Airbus Group 9m 2015 Results_FR

Airbus Group affiche de solides résultats pour les neuf premiers mois de 2015
•
Les performances financières sur neuf mois permettent au Groupe de confirmer ses
prévisions
•
Le chiffre d’affaires s’élève à 43,0 milliards d’euros, l’EBIT* avant éléments non récurrents
est en hausse de 8 % à 2,8 milliards d’euros
•
Le bénéfice par action (BPA) progresse de 35 % à 2,42 euros
•
Le marché des avions commerciaux reste solide avec un ratio commandes
nettes/livraisons supérieur à 1
•
Les cadences de production des monocouloirs augmenteront à 60 exemplaires par mois à
la mi-2019
•
Le Conseil d’administration approuve un rachat d’actions de 1 milliard d’euros à finaliser
d’ici mi-2016**
Amsterdam, 30 octobre 2015 - Airbus Group SE (symbole boursier : AIR) annonce de solides
résultats sur les neuf premiers mois de l’année 2015 et confirme ses prévisions 2015.
« Nous avons de nouveau augmenté notre chiffre d’affaires, notre rentabilité et la génération de
trésorerie grâce à une bonne performance opérationnelle. Nous sommes en bonne voie pour
réaliser l’ensemble des prévisions 2015 », a déclaré Tom Enders, Président exécutif (CEO)
d’Airbus Group. « La bonne santé du marché de l’aviation commerciale, la robustesse de notre
carnet de commandes et les capacités de notre chaîne d’approvisionnement nous permettent
d’augmenter la cadence de production des avions monocouloirs à 60 exemplaires par mois mi2019. Nous sommes extrêmement attentifs à l’exécution des programmes compte tenu des défis
opérationnels inhérents à la montée en cadence des programmes A350 et A400M, ainsi qu’à
l’A320neo. Au vu des progrès opérationnels, de la réalisation des cessions d’actifs et de la
position de trésorerie attendue cette année, le Conseil d’administration a décidé de lancer un
rachat d’actions de 1 milliard d’euros, qui prend effet immédiatement et se terminera au plus tard
d’ici la fin du mois de juin 2016 ».
Les prises de commandes(1) sur les neuf premiers mois de l’année 2015 affichent une hausse de
42 % à 112 milliards d’euros (9M 2014 : 79 milliards d’euros), portant la valeur totale du carnet de
commandes(1) à 967 milliards d’euros au 30 septembre 2015 (fin 2014 : 858 milliards d’euros).
Airbus a reçu 815 commandes nettes d’avions commerciaux (9M 2014 : 791 commandes nettes),
Airbus Group
4, rue du Groupe d'Or
BP 90112
31703 – Blagnac Cedex
France
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dont 87 de la famille A330. L’objectif d’un ratio commandes nettes/livraisons supérieur à 1 pour
l’ensemble de l’exercice est d’ores et déjà atteint. Airbus Helicopters a reçu 181 commandes nettes
(9M 2014 : 208 unités), déduction faite de l’annulation de 50 hélicoptères gouvernementaux. Les
nouvelles commandes incluent 38 H175 et 67 H145. La valeur des prises de commandes d’Airbus
Defence and Space a progressé de 3 %, avec notamment au troisième trimestre de nouveaux
satellites et quatre A330 MRTT pour la Corée du Sud.
Le chiffre d’affaires du Groupe a progressé de 6 % pour s’élever à 43,0 milliards d’euros (9M
2014 : 40,5 milliards d’euros), reflétant le renforcement du dollar US et la répartition favorable des
livraisons d’avions commerciaux d’Airbus. Le chiffre d’affaires de Commercial Aircraft a
progressé de 8 %, avec la livraison de 446 appareils(6) (9M 2014 : 443 unités), dont 19 A380 et
cinq A350 XWB. En dépit d’une baisse globale des livraisons à 237 unités (9M 2014 : 295
unités), le chiffre d’affaires de la Division Helicopters a progressé de 4 %, porté par les
programmes gouvernementaux et les activités de services. Le chiffre d'affaires de Defence and
Space est resté globalement stable malgré la déconsolidation du chiffre d’affaires de l’activité
lanceurs avec la création de la première phase de la Joint Venture Airbus Safran Launchers.
