Fiche technique Porsche 911 Turbo Coupé

Fiches techniques • Porsche 911 Turbo Coupé
27
Fiche technique Porsche 911 Turbo Coupé*
Carrosserie :
Aérodynamique :
coupé 2+2 places ; structure autoporteuse en acier de construction légère, tôles galvanisées sur les deux faces ; portes en aluminium ; airbag frontal conducteur et passager à deux niveaux
de déclenchement, airbag latéral et airbag de tête conducteur/
passager
coefficient de pénétration dans l’air cx = 0,31
surface frontale S = 2,05 m2
maître-couple Scx = 0,64
6 cylindres à plat opposés, refroidi par eau ; bloc-moteur et culasses en aluminium ; 4 ACT, 4 soupapes par cylindre, distribution avec calage variable des arbres à cames et levée variable des
soupapes (VarioCam Plus) côté admission ; rattrapage hydraulique
du jeu des soupapes ; suralimentation par biturbo, turbocompresseurs à géométrie variable (TGV) ; injection directe essence ;
2 pots catalytiques trifonctionnels par rangée de cylindres,
4 sondes lambda ; huile moteur à la vidange 10,4 litres ; allumage électronique à distribution statique (6 bobines d’allumage)
Alésage :
102 mm
Course :
77,5 mm
Cylindrée :
3 800 cm3
Rapport volumétrique : 9,8/1
Puissance moteur :
368 kW (500 ch) à 6 000 tr/mn
Couple maxi. :
650 Nm entre 1 950 et 5 000 tr/mn (700 Nm entre 2 100 et
4 000 tr/mn**)
Puissance au litre :
96,8 kW/litre (131,6 ch/litre)
Régime maxi. :
7 000 tr/mn
Type de carburant :
superplus
Alimentation électrique : 12 V ; alternateur triphasé 2 100 W ; capacité batterie 70 Ah,
340 A
Moteur :
* Les caractéristiques techniques peuvent présenter des différences d’un pays à l’autre.
** À l’activation de l’overboost en association avec le pack Sport Chrono Turbo optionnel.
28
Fiches techniques • Porsche 911 Turbo Coupé
Transmission :
moteur et boîte de vitesses regroupés par vissage ; transmission
intégrale active à gestion électronique de la répartition du
couple (PTM) ; boîte mécanique à six rapports ; boîte à double
embrayage à sept rapports (PDK) disponible en option
démultiplications
B.V. mécanique
PDK
er
3,82
3,91
1 rapport
e
2,14
2,29
2 rapport
e
3 rapport
1,48
1,58
e
1,18
1,18
4 rapport
e
0,97
0,94
5 rapport
e
6 rapport
0,79
0,79
e
–
0,62
7 rapport
marche AR
2,67
3,55
rapport de pont
3,44
3,44
diamètre embrayage 240 mm
220/163,5 mm
Train de roulement :
essieu avant du type McPherson (optimisé Porsche) ; essieu à
jambes élastiques, suspension à roues indépendantes sur bras
transversaux, bras longitudinaux et jambes élastiques ; ressorts
hélicoïdaux coniques avec amortisseurs intérieurs
essieu arrière multibras : roues indépendantes guidées sur cinq
bras ; ressorts hélicoïdaux cylindriques avec amortisseurs coaxiaux intérieurs
Porsche Active Suspension Management (PASM) à tarage électronique des amortisseurs, réglable selon deux lois pouvant être
activées manuellement
Freins :
système de freinage à 2 circuits, répartition par essieu ;
à l’avant : étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons, disques
de frein ventilés et perforés : diamètre x épaisseur : 350 mm x
34 mm ;
Fiches techniques • Porsche 911 Turbo Coupé
29
à l’arrière : étriers monoblocs en aluminium à 4 pistons,
disques de frein ventilés et perforés : diamètre x épaisseur :
350 mm x 28 mm ;
Porsche Stability Management (PSM) ; servo à vide ; assistant
au freinage
Roues et pneumatiques : avant
arrière
8,5 J x 19
11 J x 19
Poids :
poids à vide selon DIN
PTMA
charge autorisée sur toit
Dimensions :
longueur
largeur
hauteur
empattement
pneus de 235/35 ZR 19
pneus de 305/30 ZR 19
1 570 kg (1 595 kg)
1 935 kg (1 960 kg)
75 kg
4 450 mm
1 852 mm
1 300 mm
2 350 mm
voie
avant
arrière
1 490 mm
1 548 mm
volume du coffre
avant
arrière
105 litres
190 litres
capacité du réservoir
Les valeurs entre parenthèses concernent les voitures équipées de la boîte PDK
67 litres
30
Fiches techniques • Porsche 911 Turbo Coupé
Performances routières : vitesse maxi.
