Maintenicien en aéronautique option avionique

Maintenicien en aéronautique option
avionique
NIVEAU IV
Dossier n° : version 1
Date : 12/03/2011
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Dossier Cas Général V04.07
FICHE 4
METIER, FONCTIONS ET ACTIVITES VISE(ES)
1) Désignation du métier et des fonctions
Maintenicien en aéronautique option avionique
Le Maintenicien en aéronautique option avionique renvoie au sein du ministère et dans le secteur
civil aux emplois de :
- Maintenicien / maintenicienne en instruments de bord, équipements électriques et électroniques.
- Electronicien/électronicienne de maintenance aéronautique,
- Technicien de maintenance industrielle
- Technicien en génie électrique,
- Technicien / Technicienne d’industrialisation en électronique
- Equipier de maintenance en ligne
- Equipier en atelier radar
Le Maintenicien en aéronautique option avionique travaille en piste, dans un hangar de maintenance,
ou en atelier, avec la particularité d’exercer ses activités, en métropole ou à l’étranger dans un milieu
parfois hostile.
Il assure les fonctions de technicien pour la mise en œuvre et la maintenance d’équipements sur
aéronefs au sein d’une équipe intervenant sur des systèmes de visualisation, radiocommunication,
navigation, des instruments de bord, équipements électriques et électroniques.
La formation est normalisée FRA 66, la FRA 66 étant l’adaptation de la PART 66 aux aéronefs d’état
Français.
2) Description des activités
L'emploi met en évidence les activités suivantes :
1. Préparation d’une intervention de maintenance préventive ou curative sur aéronef.
Sous ce titre sont regroupées les tâches antérieures à l’intervention sur le site ou sur l’aéronef,
Il s’agit de :
- la prise de connaissance des opérations à effectuer,
- la vérification des moyens à mettre en œuvre en se référant à la documentation du constructeur, les
informations étant généralement rédigées en anglais.
2. Maintenance préventive et/ou corrective sur aéronef
2.1 Maintenance préventive ou curative sur des systèmes de signalisation, de câblage électrique
ou d’aménagements techniques
2.2 Maintenance préventive sur des équipements divers et plurifonctionnels
Il intervient dans les opérations d’entretien, de modification, de dépannage, de dépose et de pose en
utilisant les moyens de diagnostic et de contrôle.
Il opère sur des systèmes de visualisation, radiocommunication, navigation, radionavigation, radar,
systèmes de génération électrique de bord, de détection et de signalisation de panne, de contrôle de
vol manométrique, de commandes de vol, de pilotage automatique et sur des équipements de ces
systèmes (calculateurs de bord, appareillages de télévision ou électroniques, connectique, câblages et
instruments manométriques).
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Il peut être amené à mettre en oeuvre sur un aéronef en temps que seul intervenant et dans la globalité
des systèmes embarqués sauf pyrotechniques.
Définition : maintenance corrective : faire en sorte que l’équipement en panne redémarre aussi vite
que possible ;
maintenance préventive : éviter l’apparition de pannes ou de dysfonctionnement.
3. Préparation de l’aéronef avant et après vol par des opérations de contrôles et d’avitaillement
de l’aéronef.
Il met en œuvre sur un aéronef en tant que seul intervenant et dans la globalité des systèmes
embarqués sauf pyrotechniques. Il procède par un repérage visuel et une identification des défauts sur
les éléments de structure de l’aéronef.
4. Traçabilité- Sécurité
4.1 Traçabilité des interventions par une communication et une mise à jour obligatoire du
dossier de maintenance de l’aéronef
Dans le domaine professionnel aéronautique, que ce soit à l’atelier ou sur l’aéronef, les interventions
de maintenance ou les mises en œuvre sont scrupuleusement réalisées dans le respect strict d’une
procédure écrite.
Cette organisation, réglant depuis ses origines la construction et la maintenance aéronautique,
correspond au concept industriel dit « de qualité totale » généralisé par les normes ISO.
L’application de ces procédures se traduit par l’action de renseignement des documents appropriés
(carte de travail, manuel de maintenance, mémento de mise en œuvre) et par la communication claire
et succincte avec le personnel d'atelier et la hiérarchie. C’est la notion de traçabilité.