L’EBIT* avant éléments non récurrents du Groupe
(3)
est un indicateur de la marge
commerciale sous-jacente, excluant les charges ou bénéfices non récurrents significatifs induits
par les variations des provisions relatives aux programmes et restructurations ou les effets de
change. Il s’est amélioré de 8 % pour atteindre 2 804 millions d’euros (9M 2014 : 2 590 millions
d’euros). L’EBIT* avant éléments non récurrents de Commercial Aircraft affiche une hausse de
25 % pour s’établir à 2 226 millions d’euros (9M 2014 : 1 780 millions d’euros), grâce à
l’amélioration des opérations, avec une importante contribution du programme A380. Il reflète
également un calendrier de certains coûts favorable, dont ceux de recherche et développement
(R&D) et des coûts connexes de l’A350. L’EBIT* avant éléments non récurrents de la Division
Helicopters s’est établi à 241 millions d’euros (9M 2014 : 241 millions d’euros). Des volumes de
livraisons moins importants et une répartition moins favorable ont été contrebalancés par une
activité de services en hausse et les progrès du plan de transformation. L’EBIT* avant éléments
non récurrents pour Defence and Space a augmenté à 431 millions d’euros (9M 2014 : 370
millions d’euros), reflétant la bonne exécution des programmes et les progrès de son plan de
transformation. Les dépenses de R&D autofinancées du Groupe ont diminué à 2 287 millions
d’euros (9M 2014 : 2 376 millions d’euros).
2
La montée en cadence industrielle du programme A350 XWB s’accentue alors que Finnair est
devenu le troisième exploitant au mois d’octobre. Parallèlement à l’accélération des cadences de
production, l’attention se porte sur les performances de la chaîne d’approvisionnement, le
contrôle du niveau de travaux en cours et la convergence des coûts récurrents vers l’objectif à
atteindre, ce qui demeure ambitieux. Le programme d’essais en vol de l’A320neo équipé de
moteurs Pratt & Whitney a été interrompu à plusieurs reprises. La certification et les premières
livraisons sont toujours prévues au quatrième trimestre 2015. La priorité est de livrer un avion
mature et de sécuriser son industrialisation. Le point d’équilibre du programme A380 est sur la
bonne voie pour 2015. Les essais en vol de l’hélicoptère H160 progressent conformément au
calendrier, en vue d’une mise en service prévue en 2018. Cinq avions de transport A400M ont
été livrés au cours des neuf premiers mois de l’année. Une attention particulière est portée sur
l’exécution de ce programme, le développement des capacités militaires de l’avion et la montée
en puissance industrielle.
L’EBIT* reporté3) a augmenté de 14 % à 2 946 millions d’euros (9M 2014 : 2 583 millions d’euros),
avec des ’éléments non récurrents nets positifs totalisant 142 millions d'euros et comprenant :
•
Une charge nette de 360 millions d’euros liée à l’écart de comptabilisation des paiements
avant livraison en dollars US et aux réévaluations bilancielles dues à la faiblesse historique
de l’euro face au dollar US ;
•
Une charge nette de 290 millions d’euros liée au programme A400M, qui reste inchangée par
rapport à celle figurant au bilan du premier semestre 2015 ;
•
Un gain net de 748 millions d'euros issu de la vente d’une participation de 18,75 % dans
Dassault Aviation (5) au premier semestre 2015 ;
•
Un gain net de 44 millions d’euros essentiellement lié à la cession d’actifs dans Airbus
Defence and Space.
Le résultat net (4) a augmenté de 36 % à 1 900 millions d’euros (9M 2014 : 1 399 millions d’euros)
tandis que le bénéfice par action (BPA) a progressé de 35 % à 2,42 euros (9M 2014 : 1,79 euro).
Le résultat financier est de -536 millions d’euros (9M 2014 : -612 millions d’euros). Il inclut des
éléments non récurrents de -156 millions d’euros résultant principalement d’effets de change
négatifs des instruments financiers.
