Aéroport de Bordeaux Mérignac

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Aéroport de Bordeaux-Mérignac
Une infrastructure au service de toute une région
Traic passagers
Le trafic total de l’Aéropor t de Bordeaux représente
3 321 442 passagers pour 2009, enregistrant une baisse de
6,7%, soit 240 000 passagers de moins qu’en 2008. L’aéroport,
touché par la crise économique mondiale et les fermetures
de lignes, se situe en dessous de la moyenne des aéroports
français (-4%). Seul Marseille afiche une croissance positive,
bénéficiant de l’impact de son terminal low cost MP2
(+4,8%).
Le nombre de mouvements d’avions commerciaux a baissé de
13% en 2009 (-7 000 mouvements par rapport à 2008). Cette
baisse est en partie due à la fermeture de lignes, mais aussi à
la tendance plus profonde des compagnies aériennes à opérer
avec des modules d’avions plus importants (compagnies low
cost* en particulier).
* Par exemple, à nombre de passagers égal sur une année, la ligne de Ryanair vers
Bruxelles-Charleroi représentera 300 mouvements là où la ligne d’Air France vers
Bruxelles en représentait 1 400.
Traic national
Le traic sur la France représente 2 300 000 passagers, soit
une baisse de 2,6% (-55 000 passagers) par rapport à 2008. La
Navette de Paris-Orly perd 6,7% de traic (62 000 passagers).
Roissy Charles-de-Gaulle, principal « hub » international
d’Air France, conirme sa bonne performance avec +4,5%
(550 000 passagers). Dopé par la double desserte d’Air
France et EasyJet, Bordeaux-Lyon poursuit sa progression à
+11,2% (431 000 passagers). Ce succès met en lumière le
potentiel de développement d’une même ligne opérée par
deux compagnies aériennes. Dans une moindre mesure en
nombre de passagers, les lignes Bordeaux-Rennes (+2,6%),
Bordeaux-Brest (+32%) et Bordeaux-Corse (+12,6%)
afichent de bonnes croissances. Le reste du traic hexagonal
est en baisse moyenne de 13%.
Traic international
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2009
en chiffres
Le traic hors de nos frontières (1 003 350 passagers) perd
15,2% en 2009 (-180 000 passagers). Fermetures de lignes
amorcées in 2008 (Francfort avec Lufthansa) et accentuées
en 2009 (Porto, Bruxelles avec Air France, Abidjan avec Air
Ivoire), la baisse de l’offre de sièges (vers les îles britanniques)
représentent 90% de la perte des passagers.
Parallèlement, certaines destinations progressent de façon
spectaculaire : Rome (+90%), Marrakech (+53%), Alger
(+28%) et Amsterdam, second hub international de Air
France/KLM (+8%) ; seules Barcelone et Madrid afichent des
résultats décevants, respectivement de -14% et -2%.
Au premier semestre, les compagnies ont adapté les capacités
à la demande du marché des Îles britanniques. Les deux lignes
vers Londres (Gatwick et Luton) sont globalement stables
(-1,2%) grâce au bon résultat de Londres Gatwick.
Les vols charters accusent un recul de 16,4% par rapport
à 2008 avec 191 500 passagers. De bons résultats pour les
nouveautés Rhodes et Malaga. Djerba, première destination
charter au départ de Bordeaux, recule de 12%. Les charters
vers Marrakech (-48%), Héraklion (-10%) et Monastir (-9%)
sont décevants.
3 322 000 passagers
Actualité des lignes
De nouvelles lignes régulières ont été ouvertes – Liverpool
(Royaume-Uni) et Bâle/Mulhouse (Suisse) par Easyjet, Calvi
(Corse) par Air France, Charleroi (Belgique) par Ryanair – et
les lignes charters : Malaga (Espagne) et Tozeur (Tunisie) par
Fram Voyages, Rhodes (Grèce) par Marmara.
Les fréquences ont été augmentées sur certaines lignes : Alger
avec Air Algérie, Marrakech, Oslo, Palma, Rome avec Air France,
Tunis avec Tunisair.
Fret
Les traics fret et Poste sont en retrait avec 25 300 tonnes
(soit -21%). A noter une baisse du fret aérien (-23,5%), alors
que le fret Poste stagne (-1%).
Commerces et services
Malgré la crise et une baisse signiicative du traic, l’activité
des commerces s’est bien maintenue par rapport à 2008
(-0,94%). Secteurs les plus touchés : la location de voiture
(-10%), affectée par la baisse de fréquentation de la clientèle
affaires et le retrait de l’enseigne ADA sur la plate-forme, ainsi
que les ventes sous douanes en hors taxes impactées par la
diminution des passagers de Grande-Bretagne.
Les dépenses des clients se sont concentrées sur les achats
presse et restauration et sur les produits régionaux, dont
le canelé qui reste une valeur sûre et conforte l’intérêt des
passagers pour les particularités locales (+10%).
Infrastructures
PROJET D’AÉROGARE LOW COST
Démarrée en juillet 2009, la construction de l’aérogare à
services simpliiés, baptisée « billi » (pour Bordeaux illico),
s’est achevée en mai 2010.
TRAVAUX SUR PISTES
Poursuite des grands travaux d’infrastructure avec la 2e phase
du schéma directeur « Infrastructure et balisage » : réfection de
la voie de circulation parallèle à la piste secondaire et reprise
du balisage lumineux associé.
Développement durable
La Charte du Développement Durable de l’Aéroport de
Bordeaux arrivant à son terme, a fait l’objet de présentations
de bilans au Conseil de Surveillance et à la Commission
Consultative de l’Environnement. Fin 2009, sur 43 mesures
prévues par la charte, 34 sont terminées, 6 sont en cours et
3 n’ont pas été réalisées. La rédaction d’une nouvelle Charte
de Développement Durable sur la période 2010 -2013 a été
arrêtée sur le principe d’une large concertation des différentes
parties prenantes.
1 003 350 passagers
à l’international