4.2 Mise en œuvre des moyens de protection des locaux et des aéronefs en toute sécurité pour le
personnel et le matériel.
Attentif à la sécurité des vols et à l'influence des facteurs humains, il applique les règles de sécurité et
met en œuvre les moyens de protection des personnels et des matériels avant, pendant et après toute
intervention sur aéronef.
3) Fiche(s) ROME la ou les plus proches
- I1305 : Installation et maintenance électronique
- I1602 : Maintenance d’aéronef
4) Cadres d’exercice les plus fréquents
A. Secteur d’activité et taille des entreprises ou services employeurs
Au sein du ministère de la défense et des anciens combattants, le détenteur de la certification exerce
en métropole, en outre-mer ou à l’étranger dans le secteur de la maintenance aéronautique allant de la
petite à la grande structure (de 60 à 1500 personnes). Le maintenicien en aéronautique option
avionique travaille en piste, dans un hangar de maintenance, en atelier ou en laboratoire. L’activité
peut s’exercer en horaires décalés, par roulement et être soumise à des astreintes.
Dans le secteur civil, ce métier s’exerce au sein de compagnies aériennes, d’unités d’entretien
d’aéroclub, de sociétés de services en maintenances aéronautiques, mais aussi dans le secteur de la
maintenance industrielle ou logistique. Il peut s’exercer en horaires décalés, par roulement et être
soumise à des astreintes.
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B. Responsabilité et autonomie caractérisant les postes ciblés
Au sein du ministère de la défense et des anciens combattants, le maintenicien en aéronautique option
avionique est sous l'autorité d'un maintenicien chef en aéronautique, d’un chef de service ou d'un chef
d’atelier. Il est soumis au respect des procédures et des règles d'hygiène, de sécurité et de respect de
l'environnement, conformément aux normes et à la réglementation (FRA 66).
Quelle que soit la structure d’emploi, sous l’autorité d’un chef de service ou d’un chef d’atelier, il
assure les fonctions de mise en œuvre et de maintenance sur aéronefs au sein d’une équipe de
maintenicien intervenant sur des instruments de bord, équipements électriques et électroniques.
Dans tous les cas, secteur civil ou militaire, le titulaire de la certification exerce ses activités
professionnelles au sein d’une équipe technique pluridisciplinaire et hiérarchisée.
Monographie relationnelle :
Commandant de l'unité
Chef de service
Chef d’équipe
Maintenicien aéronautique option
avionique
Opérateur en maintenance
aéronautique avionique
5) Réglementation d’activités (le cas échéant)
L’obtention du statut militaire (sous réserve des conditions de recrutement en vigueur) est exigée par
le Ministère de la Défense pour exercer cet emploi au sein de l’armée de l'air.
FRA 66 :
La commission européenne a établi de nouvelles règles pour le maintien de navigabilité et la
maintenance des aéronefs .Ce règlement communautaire est entré en vigueur par étapes, à compter du
28 septembre 2008.
Tous les domaines d’emplois relatifs aux aéronefs d’état et plus particulièrement aux aéronefs
militaires, mais aussi ceux relatifs au matériel d’environnement au sol et à l’infrastructure
électronique des aérodromes, n’ont pas d’items correspondants.
Cependant, dans le cadre de l’adaptabilité des formations de la Défense, de la veille technologique et
pédagogique, de la fidélisation, de la promotion interne et de la reconversion du personnel
(délivrance au juste besoin des compléments nécessaires permettant l’exercice direct des emplois de
maintenance aéronautique dans le civil), le rapprochement avec la norme utilisée dans l’aviation
civile est séduisante.
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La France élabore ainsi un règlement FRA 66 s’inspirant fortement du règlement Européen qui
définit les procédures et les niveaux propres aux aéronefs d’état. C’est dans ce cadre que les modules
18A (spécificités militaires – avion), 18B (spécificité militaires – hélicoptère) ainsi qu’une partie
spécifique métier (mise en œuvre, ressources humaines, contrôle de gestion du matériel, …) ont étés
crées pour couvrir les domaines spécifiques aux aéronefs militaires alors que certains items
(équipements de distraction passagers, installation galleys, structure bois, …) ne sont pas retenus.
