AD VEN T UR E S A N S LIM ITE .

BMW Motorrad
F  GS Adventure
UNSTOPPABLE*
F 800 GS ADVENTURE
ABS DE SÉRIE.
SUR TOUS LES MODÈLES.
* Sans limite
The Ultimate
Riding Machine
ADVENTURE
SANS LIMITE.
Sa partie cycle affronte tous les terrains. Son bicylindre
parallèle de  kW ( ch) libère une puissance qui lui
permet de laisser tout derrière elle. Le volume de son
réservoir ( litres) lui permet de franchir des étapes interdites à d’autres. L’ABS de série, l’ASC optionnel, la
suspension pilotée ESA ainsi que le nouveau mode Enduro n’assurent pas seulement la sécurité, mais donnent
aussi des sensations incomparables à son guidon.
Même le look de cette moto affiche d’emblée sa
destination finale : partout, jusqu’au bout du monde.
Une ligne GS indéniable, un sabot moteur et des protège-réservoir pour des sorties sur un terrain accidenté ainsi qu’un pare-brise protégeant le pilote des
caprices de la météo la préparent à tous les défis,
aux quatre coins du monde.
BMW MOT FLY FGS Adv BFRST
Peu importe la distance. Peu importe le terrain. Avec
la F  GS Adventure, il n’y a qu’un but : l’aventure
sans limite. Cette moto est faite pour tous ceux qui
veulent aller plus loin et découvrir un monde en dehors des sentiers battus.
Son bicylindre en ligne de  kW ( ch) à refroidissement liquide s’en porte garant. Fiable et magistral, quel que soit le sol sur lequel la moto
évolue. Le cœur de l’Adventure restera vigoureux
et onctueux, où que le chemin la mène.
PUISSANCE
SANS LIMITE.
La puissance pour faire face à toutes les situations
et à toutes les aventures. Avec son couple maximal
de  Nm, la F  GS Adventure confirme aussi
ses talents pour les étapes de voyage éprouvantes.
Avec une autonomie maximale de  km à une
vitesse de croisière de  km/h, elle va d’aventure
en aventure. Sans répit ni limite.
CONTRÔLE SANS LIMITE.
Dunes de sable, cols de montagne, passages de gués ;
avec sa partie cycle enduro, la F  GS Adventure
relève tous les défis auxquels elle risque de faire face
dans des contrées lointaines. Son cadre treillis en
acier rigide en torsion résistera aussi lorsque le terrain
ne veut pas jouer le jeu.  mm de débattement à
l’avant et  mm à l’arrière absorbent tous les chocs.
Son ABS de série ainsi que l’ASC et l’ESA disponibles en option assurent une sécurité accrue.
Grâce au nouveau mode Enduro, rien ne s’oppose à
des sorties tout terrain énergiques. Lorsque le mode
Enduro est activé, le système accorde une plus grande marge de manœuvre à l’ABS et à l’ASC et améliore ainsi sensiblement la décélération et la traction sur
sol meuble.
Les photos peuvent contenir des équipements optionnels.
DESIGN
SANS
LIMITE.
Globetrotter du pare-brise jusqu’au feu arrière. La nouvelle protection contre le vent et les intempéries, le
grand réservoir parfaitement intégré et la ligne GS
authentique révèlent d’emblée que la F  GS Adventure ne porte pas l’aventure que dans son nom.
Du sabot moteur robuste prêt à encaisser les chocs en
tout terrain au pare-brise agrandi qui arrêtera infailliblement les caprices de la météo en passant par le protège-réservoir fonctionnel qui fait en même temps office
de support de valise, chaque détail de ce trail sait
convaincre par son aptitude aux voyages au long cours.
L’Adventure est également parée à tout en termes
d’ergonomie. En remplacement de la selle de série,
une selle basse de  mm est disponible en option
(sans supplément de prix).
