DOSSIER DE PRESSE

DOSSIER
DE PRESSE
Lyon / Juin 2013
LA NOUVELLE GAMME DISTRIBUTION DE RENAULT TRUCKS
La nouvelle gamme Distribution de Renault Trucks s’inscrit dans la continuité.
Héritière de la fiabilité, de la qualité et de l’ergonomie des véhicules de distribution
conçus par Renault Trucks, elle a évolué pour répondre à la norme Euro 6, améliorer
son ergonomie et arborer un design plus affirmé.
Pour concevoir sa nouvelle gamme Distribution, Renault Trucks s’est appuyé sur son savoirfaire, sa connaissance des métiers de la distribution et de l’environnement et sur les
avantages reconnus de sa gamme actuelle.
La nouvelle gamme Renault Trucks D, si elle s’inscrit dans la continuité, propose une offre
plus lisible : une seule gamme et quatre véhicules pour couvrir l’ensemble des besoins des
clients.
Renault Trucks propose dès aujourd’hui trois modèles dans la gamme D : le Renault
Trucks D (de 10 t à 18 t), le Renault Trucks D Wide (de 16 t à 26 t) et le Renault
Trucks D Access (de 18 t à 26 t). Un complément d’offre sera prochainement commercialisé
afin de couvrir les besoins des clients de 3,5 t à 7,5 t.
La gamme D de Renault Trucks bénéficie de nouvelles motorisations Euro 6 avec un six
cylindres (DTI 8) et un quatre cylindres (DTI 5). Le moteur quatre cylindres dans sa version
240 chevaux est le plus puissant du marché.
Le nouveau design, avec une calandre en forme de trapèze qui évoque le symbole « π »,
renforce le sentiment de robustesse, en cohérence avec l’ensemble de la nouvelle gamme
de Renault Trucks. La gamme D propose également un nouvel aménagement intérieur qui
améliore le confort à bord.
Et pour répondre aux multiples besoins des acteurs de la distribution et de l’environnement,
Renault Trucks propose une grande diversité de châssis et de possibilités de carrossage
avec des modèles dédiés.
TER A60 1 22 – 99, route de Lyon – 69806 Saint-Priest Cedex
Fax : +33 (0)4 72 96 48 57 - www.renault-trucks.com
RENAULT TRUCKS SAS – Capital de 50 000 000 Euros – Siège social : 99, route de Lyon – 69800 SAINT-PRIEST
siret : 954 506 077 00120 – RCS Lyon B 954 506 077
Les véhicules de la nouvelle gamme D de Renault Trucks ont été développés avec les clients et
conçus comme des outils au service de la productivité. En effet, pour Renault Trucks, les camions sont
des centres de profits, des outils robustes qui ne laissent jamais tomber les clients, qui doivent rendre
fiers les conducteurs et qui protègent l’activité des transporteurs.
COMMUNIQU
E
 Parce qu’un camion est un centre de profit
DE PRESSE
Les acteurs de la distribution et de l’environnement en ville sont soumis à des contraintes fortes qui
pèsent sur leur productivité. Le développement des nouveaux véhicules de la gamme D de Renault
Trucks a été étudié de manière à aider les clients à réduire leurs coûts d’exploitation.
Les nouveaux moteurs DTI 5 et DTI 8 s’appuient sur des technologies reconnues, adaptées aux
applications urbaines. Ils sont conformes à la norme Euro 6, tout en conservant des hauts niveaux de
performance et de fiabilité. La faible consommation de la génération précédente est reconduite sur
cette nouvelle gamme. La possibilité d’atteindre le couple maximal dès 900 tr/min permet au
conducteur de ne pas avoir à solliciter le moteur et donc de réduire la consommation. De la même
manière, la puissance généreuse du nouveau moteur 4 cylindres, équivalente à un moteur 6 cylindres,
permet d’améliorer encore la capacité de chargement des véhicules.
Renault Trucks propose, de série, des boîtes de vitesses robotisées qui réduisent la consommation de
carburant, préservent les composants mécaniques, limitent les frais de maintenance et permettent au
conducteur de se concentrer sur sa conduite.
De plus, certains éléments du D et du D Wide de Renault Trucks ont été améliorés de manière à
limiter les coûts et faciliter la maintenance, comme la séparation du pare-chocs en trois parties.
Pour les clients souhaitant réduire davantage leurs coûts d’exploitation, les D et D Wide peuvent être
associés à Optifuel Programme. En associant le logiciel de suivi et d’analyse de la consommation
Optifuel Infomax et la formation à la conduite économique développée par Renault Trucks, les gains
de consommation de carburant peuvent aller jusqu’à 15 % à l’échelle d’une flotte.
Dans le secteur de la distribution, où les métiers sont très divers, le camion doit répondre précisément
aux besoins du client. C’est pourquoi Renault Trucks propose plus de cent modèles et les prédispose
pour faciliter le travail des carrossiers.
Dès la prise de commande, les carrossiers ont par ailleurs accès à tous les plans du véhicule, grâce à
un portail web spécifique. Ils peuvent donc anticiper leur travail et réduire le délai de carrossage de
20 %.
Renault Trucks a conçu sa nouvelle gamme D avec pour objectif d’optimiser la valeur globale d’usage
des véhicules. Le constructeur a ainsi mis son expertise au service de ses clients pour proposer une
solution globale de transport. Il s’engage à les accompagner durant toute la vie du véhicule et à leur
fournir des solutions performantes en matière de financement, d’assurance, d’analyse de la
consommation de carburant, de formation à la conduite économique et de services de proximité pour
assurer une maintenance efficace et lutter contre les frais d’immobilisation.
2

