beauté, mais
bien pour abattre une montagne de boulot.
À l'intérieur, notre voiture de test parée du niveau d'équipement le plus élevé,
Sapphire, propose des sièges chauffants en cuir, une connexion USB et l'air co Une gueule agressive et décidée : le design a bien progressé.
automatique. La planche de bord et les compteurs prêchent la simplicité, mais
ont l'air tout sauf "cheap". Cela dit, tout ce qui brille n'est pas or, y compris à l'intérieur : les conducteurs longilignes auront du mal à trouver une bonne
position de conduite et, à l'arrière, il ne faut pas mesurer deux mètres si l'on veut arriver à destination avec une colonne vertébrale intacte. Ceci s'explique
partiellement par les caprices de l'essieu arrière, qui dispose pourtant d'une suspension indépendante. Une architecture inhabituelle pour les pick-up qui, pour
des raisons pratiques, utilisent généralement un essieu rigide.
Chevaux autrichiens
Par le passé, il arrivait aux Coréens de fouiller dans les rayonnages de Mercedes-Benz pour doter leurs modèles des chevaux nécessaires. Cette fois, ils se
sont tournés vers le motoriste autrichien AVL. En fait, il s'agit du même moteur que celui qui propulse le SUV Korando, même s'il est monté de façon
longitudinale dans l'Actyon Sports à propulsion arrière. Le bloc délivre 155 ch et dispose d'un couple moteur de 360 Nm entre 1.500 et 2.800 t/m. Le moteur
2 litres affiche ainsi d'intéressantes prestations : la capacité de remorquage atteint 2,3 tonnes, tandis que l'essieu arrière peut porter dans les 750 kg.
Ssangyong a une réputation à défendre en tant que spécialiste du 4x4 et ne peut se permettre la moindre erreur au niveau de la chaîne cinématique. C'est la
raison pour laquelle la propulsion 4x4 sélectionnable a été développée en interne et peut être activée en roulant par un interrupteur sur le tableau de bord. En
véritable bourreau de travail, l'Actyon Sports offre un mode 4WD en rapport long pour un usage sur terrain moins contraignant. Comme c'est souvent le cas
pour les véhicules tout terrain, la direction est plutôt vague et le retour en ligne droite limité du volant demande un peu d'habitude.
Enfin, concernant la consommation, Ssangyong évoque une moyenne de 8 l/100 km pour notre version avec boîte automatique à six rapports. Mais on y
ajoutera 2 à 3 litres pour mieux coller à la réalité…
Les points forts
Les points faibles
Moteur agressif
Direction imprécise
Finition intérieure luxueuse
Boîte automatique indolente
Comportement routier amélioré
Consommation élevée
FICHE TECHNIQUE
Ssangyong Actyon Sports
Moteur : 2.0 e-Xdi Active Diesel
Transmission : 6 TA
Puissance : 155 ch
Couple : 360 Nm (à 1.500-2.800 t/min)
Consommation moyenne (officielle) : 7,4 l/100 km (TM),
8 l/100 km (TA)
Prix de départ : 16.520 € HTVA
Véhicule testé : 23.545 € HTVA