Consommation (NEDC)
selon Euro 5 :
312 km/h
Accélérations :
0 à 100 km/h
3,7 s* (3,6 s**)
0 à 200 km/h
11,9 s (11,6 s)
cycle urbain
cycle extra-urbain
mixte
Emission de CO2
selon Euro 5 :
17,3 (17,0) litres/100 km
8,3 (8,1) litres/100 km
11,6 (11,4) litres/100 km
272 (268) g/km
Les valeurs entre parenthèses concernent les voitures équipées de la boîte PDK
*
En association avec le pack Sport Chrono Turbo optionnel et la boîte mécanique à six rapports, le zéro à
100 km/h s’améliore de 0,1 s.
** En association avec le pack Sport Chrono Turbo optionnel et la boîte PDK, le zéro à 100 km/h s’améliore de 0,2 s.
Fiches techniques • Porsche 911 Turbo Cabriolet
31
Fiche technique Porsche 911 Turbo Cabriolet*
Carrosserie :
Aérodynamique :
cabriolet 2+2 places à capote pliante en toile ; structure autoporteuse en acier de construction légère, tôles galvanisées sur
les deux faces ; portes en aluminium ; airbag frontal conducteur
et passager à deux niveaux de déclenchement, airbag latéral et
airbag de tête conducteur/passager
coefficient de pénétration dans l’air cx = 0,32
surface frontale S = 2,05 m2
maître-couple Scx = 0,66
6 cylindres à plat opposés, refroidi par eau ; bloc-moteur et culasses en aluminium ; 4 ACT, 4 soupapes par cylindre, distribution
avec calage variable des arbres à cames et levée variable des
soupapes (VarioCam Plus) côté admission ; rattrapage hydraulique
du jeu des soupapes ; suralimentation par biturbo, turbocompresseurs à géométrie variable (TGV) ; injection directe essence ;
2 pots catalytiques trifonctionnels par rangée de cylindres,
4 sondes lambda ; huile moteur à la vidange 10,4 litres ; allumage électronique à distribution statique (6 bobines d’allumage)
Alésage :
102 mm
Course :
77,5 mm
Cylindrée :
3 800 cm3
Rapport volumétrique : 9,8/1
Puissance moteur :
368 kW (500 ch) à 6 000 tr/mn
Couple maxi. :
650 Nm entre 1 950 et 5 000 tr/mn (700 Nm entre 2 100 et
4 000 tr/mn**)
Puissance au litre :
96,8 kW/litre (131,6 ch/litre)
Régime maxi. :
7 000 tr/mn
Type de carburant :
superplus
Alimentation électrique : 12 V ; alternateur triphasé 2 100 W ; capacité batterie 70 Ah,
340 A
Moteur :
* Les caractéristiques techniques peuvent présenter des différences d’un pays à l’autre.
** À l’activation de l’overboost en association avec le pack Sport Chrono Turbo optionnel.
32
Fiches techniques • Porsche 911 Turbo Cabriolet
Transmission :
moteur et boîte de vitesses regroupés par vissage ; transmission
intégrale active à gestion électronique de la répartition du couple
(PTM) ; boîte mécanique à six rapports ; boîte à double embrayage à sept rapports (PDK) disponible en option
démultiplications
B.V. mécanique
PDK
er
3,82
3,91
1 rapport
e
2,14
2,29
2 rapport
e
3 rapport
1,48
1,58
e
1,18
1,18
4 rapport
e
0,97
0,94
5 rapport
e
6 rapport
0,79
0,79
e
–
0,62
7 rapport
marche AR
2,67
3,55
rapport de pont
3,44
3,44
diamètre embrayage 240 mm
220/163,5 mm
Train de roulement :
essieu avant du type McPherson (optimisé Porsche) ;
essieu à jambes élastiques, suspension à roues indépendantes
sur bras transversaux, bras longitudinaux et jambes élastiques ;
ressorts hélicoïdaux coniques avec amortisseurs intérieurs
essieu arrière multibras : roues indépendantes guidées sur cinq
bras, ressorts hélicoïdaux cylindriques avec amortisseurs coaxiaux intérieurs
Porsche Active Suspension Management (PASM) à tarage électronique des amortisseurs, réglable selon deux lois pouvant être
activées manuellement
Freins :
système de freinage à 2 circuits, répartition par essieu ;
à l’avant : étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons, disques
de frein ventilés et perforés : diamètre x épaisseur : 350 mm x
34 mm ;
Fiches techniques • Porsche 911 Turbo Cabriolet
33
à l’arrière : étriers monoblocs en aluminium à 4 pistons,
disques de frein ventilés et perforés : diamètre x épaisseur :
350 mm x 28 mm ;
Porsche Stability Management (PSM) ; servo à vide ; assistant
au freinage
Roues et pneumatiques : avant
arrière
8,5 J x 19
11 J x 19
Poids :
poids à vide selon DIN
PTMA
Dimensions :
longueur
largeur
hauteur
empattement
pneus de 235/35 ZR 19
pneus de 305/30 ZR 19
1 645 kg (1 670 kg)
1 995 kg (2 020 kg)
4 450 mm
1 852 mm
1 300 mm
2 350 mm
voie
avant
arrière
1 490 mm
1 548 mm
volume du coffre
avant
arrière
105 litres
155 litres
capacité du réservoir
Les valeurs entre parenthèses concernent les voitures équipées de la boîte PDK
67 litres
34
Fiches techniques • Porsche 911 Turbo Cabriolet
Performances routières : vitesse maxi.