Le flux de trésorerie disponible avant acquisitions s’est amélioré à -1 751 millions d’euros
(9M 2014 : -2 090 millions d’euros), et ce malgré la montée en puissance des programmes. Cette
amélioration reflète la maîtrise rigoureuse permanente de la trésorerie et la saisonnalité des
3
activités de défense et institutionnelles. Le produit de la vente de parts dans Dassault Aviation
d’environ 1,7 milliard d’euros au premier semestre 2015 a porté le flux de trésorerie disponible
à -112 millions d’euros (9M 2014 : -2 120 millions d’euros). La position de trésorerie nette à fin
septembre 2015 s’est établie à 7,8 milliards d’euros (fin 2014 : 9,1 milliards d’euros) après prise en
compte de 945 millions d’euros (2013 : 587 millions d’euros) au titre du paiement du dividende 2014.
La position de trésorerie brute était de 17,2 milliards d’euros au 30 septembre 2015 (fin 2014 : 16,4
milliards d’euros).
Perspectives
Pour établir ses perspectives en 2015, Airbus Group table sur des taux de croissance de l’économie
mondiale et du trafic aérien international conformes aux prévisions indépendantes qui prévalent et
sur l’absence de perturbation majeure.
Les livraisons d’Airbus devraient être légèrement supérieures à celles de 2014, et une augmentation
du carnet de commandes des avions commerciaux est à nouveau anticipée.
En 2015, avant fusions et acquisitions, Airbus Group prévoit une progression de son chiffre d’affaires
et cible une légère hausse de son EBIT* avant éléments non récurrents.
Sur la base de ses perspectives actuelles en matière de montée en cadence industrielle, Airbus
Group vise un flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions équilibré en 2015.
Airbus Group prévoit une augmentation supplémentaire de son bénéfice par action et de son
dividende par action en 2015.
* Airbus Group utilise l’EBIT avant amortissement des écarts d’acquisition et éléments exceptionnels comme
indicateur-clé de ses performances économiques. Le terme « éléments exceptionnels » désigne des éléments comme
les dotations aux amortissements des ajustements à la juste valeur se rapportant à la fusion d’ex-EADS et à la
création
de
la
société
Airbus
intégrée,
ainsi
que
les
dépréciations
constatées
en
résultat
sur les écarts d’acquisition générés à l’occasion de ces transactions.
** Airbus Group SE a désigné un prestataire de services d’investissement (PSI) pour la mise en œuvre de son rachat
d’actions, conformément à la décision prise par l’Assemblée générale annuelle du 27 mai 2015. Aux termes de
l’Accord signé le 30 octobre 2015, les parties sont convenues que le prestataire de services d’investissement vendra
un certain nombre d’actions d’Airbus Group SE pour un montant n’excédant pas 1 milliard d’euros pour Airbus Group
SE, qui s’engage à les racheter au prix du marché, entre le 2 novembre 2015 et le 30 juin 2016, avec la garantie que
le prix final reflétera la moyenne arithmétique du prix journalier VWAP (Volume Weighted Average Price) au cours de
la période d’exécution, moins une remise garantie. Le prix ne pourra excéder le montant d’achat maximum fixé par
l’Assemblée générale annuelle du 27 mai 2015. Toutes les actions rachetées dans le cadre dudit Accord seront
annulées.
4
Airbus Group
Airbus Group est un leader mondial de l'aéronautique, de l'espace et des services associés. En 2014, le Groupe - qui comprend
Airbus, Airbus Defence and Space et Airbus Helicopters - a dégagé un chiffre d'affaires de 60,7 milliards d'euros avec un effectif
d'environ 138 600 personnes.
Contacts pour les médias :
Matthieu Duvelleroy
+33 (0)6 29 43 15 64
Rod Stone
+33 (0) 6 30 521 993
Point presse : Retransmission en direct sur Internet de la téléconférence avec les analystes d’Airbus
Group
Vous pouvez écouter aujourd’hui à 10h30 la téléconférence sur les Résultats des neuf premiers mois de 2015 avec les
analystes donnée par Harald Wilhelm, Directeur financier (CFO), sur le site internet d'Airbus Group :
www.airbusgroup.com/9M2015. Une version enregistrée sera mise à disposition ultérieurement.
