Salaire d`un Conducteur de Trains SNCF

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1- Préambule
Dossier finalisé le 25 Mai 2005
Auteur: KaTamIaW
Avertissement:
Ce dossier vous est proposé par le site www.cheminots.net. Son auteur ne pourra
être tenu responsable d’éventuelles erreurs. Toutes les données fournies ont été
récoltées auprès de conducteurs de trains volontaires pour participer à ce dossier,
sous couvert de l’anonymat, celui-ci sera respecté.
Ce dossier n’est pas l’oeuvre de la SNCF.
Pourquoi ce dossier ?
De nombreux documents traînent sur le Net, avec de fausses indications et des données éronées concernant le salaire des conducteurs de trains. Ce dossier est la
réponse d’une profession qui n’a pas peur de dire ce qu’elle gagne, car nous
n’avons pas honte de notre métier, pas honte de la façon dont nous gagnons honnêtement notre vie.
Droit de diffusion
Vous pouvez diffuser librement ce document. Il est cependant interdit de recopier
celui-ci dans d’autres formats que le PDF sans l’autorisation de son auteur. Il est
aussi interdit de modifier ce document sans l’autorisation de son auteur.
Précision:
Ce dossier ne concerne que et uniquement les conducteurs de trains “ligne”, c’est
à dire les personnels de conduite des trains de Marchandises, Messageries et
Voyageurs, y compris les conducteurs de TGV.
Besoin de plus d’informations ? des questions ?
Vous trouverez des personnes prêtes à répondre à vos questions sur ce dossier, en
allant
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vos
questions
sur
le
Forum
des
Cheminots:
http://www.cheminots.net/forum/
Remerciements
Merci à tous les conducteurs qui ont bien voulu donner du temps pour cette
enquête et pour faire que ce dossier soit réalisable.
Erreurs
Merci de me signaler toute erreur éventuelle via le forum indiqué ci-dessus ou par
email: KaTamIaW
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2- Le métier de conducteur de trains (résumé)
Le métier de conducteur de trains à la SNCF consiste en la conduite des catégories
de trains suivants: marchandises, messageries (marchandises “rapides”), voyageurs. A ce jour le métier de conducteur de trains n’est pas un métier spécialisé
dans une catégorie: chaque agent est capable d’effectuer aussi bien la conduite
d’un marchandise que celle d’un voyageur.
Pour devenir conducteur, on doit tout d’abord être choisi sur dossier, puis passer
différents tests: entretien personnel, tests de connaissances, tests médicaux, tests
psychotechniques et entretien avec un psychologue. S’ensuit alors une formation
de 12 mois durant lesquels l’élève apprendra le métier en classe (théorie), tout
autant que sur le terrain (pratique) avec un conducteur moniteur. Des contrôles
mensuels sont réalisés pour évaluer chaque élève, les plus mauvais pouvant être
écartés de la formation s’ils n’ont pas le niveau requis. Une fois la formation terminée, le futur conducteur doit passer un examen final, avec une partie écrite, puis
une partie pratique, et enfin la partie orale. Seul cet examen validera les acquis
de l’élève qui sera (ou pas) autorisé à la conduite des trains.
Par la suite, chaque conducteur reçoit une formation continue, tout au long de son
parcours professionnel. Il pourra aussi acquérir la connaissance de différents engins
moteurs (locomotives) ou matériels spécialisés (matériels TER, TGV, Talgo), selon
les besoins de son lieu d’affectation. Tout les conducteurs n’ont pas le même
déroulement de carrière, celui-ci dépend principalement de son lieu de travail
(résidence): tout conducteur de trains ne commence pas en conduisant des marchandises, et ne fini pas forcément en conduisant des TGV ; chaque résidence traction a ses particularités et un déroulement de carrière “type”, qui peut d’ailleurs
varier en fonction des missions qui lui sont données, missions qui peuvent varier au
fil du temps.