EMPLOI DES MAINTENICIENS EN AERONAUTIQUE
Partie Fra 66
Niveau de
qualification
Catégorie A
Catégorie B
Catégorie C
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Fonction exercée
Maintenicien habilité, de
maintenance en ligne
Maintenicien habilité de
Maintenance en ligne ou
en base
Personnel habilité de
Maintenance en base
principale
EMPLOI AERONAUTIQUE
Niveau de qualification
Breveté d’aptitude technique
Breveté élémentaire
Breveté supérieur
Breveté de maîtrise (niveau
expert)
Fonction exercée
Maintenicien
Maintenicien chef
Maintenicien hautement qualifié
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REFERENTIEL D’ACTIVITES
ACTIVITE et TACHES
FICHE 6 INGENIERIE : REFERENTIEL D’ACTIVITES ET REFERENTIEL DE CERTIFICATION
REFERENTIEL DE CERTIFICATION
COMPETENCES ASSOCIEES AUX
ACTIVITES ET TACHES
COMPETENCES OU CAPACITES QUI SERONT
EVALUEES
MODALITES D’EVALUATION
CRITERES D’EVALUATION
DOMAINE D'ACTIVITE 1 : PREPARATION D’UNE INTERVENTION DE MAINTENANCE SUR AERONEF
Dans le cadre d'une intervention de
maintenance sur avions écoles,
avions de chasse, de transports ou sur
hélicoptères, le maintenicien en
aéronautique
option
avionique
effectue les opérations suivantes :
A 1 .Préparation du travail
A.1.1 Ordonnancement d‘une
maintenance
A.1.2 Préparation des opérations
de mise en condition technique.
- Caractériser l’intervention à
partir des données
d’ordonnancement
- Exploiter les documents
techniques
- Vérifier la conformité des
outils (gamme d'utilisation,
étalonnage, état,…) et des
ingrédients (référence,
péremption…) correspondant à
ceux décrit dans la
documentation technique
- Préparer les moyens
d’intervention (outillage,
appareils de mesure…)
- Préparer et organiser la zone
d’intervention et les accès
- Recenser et exploiter les informations
et la documentation technique de
manière à établir et hiérarchiser les
étapes de l’intervention
- Conception des tâches à
effectuer lors d'une
intervention de
- Inventorier les moyens nécessaires à la maintenance ou de mise en
réalisation de la tâche sur les différents
œuvre sur aéronef
sites
- Adapter son intervention aux exigences
de qualité, de sécurité, d’environnement
- réaliser une opération en respectant les
procédures
- Régler les outils ou appareils de
mesure conformément aux modes
opératoires stipulés dans la
documentation technique.
- Préparer et organiser sa zone
d’intervention : moyens de sécurité,
mise à la terre, délimitation et gestion de
l’espace de travail, éclairage, propreté
du sol, protection (tapis, caches, …),
gestion de l’outillage,…
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Mise en situation :
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Les informations recueillies
sont complètes et pertinentes
et permettent la faisabilité de
l’intervention :
- dossier de fabrication
constructeur
- consignes de sécurité
- fiches techniques des
équipements
La classification de la
documentation liée à l’aéronef
et son exploitation sont
connues et conformes.
L’utilisation de l’outil
informatique est maîtrisée
conformément à la
réglementation de sécurité des
systèmes d’information.
Les règles d’hygiène, de
sécurité du travail et des
conditions de travail sont
respectées.
Les procédures de préparation
et d’intervention sont connues
et respectées.
Tous les moyens
d’intervention sont localisés et
leur disponibilité est vérifiée
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DOMAINE D'ACTIVITE 2 : MAINTENANCE PREVENTIVE ET CORRECTIVE SUR AERONEF
Dans le cadre de la maintenance
préventive et corrective sur avions
écoles, avions de chasse, de
transports ou sur hélicoptères, le
maintenicien en aéronautique option
avionique effectue les interventions
ou réparations :
A2.1 : Réalisation des
opérations de maintenance
sur des câblages et systèmes
associés.