Parce qu’un camion ne doit jamais laisser tomber son client
La gamme Renault Trucks D bénéficie d’équipements spécifiques pour les applications les plus
difficiles avec des pare-chocs en acier et des protections diverses. Pour certains métiers aux
contraintes très particulières, Renault Trucks propose des véhicules spécialement adaptés : benne à
ordures ménagères, balayeuse, véhicule incendie, véhicule citernier, etc.
COMMUNIQU
Afin d’assurer à ses clients une fiabilité des véhicules à toute épreuve, Renault Trucks a effectué
Eplusieurs millions de kilomètres de tests sur route et sur banc. La cabine a, quant à elle, été soumise à
des tests de collision et de déformation rigoureux.
DE PRESSE
La gamme D de Renault Trucks a également été conçue pour accéder facilement aux zones les plus
étroites. On soulignera en particulier le rayon de braquage réduit pour faciliter les manœuvres, le faible
porte-à-faux avant et la compacité de la cabine. Le Renault Trucks D Access est, quant à lui, le seul
véhicule à cabine surbaissée du marché disposant d’une largeur hors tout de 2,29 m qui permet la
collecte de déchets dans des zones étroites, tout en limitant les efforts pour accéder à la cabine.
Pour aller plus loin, Renault Trucks accompagne ses clients tout au long de la vie de leurs véhicules
pour leur garantir une disponibilité maximale de leur outil de travail. Dès l’achat, le constructeur
propose une offre globale incluant notamment financement, assurance, télématique, entretien et
maintenance dans son réseau pour garantir et sécuriser la continuité des missions des clients.
Grâce à son réseau de 1600 points de ventes et de services dans le monde, Renault Trucks assure un
délai d’intervention très rapide. 80 % des pannes sont diagnostiquées en moins de trente minutes et
les temps d’immobilisation des véhicules sont réduits.

