F 800 GS - BMW Motorrad Belux
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F 800 GS - BMW Motorrad Belux
BMW Motorrad F GS UNSTOPPABLE* F 800 GS ABS DE SÉRIE. SUR TOUS LES MODÈLES. * Sans limite The Ultimate Riding Machine Les photos peuvent contenir des options. Flyer K_FGS BFRST/ ROUTE ET TOUT TERRAIN N’ONT JAMAIS ÉTÉ AUSSI PROCHES. La F 800 GS ne connaît pas de frontières. Elle fait preuve d’une souveraineté absolue sur la route comme en tout terrain. Une machine pleine de punch que rien ne rebute, quels que soient la situation et le terrain. Trail le plus sportif de BMW Motorrad, elle n’accepte aucun compromis. Route de campagne, piste gravillonneuse, chemin forestier – ils n’ont qu’à bien se tenir. Grâce à sa partie cycle performante, la F 800 GS est plus dure avec le sol et plus affectueuse avec le pilote. Puissance de pointe, accélération maximale, et en tête aussi pour la sécurité et les options disponibles. Elle vous offre l’ABS de série et l’ASC et l’ESA en option. Un concept d’ensemble richissime qui fait de la F 800 GS votre compagne idéale sur tous les terrains. UNSTOPPABLE ENDURO*. * Le trail que rien n’arrête TECHNIQUE ET PLAISIR N’ONT JAMAIS ÉTÉ AUSSI PROCHES. Rien de plus facile que de s’éclater au guidon de la F GS. Une rotation de la poignée y suffira. Fort d’un couple maximal de Nm, elle déploie toute sa puissance. Le bicylindre en ligne refroidi par eau qui délivre ch ( kW) est donc un véritable paquet de muscles qui adore le tout terrain. Il offre des reprises vigoureuses et un velouté énorme tout en étant si sobre qu’il peut se permettre d’ignorer les stations-service sur son chemin. À une vitesse de km/h, elle ne consomme que , l aux km. Tout terrain ou route ? Peu importe ! Avec elle, votre décision sera toujours la bonne, car la F GS est à l’aise partout. Avec elle, même le premier pas est un jeu d’enfant, grâce au kit de réduction de la puissance à kW disponible en option. Un trail qui séduit en conjuguant une force intransigeante avec une technique évoluée. La F GS est à la hauteur de tous les défis et maîtrise toute situation avec brio. PLAISIR DE PILOTER ET SÉCURITÉ N’ONT JAMAIS ÉTÉ AUSSI PROCHES. La F GS possède un corps d’acier – son cadre est athlétique et puissant. Ce qui lui permet de faire face aux conditions les plus rudes. Elle séduit par ses qualités de franchissement qu’elle doit à des débattements ultra longs de mm sur le combiné ressort/amortisseur de type WAD (amortissement asservi au débattement) et de mm sur la fourche inversée. Ses roues à rayons robustes lui confèrent un surplus de stabilité. Son large guidon enduro vous permet de la maîtriser aisément sur tous les terrains. Exceptionnelles : les options dont elle peut s’équiper. Grâce à la suspension pilotée ESA, la partie cycle s’adapte en un clin d’œil à votre style de pilotage et au chargement de la moto. L’antipatinage ASC (Automatic Stability Control, déconnectable) assure une stabilité maximale à l’accélération. Lorsque le mode Enduro optionnel est activé, l’ABS et l’ASC diffèrent leur intervention – pour un plaisir de piloter encore plus dynamique en tout terrain. Sur route ou hors route, rien ne saura arrêter la F GS. Si ce n’est ses freins mordants équipés de série de l’ABS : double disque de mm de diamètre à l’avant et monodisque de mm de diamètre à l’arrière. La F GS a ainsi tout ce qu’il faut pour des virées en tout terrain sans concession. Les photos peuvent contenir des options. FORME ET FONCTION N’ONT JAMAIS ÉTÉ AUSSI PROCHES. La F GS : une machine au caractère tout terrain affirmé dont la carrure virile attirera les regards. Son « bec » redessiné la rend encore plus sportive. Les caches latéraux se distinguent par leurs formes marquantes. Et avec une ligne globalement dynamique, elle dégage ainsi une impression de toute-puissance. Le look de son tableau de bord vient parfaire son naturel d’athlète abouti : son cadran redessiné est parfaitement lisible