- Effectuer un dépannage
connectique
- Câbler et interconnecter des
ensembles ou sous ensembles
électroniques conformément aux
spécifications techniques et
qualitatives du secteur
aéronautique
- Détecter un défaut de connectique
- Effectuer un câblage filaire et /ou
l’intégration filaire d’un ensemble ou
sous ensemble électronique
Réalisation de l’intervention
Mise en situation :
- Réalisation de la
- Reprendre les fils et câbles en vue de
fabrication d’un câblage
réaliser des interconnexions d’ensembles dans le respect des
et/ou de sous ensembles
procédures
- Raccorder les connecteurs et les
- Réaliser le cheminement de fils composants de câblage d’ensembles
et câbles sous forme de torons
électroniques
- Réaliser un toron de type aéronautique
2.1.1 Réalisation d’intervention
sur des systèmes de signalisation,
de câblage électrique ou
d’aménagements techniques
Dans le cadre de la maintenance
préventive (contrôles) et corrective
sur avions écoles, avions de chasse,
de transports ou sur hélicoptères, le
maintenicien
en
aéronautique
avionique effectue les interventions
ou réparations :
-Tester le(s) circuit(s) incriminé
(s) à l’aide du matériel de test
approprié
- Réaliser l’intégration et les
interconnections d’un ensemble ou sous
ensemble
- Effectuer les essais et la mise en
fonction des différents circuits
- Constater un
dysfonctionnement et identifier
les causes de celui-ci.
- Réaliser une intervention
(démontage/remontage/réglage)
sur des instruments de bord, de
la radionavigation, du pilotage
automatique et du système radar
- Détecter une anomalie, en contrôlant
visuellement ou en effectuant des tests Mise en situation :
sur les différents systèmes /circuits
- dépannage et contrôle des
équipements relatifs aux
- Exploiter des informations écrites et
instruments de bord, de la
radionavigation, du pilotage
sensorielles ainsi que des relevés de
mesures électriques, numériques,
automatique et du système
radar
- Identifier les autres services à solliciter
éventuellement.
L’intervention peut s’effectuer
sans danger pour les
personnes, les biens et
l’environnement.
Les procédures de préparation
et d’intervention sont connues
et respectées.
Le câblage est conforme au
dossier et réalisé dans le
respect des procédures, des
normes qualité et des temps
impartis
Les règles d'hygiène, de
sécurité, et de protection des
personnes, des biens et de
l’environnement sont
respectées.
Réalisation de l’intervention
La zone d’intervention est
préparée et organisée en
respectant les consignes de
sécurité.
Les systèmes d’identification
des zones, accès, équipements
sont connus. Le système
aéronef est sécurisé et/ou
neutralisé.
- Configurer l’installation et
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A2.2 : Réalisation des
opérations de maintenance sur
des équipements divers et
plurifonctionnels
2.2.1 Opérations de maintenance
sur des systèmes :
- de traitement des informations
numériques,
- de visualisation et
d’identification,
- de contrôle du vol et de pilotage
automatique,
- de navigation,
- radar et de communication.
effectuer sa mise au point
- Contrôler les données obtenues
par les relevés effectués à l’issue
des vols,
- Contrôler les données obtenues
par des bancs de tests
automatisés,
- Rechercher une panne et
diagnostiquer le(s) défaut(s) sur
les équipements et/ou la (les)
fonction (s) incriminé(s),
- Identifier les composants défectueux
(cartes électroniques…) et procéder à
leur remplacement
Les réglages, étalonnages et
dates de péremption sont
vérifiés.
- dépanner et contrôler des équipements
relatifs aux commandes de vol, à la
génération électrique, au système de
traitement des informations numériques,
de visualisation et d’identification, les
systèmes de navigation, d'acquisition
radar et de communication.
La procédure définie par la
documentation est respectée.
- Effectuer des tests programmés ou de
bon fonctionnement à l’aide du matériel
approprié
Les opérations sont réalisées
dans les règles de l’art.
Le système est remis aux
normes de fonctionnement et
d’installation.
Le traitement des équipements
et le reconditionnement de la
zone de travail sont corrects.
L’interprétation des
constatations, en s’appuyant
sur les connaissances ou sur la
documentation est juste.
- réaliser une intégration, un montage et
une modification de l’installation dans le
respect des procédures,
- Effectuer les essais au sol et signaler
les anomalies.
A2.3 : interventions sur des
équipements et circuits de
génération électrique.