Parce qu’un camion doit donner de la fierté aux conducteurs
Le nouveau design de la gamme Renault Trucks D reprend le langage visuel de la nouvelle gamme de
Renault Trucks. Le thème de la calandre en forme de trapèze qui évoque le symbole
« π » est repris
sur tous les véhicules ainsi que les optiques avant en « boomerang », sur la cabine Renault Trucks D,
qui assurent une visibilité maximale du clignotant aux véhicules arrivant de l’arrière. Très affirmé, ce
nouveau design contribue à renforcer le sentiment de robustesse et la fierté que les conducteurs
ressentiront à son bord.
Pour que les conducteurs soient fiers de conduire leur camion, Renault Trucks leur propose également
un outil confortable. Dans la gamme D, les commandes utiles, situées à portée de main, apportent un
grand confort. Grâce aux nombreux rangements, le conducteur peut organiser tous les outils
nécessaires à sa mission.
De même, le tableau de bord ergonomique, le volant réglable pneumatique bidimensionnel, l’afficheur
numérique de grande dimension et l’autoradio lecteur CD mp3 Bluetooth ont pour objectif de simplifier
la vie du conducteur.
De nouveaux sièges ergonomiques ont été développés pour améliorer le confort des conducteurs. Ils
sont agrémentés de nouveaux habillages en tissu. Le régulateur de vitesse ainsi que la boîte de
vitesses robotisée avec commande au volant permettent au conducteur de se concentrer sur sa
mission.
3
Grâce aux moteurs Euro 6, moins bruyants, tous les véhicules de la gamme Renault Trucks D se
révèlent plus silencieux à l’usage. Par exemple, le bruit à l’intérieur de la cabine du Renault Trucks
D Wide a été réduit de 35 %, soit près de 2 dB en moins, pour toujours plus de confort de conduite.
L’accessibilité à la cabine et au pare-brise a été pensée pour faciliter le travail quotidien du conducteur
COMMUNIQU
et l’entretien du véhicule. Ainsi, l’accès à la cabine se fait par deux marches et l’accès au pare-brise
deux marches intégrées dans le pare-chocs plastique (une marche supplémentaire est disponible
Epar
sur certaines versions).
DE PRESSE
 Parce qu’un camion doit protéger l’activité des clients
La sécurité du conducteur est essentielle, aussi bien pendant la conduite que lors des montées et
descentes du véhicule. La gamme Distribution a ainsi toujours été reconnue pour ses qualités
dynamiques, son freinage ainsi que l’excellente visibilité du poste de conduite.
Côté sécurité active, Renault Trucks propose le contrôle de trajectoire ESC de série pour éviter les
pertes de contrôle du véhicule. La sécurité passive a été améliorée en renforçant le plancher cabine et
les dossiers des sièges, afin de mieux retenir les passagers en cas de choc. La ceinture de sécurité
est désormais de couleur rouge, sur tous les véhicules de la nouvelle gamme.
Avec Euro 6, le Renault Trucks D Access s’équipe d’un essieu arrière directeur à commande
électronique pour une meilleure manœuvrabilité à basse vitesse et une meilleure stabilité de trajectoire
à haute vitesse.
Pour garantir une visibilité maximale, par tous les temps, la gamme Renault Trucks D propose des bas
de portières vitrés côté passager comme conducteur, des pare-brise panoramiques (le Renault Trucks
D Access offre un champ de vision à près de 220°), des rétroviseurs constitués de deux blocs et des
vitres arrière cabine. Autant d’éléments qui limitent les angles morts et permettent de mieux voir les
autres usagers : piétons, cyclistes, motos, voitures…
Les différents systèmes de freinage et des ralentisseurs puissants protègent efficacement le
conducteur, les autres usagers de la route et sécurisent les chargements.
Les véhicules de la gamme Renault Trucks D bénéficient du frein sur échappement de série et de
l’Optibrake (ralentisseur moteur et ralentisseur sur échappement).
De nombreux équipements, comme l’EBS (freinage à commande électrique), l’ASR (anti-patinage),
l’aide au freinage d’urgence, l’aide au démarrage en côte Hill Start Aid ou la surveillance de l’usure
prématurée des plaquettes de freins renforcent encore la sécurité du conducteur et des autres usagers
de la route. Ces équipements protègent également efficacement les chargements.
4
MÉTIERS
La gamme Renault Trucks D répond aux besoins de l’ensemble des transporteurs :

les métiers de la distribution qui comprennent la messagerie, le transport sous température
dirigée, le transport par citernes, le transport de matériaux ;
les métiers de l’environnement avec la collecte de déchets ménagers, la collecte de déchets
industriels et le transport de déchets, le nettoyage et l’assainissement, la viabilité des
routes (balayeuses et déneigeuses) et les véhicules associés à des énergies alternatives ;
les métiers du secours et de l’incendie avec la lutte contre les incendies, le transport de matières
dangereuses, le secours d’urgence aux personnes et les véhicules de secours routier.