Consommation (NEDC)
selon Euro 5 :
312 km/h
Accélérations :
0 à 100 km/h
3,8 s* (3,7 s**)
0 à 200 km/h
12,4 s (12,1 s)
cycle urbain
cycle extra-urbain
mixte
Emission de CO2
selon Euro 5 :
17,5 (17,2) litres/100 km
8,3 (8,2) litres/100 km
11,7 (11,5) litres/100 km
275 (270) g/km
Les valeurs entre parenthèses concernent les voitures équipées de la boîte PDK
*
En association avec le pack Sport Chrono Turbo optionnel et la boîte mécanique à six rapports, le zéro à
100 km/h s’améliore de 0,1 s.
** En association avec le pack Sport Chrono Turbo optionnel et la boîte PDK, le zéro à 100 km/h s’améliore de 0,2 s.
Fiches techniques • Porsche Panamera S
35
Fiche technique Porsche Panamera S*
Carrosserie :
Aérodynamique :
carrosserie autoporteuse de construction légère associant acier,
aluminium et magnésium ; airbag frontal conducteur et passager
à deux niveaux de déclenchement ; airbag latéral et airbag genoux, conducteur et passager ; airbag de tête (type rideau) pour
les quatre occupants ; capot avant actif pour la protection des
piétons ; quatre places
coefficient de pénétration dans l’air cx = 0,29
surface frontale S = 2,33 m2
maître-couple Scx = 0,68
8 cylindres en V refroidi par eau ; bloc moteur et culasses en
aluminium ; 4 ACT ; 4 soupapes par cylindre ; distribution avec
calage variable des arbres à cames et levée variable des soupapes (VarioCam Plus) côté admission ; rattrapage hydraulique
du jeu des soupapes ; suralimentation par tubulures de résonance ;
injection directe essence ; 2 pots catalytiques trifonctionnels
par rangée de cylindres, 4 sondes lambda ; huile moteur à la
vidange 11,3 litres ; allumage électronique à distribution statique
(8 bobines d’allumage) ; insufflage d’air secondaire
Alésage :
96,0 mm
Course :
83,0 mm
Cylindrée :
4 806 cm3
Rapport volumétrique : 12,5/1
Puissance moteur :
294 kW (400 ch) à 6 500 tr/mn
Couple maxi. :
500 Nm entre 3 500 et 5 000 tr/mn
Puissance au litre :
61,2 kW/litre (83,2 ch/litre)
Régime maxi. :
6 700 tr/mn
Type de carburant :
superplus
Alimentation électrique : 12 V, alternateur triphasé 2 660 W ; capacité batterie 95 Ah
Moteur :
* Les caractéristiques techniques peuvent présenter des différences d’un pays à l’autre.
36
Fiches techniques • Porsche Panamera S
Transmission :
moteur et boîte de vitesses regroupés par vissage ; transmission
aux roues arrière par arbres à deux joints ; boîte mécanique à
six rapports ; boîte à double embrayage à sept rapports (PDK)
en option
démultiplications :
B.V.M.
PDK
er
4,68
5,97
1 rapport
e
2,53
3,31
2 rapport
e
3 rapport
1,69
2,01
e
1,22
1,37
4 rapport
e
1,00
1,00
5 rapport
e
6 rapport
0,84
0,81
e
–
0,59
7 rapport
MAR
4,27
4,57
rapport de pont
3,42
3,55
diamètre embrayage 260 mm
153 mm/202 mm
Train de roulement :
essieu avant à doubles bras transversaux en aluminium ; essieu
arrière multibras en aluminium relié à un berceau auxiliaire ;
suspension à ressorts d’acier ; Porsche Active Suspension
Management (PASM) ; système de tarage des amortisseurs à
gestion électronique, réglable selon trois lois pouvant être
activées manuellement
Freins :
système de freinage à 2 circuits, répartition par essieu ; à l’avant :
étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons, disques de frein
ventilés et rainurés : diamètre x épaisseur : 360 mm x 36 mm ;
à l’arrière : étriers monoblocs en aluminium à 4 pistons, disques
de frein ventilés et rainurés : diamètre x épaisseur : 330 mm x
28 mm ; Porsche Stability Management (PSM) ; assistant au
freinage
Fiches techniques • Porsche Panamera S
Roues et pneumatiques : avant
arrière
8 J x 18
9 J x 18
Poids :
poids à vide selon DIN
PTMA
Dimensions :
longueur
largeur
hauteur
empattement
voie
pneus de 245/50 ZR 18
pneus de 275/45 ZR 18
1 770 (1 800) kg
2 375 (2 405) kg
4 970 mm
1 931 mm
1 418 mm
2 920 mm
avant
arrière
volume du coffre selon VDA
capacité du réservoir
Performances routières : vitesse maxi.
