air france et delta air lines ont signe un accord de

17 octobre 2007
AIR FRANCE ET DELTA AIR LINES ONT SIGNE UN ACCORD DE JOINTVENTURE TRANSATLANTIQUE
•
Partage des recettes et des coûts sur les routes transatlantiques
•
Un plus large choix d’horaires, davantage de fréquences et ouverture de la
desserte transatlantique de Londres-Heathrow
Jean-Cyril Spinetta, président-directeur général du groupe AIR FRANCE KLM, président
directeur général d’Air France, et Richard Anderson, président-directeur de Delta Air Lines
(NYSE :DAL), ont signé aujourd’hui à Roissy un accord de « joint venture » portant sur le
partage des recettes et des coûts de leurs lignes transatlantiques.
D’avril 2008 à mars 2010, le périmètre géographique de cet accord comprendra les vols
transatlantiques sans escale, exploités par Air France et Delta entre Roissy, Orly et Lyon d’une
part et Atlanta, Cincinnati, New York, Salt Lake City d’autre part. Il inclura également les vols
des deux compagnies entre Londres-Heathrow et les Etats-Unis.
Le nombre de vols transatlantiques quotidiens exploités dans ce cadre par Air France et Delta
passera, à l’été 2008, de onze à dix-neuf. Les deux compagnies offriront au total plus de 4 500
sièges transatlantiques tous les jours, soit une augmentation de 45%.
A partir d’avril 2010, l’accord sera étendu à toutes les routes transatlantiques
d’Air France et de Delta entre l’Europe, le Bassin méditerranéen d’une part et les Etats-Unis, le
Canada et le Mexique d’autre part, ainsi qu’aux vols entre Los Angeles et Tahiti.
Le chiffre d’affaires concerné par cette joint-venture est estimé à environ 1,5 milliard de dollars
US par an pour la première phase de sa mise en œuvre et à plus de 8 milliards de dollars US
pour la deuxième phase. Les recettes et les coûts seront partagés entre les deux partenaires.
Cet accord doit permettre d’augmenter les recettes des deux compagnies et d’élargir les choix
de transport mis à la disposition de la clientèle sur les routes clés de l’Atlantique Nord.
Site internet : www.airfranceklm-finance.com
Contact investisseurs : Dominique Barbarin – +33 (0)1 41 56 88 60 – [email protected]
Contact analystes : Olivier Mougeot – +33 (0)1 41 56 72 59 – [email protected]
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« La joint-venture dont nous annonçons le lancement est une étape historique dans le
développement de notre partenariat avec Delta Air Lines. Nos liens, déjà très forts, nous ouvrent
des perspectives particulièrement prometteuses. » a déclaré Jean-Cyril Spinetta, présidentdirecteur général du groupe AIR FRANCE KLM. « Nous disposons en effet, grâce à l’accord
aérien signé en avril dernier entre l’Union européenne et les Etats-Unis, d’un accès élargi à de
nouveaux marchés parmi les plus porteurs du monde. »
Dès le programme été 2008, un grand nombre de vols transatlantiques d’Air France et de Delta
entre l’Europe et les Etats-Unis seront commercialisés en partage de code.
Les avantages immédiats de la joint-venture sont :
• L’arrivée de la joint-venture sur l’un des marchés les plus concurrentiels du monde, Delta
utilisant à Heathrow trois créneaux horaires appartenant à Air France.
o un vol Londres-Heathrow / Los Angeles, exploité par Air France
o deux vols Londres-Heathrow / New York-JFK, exploité par Delta
o un vol Londres-Heathrow / Atlanta, exploité par Delta
•
L’ouverture de trois autres lignes sans escales, actuellement desservies par aucune des
deux compagnies :
o un vol Paris-Orly / New York-JFK, exploité par Delta
o un vol Lyon / New York-JFK, exploité par Delta
o un vol Paris-CDG / Salt Lake City exploité par Delta.
•
D’importantes possibilités de croissance, résultant des actions combinées des forces de
ventes d’Air France et de Delta.
« Ensemble, nous allons offrir plus de choix à nos passagers, davantage de fréquences, de
meilleurs horaires, de nouvelles possibilités d’accumuler des Miles pour mieux en profiter sur un
réseau étendu. Dans le cadre de ce dispositif et de l’immunité antitrust dont nous bénéficions
depuis 2002, nous aurons toute latitude pour rapprocher nos politiques commerciales sur nos
réseaux transatlantiques respectifs, grâce à des services et des procédures harmonisés. Notre
accord bénéficiera clairement aux deux compagnies et à leurs clients » a déclaré Richard
Anderson, président-directeur général de Delta Air Lines.
La joint-venture ne donnera pas lieu à la création d’une filiale. Sa gouvernance sera assurée
conjointement par Air France et Delta. Un comité directeur (« Steering Committee ») sera mis en
place, auquel rapporteront neuf groupes de travail chargés de la mise en oeuvre des accords de
joint venture dans les domaines du réseau, de la gestion de la recette, de la vente et de la
distribution, du produit et des services, de la fidélisation, des opérations, de l’informatique, des
finances et du cargo.
Le contrat de joint venture conclu jusqu’au 31 mars 2016 sera renouvelable tacitement à
compter de cette date par périodes de trois ans.
Il convient enfin de rappeler que les compagnies Air France, KLM, Delta, Northwest, Alitalia et
CSA Czech Airlines ont sollicité le 28 juin dernier auprès du département américain des
Transports une demande d'immunité antitrust élargie. L'obtention d'une telle immunité
permettrait notamment à Air France, KLM et leurs partenaires respectifs Delta et Northwest de
mettre en oeuvre leur projet de joint venture à quatre visant à intégrer à terme l'ensemble de
leurs opérations transatlantiques.