Sable uni mat
Rouge racing uni
TRANSMISSION
MOTEUR
Architecture
Bicylindre  temps à refroidissement liquide, quatre soupapes par cylindre deux arbres à cames en tête, graissage
à carter sec
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, à commande mécanique
Boîte de vitesses
 rapports à commande par crabots, intégrée dans le
carter moteur
Transmission secondaire
Chaîne sans fin à joints toriques avec amortisseur de
couple dans le moyeu de roue arrière
Alésage x course
 mm x , mm
Cylindrée
 cm³
Puissance nominale
 kW ( ch) à   tr/min (réduction de la puissance
possible à  kW ( ch) à   tr/min)
PARTIE CYCLE / FREINS
Couple maxi.
 Nm à   tr/min
(réduction de la puissance  Nm à   tr/min)
Cadre
Rapport volumétrique
, / 
Alimentation / gestion moteur
Injection électronique, gestion moteur numérique (BMS-K+)
Guidage de la roue avant / suspension
Fourche inversée ø  mm
Dépollution
Pot catalytique trifonctionnel à régulation lambda, norme
antipollution Euro 
Guidage de la roue arrière / suspension
Bras oscillant tiré en aluminium, combiné ressort/amortisseur du type WAD (asservi au débattement) articulé directement, précontrainte réglable en continu par vérin
hydraulique, amortissement réglable en détente
Débattement avant / arrière
 mm /  mm
Empattement
 mm
Chasse
 mm
Angle de tête de fourche
°
Roues
à rayons
Dimensions jante avant
, x "
Dimensions jante arrière
, x "
Pneu avant
 / - V
Pneu arrière
 / - V
Frein avant
Frein double disque flottant, diamètre  mm, étriers flottants à  pistons, ABS (déconnectable)
Frein arrière
Frein monodisque, diamètre  mm, étrier flottant monopiston, ABS (déconnectable)
PERFORMANCES ROUTIÈRES / CONSOMMATION
Vitesse maximale
 km/h
Consommation en l/ km à une vitesse
constante de  km/h
, l
Consommation en l/ km à une vitesse
constante de  km/h
, l
Type de carburant
Super sans plomb, indice d’octane minimum  (RON) ;
compatibilité avec  (RON) disponible en option
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Alternateur
Alternateur à aimants permanents,  W (puissance
nominale)
Batterie
 V /  Ah, exempte d’entretien
Cadre treillis en tubes d’acier, moteur intégré à la structure
porteuse
DIMENSIONS / POIDS
Hauteur de selle à vide
Les données techniques se rapportent au poids à vide DIN
)
Conf. à la directive 93/93/CE avec tous les consommables, réservoir rempli au moins à 90% du volume utilisable.
 mm / selle basse  mm
Arcade entrejambe à vide
 mm / selle basse  mm
Poids à vide en ordre de marche, tous pleins
faits )
 kg
Poids total maximum autorisé
 kg
Charge utile (équipement de série)
 kg
Capacité utile du réservoir
, l
Dont réserve
env. , l
Longueur
  mm
Hauteur (sans les rétroviseurs)
 mm
Largeur (avec les rétroviseurs)
 mm
ÉQUIPEMENTS
F  GS ADVENTURE
BMW Motorrad
F  GS Adventure
BMW MOTORRAD
NAVIGATOR « ADVENTURE »
SACOCHE DE
RÉSERVOIR
The Ultimate
Riding Machine
SAC INTÉRIEUR FONCTIONNEL
POUR TOPCASE EN ALUMINIUM
POIGNÉES
CHAUFFANTES
PARE-BRISE TEINTÉ
SELLE
BASSE
CLIGNOTANTS À LEDs
SUPPORT POUR
TOPCASE
SILENCIEUX
SPORT
AKRAPOVIČ
PROJECTEUR ADDITIONNEL À LEDs
SACS INTÉRIEURS
FONCTIONNELS
POUR VALISES EN
ALUMINIUM
SABOT MOTEUR
ENDURO EN ALUMINIUM
Retrouvez les bottes Rallye GS Pro et
tous les équipements pour le pilote et la
moto sur notre site Internet.
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Les photos peuvent contenir des équipements optionnels.
Sous réserve de fautes d’impression, d’erreurs et de modifications. © BMW Motorrad, UX-VB-, Munich, Allemagne. Toute reproduction, totale ou partielle, sans l’accord écrit préalable de BMW AG,
Munich, est interdite. Ce catalogue a été imprimé sur du papier blanchi sans chlore. Imprimé en Allemagne /.
      