37
1 658 mm
1 662 mm
445 à 1263 litres
80 litres
285 (283) km/h
accélération
0 à 100 km/h
5,6 (5,4*) s
0 à 160 km/h
12,1 (11,7) s
0 à 200 km/h
18,6 (18,5) s
0 à 1 000 m
24,5 (24,3) s
Valeurs entre parenthèses : boîte PDK
* En association avec la boîte PDK et le pack Sport Chrono Plus optionnel, le zéro à 100 km/h s’améliore de 0,2 s.
38
Consommation
selon Euro 5 :
Fiches techniques • Porsche Panamera S
cycle urbain
cycle extra-urbain
mixte
Émission de CO2 :
Valeurs entre parenthèses : boîte PDK
18,8 (16,0) litres/100 km
8,9 (7,9) litres/100 km
12,5 (10,8) litres/100 km
293 (253) g/km
Fiches techniques • Porsche Panamera 4S
39
Fiche technique Porsche Panamera 4S*
Carrosserie :
Aérodynamique :
carrosserie autoporteuse de construction légère associant acier,
aluminium et magnésium ; airbag frontal conducteur et passager
à deux niveaux de déclenchement ; airbag latéral et airbag genoux, conducteur et passager ; airbag de tête (type rideau) pour
les quatre occupants ; capot avant actif pour la protection des
piétons ; quatre places
coefficient de pénétration dans l’air cx = 0,29
surface frontale S = 2,33 m2
maître-couple Scx = 0,68
8 cylindres en V refroidi par eau ; bloc moteur et culasses en
aluminium ; 4 ACT ; 4 soupapes par cylindre ; distribution avec
calage variable des arbres à cames et levée variable des soupapes (VarioCam Plus) côté admission ; rattrapage hydraulique
du jeu des soupapes ; suralimentation par tubulures de résonance ;
injection directe essence ; 2 pots catalytiques trifonctionnels
par rangée de cylindres, 4 sondes lambda ; huile moteur à la
vidange 11,3 litres ; allumage électronique à distribution statique
(8 bobines d’allumage) ; insufflage d’air secondaire
Alésage :
96,0 mm
Course :
83,0 mm
Cylindrée :
4 806 cm3
Rapport volumétrique : 12,5/1
Puissance moteur :
294 kW (400 ch) à 6 500 tr/mn
Couple maxi. :
500 Nm entre 3 500 et 5 000 tr/mn
Puissance au litre :
61,2 kW/litre (83,2 ch/litre)
Régime maxi. :
6 700 tr/mn
Type de carburant :
superplus
Alimentation électrique : 12 V, alternateur triphasé 2 660 W ; capacité batterie 95 Ah
Moteur :
* Les caractéristiques techniques peuvent présenter des différences d’un pays à l’autre.
40
Fiches techniques • Porsche Panamera 4S
Transmission :
moteur et boîte de vitesses regroupés par vissage ; transmission
intégrale active à gestion électronique de la répartition du couple ;
boîte à double embrayage à sept rapports (PDK)
démultiplications :
5,97
1er rapport
e
2 rapport
3,31
e
2,01
3 rapport
e
4 rapport
1,37
e
1,00
5 rapport
e
0,81
6 rapport
e
7 rapport
0,59
MAR
4,57
rapport de pont
3,55
diamètre embrayage 153 mm/202 mm
Train de roulement :
essieu avant à doubles bras transversaux en aluminium ; essieu
arrière multibras en aluminium relié à un berceau auxiliaire ;
suspension à ressorts d’acier ; Porsche Active Suspension
Management (PASM) ; système de tarage des amortisseurs à
gestion électronique, réglable selon trois lois pouvant être
activées manuellement
Freins :
système de freinage à 2 circuits, répartition par essieu ; à l’avant :
étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons, disques de frein
ventilés et rainurés : diamètre x épaisseur : 360 mm x 36 mm ;
à l’arrière : étriers monoblocs en aluminium à 4 pistons, disques
de frein ventilés et rainurés : diamètre x épaisseur : 330 mm x
28 mm ; Porsche Stability Management (PSM) ; assistant au
freinage
Fiches techniques • Porsche Panamera 4S
Roues et pneumatiques : avant
arrière
8 J x 18
9 J x 18
Poids :
poids à vide selon DIN
PTMA
Dimensions :
longueur
largeur
hauteur
empattement
voie
41
pneus de 245/50 ZR 18
pneus de 275/45 ZR 18
1 860 kg
2 440 kg
4 970 mm
1 931 mm
1 418 mm
2 920 mm
avant
arrière
volume du coffre selon VDA
capacité du réservoir
1 658 mm
1 662 mm
445 à 1263 litres
100 litres
Performances routières : vitesse maxi.
