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L'avant-première de l'Alfa Romeo 4C Spider

L'évolution «cabriolet» de la super voiture d'Alfa Romeo lauréate de divers prix
va être révélé à Genève.

L'avant-première est un exercice de style pour sélectionner les contenu à mettre
en œuvre lors de la production standard prévue pour le début de 2015.

Nouveaux pneus spéciaux Pirelli et nouvelles jantes de différents diamètres (18
"et 19") en alliage, usinées dans un bloc d'aluminium plein.

Les performance exaltantes délivrées par le moteur turbo à essence à quatre
cylindres de 1750 et la boîte automatique Alfa TCT: de 0 à 100 km/h en 4,5
secondes seulement.
L'avant-première de l'Alfa Romeo 4C Spider, l'évolution cabriolet du coupé lancé l'an dernier
et lauréat de divers prix, fera ses débuts au 84e Salon international de Genève. Caractérisée
par des détails spéciaux et des finitions caractéristiques, la première présentation
(prototype) est un exercice de style visant à sélectionner les contenus à mettre en œuvre
lors de la production standard prévue pour le début de l'année prochaine.
Les cabriolets ont toujours occupé une place de choix dans la tradition de l'Alfa Romeo, car
ils sont l'expression de l'automobile la plus libre et la plus entraînée par l'émotion. Le même
esprit est exprimé dans la présentation (prototype) de l'Alfa Romeo 4C Spider, évolution
naturelle de la longue histoire des cabriolets d'Alfa Romeo axée sur des voitures capables
de fournir une grande excitation, un plaisir de conduite exceptionnel, un design saisissant et
des moteurs puissants et souples.
Pour cette raison, l'avant-première hérite de toutes les caractéristiques gagnantes qui ont
distingué le coupé Alfa Romeo 4C, icône moderne de la marque qui représente la sportivité
essentielle incorporée dans l'«ADN de l'Alfa Romeo»: performance, style italien et
excellence technique visant à donner un plaisir de conduite maximum en toute sécurité.
Style de l'extérieur
Conçue par le Centre de style Alfa Romeo, l'avant-première à moteur central, traction arrière
à 2 places confirme l'excellence de la marque dans ce secteur comme en témoignent
certains de ses cabriolets bien reconnaissables, parmi les plus beaux de l'histoire du monde
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automobile, tels que la Giulietta Spider des années 1950 ou la Duetto mythique rendue
célèbre par le film Le Lauréat (1967), jusqu'à la captivante Alfa Romeo 8C Spider. Et
maintenant, c'est au tour de l'Alfa Romeo 4C Spider de prendre place sur le stand en
projetant dans le futur les valeurs technologiques et émotionnelles qui font partie de la
tradition de l'Alfa Romeo.
Une caractéristique particulière de l'avant-première est l'exclusive livrée blanche brillante à
trois couches qui, avec sa profondeur et ses reflets, dessine les formes de la voiture, en
soulignant les surfaces finement modelées et sculptées. Au-dessus de cette
«tenue»
italienne indéniablement élégante trouvent place la capote frappante en toile – dans la plus
pure tradition Alfa Romeo – et le cadre en carbone du pare-brise qui joue un double rôle de
rigidité structurelle et d'aérodynamisme, suivant la synthèse exclusive de «beauté
fonctionnelle» d'Alfa Romeo.
La recherche de solutions de style neuves peut également être vue dans les nouveaux
phares de carbone en forme de coquille, dans le diamètre différencié caractéristique (18" à
l'avant et 19" à l'arrière) des jantes en alliage usinées dans un bloc d'aluminium plein et dans
les grands pneus spécifiques Pirelli.
Design de l'intérieur
Le design élémentaire et les matériaux essentiels distinguent également l'intérieur, qui est
entièrement conçu et construit pour donner un plaisir de conduite maximum. Plus
précisément, on distingue d'emblée la fibre de carbone de l'intérieur, utilisée pour fabriquer
la cellule centrale, qui a été laissée complètement en vue pour renforcer le sentiment
d'unicité, de technologie et de légèreté. En outre, pour améliorer encore la qualité unique de
la version Spider, les concepteurs d'Alfa Romeo ont choisi une sellerie en cuir spécial qui est
le produit de la plus pure tradition de l'artisanat italien.
Dimensions et aérodynamique
L'avant-première de l'Alfa Romeo 4C Spider a une longueur d'environ 4 mètres et un
