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Vélo-Cité 63
Association reconnue d’intérêt général
Affiliée à la Fédération nationale des usagers de la bicyclette
(FUB)
Centre des associations / 21, rue Jean Richepin / 63000 CLERMONT-FERRAND
[email protected] - http://www.velocite63.net
Clermont-Ferrand, le 3 août 2012
Monsieur Serge GODARD
Président du SMTC
Maire de Clermont-Ferrand
2bis rue de l'Hermitage,
63063 Clermont-Ferrand Cedex 1
Objet : Réaction suite au refus du CS d'augmenter l’offre de service de vélos
Copies : Les maires de l’agglomération Clermontoise
Monsieur le Président
La presse locale (La Montagne et Info Magazine) s'est faite récemment l'écho du rejet par une forte
majorité d'élus siégeant au conseil syndical du SMTC du 28 juin dernier, d'une délibération en faveur du
développement de l'offre de mise à disposition de vélos en location et en libre service. Les membres de
Vélocité 63 s'étonnent de cette décision et regrettent terriblement ce manque de volonté pour organiser un
service public efficace de vélo urbain.
La lecture de la délibération, qui vient d'être accessible sur le site du SMTC, nous a permis de voir le
détail du système proposé : d'une part, renouveler l'offre de location de vélo de Moovicité qui s'essouffle
actuellement à cause notamment du peu de fiabilité des Vélos à Assistance Electrique et de la saturation de
la location des vélos classiques, et d'autre part, lancer un service nouveau de Vélo en Libre Service à
l'échelle de l'agglomération pour notamment faciliter des déplacements de proximité et souvent de nature
inter-modale avec les transports en commun (Bus, Tramway et TER).
Les seuls arguments ou motifs connus sur ce refus et évoqués par la presse étonnent et interpellent
par leur manque de pertinence : proposition « floue », ou « obscure », « peu d’engouement » pour le vélo
urbain, investissement « trop cher » …
Proposition « floue » et « obscure »! Pour ce qui est de la configuration du système proposé et soumis
aux élus, elle semble comparable à celle qui a été mise en service sur l'agglomération de Saint-Étienne, ville
au profil urbain et topographique semblable, avec un succès de fréquentation certain, après 2 ans de mise en
service.
« Peu d’engouement » ! Le manque de sécurité est la première cause de non engagement des
cyclistes aujourd'hui. Aussi, le déploiement d'un réseau primaire cyclable comme prévu par le Plan de
Déplacements Urbains en articulation avec les nombreuses zones aménagées de partage de l'espace public
(« zones 30 » ou « zones de rencontre ») doit être amplifié pour apporter confort et sécurité pour une pratique
quotidienne. Nous souhaitons que le SMTC dans son rôle d'Autorité Organisatrice de Transport favorise
l'accroissement du réseau cyclable et accompagne les initiatives communales trop peu nombreuses. De son
côté, Vélo-Cité 63 souhaite participer à la démarche engagée par le SMTC pour la coordination des actions
cyclables sur l'agglomération, en apportant l'expertise de l'usager au côté des services techniques.
Face à l'usage toujours soutenu de l'automobile et à l'augmentation conséquente de la fréquentation
des Transports en Commun, la part modale du vélo dans notre agglomération reste faible à moins de 1%.
Mais Vélo-Cité 63, notamment lors de manifestation comme la Fête du Vélo, constate un renforcement de
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son usage par nombre de vos administrés. Ils font la démonstration quotidienne que, malgré les conditions
actuelles des infrastructures routières, ce mode de déplacement est pratique, qu'il participe à des économies
financières et qu'il assure un entretien physique. Le vélo, s'il permet des déplacements économes de
proximité sur des courtes distances de porte à porte, complète parfaitement les transports en commun qui
grâce au Tramway, au TER et aux Bus ont amplement maillé le territoire de l'agglomération.
L'offre de vélos en location par Moovicité nécessite une régénération pour suppléer à la vétusté du
matériel et à un nombre insuffisant face à la demande. L'offre complémentaire de Vélos en Libre Service
permettrait de lever 3 réticences à la pratique du vélo : le stationnement à domicile, le vol et la maintenance
de son vélo personnel. Il encouragerait plus que jamais l'utilisation du vélo et provoquerait à terme la
possession et l'usage d'un vélo personnel. Pour ce qui est des déplacements professionnels, le SMTC
pourrait intégrer ce mode de déplacements VLS dans les actions associées aux Plans de Déplacements
d'Entreprises.
C'est bien l'amélioration des services en terme de voirie adaptée et d'offre de location qui peuvent faire
augmenter le nombre de cyclistes, car la demande, notamment étudiante, est bien présente. Or
l'augmentation de ce nombre de cyclistes, qui oblige les automobilistes à plus d'attention et à adapter leur
conduite, permet ainsi de limiter les risques d'accidents. Il faut donc amorcer le cercle vertueux.
« Trop cher »! Pour rappel, le vélo reste le mode de transport individuel qui coûte le moins cher, après
la marche à pied. Néanmoins, les moyens envisagés pour le service public de mise à disposition de vélos
nécessitera un financement du SMTC. Mais, les avantages d'un tel service allégera d'autant les trafics
motorisés et contribuera à l'amélioration de la qualité de l'air de notre agglomération, à la réduction des
émissions des Gaz à Effet de Serre et à la pacification de la circulation. Par ailleurs, le vélo peut soutenir
l'animation des centres urbains et contribuer à une image positive et dynamique de notre agglomération.
Depuis cette année, le SMTC est adhérent du Club des Villes et Territoires Cyclables comme 214
collectivités et il nous semble de la responsabilité des élus du SMTC de s'engager comme l'on fait de
nombreuses grandes ou moyennes villes dans une offre crédible et fiable de service de vélos face à un
système trop exclusivement favorable au Transport en commun. L'offre complémentaire du vélo en location
ou en libre service doit devenir « un moyen de transport en commun individuel » qui doit participer à des villes
plus sûres et agréables à vivre.
Vélo-Cité 63 vous interpelle en tant que président du SMTC, Autorité Organisatrice de Transport
gérant à la fois les TC, mais aussi les autres modes de transport dont le vélo et le co-voiturage, pour
connaître:
*votre opinion personnelle sur le développement de la proposition de l'offre vélo telle que
présentée lors du CS de juin 2012?
*les suites données au refus du CS du juin: cette proposition va-t-elle faire l'objet d'un autre
examen à la rentrée de septembre ou non?
*le devenir du service de vélos en location Moovicité et de son personnel suite à la fin du
contrat en décembre 2012?
*les actions du SMTC pour encourager l'usage du vélo notamment dans les PDE?
*les éléments de coûts prévisionnels d'exploitation du service de vélos en comparaison de celui
des Transports en commun?
Vélo-Cité 63 s'étonne encore et s'inquiète d'un positionnement aussi radical du SMTC sur le
développement du vélo urbain. Cela n'est pas un signe encourageant pour une mise en œuvre dynamique
des actions prévues dans le cadre de la révision du PDU dans le domaine des modes doux. Mais nous
restons disponibles pour apporter toutes contributions faisant la démonstration de l'utilité du vélo comme
mode de transport de proximité quotidien et de ses aspects positifs pour la qualité de vie urbaine.
Dans l’attente de réponses de votre part, je vous prie de croire, Monsieur le Président, à l’assurance de
mes sentiments distingués.
Nicolas DE JESUS
Président de Vélo-Cité 63
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