282 km/h
accélération
0 à 100 km/h
5,0 s*
0 à 160 km/h
11,5 s
0 à 200 km/h
18,5 s
0 à 1 000 m
24,0 s
* En association avec le pack Sport Chrono Plus optionnel, le zéro à 100 km/h s’améliore de 0,2 s.
42
Consommation
selon Euro 5 :
Fiches techniques • Porsche Panamera 4S
cycle urbain
cycle extra-urbain
mixte
Émission de CO2 :
16,4 litres/100 km
8,1 litres/100 km
11,1 litres/100 km
260 g/km
Fiches techniques • Porsche Panamera Turbo
43
Fiche technique Porsche Panamera Turbo*
Carrosserie :
Aérodynamique :
carrosserie autoporteuse de construction légère associant acier,
aluminium et magnésium ; airbag frontal conducteur et passager
à deux niveaux de déclenchement ; airbag latéral et airbag genoux, conducteur et passager ; airbag de tête (type rideau) pour
les quatre occupants ; capot avant actif pour la protection des
piétons ; quatre places
coefficient de pénétration dans l’air cx = 0,30
surface frontale S = 2,33 m2
maître-couple Scx = 0,70
8 cylindres en V refroidi par eau ; bloc moteur et culasses en
aluminium ; 4 ACT ; 4 soupapes par cylindre ; distribution avec
calage variable des arbres à cames et levée variable des soupapes (VarioCam Plus) côté admission ; rattrapage hydraulique
du jeu des soupapes ; suralimentation par biturbo ; injection
directe essence ; 2 pots catalytiques trifonctionnels par rangée
de cylindres, 4 sondes lambda ; huile moteur à la vidange 11,3
litres ; allumage électronique à distribution statique (8 bobines
d’allumage) ; insufflage d’air secondaire
Alésage :
96,0 mm
Course :
83,0 mm
Cylindrée :
4 806 cm3
Rapport volumétrique : 10,5/1
Puissance moteur :
368 kW (500 ch) à 6 000 tr/mn
Couple maxi. :
700 Nm (770 Nm**) entre 2 250 et 4 500 tr/mn
Puissance au litre :
76,6 kW/litre (104,1 ch/litre)
Régime maxi. :
6 700 tr/mn
Type de carburant :
superplus
Alimentation électrique : 12 V, alternateur triphasé 2 660 W ; capacité batterie 95 Ah
Moteur :
* Les caractéristiques techniques peuvent présenter des différences d’un pays à l’autre.
**À l’activation de l’overboost en mode Sport Plus en association avec le pack Sport Chrono Turbo optionnel.
44
Fiches techniques • Porsche Panamera Turbo
Transmission :
moteur et boîte de vitesses regroupés par vissage ; transmission
intégrale active à gestion électronique de la répartition du couple ;
boîte à double embrayage à sept rapports (PDK)
démultiplications :
5,97
1er rapport
e
2 rapport
3,31
e
2,01
3 rapport
e
4 rapport
1,37
e
1,00
5 rapport
e
0,81
6 rapport
e
7 rapport
0,59
MAR
4,57
rapport de pont
3,15
diamètre embrayage 164 mm/220 mm
Train de roulement :
essieu avant à doubles bras transversaux en aluminium ; essieu
arrière multibras en aluminium relié à un berceau auxiliaire ;
suspension pneumatique adaptative avec correcteur d’assiette
et réglage de niveau ; Porsche Active Suspension Management
(PASM) ; système de tarage des amortisseurs à gestion électronique, réglable selon trois lois pouvant être activées manuellement
Freins :
système de freinage à 2 circuits, répartition par essieu ; à l’avant :
étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons, disques de frein
compound ventilés et rainurés : diamètre x épaisseur : 390 mm x
38 mm ; à l’arrière : étriers monoblocs en aluminium à 4 pistons,
disques de frein ventilés et rainurés : diamètre x épaisseur :
350 mm x 28 mm ; Porsche Stability Management (PSM) ;
assistant au freinage
Fiches techniques • Porsche Panamera Turbo
Roues et pneumatiques : avant
arrière
9 J x 19
10 J x 19
Poids :
poids à vide selon DIN
PTMA
Dimensions :
longueur
largeur
hauteur
empattement
voie
45
pneus de 255/45 ZR 19
pneus de 285/40 ZR 19
1 970 kg
2 500 kg
4 970 mm
1 931 mm
1 418 mm
2 920 mm
avant
arrière
volume du coffre selon VDA
capacité du réservoir
1 656 mm
1 646 mm
432 à 1250 litres
100 litres
Performances routières : vitesse maxi.