- Rechercher une panne,
diagnostiquer le défaut et
appliquer une action corrective
adaptée
- Opérer sur des circuits de
2.3.1 Effectuer des interventions génération électrique en atelier
sur des systèmes ou équipements et au point fixe.
dans le domaine avionique :
- circuits de génération courant
continu/alternatif
- circuits de distribution courant
continu/alternatif
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- constater un dysfonctionnement et
identifier les causes de celui-ci.
- réaliser une opération de dépose/
repose d’élément de circuit électrique
sur l’aéronef pour permettre l’accès à la
zone d’intervention.
- Coordonner son intervention avec
d’autres mainteniciens pour réaliser la
restauration de l’intégrité du système.
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Mise en situation :
- Réalisation d’un contrôle
et d’une maintenance sur
des équipements et circuits
de génération électrique.
Les renseignements consignés
sur les documents de
traçabilité sont justes et
validés.
Réalisation de l’intervention
Les recommandations du
constructeur sont prises en
compte.
L’action décidée est pertinente.
La conformité et la
disponibilité de la zone et des
accès sont assurées.
La procédure définie par la
documentation est respectée.
L’interprétation des
constatations, en s’appuyant
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sur les connaissances ou sur la
documentation est juste.
Les moyens de l’intervention
(outils, outillages…) sont
utilisés conformément aux
procédures.
- Contrôler la continuité électrique.
- Réaliser dans le respect des
procédures des opérations
assurant la continuité électrique
(métallisation).
- Réaliser dans le respect des
procédures les opérations
mineures de réglage.
- Effectuer les essais et réglages
consécutifs aux opérations de
maintenance sur le matériel
- Tester le(s) circuit(s) à l’aide du
matériel de test approprié
L’autocontrôle et
l’autovalidation sont effectués
conformément aux modes
opératoires et aux procédures
d’essais.
Le compte rendu
d’intervention est juste
La réalisation des travaux
(début et fin) est transmise
verbalement au chef d’équipe
DOMAINE D'ACTIVITE 3 : PREPARATION DE L’AERONEF AVANT ET APRES VOL
Au sein d'une équipe hiérarchisée et
pluridisciplinaire, le maintenicien en
aéronautique option avionique, à
l'arrivée et au départ des avions
effectue les opérations suivantes dans
le respect des procédures et normes
(hygiène, sécurité …) :
A3.1 Mise en configuration des
systèmes en vue de préparer
l’inspection périodique
A3.2 Réalisation des opérations
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- Détection et recherche des
anomalies et pannes simples.
- effectuer les mesures permettant
d’identifier les composants en panne
- vérifier les défauts sur les équipements
- Effectuer un blocage/ freinage et les composants des systèmes
d’aéronefs, (chaîne émetteur/récepteur,
sur aéronef.
visualisation des signaux …).
- Repérer les commandes poste pilote
- Exploiter des informations
écrites et sensorielles ainsi que
des relevés de mesures
électriques, numériques,
- Repérer visuellement et identifier les
défauts sur les équipements et les
- Préparer l’aéronef avant et
composants des systèmes d’aéronefs.
après vol par des opérations de
contrôles
- Mettre en œuvre les matériels de
servitude en appliquant les procédures de
mise en oeuvre des groupes (électrique,
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Mise en situation :
-Réalisation d’une visite
avant vol et après vol au
regard de son propre
champ de compétence
Tous les défauts sur les pièces
et les défauts de circuit sont
repérés et signalés.
Les points de mesure sont
correctement localisés et
effectués selon la procédure
La procédure de vérification
est respectée.
Les interventions sont
conformes aux procédures, aux
exigences réglementaires et de
sécurité.
L’autocontrôle et la validation
sont effectués conformément
aux modes opératoires et aux
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de mise en œuvre de l’aéronef en
ligne
pneumatique, climatiseur...).
procédures d’essais.
DOMAINE D'ACTIVITE 4 : TRAÇABILITE - SECURITE
le maintenicien en aéronautique
option
avionique
réalise
ses
interventions dans le respect strict des
procédures écrites (la traçabilité des
interventions) :
Mise en situation :
Les procédures de mise à jour
de la documentation sont
connues et appliquées.
- Renseigner les fiches et documents de
traçabilité.