empattement de moins de 2,4 mètres: ces dimensions soulignent d'une part les attributs
compacts de la voiture tout en accentuant d'autre part son agilité. Grâce à l'excellent travail
des concepteurs, la voiture atteint des niveaux maximaux d'efficacité aérodynamique, avec
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un coefficient de déportance négatif qui contribue à la réalisation d'une plus grande stabilité
à grande vitesse. De plus, grâce à l'étude aérodynamique en profondeur, il a été possible de
minimiser la turbulence de l'air dans l'habitacle lorsque la capote est ouverte, produisant un
plaisir de conduite tout aussi grand, même en maintenant des vitesses élevées.
Structure renforcée par des éléments de carbone
Par rapport au coupé, l'avant-première de l'Alfa Romeo 4C Spider pèse davantage à cause
du renforcement structurel exigé par les règlements de sécurité pour les véhicules à toit
ouvert. Toutefois, étant donné que le faible poids est l'un des points forts les plus évidents
du modèle original, les concepteurs ont réussi à limiter cette augmentation - environ 60 kg
au total - grâce à l'utilisation de carbone pour les éléments supplémentaires, tels que les
arceaux, les becquets et le cadre du pare-brise.
La lunette arrière en verre a également été remplacée par la continuation de la carrosserie
en SMC (Sheet Moulding Compound) qui abrite les appuie-tête et les arceaux. Il faut
souligner que le SMC à faible densité, seulement 1,5 g/cm³, est beaucoup plus léger que
l'acier (~ 7,8 g/cm³) et l'aluminium (~ 2,7 g/cm³), tout en étant plus malléable. En outre,
contrairement à l'aluminium, il ne se déforme pas lors de collisions mineures et est
extrêmement résistant aux agents chimiques et atmosphériques. Il disperse également le
son de façon efficace, en augmentant le confort acoustique.
Excellente performance avec le nouveau '4 cylindres' 1750 turbo à essence Alfa TCT
Le propulseur de la version coupé est confirmé par le nouveau '4 cylindres' 1750 Turbo
Essence qui met en œuvre un bloc d'aluminium innovant – permettant une économie de 22
kg – ainsi que par les systèmes d'admission et d'échappement spécifiques qui ont été
optimisés pour améliorer encore davantage l'attrait sportif de la voiture. En outre, il met en
valeur des solutions techniques d'avant-garde, y compris l'injection directe de carburant, le
double calage variable des soupapes en continu, un turbocompresseur et un système de
commande de balayage révolutionnaire qui supprime tout retard de l'effet turbo.
Le moteur turbo à essence 1750 est associé à la transmission automatique à double
embrayage à sec Alfa TCT innovante, qui est une véritable référence dans son segment
grâce à son poids limité et à une vitesse extrême d'activation. On peut également passer les
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vitesses en mode séquentiel en utilisant les «leviers sélecteurs de gamme» situées derrière
le volant.
Avec cet équipement, l'avant-première de l'Alfa Romeo 4C Spider assure même au
conducteur le plus expert des performances et des sensations extraordinaires: de 0 à 100
km/h en 4,5 secondes nettes, vitesse de pointe de plus de 250 km/h, en plus d’une
décélération et de pics d'accélération latérale exceptionnels. Tout ceci est également atteint
grâce à une répartition équilibrée du poids, soit 40% sur l'essieu avant et 60% sur l'essieu
arrière.
Maniement
En plus de ses performances absolues, le maniement de l'avant-première de Alfa Romeo 4C
Spider la rend unique en son genre. Vous pourrez profiter pleinement de la voiture dans
toutes les situations, et non seulement lors de l'utilisation extrême sur la piste, grâce à la
sensation et à la facilité de conduite au plus haut niveau. Un système de contrôle avancé a
été créé pour l'Alfa Romeo cabriolet, avec suspension sport – à l'avant avec triangles
superposés et à l'arrière avec la suspension McPherson avancée – système de freinage à
disque auto-ventilés, pneus de différents diamètres et direction directe.
Infos médias et photos sur: www.alfaromeopress.ch
Contact média: Fiona Flannery, Public Relations Director, Fiat Group Automobiles
Switzerland SA, [email protected], tél: 044 556 22 02
Schlieren, le 4 mars 2014
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