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Concernant Air France
Air France assure environ 1 700 vols par jour. Sa flotte compte 255 avions Airbus et Boeing,
ainsi que 131 appareils régionaux exploités par ses filiales Britair, CityJet et Régional. L’accord
de rapprochement signé en septembre 2003 entre Air France et KLM a donné naissance en mai
2004 au premier groupe européen de transport aérien. Le nouvel ensemble représente
aujourd’hui plus de 103 000 salariés, 73,5 millions de passagers, 248 destinations dans le
monde et une flotte de 569 avions. Il accède ainsi au 1er rang mondial en termes de chiffre
d’affaires avec 23,07 milliards d’euros en 2006/2007. Air France est membre fondateur de
l’alliance SkyTeam, dont les services couvrent le monde entier. Air France a été créée en 1933.
Informations sur airfrance.com/corporate
Concernant Delta Air Lines
Delta Air Lines dessert, avec Delta et Delta Connection, 310 destinations dans 54 pays. Depuis
2005, Delta s’est fortement développée à l’international, mettant en ligne plus de capacités
nouvelles que l’ensemble des autres grandes compagnies américaines. Delta est leader sur le
transatlantique, avec des vols vers 36 marchés différents. En Amérique latine et dans les
Caraïbes, Delta propose près de 400 vols par semaine vers 53 destinations. Les partenariats
commerciaux de Delta permettent aux clients d’accumuler des « SkyMiles » et de gagner des
primes sur près de 15 000 vols proposés par les membres de l’alliance SkyTeam, dont Delta est
membre fondateur. Avec SkyTeam et les autres compagnies en partage de code, Delta donne
accès à 475 destinations dans 104 pays. Les passagers peuvent s’informer sur les vols,
s’enregistrer et imprimer leurs cartes d’embarquement sur delta.com.
AVERTISSEMENT RELATIF AUX DECLARATIONS ET ELEMENTS DE NATURE PREVISIONNELLE
Des déclarations et éléments de nature prévisionnelle concernant l’activité d’Air France-KLM figurent dans le
communiqué de presse ci-dessus. Ils comprennent notamment des informations relatives à la situation financière, aux
résultats et à l’activité d’Air France et de KLM ainsi qu’aux bénéfices escomptés de l’opération envisagée. Ils sont
fondés sur les attentes et estimations de la direction d’Air France-KLM.
Ces déclarations et éléments de nature prévisionnelle comportent des risques, des incertitudes et sont susceptibles
d’être affectés par des facteurs connus ou inconnus qui, pour beaucoup d’entre eux ne peuvent être maîtrisés par Air
France-KLM et ne sont que difficilement prévisibles. Ils peuvent entraîner des résultats substantiellement différents de
ceux prévus ou suggérés dans ces déclarations. Ces risques comprennent notamment : le risque que les synergies
attendues ou économies escomptées ne puissent être réalisées ; le risque de dépenses non envisagées ; l’incertitude
de l’évolution des relations avec la clientèle, les fournisseurs et les partenaires stratégiques ; et plus généralement
tout changement défavorable dans la conjoncture économique, l’intensification de la concurrence ou la modification
de l’environnement réglementaire qui pourrait affecter l’activité d'Air France et de KLM. Cette liste de facteurs de
risque ne saurait être considérée comme exhaustive.
Il convient de plus de se reporter aux documents soumis à la Securities and Exchange Commission (comprenant les
Annual Reports on Form 20-F pour l'exercice fiscal clos au 31 mars 2007), dans lesquels figurent une information plus
détaillée concernant les facteurs de risques ou évènements susceptibles d’entraîner des résultats substantiellement
différents de ceux annoncés par Air France et KLM.
DELTA FORWARD-LOOKING STATEMENT
Statements in this news release that are not historical facts, including statements regarding our estimates,
expectations, beliefs, intentions, projections or strategies for the future, may be “forward-looking statements” as
defined in the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. All forward-looking statements involve a number of
risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from the estimates, expectations, beliefs,
intentions, projections and strategies reflected in or suggested by the forward-looking statements. These risks and
uncertainties include, but are not limited to, the cost of aircraft fuel; the impact that our indebtedness will have on our
financial and operating activities and our ability to incur additional debt; the restrictions that financial covenants in our
financing agreements will have on our financial and business operations; labor issues; interruptions or disruptions in
service at one of our hub airports; our increasing dependence on technology in our operations; our ability to retain
management and key employees; the ability of our credit card processors to take significant holdbacks in certain
circumstances; the effects of terrorist attacks; and competitive conditions in the airline industry. Additional information
concerning risks and uncertainties that could cause differences between actual results and forward-looking
statements is contained in Delta’s Securities and Exchange Commission filings, including its Annual Report on Form
10-K for the fiscal year ended December 31, 2006 and its Quarterly Report on Form 10-Q for the quarterly period
ended June 30, 2007. Caution should be taken not to place undue reliance on Delta’s forward-looking statements,
which represent Delta’s views only as of Oct. 10, 2007, and which Delta has no current intention to update.
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Nouvelles routes à l’été 2008
Routes existantes à l’été 2007
Air France–Delta Transatlantic Joint-Venture
Routes à l’été 2008
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Périmètre géographique à l’été 2010
Air France–Delta Transatlantic Joint-Venture
Périmètre géographique à l’été 2010
(Toutes routes transatlantiques)
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