- Rédaction d’une fiche
d’intervention
- Rédiger les fiches de relevés et
consigner les résultats
-Transmission des
consignes relative à la
réalisation de l’intervention
(niveau hiérarchique)
Les documents à renseigner
sont identifiés.
L’utilisation de l’outil
informatique est maîtrisée
conformément à la
réglementation de sécurité des
systèmes d’information.
- Effectuer le suivi documentaire
et informatique lors des visites
et/ou de la maintenance des
différents
matériels
aéronautiques
- Renseigner et valider les documents de
traçabilité liés à toute intervention
4.1.1 Contrôle et mise à jour de la
documentation technique,
- Renseigner les fiches ou cartes
de travail clairement avec le
vocabulaire adapté sur les
différentes étapes de
l'intervention.
4.1.2 Renseignement et/ou visa
des documents de traçabilité liés
aux interventions.
- Transmettre par écrit et/ou oral
un message clair et succinct sur
l’intervention en cours
A4.1: Traçabilité des
interventions de maintenance
de l’aéronef
- Communiquer au personnel concerné
(chef d’équipe, collègue…) par écrit
et/ou oral un message clair sur les
travaux réalisés
Les renseignements portés sont
exacts, pertinents et conformes
aux exigences.
Les messages sont transmis de
façon claire et sont compris
par l’interlocuteur.
4.1.3 Communication sur les
différentes étapes de l'intervention
L’information a été transmise,
la traçabilité est assurée.
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Quelque soit le lieu d'intervention
(piste, hangar, atelier ou laboratoire)
le maintenicien en aéronautique
option avionique effectue la totalité
des interventions (avant, pendant et
après toutes interventions sur
aéronef) en appliquant des règles de
sécurité :
A4.2 : Mise en œuvre des
moyens de protection des locaux
et des aéronefs. en toute sécurité
pour le personnel et le matériel.
4.2.1 Mise en œuvre de la
sécurité autour d'un aéronef en
respectant les procédures.
4.2.2 Mise en place des premiers
moyens de lutte contre les
incendies
Mise en situation :
- Signaler le début ou la fin de
son intervention auprès du chef
d'équipe.
- Communiquer clairement avec
le vocabulaire adapté sur les
différentes étapes de
l'intervention.
- Vérifier sa zone
d’intervention : moyens de
sécurité, mise à la terre,
délimitation et gestion de
l’espace de travail, éclairage,
propreté du sol, protection
(tapis, caches, …), gestion de
l’outillage,…
- Réaliser les actions d'urgence
liées à l'opération : coup de
poing, localisation des moyens
de lutte contre l'incendie.
- Utiliser les équipements de
protection individuels.
Les procédures de préparation
et d’intervention sont connues
et respectées.
- Identifier les risques et les actions
d’urgences liées à toute intervention sur
un aéronef (coup de poing, moyens de
lutte contre l’incendie, facteurs
humains…)
- Mise en place des moyens
d’intervention sur un
sinistre de type "feu
aéronef" ou dans les
différents locaux.
- Communiquer clairement avec le
vocabulaire adapté sur les différentes
étapes de l'intervention.
- Réaction d’intervention
sur un sinistre de type "feu Les règles d'hygiène, de
aéronef" ou dans les sécurité, et de protection des
personnes, des biens et de
différents locaux.
l’environnement sont
respectées.
- Transmission oralement
des informations et des
consignes
Toutes les actions
d’interventions sont effectuées
dans les règles de sécurité.
- Réaliser les actions d'urgence liées à
l'opération : coup de poing, localisation
des moyens de lutte contre l'incendie.
Les risques et les actions
d’urgence liées aux opérations
sont connus.
Le port des équipements de
protection individuels et son
utilisation sont conformes aux
normes de sécurité en vigueur.
- Utiliser les équipements de protection
individuels.
Les modalités et les critères d’évaluation définis dans le référentiel de certification sont extraits du livret professionnel, outil d’évaluation du suivi
des compétences du personnel à l'issue de leur période de formation en école. Cet outil validé est un pré-requis pour la délivrance de la certification
par la voie de la formation.
Ces modalités et critères d’évaluation restent les mêmes pour l’accès à la certification par la voie de la VAE.
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