303 km/h
accélération
0 à 100 km/h
4,2 s*
0 à 160 km/h
9,0 s
0 à 200 km/h
13,9 s
0 à 1 000 m
22,1 s
* En association avec le pack Sport Chrono Turbo optionnel, le zéro à 100 km/h s’améliore de 0,2 s.
46
Consommation
selon Euro 5 :
Fiches techniques • Porsche Panamera Turbo
cycle urbain
cycle extra-urbain
mixte
Emission de CO2 :
18,0 litres/100 km
8,9 litres/100 km
12,2 litres/100 km
286 g/km
Fiches techniques • Porsche 911 Sport Classic
47
Fiche technique Porsche 911 Sport Classic*
Carrosserie :
Aérodynamique :
coupé 2+2 places ; structure autoporteuse en acier de construction légère, tôles galvanisées sur les deux faces ; portes
en aluminium ; airbag frontal conducteur et passager à deux
niveaux de déclenchement, airbag latéral et airbag de tête
conducteur/passager
coefficient de pénétration dans l’air cx = 0,32
surface frontale S = 2,05 m2
maître-couple Scx = 0,66
6 cylindres à plat opposés, refroidi par eau ; bloc-moteur et
culasses en aluminium ; 4 ACT, 4 soupapes par cylindre, distribution avec calage variable des arbres à cames et levée variable
des soupapes (VarioCam Plus) côté admission ; rattrapage
hydraulique du jeu des soupapes ; injection directe essence ;
systeme d’admission à résonance variable avec 6 volets pilotés ;
2 pots catalytiques trifonctionnels par rangée de cylindres,
4 sondes lambda ; huile moteur à la vidange 10,0 litres ; allumage électronique à distribution statique (6 bobines d’allumage)
Alésage :
102 mm
Course :
77,5 mm
Cylindrée :
3 800 cm3
Rapport volumétrique : 12,5/1
Puissance moteur :
300 kW (408 ch) à 7 300 tr/mn
Couple maxi. :
420 Nm entre 4 200 et 5 600 tr/mn
Puissance au litre :
78,9 kW/litre (107,4 ch/litre)
Régime maxi. :
7 500 tr/mn
Type de carburant :
superplus
Alimentation électrique : 12 V ; alternateur triphasé 2 100 W ; capacité batterie 80 Ah,
380 A
Moteur :
* Les caractéristiques techniques peuvent présenter des différences d’un pays à l’autre.
48
Fiches techniques • Porsche 911 Sport Classic
Transmission :
moteur et boîte de vitesses regroupés par vissage ; boîte mécanique à six rapports
démultiplications
3,91
1er rapport
e
2,32
2 rapport
e
3 rapport
1,56
e
1,28
4 rapport
e
5 rapport
1,08
e
0,88
6 rapport
marche AR
3,59
rapport de pont
3,44
diamètre embrayage 240 mm
Train de roulement :
essieu avant du type McPherson (optimisé Porsche) ;
essieu à jambes élastiques, suspension à roues indépendantes
sur bras transversaux, bras longitudinaux et jambes élastiques ;
ressorts hélicoïdaux coniques avec amortisseurs intérieurs
essieu arrière multibras : roues indépendantes guidées sur cinq
bras, ressorts hélicoïdaux cylindriques avec amortisseurs
coaxiaux intérieurs
châssis sport PASM surbaissé de 20 mm à tarage électronique
des amortisseurs, réglable selon deux lois pouvant être activées
manuellement ; blocage mécanique de différentiel arrière
Freins :
système de freinage PCCB à disques en céramique renforcée par
fibres de carbone ; système à 2 circuits et répartition par essieu ;
à l’avant : étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons, disques
céramiques ventilés et perforés : diamètre x épaisseur : 350 mm x
34 mm ;
Fiches techniques • Porsche 911 Sport Classic
49
à l’arrière : étriers monoblocs en aluminium à 4 pistons, disques
céramiques ventilés et perforés : diamètre x épaisseur : 350 mm x
28 mm ;
Porsche Stability Management (PSM) ; servo à vide ; assistant
au freinage
Roues et pneumatiques : avant
arrière
8,5 J x 19
11,5 J x 19
Poids :
poids à vide selon DIN
PTMA
Dimensions :
longueur
largeur
hauteur
empattement
pneus de 235/35 ZR 19
pneus de 305/30 ZR 19
1 425 kg
1 830 kg
4 440 mm
1 852 mm
1 290 mm
2 350 mm
voie
avant
arrière
1 492 mm
1 550 mm
volume du coffre
avant
arrière
135 litres
205 litres
capacité du réservoir
Performances routières : vitesse maxi.