Le conducteur de trains prend sa retraite à 50 ans, suite à la caractéristique pénible de ce travail. C’est un travail pénible me dira-t-on ? Oui, ce métier est assez
pénible pour mériter une retraite à 50 ans... Tout au long de sa carrière, le conducteur devra subir des horaires de travail irréguliers, dont un grand nombre la nuit;
il devra prendre des “Repos Hors Résidence” (RHR), c’est à dire dormir dans des
foyers SNCF, loin de sa famille, de ses proches; les repos chaque semaine ne sont
pas forcément le samedi-dimanche, mais assez souvent en pleine semaine; il est
succeptible de travailler les jours fériés, dimanches, y compris pour Noêl et le jour
de l’An... Les conditions de travail d’un agent de conduite c’est régulièrement des
locomotives inconfortables, notament au niveau du bruit, subir des “peurs” face
aux actes de personnes inconcientes, quand ce n’est de subir le traumatisme d’un
suicide ou d’un accident de personnes.
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3- Les données utilisées pour ce dossier
Cette étude a été réalisée en début d'année 2005, à partir de véritables fiches de
paies de Conducteurs de Trains de Ligne (CRL) employés par la SNCF. Les chiffres
donnés correspondent à la rémunération perçue durant une année entière, c'est à
dire avec la prime de fin d'année, aussi appelée 13ème mois. Les chiffres donnés
sont réels et non imaginaires, cependant vous pourrez toujours trouver des cas
exceptionnels, par exemple lors de reportages télévisés… avec un conducteur ayant
un salaire hors norme: il ne faut pas croire que ceci est une généralité.
Les chiffres que vous trouverez ici sont des moyennes, il se peut donc qu’un
conducteur précis gagne un peu plus ou un peu moins que les sommes indiquées.
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4- Les différents salaires tout au long de sa carrière
Les conducteurs de ligne sont formés par la SNCF durant un an, et rémunérés à hauteur de 1300€/mois pendant la formation. Une fois l'examen final validé, le conducteur est autorisé à la conduite de tous les trains (marchandises, messageries et
voyageurs), mais cependant avec une limitation de vitesse à 120 km/h pendant les
2 premières années. Durant cette même période il sera limité en connaissances
lignes, connaissances qui seront progressivement étendues. Le conducteur suivra
ensuite diverses formations complémentaires tout au long de sa carrière, pour être
habilité à la conduite de divers engins moteurs (locomotives), de matériels spécialisés (Autorails, TGV…) ou de lignes spécifiques (parcours à l'étranger).
Le salaire d'un conducteur de train est réparti en 13 versements : un pour chaque
mois calendaire, ainsi qu'un dernier pour la Prime de fin d'année. Le salaire est
extrêmement variable, celui-ci est composé d'une partie fixe et d'une partie variable. Les jours de grève et les jours d'arrêt maladie ne sont pas payés, ils font l'objet d'une retenue sur salaire, comme c'est le cas pour tout travailleur en France.
Le 13ème mois (Prime de fin d'année) ne comprend que le traitement de base et
l'indemnité de résidence, ce versement est donc beaucoup plus faible que le salaire
mensuel car il ne comprend aucune prime.
La partie fixe est composée du traitement et de l'indemnité de résidence, elle
représente de 55 à 70% du salaire. La partie variable est composée des différentes
primes et indemnités, et représente de 30 à 45 % du salaire. Les primes varient
notamment en fonction des kilomètres parcourus et du temps passé en tête de
train: voir la fiche " prime de traction ".
Le salaire d'un conducteur de train est très variable d'un mois sur l'autre car il n'est
pas fixe, mais soumis aux variations des primes qui occupent une grande partie du
traitement. Il varie également en fonction du parcours professionnel du conducteur, c'est-à-dire selon le roulement et la résidence dans lesquels il est employé :
marchandises, TER, trains Grande Lignes ou TGV ; ainsi que selon le lieu d'emploi
du conducteur. Enfin, selon le lieu d'emploi, il peut y avoir de grandes disparités
car les différents établissements n'assurent pas tous les mêmes missions.
Début de carrière = de la 1ère à la 5ème année.......... de 18000 à 24000 €
Milieu de carrière = de la 6ème à la 15ème année........ de 24000 à 30000 €
Fin de carrière
= de la 16ème année à la retraite..... de 30000 à 37000 €
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5- Les Primes
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Version du document
Version du 3 Juin 2005
- Plusieurs erreurs d’hortographe corrigées
- Merci à Françoué, barney et ororboss pour leurs corrections.
Version du 1er Juin 2005
- Mise à la norme PDF version 5.x pour un maximum de compatibilité (Win95 mini)
Version du 31 Mai 2005
- Document initial, PDF compatible v7.x uniquement
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