COMMUNIQU
E

DE PRESSE
Métiers de la distribution
Pour les métiers de la distribution, Renault Trucks propose de nombreuses prédispositions sur les
véhicules D et D Wide. Pour le transport sous température dirigée (transport alimentaire frais, produits
transformés ou surgelés), des prédispositions spécifiques au transport frigorifique avec une poulie
avant moteur (compresseur/alternateur/génératrice) et hayon élévateur sont disponibles.
Pour le transport citernier, en plus des modèles dédiés, des prédispositions sont disponibles pour les
modèles standards comme le choix du positionnement des réservoirs de gasoil et d’AdBlue, une
commande à distance de débrayage pour commander la prise de mouvement, une prise de
mouvement positionnée à « 5h » pour faciliter l’accessibilité ou une entrée d'air sous la cabine pour
libérer l'espace sur les longerons. Une prédisposition pour le transport de matières dangereuses
prévoit des protections spécifiques des parties chaudes du véhicule et des faisceaux électriques. Pour
le transport de matériaux, des prédispositions montage grue sont disponibles.
Métiers de l’environnement
Pour les métiers de l’environnement, Renault Trucks propose des bennes à ordures ménagères pour
l’ensemble de la gamme et la possibilité d’une préparation chasse-neige/plaque porte-outils pour les
déneigeuses. La plupart des véhicules destinés aux métiers de l’environnement sont tenus de
respecter un cahier des charges précis, notamment en termes de réduction de la pollution et des
nuisances sonores. Pour répondre à certaines règlementations locales, le constructeur propose des
véhicules associés à des énergies alternatives : véhicules au gaz naturel (GNV) ou véhicules hybrides
(complétés par le Maxity 100 % Électrique dans la gamme Livraison).
Renault Trucks propose également, avec le D Access, une cabine avancée sur une base de véhicules
standards (avec une entrée cabine optimisée), afin de s’intégrer de manière optimale dans l’espace
urbain.
Métiers du secours et de l’incendie
Renault Trucks est spécialisé depuis de très nombreuses années dans les véhicules de lutte contre
l’incendie et de secours aux personnes ; un domaine dans lequel il affiche une position de leader avec
plus de 70 % de parts de marché en France. Le constructeur a donc développé, avec les pompiers,
des véhicules adaptés à leur besoins en cohérence avec leurs missions :
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




fourgon pompe tonne léger, fourgon pompe tonne, camions incendie d’assistance, camions atelier
et secours routier ;
fourgon pompe tonne grande capacité, véhicules incendie d’aéroport, camions porte-outillage ;
camion-citerne en usage rural, camion-citerne feux de forêt ;
porteurs échelle, porte-cellule, camions bras élévateur articulé ;
camion plateau dépanneuse.
COMMUNIQU
E
Tous ces véhicules sont soumis à des réglementations européennes qui structurent les configurations,
tant au niveau des châssis que sur les équipements associés.
DE PRESSE
CHAINE CINÉMATIQUE
 Moteurs Euro 6
La gamme D de Renault Trucks propose une nouvelle gamme de moteurs répondant à la norme
Euro 6 et capitalisant sur l’expérience de durabilité et de fiabilité du constructeur. Ils affichent une
consommation de carburant équivalente à Euro 5.
Ces nouveaux moteurs sont notamment équipés d’un turbo à géométrie variable pour une plus grande
souplesse d’utilisation, d’un ventilateur débrayable pour optimiser la consommation de carburant et
bénéficient d’une pression d'injection maximale à 2 000 bars pour une meilleure combustion du
carburant.
Avec le moteur 4 cylindres du groupe Volvo, Renault Trucks propose désormais le moteur le plus
puissant du marché dans sa version 240 ch. Avec la même puissance qu’un 6 cylindres, mais avec un
poids inférieur, il permet de gagner en capacité de chargement.
Deux offres de moteurs DTI 5 et DTI 8 sont disponibles avec un choix de puissances selon l’usage :
DTI 5
4 cylindres en ligne, 5,1 L de cylindrée :
- 210 ch / 800 Nm
- 240 ch / 900 Nm
DTI 8
6 cylindres en ligne 7,7 L de cylindrée :
- 250 ch / 950 Nm
- 280 ch / 1050 Nm
- 320 ch / 1200 Nm
6
Courbes de couple :
COMMUNIQU
E
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 Système de post-traitement
Renault Trucks propose un système de post-traitement permettant d’obtenir un moteur conforme à la
norme Euro 6 et économe en carburant.
La recirculation des gaz d'échappement (EGR) refroidis permet de mieux diminuer les émissions lors
des usages du moteur à bas régime, la pompe AdBlue intégrée dans le réservoir avec assistance
pneumatique permet l'injection d’AdBlue par vaporisation et évite la cristallisation dans l’échappement.
Dans la très grande majorité des cas, la régénération du filtre à particules est automatique et
transparente pour le conducteur, qui n’a pas à s’en soucier. Ce dernier dispose d’un indicateur de
colmatage du filtre, au tableau de bord, qui lui permet de sécuriser ses missions et d’anticiper la
régénération lorsque cela est nécessaire. Il lui suffit d’appuyer sur un bouton unique au tableau de
bord pour lancer la régénération.
Le système de post-traitement a été intégré sur le côté du châssis, dans une boîte compacte.
7
 Boîtes de vitesses
La gamme Renault Trucks D propose, de série, des boîtes de vitesses robotisées Optitronic (sur D) et
Optidriver (sur D Wide). Elles réduisent la consommation de carburant en choisissant le meilleur
rapport de vitesses, en fonction du couple moteur et du relief de la route.
Le Renault Trucks D Access est, quant à lui, équipé d’une boîte de vitesses automatique Allison 3000.
COMMUNIQU
Et pour s’adapter aux exigences des bennes à ordures ménagères soumises à de nombreux arrêts et
Eredémarrages, la boîte de vitesses bascule automatiquement au neutre à chaque arrêt, sans
intervention du conducteur.
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 Ralentisseurs
Les véhicules de la nouvelle gamme Renault Trucks D reçoivent un ralentisseur sur échappement
(moteurs DTI 5 et DTI 8) de série et, en option, un ralentisseur Optibrake pour le moteur DTI 8.
Renault Trucks propose également des ralentisseurs électriques Telma sur transmission et des
ralentisseurs hydrauliques sur boîtes de vitesses manuelles ou automatiques Allison.
8
 Freinage
Le freinage offre une sécurité totale, grâce au freinage à disques, disponible de série pour l’ensemble
de la gamme, au système de freinage à commande électrique (EBS), au contrôle électronique de la
trajectoire (ESC) et au système anti-patinage (ASR).
Les véhicules de la gamme Renault Trucks D bénéficient également de l’assistance au freinage
COMMUNIQU
d’urgence, qui permet de réduire la distance de freinage en cas d’urgence ; d’une aide au démarrage
Een côte (Hill Start Aid) activée par un bouton au tableau de bord et d’un système de surveillance de
l'usure des plaquettes de freins à disques.
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 Ponts
Pour sa nouvelle gamme Distribution, Renault Trucks propose à ses clients un large choix de ponts,
adaptés aux différents métiers et usages de la distribution et de l’environnement :
4x2
tracteur
4x2
porteur
6x2
porteur
P13170