en toutes circonstances. Il est enrichi par de nouvelles fonctionnalités et affiche désormais aussi le niveau de carburant et la température de l’eau de refroidissement. Avec le kit de surbaissement optionnel, chacun gardera les pieds sur terre. Blanc alpin uni, Bleu Cordoba uni dynamique ou bien Kalamata métal mat – la F GS est reconnaissable entre mille sous toutes ses facettes. Kalamata métal mat MOTEUR Bicylindre temps à refroidissement liquide, quatre soupapes par cylindre actionnées par linguet, deux arbres à cames en tête, graissage à carter sec Alésage x course mm x , mm Cylindrée cm³ Puissance nominale kW ( ch) à tr/min (réduction de la puissance à kW ( ch) à tr/min) Couple maximal Nm à tr/min (réduction de la puissance : Nm à tr/mn) Rapport volumétrique Alimentation en carburant / gestion moteur Cadre treillis en tubes d’acier, moteur intégré à la structure porteuse Fourche inversée, diamètre mm Guidage de la roue arrière / suspension Bras oscillant tiré en aluminium, combiné ressort/amortisseur du type WAD (asservi au débattement) articulé directement, précontrainte réglable en continu par vérin hydraulique, amortissement réglable en détente Débattement avant / arrière mm / mm Empattement mm , / Chasse mm Injection électronique, gestion moteur numérique (BMS-K+) Angle de tête de fourche ° Roues à rayons Dimensions jante avant , x ” Dimensions jante arrière , x ” Pneu avant / ZR Pneu arrière / ZR Frein avant Frein double disque flottant, diamètre mm, étrier flottant à pistons, ABS BMW Motorrad de série, déconnectable Frein arrière Frein monodisque, diamètre mm, étrier flottant monopiston, ABS BMW Motorrad de série, déconnectable Pot catalytique trifonctionnel à régulation lambda, norme antipollution Euro Vitesse maximale Plus de km/h Consommation en l/ km à une vitesse constante de km/h , l Consommation en l/ km à une vitesse constante de km/h , l Type de carburant Super sans plomb, indice d’octane minimum (RON) ; compatibilité avec (RON) disponible en option SYSTÈME ÉLECTRIQUE Alternateur Alternateur à aimants permanents, W (puissance nominale) Batterie V / Ah sans entretien TRANSMISSION Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande mécanique Boîte de vitesses rapports à commande par crabots, intégrée dans le carter moteur Chaîne sans fin à joints toriques avec amortisseur de couple dans le moyeu de roue arrière Les données techniques se rapportent au poids à vide DIN ) Cadre Guidage de la roue avant / suspension PERFORMANCES ROUTIÈRES / CONSOMMATION Transmission secondaire Blanc alpin uni PARTIE CYCLE / FREINS Architecture Dépollution Bleu Cordoba uni Conf. à la directive 93/93/CE avec tous les consommables, réservoir rempli au moins à 90% du volume utilisable. DIMENSIONS / POIDS Hauteur de selle à vide mm (selle basse : mm, kit de surbaissement : mm, selle Rallye : mm, selle confort : mm) Arcade entrejambe à vide mm (selle basse : mm, kit de surbaissement : mm, selle Rallye : mm, selle confort : mm) Poids à vide en ordre de marche, tous pleins faits ) kg Poids total maximum autorisé kg Charge utile (équipement de série) kg Capacité utile du réservoir , l Dont réserve env. , l Longueur mm Hauteur (sans les rétroviseurs) mm Largeur (avec les rétroviseurs) mm ÉQUIPEMENTS F GS BMW Motorrad F GS SPOILER POUR PROTÈGEMAIN GRAND FORMAT ARCEAU PROTÈGE-MAIN GRAND FORMAT TOPCASE EN ALUMINIUM SACOCHE DE RÉSERVOIR SELLE RALLYE PARE-BRISE GRAND TOURISME The Ultimate Riding Machine PROTECTEUR DE PHARE SUPPORT POUR TOPCASE SILENCIEUX SPORT AKRAPOVIČ VALISE EN ALUMINIUM SABOT MOTEUR ENDURO EN ALUMINIUM Retrouvez le casque Enduro et tous les équipements pour le pilote et la moto sur notre site Internet. bmw-motorrad.be bmw-motorrad.lu Rejoignez la communauté BMW Motorrad. bmw-motorrad.com/community Sous réserve de fautes d’impression, d’erreurs et de modifi cations. © BMW Motorrad, UX-VB-, Munich, Allemagne. 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