Quantitativement, nous sommes bien partis pour battre à nouveau le
Transcription
Quantitativement, nous sommes bien partis pour battre à nouveau le
Communications Le plein en Classic, inscription gratuite pour certaines voitures d’exception A dix jours de la clôture officielle des engagements fixée au 20 janvier à minuit, l’affiche de l’édition 2012 des Legend Boucles de Spa se dessine doucement. Alors que plusieurs nouveautés seront annoncées lors de la conférence de presse prévue fin du mois, les organisateurs multiplient les démarches et les actions pour présenter un plateau quatre étoiles. « Quantitativement, nous sommes bien partis pour battre à nouveau le record du Monte-Carlo Historique, » confie Pierre Delettre. « Ce qui, compte tenu de la crise actuelle, confirme que les Boucles font bien partie des épreuves incontournables. Le quota maximum de 150 engagés a d’ailleurs déjà été atteint en Classic. Les bulletins arrivant encore d’ici au 20 janvier seront mis sur liste d’attente. A la clôture, la priorité sera donnée aux équipages en ordre de paiement et dont le bulletin d’inscription est complet. Les concurrents qui ne seront pas en règle passeront en liste d’attente et cèderont leurs places aux réservistes prêts à en découdre ; Cela devrait éviter un trop grand nombre de forfaits de dernière minute. Les équipages peuvent par contre continuer à s’inscrire en Legend (moyenne maxi de 80 km/h). Et même gratuitement s’ils se présentent au départ au volant d’une Groupe B ou Groupe 4 d’exception. « Un de nos objectifs cette année est de diversifier au maximum le plateau parmi les voitures de pointe où l’on ne compte plus les Porsche et Ford Escort, » poursuit le G.O. des Boucles. « Ainsi, pour aider les pilotes à aligner des voitures plus originales mais souvent plus chères, nous avons décidé d’offrir l’engagement gratuit aux pilotes des dix types d’autos suivants : Lancia 037, Lancia Stratos, Vauxhall Chevette Gr.4, Ferrari 308 GTO, Opel Manta 400, Nissan 240 RS, Datsun Violet Gr.4, Fiat 131 Abarth, Alpine Gr.4 et Renault 5 Turbo Gr.4. »