P1391





4x2
P08120
P11140
P11150

Pont
option

* de série sur modèle 18 t
**de série sur modèle 4x4
de série
4x4


 / *

P1191
 / **
P1361
Pont
Simple réduction
Couple à l'essieu
Capacités
Charge par essieu
PTRA maxi
Double réduction
P08120
P11140
P11150
P13170
P1191
P1391
P1361
800 Nm
1050 Nm
1050 Nm
2600 Nm
1280 Nm
1200 Nm
3100 Nm
8,5 t
11 t
11 t
13 t
11 t
13 t
13 t
18,75 t
25 t
32,5 t
44 t
40 t
40 t

70 t


Sur le D Access, Renault Trucks a opté pour le pont DANA G171 simple réduction avec une capacité
technique de 13 t et un blocage du différentiel inter-roues de série et un ratio de pont de 6,83:1.
9
CABINE
 Vue d’ensemble
Neuf types de cabines sont disponibles.
COMMUNIQU
Trois largeurs sont proposées : 2,1 m sur Renault Trucks D ; 2,3 m sur Renault Trucks D Wide et
ERenault Trucks D Access et 2,5 m sur le Renault Trucks D Access.
DE PRESSE
RENAULT
TRUCKS
D
RENAULT
TRUCKS
D WIDE
Day Cab


