Les bonnes pratiques en deux-roues motorisé - format : PDF

RAPPEL POUR LA PRATIQUE DU 2RM
DANS LES MEILLEURS CONDITIONS DE SECURITE
Formation
Avant d’utiliser un 2RM il faut avoir suivi une formation spécifique. Un 2RM ne se conduit pas comme un
autre type de véhicule.
Pour la pratique du cyclomoteur <50 cm3
ASSR1 ; BSR ;ASSR2 ; ASR
Pour la pratique de la motocyclette légère <125 cm3
Formation complète au permis A1, ou correspondance permis B (2 ans d’expérience permis
B + 7 heures de formation chez un professionnel de l’éducation routière).
Pour la pratique de la motocyclette >125 cm3
Formation complète au permis A
Respect des règles
Il est primordial de respecter le règlement du code de la route, particulièrement pour les usagers de 2 RM
qui sont très vulnérables en cas de chutes ou de percutions.
Ne pas abuser des règles de priorité (j’ai la priorité : donc je passe…) un autre usager, pour des raisons
multiples, peut ne pas respecter ces règles (défaillance mécanique, manque de vigilance, manque
d’expérience, téléphone portable, casque baladeurs…)
Réception du véhicule Article R321-6
La réception communautaire, dite réception CE, est destinée à constater qu'un véhicule ou un type de
véhicule, de système ou d'équipement satisfait aux prescriptions techniques exigées pour sa mise en
circulation.
Les règles techniques élaborées en application des actes réglementaires communautaires relatifs à la
réception des véhicules, des systèmes ou des équipements sont fixées par arrêté du ministre chargé des
transports.
Depuis le 2 juin 2009 en vertu de la loi n° 2008-491 du 26 mai 2008 toutes les mini-motos et les mini-quads
doivent être déclarés en préfecture. Cette obligation concerne tous les engins motorisés non autorisés à
circuler sur la voie publique et dont la vitesse peut excéder, par construction, 25 km/h. Désormais, les
propriétaires de mini-motos et de mini-quads notamment doivent donc déclarer leur véhicules auprès du
ministère de l'Intérieur.
Ce numéro d’identification n’est pas un numéro d’immatriculation et n’autorise nullement à circuler sur la
voie publique. Contrevenir à cette interdiction de circulation est passible d’une contravention de 5e classe
(amende d’un montant maximal de 1 500 €).
Débridage
Le débridage consiste à changer la configuration d’un véhicule par l’apport, l’enlèvement, le remplacement
ou la modification d’éléments, lui permettant d’atteindre des vitesses dépassant la limite autorisée pour ce
véhicule.
La vitesse est le deuxième facteur d’accident mortel dans le Morbihan. Elle est, de plus, un facteur
aggravant des blessures dans les accidents corporels.
Le débridage est illicite : on peut encourir jusqu’à 1500€ d’amende.
Equipement
Du véhicule
Il doit être conforme à la réception du véhicule lui permettant de circuler sur la voie publique
(éclairage, freins, suspension, dispositifs rétro-réfléchissants…)
Lors du changement de pièces d’usure, elles doivent être remplacées par des pièces « d’origine » ou par
des pièces homologuées.
Des usagers (conducteur et passager)
Le casque ( seul équipement obligatoire),il doit être homologué, posséder ses quatre autocollants retro
réfléchissants, n’avoir subi aucun choc. Il doit être correctement attaché, la visière ne doit pas avoir subi de
rayures importantes, elle ne doit pas être teintée (perte de 30% en vision nocturne )
Un vêtement de corps résistant au frottement et à l’arrachement
Des gants (cuir de préférence)
Des chaussures adaptées (de préférence hautes et résistant au frottement et à l’arrachement et protégeant
la cheville)
Un pantalon type en toile(jean…)
Tenues à proscrire
*Tee-shirt, chemise ou chemisette, caraco…
*Bermuda, short, jupe, maillots de bain…
*Tennis ou baskets en toile, chaussures de ville basse, ballerine, chaussures de plage type tong ou
espadrille…
*Tout vêtement réalisé en fibres synthétiques
Pour les pratiquants de motocyclettes : ne pas hésiter à s’équiper de vêtements et accessoires
spécifiques (blousons et pantalons cuirs ou tissus spéciaux moto, gants été/hiver, protection dorsale, gilet
ou blousons « air-bag »
Comportements
Le déplacement en 2 RM nécessite une vigilance extrême et une concentration maximum. C’est pour cela
qu’une formation exigeante est nécessaire.
En 2 RM, il faut conduire par anticipation, c’est-à-dire, qu’il faut porter son regard très loin en avant pour
détecter les dangers et les obstacles le plus tôt possible (vision dite «laser»), mais également être en
mesure d’analyser son environnement proche (vision dite «périphérique ou latérale»), dans ce même temps
il faut observer l’état de la chaussée
 déformations : nid de poule, orniérage, fissurage, dos d’âne, dénivelée en rive, phénomène
de ressuage de l’enrobé en été (verglas d’été)
 équipement :
- Surélévation ou affaissement de tampon d’assainissement EP, EU.
- Mobilier urbain trop proche de la chassée (barrière protection piéton, bornes
- anti-stationnement, jardinières bois ou béton, supports d’éclairage public…).
- Aménagement de sécurité (coussin berlinois non conforme, mal implanté,
- mal posé, décollé…).
- Peinture glissante: surtout par temps de pluie.
- Arrosage mal orienté sur les espaces verts (îlot central de certain giratoire).
- Déversement sur la chaussée (surtout dans les giratoires) des trop-pleins de
- carburant, des sur-chargements de poids lourds (sable et gravillons, voir de
matériel…).
Entretien pour l’étanchéité des chaussées (gravillonnage, pontage).
Il faut tenir compte de la météo, la distance de freinage et d’arrêt varie avec l’état de la chaussée (sèche,
humide, mouillée) ; la prise d’angle pour tourner varie également ; par temps de pluie,la tenue de route est
altérée (la surface de contact des roues d’une moto avec la chaussée correspond à la surface d’une carte
bancaire), embuage de la visière du casque (vision altérée voire déformée, mauvaise appréciation des
distances et des vitesses). Pour toutes ces raisons, par mauvais temps, il faut augmenter les distances de
sécurité.
Bien observer le comportement des autres usagers pour deviner le type de manœuvre qu’ils vont
engager .Vérifier en permanence qu’ils vous ont vu et identifié dans la circulation.
(Inconvénient des vitres surteintées de certain véhicule, impossibilité de voir le regard du conducteur).
Visibilité
Vérifier, avant de prendre la route, que tout le système d’éclairage du véhicule fonctionne correctement, il
doit être allumé. S’habiller de préférence de couleurs claires ou vives. Se placer systématiquement dans un
axe de vision du conducteur du véhicule qui vous précède, (vision directe ou indirecte). Bien connaître et
éviter les «angles morts» des différents véhicules (poids lourds, véhicules tractés, agricoles, transport en
commun, fourgons…). Tenir compte des porte-à-faux des véhicules encombrants dans les virages ou
intersections.