5
Airbus Group - Résultats des neuf premiers mois 2015
(en euro)
Airbus Group
9M 2015
9M 2014
Variation
42 965
40 497
+6 %
7 476
6 917
+8 %
4 574
4 022
+14 %
2 804
2 590
+8 %
2 946
2 583
+14 %
Frais de recherche et développement,
en millions
2 287
2 376
-4 %
Résultat net(4), en millions
1 900
1 399
+36 %
2,42
1,79
+35 %
-112
-2 120
-
-1 751
-2 090
-
5
-2 191
-
Prises de commandes(1), en millions
111 923
78 696
+42 %
Airbus Group
30 sept.
2015
31 déc.
2014
Variation
Carnet de commandes (1), en millions
966 870
857 519
+13 %
dont activités de défense, en millions
38 230
42 240
-9 %
Position de trésorerie nette, en millions
7 798
9 092
-14 %
137 488
138 622
-1 %
Chiffre d’affaires, en millions
dont activités de défense, en millions
(2)
EBITDA , en millions
EBIT avant éléments non récurrents(3),
en millions
EBIT(3), en millions
(4)
Bénéfice par action (BPA)
Flux de trésorerie disponible, en
millions
Flux de trésorerie disponible
avant acquisitions, en millions
Flux de trésorerie disponible
avant financements-clients, en millions
Effectif
Merci de vous reporter en page 9 pour les notes de bas de page.
6
par Division
EBIT (3)
Chiffre d’affaires
9M
2015
9M
2014
Variation
9M
2015
9M
2014
Change
Commercial Aircraft
31 119
28 820
+8 %
1 902
1 773
+7 %
Helicopters
4 423
4 260
+4 %
241
241
0%
Defence and Space
8 383
8 197
+2 %
149
370
-60 %
Siège social / Éliminations
-960
-780
-
654
199
-
42 965
40 497
+6 %
2 946
2 583
+14 %
(en millions d’euro)
Total
par Division
Prises de commandes(1)
Carnet de commandes(1)
9M
2015
9M
2014
Variation
30 sept.
2015
31 déc.
2014
Variation
100 061
68 479
+46 %
914 692
803 633
+14 %
Helicopters
4 013
3 281
+22 %
11 818
12 227
-3 %
Defence and Space
8 483
8 227
+3 %
41 657
43 075
-3 %
Siège social / Éliminations
-634
-1 291
-
-1 297
-1 416
-
111 923
78 696
+42 %
966 870
857 519
+13 %
(en millions d’euro)
Commercial Aircraft
Total
Merci de vous reporter en page 9 pour les notes de bas de page.
7
Airbus Group - Résultats du troisième trimestre (T3) 2015
Airbus Group
Chiffre d’affaires, en millions
EBIT avant éléments non
récurrents(3), en millions
EBIT(3), en millions
T3 2015
T3 2014
Variation
14 072
13 297
+6 %
921
821
+12 %
717
744
-4 %
376
264
+42 %
0,48
0,34
+41 %
(4)
Résultat net , en millions
Bénéfice par action (BPA)
par Division
(4)
EBIT (3)
Chiffre d’affaires
T3
2015
T3
2014
Variation
T3
2015
T3
2014
Variation
Commercial Aircraft
10 038
9 391
+7 %
478
416
+15 %
Helicopters
1 473
1 459
+1 %
79
91
-13 %
Defence and Space
2 852
2 681
+6 %
175
147
+19 %
Siège social /
Éliminations
-291
-234
-
-15
90
-
14 072
13 297
+6 %
717
744
-4 %
(en millions d’euro)
Total
Le chiffre d’affaires du T3 2015 a augmenté de 6 % par rapport à celui du T3 2014, porté par
des effets de change positifs au sein de Commercial Aircraft.