Global Cab


Crew Cab
4 portes / 6 places

Crew Cab
4 portes / 6 places

Crew Cab
4 portes / 8 places

Crew Cab
4 portes / 4 places

Night & Day Cab

Sleeping Cab

Cabine surbaissée
3-4 places
RENAULT
TRUCKS
D ACCESS

 Un nouveau style extérieur et intérieur cabine
Renault Trucks propose un nouveau design extérieur et intérieur sur toutes les cabines de la
gamme D. Ce nouveau design reprend le langage visuel de l’ensemble de la nouvelle gamme de
Renault Trucks. La calandre imposante est reprise sur les trois véhicules ainsi que les optiques avant
en « boomerang » sur la cabine D.
À l’intérieur, les conducteurs trouveront de nouveaux sièges et une nouvelle harmonie de couleurs
entre les tissus de sièges et la planche de bord.
Le Renault Trucks D Access s’équipe, quant à lui, du même volant et du même afficheur que le
Renault Trucks D Wide dont les commandes se trouvent au volant.
10
 Une cabine au service de la sécurité
Parce qu’un camion doit protéger le conducteur, toutes les cabines de la gamme Renault Trucks D
sont conformes à la norme européenne ECE29, qui soumet les cabines à des tests d’écrasement afin
de sécuriser l'habitacle.
La conduite en toute sécurité passe également par une visibilité optimale. C’est pourquoi les véhicules
COMMUNIQU
de la nouvelle gamme disposent d’un large pare-brise qui permet une meilleure vision en profondeur à
El’avant du véhicule, de rétroviseurs adaptés aux différentes largeurs de cabine avec des supports
renforcés, d’un antéviseur et d’un rétroviseur grand angle pour réduire les angles morts.
DE
PRESSE
Pour une meilleure sécurité en ville, deux portes Vision côté conducteur et passager permettent une
meilleure visibilité des autres véhicules, des cyclistes et des piétons. Les véhicules équipés de la Day
Cab ou de la Global Cab peuvent disposer d’une vitre arrière cabine. Le Renault Trucks D Access,
quant à lui, dispose d’un champ de vision de près de 220° avec moins de 15° d’angle mort.
Les nouveaux phares intègrent des feux diurnes à LED et assurent une visibilité maximale au véhicule.
Les véhicules de la gamme Renault Trucks D disposent également d’un régulateur de vitesses, de
l’EBS (freinage à commande électrique), de l’ASR (anti-patinage) et de la surveillance de l’usure
prématurée des plaquettes de frein.
Pour sécuriser le conducteur dans son travail quotidien, les véhicules sont équipés d’un système antidémarrage, déverrouillable uniquement avec la clé de contact, d’une alarme volumétrique et
périmétrique.
 Une cabine au service du confort de travail
Accès cabine
L’accès à la cabine reste un atout majeur dans le monde de la distribution. Avec trente montées et
descentes en moyenne dans la journée, un accès cabine abaissé permet aux conducteurs de limiter la
fatigue, d’augmenter la concentration sur la conduite et de réduire les risques de chutes.
Le Renault Trucks D Access dispose d’une cabine surbaissée et d’une seule marche pour accéder à la
cabine. Le plancher du D Access est plat et autorise donc la montée et la descente à gauche aussi
bien qu’à droite. Le conducteur peut ainsi descendre du véhicule en marche avant. En option, le
Renault Trucks D Access peut recevoir une porte passager de type « bus » (en accordéon).
L’emmarchement est constitué de deux marches antidérapantes. La première marche est placée à
une hauteur permettant de se hisser aisément dans la cabine. Les deux marches ont été optimisées
de manière à obtenir un alignement parfait. L’écart entre chaque marche a été pensé pour diminuer
l’effort de montée et une poignée facilite la montée des conducteurs. L’ouverture des portes à 90°
facilite également la montée du conducteur dans le véhicule. L’accès au pare-brise est facilité par deux
ou trois marches, intégrées dans le pare-chocs.
Sur les versions tracteur, une passerelle métallique est disposée à l’arrière de la cabine pour permettre
au conducteur d’effectuer aisément les branchements des flexibles de sa remorque. Il a à sa
disposition un projecteur de travail au dos de la cabine déclenché par un bouton sur la planche de
bord et un coffre à outils sur châssis.
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Confort de conduite
Le poste de conduite est adapté aux besoins de la distribution : compte-tours central avec affichage
numérique de la vitesse, commandes ergonomiques montées sur le tableau de bord et sièges aux
rebords renforcés pour s'adapter aux fréquentes montées et descentes de la cabine. Ces derniers
offrent également une meilleure assise pour un meilleur confort du conducteur, notamment grâce à
une mousse ergonomique
COMMUNIQU
l‘intérieur du D Access, le conducteur peut se tenir debout sans problème grâce à une hauteur sous
EÀplafond
de plus de deux mètres. Assis, il est accueilli sur un siège suspendu pneumatique et peut être
accompagné de trois équipiers qui bénéficieront d’un dossier indépendant et de plus de 700 litres de
DE
PRESSE
rangements dans les dessertes. L’ergonomie du tableau de bord a été pensée pour que le conducteur
puisse se concentrer sur sa conduite.
Confort de vie à bord
Grâce aux moteurs Euro 6, moins bruyants, tous les véhicules de la gamme Renault Trucks D se
révèlent plus silencieux à l’usage. Par exemple, sur le Renault Trucks D Wide, Renault Trucks a réussi
à réduire le niveau sonore à l’intérieur de ses cabines de 35 %, soit près de 2 dB en moins.
Lorsque le Renault Trucks D est équipé d’une boîte de vitesses manuelles, le levier de vitesses est
installé sur la planche de bord, libérant le passage vers l’arrière de la cabine et des espaces de
rangement sont conçus pour chaque usage, facilement accessibles et sécurisés.
La gamme D de Renault Trucks est prédisposée à l’installation d’accessoires pour que le conducteur
puisse se reposer et dormir dans les meilleures conditions, notamment grâce à un éclairage temporisé
qui permet une ambiance feutrée. Selon les configurations de la cabine, Renault Trucks propose une
large diversité de couchettes, monobloc ou en deux parties rabattables. Un réfrigérateur de 30 litres a
été placé sous la couchette des Renault Trucks D Wide.
CHĀSSIS
Avec sa gamme Distribution, Renault Trucks propose un châssis prédisposé pour chaque métier.
RENAULT TRUCKS D
RENAULT TRUCKS
D WIDE
RENAULT TRUCKS
D ACCESS
Cabine 2,1 m
Cabine 2,3 m
Cabine 2,3 m / 2,5 m
Châssis
PTAC
17"5 - LOW
19"5 - MED
22"5 - HIGH
4x2
10 t