64 litres
302 km/h
Accélérations :
0 à 100 km/h
4,6 s
0 à 200 km/h
14,8 s
50
Fiches techniques • Porsche 911 Sport Classic
Consommation (NEDC)
selon Euro 5 :
cycle urbain
cycle extra-urbain
mixte
Emission de CO2
selon Euro 5 :
15,9 litres/100 km
7,6 litres/100 km
10,6 litres/100 km
250 g/km
Fiches techniques • Porsche 911 GT3 RS
51
Fiche technique Porsche 911 GT3 RS*
Carrosserie :
Aérodynamique :
coupé biplace ; structure autoporteuse en acier de construction
légère, tôles galvanisées sur les deux faces ; portes et capot de
coffre en aluminium, lunette arrière en matière synthétique ; airbag frontal conducteur et passager à deux niveaux de déclenchement, airbag latéral et airbag de tête conducteur/passager
coefficient de pénétration dans l’air cx = 0,33
surface frontale S = 2,07 m2
maître-couple Scx = 0,68
6 cylindres à plat opposés, refroidi par eau ; bloc-moteur et culasses en aluminium ; 4 ACT, 4 soupapes par cylindre, distribution avec calage variable des arbres à cames et levée variable
des soupapes (VarioCam Plus) côté admission et échappement ;
rattrapage hydraulique du jeu des soupapes ; tubulure d’admission
à flux pilotable à quatre étages ; 2 pots catalytiques trifonctionnels
par rangée de cylindres, 4 sondes lambda ; graissage à carter
sec, huile moteur à la vidange 11,0 litres ; allumage électronique
à distribution statique (6 bobines d’allumage)
Alésage :
102,7 mm
Course :
76,4 mm
Cylindrée :
3 797 cm
Rapport volumétrique : 12,2/1
Puissance moteur :
331 kW (450 ch) à 7 900 tr/mn
Couple maxi. :
430 Nm à 6 750 tr/mn
Puissance au litre :
87,1 kW/litre (118,4 ch/litre)
Régime maxi. :
8 500 tr/mn
Type de carburant :
superplus
Alimentation électrique : 12 V ; alternateur triphasé 2 100 W ; capacité batterie 60 Ah,
280 A
Moteur :
* Les caractéristiques techniques peuvent présenter des différences d’un pays à l’autre.
52
Fiches techniques • Porsche 911 GT3 RS
Transmission :
moteur et boîte de vitesses regroupés par vissage ; boîte mécanique à six rapports
démultiplications
3,82
1er rapport
e
2,26
2 rapport
e
3 rapport
1,64
e
1,29
4 rapport
e
5 rapport
1,06
e
0,88
6 rapport
marche AR
2,86
rapport de pont
3,89
diamètre embrayage 240 mm
Train de roulement :
essieu avant du type McPherson (optimisé Porsche) ;
essieu à jambes élastiques, suspension à roues indépendantes
sur bras transversaux matricés, bras longitudinaux et jambes
élastiques ; ressorts hélicoïdaux coniques avec amortisseurs
intérieurs ; joints Unibal
essieu arrière multibras : roues indépendantes guidées sur cinq
bras ; ressorts bombés progressifs avec amortisseurs coaxiaux
intérieurs
châssis sport PASM surbaissé de 30 mm à tarage électronique
des amortisseurs, réglable selon deux lois pouvant être activées
manuellement ; blocage mécanique de différentiel arrière
Freins :
système de freinage à 2 circuits et répartition par essieu ;
à l’avant : étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons, disques
compound ventilés et perforés : diamètre x épaisseur : 380 mm x
34 mm ;
Fiches techniques • Porsche 911 GT3 RS
53
à l’arrière : étriers monoblocs en aluminium à 4 pistons,
disques compound ventilés et perforés : diamètre x épaisseur :
350 mm x 28 mm ;
Porsche Stability Management (PSM) désactivables en plusieurs
temps ; servo à vide
Roues et pneumatiques : avant
arrière
9 J x 19
12 J x 19
Poids :
poids à vide selon DIN
PTMA
Dimensions :
longueur
largeur
hauteur
empattement
pneus de 245/35 ZR 19
pneus de 325/30 ZR 19
1 370 kg
1 680 kg
4 460 mm
1 852 mm
1 280 mm
2 355 mm
voie
avant
arrière
1 509 mm
1 554 mm
volume du coffre
avant
arrière
105 litres
205 litres
capacité du réservoir
en option
67 litres
90 litres
54
Fiches techniques • Porsche 911 GT3 RS
Performances routières : vitesse maxi.