L’EBIT* avant éléments non récurrents du T3 2015 a progressé de 12 % sous l’effet d’une
amélioration opérationnelle au sein de Commercial Aircraft et d’un calendrier des coûts
favorable, notamment des dépenses de recherche et développement (R&D). Cette progression a
été moindre en raison d’une contribution moins importante de Dassault Aviation au poste « Siège
social/Eliminations ». L’EBIT* reporté s’est contracté de 4 % à 717 millions d’euros. Cela inclut
des éléments non récurrents négatifs d’un montant de – 215 millions d’euros au T3, dûs aux
effets de change liés à l’écart de comptabilisation des paiements avant livraison en dollars US et
réévaluations bilancielles. Le résultat net du T3 2015 inclut également des effets de change
négatifs ; liés à la revalorisation des engagements en dollars US. Au T3 2014, cet impact négatif
était plus important.
.
Merci de vous reporter en page 9 pour les notes de bas de page.
8
Notes de bas de page :
1)
Les contributions des activités avions commerciaux aux prises de commandes et au carnet de
commandes s’entendent sur la base des prix catalogue.
2)
Résultat opérationnel avant intérêts, impôts, dépréciation, amortissements et éléments exceptionnels.
3)
Résultat opérationnel avant intérêts et impôts, écarts d'acquisition et éléments exceptionnels.
4)
Airbus Group continue d’employer le terme « résultat net ». Celui-ci est identique au bénéfice pour la
période imputable aux propriétaires de la société mère, selon les normes IFRS.
5)
La participation résiduelle de Dassault Aviation est désormais inscrite comme un actif à céder et le résultat
de l’exercice de Dassault Aviation ne contribuera plus au résultat des activités du Siège social, à
l’exception de dividendes et de plus-values à recevoir de la vente future d’actions de Dassault Aviation.
6)
Dont 444 avec comptabilisation des produits et deux avions long-courriers en location opérationnelle.
Mentions de préservation :
Certaines des déclarations contenues dans le présent communiqué de presse ne correspondent pas à des faits,
mais à des prévisions ou à des estimations fondées sur l’opinion des dirigeants. Ces déclarations
prévisionnelles reflètent les points de vue et les hypothèses d’Airbus Group à la date de ce document et
supposent certains risques et incertitudes, susceptibles d’induire d’importantes différences entre les résultats,
performances ou événements réels et ceux anticipés dans ces déclarations.
Dans le cadre du présent communiqué, les termes « anticiper », « estimer », « prévoir », « pouvoir »,
« projeter » et autres expressions similaires ne sont employés que pour formuler des prévisions.
Ces informations prévisionnelles reposent sur un certain nombre d’hypothèses, parmi lesquelles : la demande
de produits et services d’Airbus Group, la taille des marchés actuels et futurs desdits produits et services, les
performances internes, le financement-clients, les performances des clients, fournisseurs et sous-traitants, les
négociations de contrats ou le succès de certaines campagnes de vente en cours.
Ces informations prévisionnelles ne sont assorties d’aucune certitude et les résultats et tendances effectifs
futurs sont susceptibles de varier de manière significative, en fonction de certains facteurs, parmi lesquels :
conditions macroéconomiques, conditions de travail (notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie) ;
risques juridiques, financiers et gouvernementaux inhérents aux transactions internationales ; caractère cyclique
de certaines activités d’Airbus Group ; volatilité du marché de certains produits et services ; risques liés aux
performances des produits ; conflits du travail ; facteurs susceptibles de conduire à des perturbations
importantes et durables dans le secteur du transport aérien mondial ; résultats des processus politiques et
juridiques engagés, et notamment des incertitudes entourant le financement de certains programmes par les
États ; consolidation industrielle des concurrents dans le secteur aérospatial ; coût de développement et succès
commercial des nouveaux produits ; fluctuation des taux de change et des taux d’intérêt ; fluctuations entre
l’euro et le dollar américain et d’autres devises ; litiges en justice et autres risques et incertitudes économiques,
politiques et technologiques. Le « Document d’Enregistrement » de la Société daté du 16 avril 2015 contient des
informations complémentaires relatives à ces différents facteurs. Pour plus d’informations, voir
www.airbusgroup.com.
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