12 t
14 t
4x4
16 t
18 t
12-16 t
4x2
18 t
19 t
6x2
4x2
6x2
26 t
18 t/19 t
26 t








PTAC : poids total en charge
17"5 / 19"5 / 22"5 : tailles pneumatiques
12





 Silhouettes
Silhouettes
4x2
Tracteur
COMMUNIQU
E Renault
Trucks
D
Renault
Trucks
D Wide
Renault
Trucks
D Access

DE PRESSE

4x2
Porteur


4x4
Porteur
6x2
Porteur
6x2*4
Porteur
6x2/4
Porteur
















 Suspensions
Sur le Renault Trucks D Wide, la combinaison de la suspension mécanique et pneumatique du châssis
(avant et arrière) permet d'avoir un grand choix en fonction de l’usage du véhicule. À l’avant, Renault
Trucks propose des suspensions mécaniques. Grâce aux ressorts montés sur les articulations, elles
ne nécessitent aucune maintenance. Les suspensions pneumatiques, quant à elles, sont
particulièrement adaptées aux caisses mobiles et aux fourgons et améliorent encore la stabilité et le
confort. Les suspensions pneumatiques présentent, pour leur part, de nombreux avantages en termes
de stabilité et de confort de conduite.
À l’arrière, les suspensions mécaniques favorisent la stabilité et le confort de conduite. De plus,
Renault Trucks a développé une suspension arrière spécifique pour les bennes à ordures ménagères
avec un porte-à-faux raccourci et des coussins de suspensions protégés par les roues au moment du
déchargement.
Sur le Renault Trucks D, Renault Trucks propose des suspensions mécaniques avec des ressorts
paraboliques normaux ou renforcés à l'avant et à l'arrière, avec des barres stabilisatrices et des
amortisseurs. Grâce à leur souplesse, ces solutions assurent une grande stabilité du véhicule et
d'excellentes conditions de protection des marchandises lors du transport.
Sur le Renault Trucks D Access, Renault Trucks propose désormais une suspension pneumatique
intégrale de série, y compris sur la version « voies étroites ».
 Empattements
La gamme Renault Trucks D propose une offre d’empattements et de porte-à-faux « à la carte ». Le
nombre d'empattements est en effet calculé pour couvrir l'ensemble des demandes des clients et des
carrossiers avec une longueur carrossable jusqu’à 10 m, incrémentée par pas de 300 mm.
Le client peut choisir ainsi trois types de porte-à-faux arrière :
 un court pour les usages bennes, au ras des suspensions arrière.
 un standard pour des activités générales avec une répartition uniforme de la charge.
 un maxi pour l'utilisation des grands volumes pour les marchandises légères.
13
RENAULT
TRUCKS D
CABINE 2,1M
3250
3500
3800
4100
4400
4700
5000
5300
5600
5900
6200
6500
6800
Porteur
4x2
            