Consommation (NEDC)
selon Euro 5 :
Accélérations :
0 à 100 km/h
4,0 s
0 à 200 km/h
12,2 s
cycle urbain
cycle extra-urbain
mixte
Emission de CO2
selon Euro 5 :
310 km/h
19,4 litres/100 km
9,6 litres/100 km
13,2 litres/100 km
314 g/km
Fiches techniques • Porsche 911 GT3 Cup
55
Fiche technique Porsche 911 GT3 Cup*
Carrosserie :
coupé monoplace ; structure autoporteuse en acier de construction légère, tôles galvanisées sur les deux faces ; portes en CFRP
avec des rétroviseurs en matière synthétique ; capot arrière en
CFRP intégrant le 3e feu stop ; aileron arrière réglable en CFRP ;
cage de sécurité antiretournement soudée ; baquets de course
habillés de tissu ignifuge ; harnais de sécurité à 6 points ; volant
à accouplement rapide ; système extincteur à unité de déclenchement électronique
Moteur :
6 cylindres à plat opposés, refroidi par eau ; culasses à 4 soupapes par cylindre ; injection de carburant du type multipoint
(séquentielle) ; gestion moteur électronique Bosch MS3.1 ; système d’admission à résonance à quatre étages ; ligne d’échappement racing à pot catalytique piloté racing ; graissage à carter sec
Alésage :
Course :
Cylindrée :
Rapport volumétrique :
Puissance moteur :
Puissance au litre :
Régime maxi. :
Type de carburant :
Système électrique :
102,7 mm
76,4 mm
3 797 cm3
12,2/1
331 kW (450 ch) à 7 500 tr/mn
87,1 kW/litre (118,4 ch/litre)
8 500 tr/mn
superplus
tableau de bord Motec ADL2 à enregistrement de données intégré ; batterie 12 V (50 Ah) ; alternateur 15 A ; diagnostic erreurs
56
Fiches techniques • Porsche 911 GT3 Cup
Transmission :
Boîte séquentielle à fourchettes et crabots à six rapports (G97/63)
à refroidissement d’huile actif et graissage par barbotage ;
blocage mécanique de différentiel arrière, valeurs de blocage
37 pour cent sous charge, 52 pour cent en décélération ; volant monomasse ; embrayage racing ; dispositif de débrayage
central hydraulique ; échangeur thermique huile/eau
Démultiplications
pignon conique/couronne 8/32
4,000
er
3,167
1 rapport 12/38
e
2,133
2 rapport 15/32
e
3 rapport 15/31
1,722
e
1,348
4 rapport 23/31
e
1,115
5 rapport 26/29
e
0,931
6 rapport 29/27
Train de roulement :
essieu avant à jambes élastiques du type McPherson (réglable en
hauteur) ; porte-moyeu à double serrage ; ressorts hélicoïdaux
doubles à tarage racing ; amortisseurs à gaz Sachs ; traverse à
six points de fixation ; bras transversaux inférieurs matricés
séparés ; bras longitudinaux ; barre antiroulis en forme d’épée
réglable des deux côtés (sur 7 positions) ; joints Unibal matricés ;
barre d’accouplement renforcée et réglable en continu ; direction
à crémaillère électrohydraulique ; colonne de direction modifiée
essieu arrière multibras : supports d’essieu à suspension rigide ;
jambes de suspension réglables en hauteur ; porte-moyeu modifiés ; ressorts hélicoïdaux doubles à tarage racing ; amortisseurs
à gaz Sachs ; éléments latéraux modifiés ; bras transversaux
inférieurs matricés séparés ; bras transversaux supérieurs logés
sur joints Unibal ; bras longitudinaux ; barre antiroulis en forme
d’épée réglable des deux côtés (sur 7 positions) ; barre d’accouplement renforcée et réglable en continu
Fiches techniques • Porsche 911 GT3 Cup
Freins :
système de freinage à 2 circuits séparés, réglable par un système
à fléau de balance, deux maîtres-cylindres ;
à l’avant : étriers fixes en aluminium à 6 pistons, disques en
fonte grise compound ventilés, diamètre 380 mm ; garnitures
racing sans indicateur d’usure ; canalisation d’air de refroidissement optimisée
à l’arrière : étriers fixes en aluminium à 4 pistons, disques en
fonte grise compound ventilés, diamètre 355 mm ; garnitures
racing sans indicateur d’usure ; canalisation d’air de refroidissement optimisée
Roues et pneumatiques : avant
arrière
Poids :
57
9,5 J x 18 écuanteur 37 à fixation centrale ;
pneus racing Michelin de 24/64-18
12 J x 18 écuanteur 30 à fixation centrale ;
pneus racing Michelin de 27/68-18
poids à vide version Carrera Cup
poids à vide version Supercup
1 200 kg
1 180 kg