technique et logistique fptsr

TECHNIQUE ET LOGISTIQUE
LES NOUVEAUX VÉHICULES DU SDIS 90
F
in mai 2008, nous avons réceptionné le fourgon pompe tonne secours routier (FPTSR) et le camion citerne grande
capacité (CCGC).
Comme évoqué dans le dernier SDIS INFO, nous allons passer en revue les caractéristiques techniques de nos deux futurs véhicules.
CARTE DE VISITE DU FPTSR
Châssis :
Renault Midlum 280 cv
Poids autorisé en charge (PTAC) :
15 tonnes
Pompe :
2000/15 de marque GODIVA avec régulation automatique de
pression
Citernes :
2990l d’eau, 200l d’émulseur et 60l de mouillant
Système de production de mousse :
marque CTD type caméléon.
L’installation est gérée depuis le compartiment pompe par le
conducteur. Par simple impulsion sur le boîtier de commande du
caméléon, l’opérateur choisit la concentration à utiliser en fonction
du type de feu. Cette technologie est très efficace.
Toutefois, il ne faudra pas oublier de rincer le dispositif après son
utilisation.
Mât d’éclairage : 4*500w
Matériels de désincarcération de marque Lukas intégrant un nouveau système de connexion des outils.
Canon auto télescopique assurant un débit minimum de 1000L/min
Siège Bostrom, intégrant un ARI endossable pendant le trajet par le
chef d’agrès.
Balisage du véhicule : conforme à la préconisation de la DDSC. Le
balisage arrière intègre toute la surface du véhicule mais également
le rideau.
Un dévidoir auxiliaire de 80m de tuyaux de 45mm est situé dans le
compartiment pompe au même niveau que le dévidoir de la LDT
(Celle-ci est ramenée à 42m : nouvelle norme).
Il est important de s’arrêter sur ce point technique. Tout d’abord, cette idée est venue de l’Adc Petit. Celle-ci a été intégrée en option dans le cahier des charges et a été reprise au final par la société Iturri dans la conception du véhicule.
L’objectif est de disposer rapidement d’une LDV 500 lors de l’attaque des feux urbains.
Ce véhicule respecte les préconisations de la norme XPS 61-512. Toutefois, la quantité de matériel embarquée dépasse
aisément les recommandations normatives. Bien évidemment, le PTAC du véhicule n’est pas atteint.
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Dans les secteurs défavorisés en ressources hydrauliques (milieu rural, autoroute…), ce véhicule apporte un volume
d’eau permettant aux véhicules de lutte contre l’incendie de disposer sur place d’une quantité d’eau supérieure pour
mener à bien les missions d’extinction. Une fois sur place, il effectue des norias si nécessaire.
Pour le Territoire de Belfort, ce véhicule est le premier de ce type en version châssis. Le CCGC sera affecté au centre de
secours de Belfort-nord.
Doté par ailleurs d’une réserve d’émulseur, il sera totalement polyvalent (feux PL sur autoroute, feux industriels…)
CARTE DE VISITE DU CCGC
Châssis :
Renault Premium Lander 320 cv
Poids autorisé en charge (PTAC) : 19 t
Pompe : 2000/15 de marque GODIVA avec régulation automatique
de pression
Citernes :
8000l d’eau, 480l d’émulseur
Système de production de mousse :
idem que le FPTSR
Canon auto télescopique assurant un débit minimum de 1000L/min
Capitaine Ludovic POIRIER