COMMUNIQU
4x4
   
E

RENAULT
TRUCKS
D WIDE



DE PRESSE
CABINE 2,3M
Porteur
3500
3900
4100
4300
4500
4750
5000
5250
5500
5800
6100
6450
6800
6x2*4
             
           

     
4x2
  
4x2
6x2
Tracteur
3700

RENAULT
TRUCKS
D ACCESS
3250
4x2

6x2*4
6x2/4
pusher

3300


3500

3600
3700
3900
4050
4100
4200
4250
4300
4500
4600
5000
5200
5500
5800
  
 






 
 
 

 
Carrossabilité
Les carrossiers disposent d’un portail dédié avec accès simplifié aux informations techniques
accessible depuis le site www.renault-trucks.com.
À partir de cette application, le carrossier peut accéder à toutes les informations et aux plans dont il a
besoin. Ces plans correspondent exactement à la constitution du véhicule qu’il doit carrosser.
Sur les véhicules de la gamme Renault Trucks D, une interface électrique est spécifiquement dédiée
aux carrossiers, avec notamment un boîtier électronique qui facilite la communication
carrosserie/véhicule. L’avant du châssis est prédisposé à l’installation de plaques porte-outils et des
interrupteurs ont été placés sur la planche de bord pour permettre le fonctionnement des équipements.
Tous les véhicules sont prédisposés pour être facilement carrossés.
14
POSTER DE GAMME
COMMUNIQU
E
GAMME RENAULT TRUCKS D
DE PRESSE
15
SERVICES
COMMUNIQU
 Des services adaptés aux différents usages
EPour Renault Trucks, le service fait partie intégrante du camion. Les différents services proposés par
le constructeur sont adaptés aux besoins du client et à l’usage qu’il aura des véhicules avec pour
DE
PRESSE
objectif de
réduire le coût total de revient de son véhicule. Chaque gamme de véhicule dispose de
services adaptés à son usage et lorsque des services sont communs à l’ensemble des gammes, ils
disposent le plus souvent d’une application spécifique afin de coller au plus près de l’attente des
clients.
Ainsi, pour améliorer la rentabilité des clients, la nouvelle gamme Renault Trucks D propose une
palette variée de services, du financement personnalisé à la maintenance simplifiée du véhicule au
service après-vente de proximité. De nombreux services sont également destinés à diminuer la
consommation de carburant des véhicules, sur le court et le long terme.
 Des services pour réduire la consommation
Une technologie adaptée et maîtrisée pour réduire la consommation dès le premier kilomètre
Une fois le véhicule Renault Trucks configuré avec les meilleures technologies adaptées à l’utilisation
de ses clients, Renault Trucks accorde un soin particulier à la mise en main de chaque véhicule afin
de permettre à chacun de ses clients d’en profiter pleinement dès le départ. L’objectif est de permettre
au client de réaliser dès le premier kilomètre des économies de carburant.
Une formation à la conduite économique « maison »
Au centre de la consommation, on retrouve le camion bien sûr, mais aussi le conducteur. C’est
pourquoi Renault Trucks a développé en interne depuis plus de trente ans une formation à la conduite
économique. Initiée dès les années 80, elle s’est continuellement adaptée aux nouvelles attentes des
clients et a évolué au gré des innovations technologiques (généralisation des boîtes robotisées par
exemple). Ce sont plus de 25 000 conducteurs qui ont été formés par Optifuel Training. Cette
formation est déclinée en fonction des types de véhicules et des usages spécifiques comme pour les
usages chantiers, les bennes à ordures ménagères ou les métiers du grand routier. Le programme
Optifuel Training est disponible sur l’ensemble de la gamme Renault Trucks D.
Mesurer et analyser la consommation sur le long terme
Lorsque les conducteurs sont formés, il est fondamental, pour inscrire la réduction de la consommation
dans la durée, de les accompagner sur le long terme et de suivre la consommation de la flotte globale.
Optifuel Infomax permet d’identifier rapidement les axes d’amélioration à partir d’indicateurs précis
extraits directement des données moteur du véhicule. Ceux-ci sont autant d’aides et de leviers qui
permettent aux formateurs ou gestionnaires de flottes de mettre en place un plan d’amélioration en
continu pour les conducteurs.
16
Optifuel Infomax est utilisable sur tous les véhicules Renault Trucks Distribution, Construction et
Longue Distance (hors véhicules spécifiques) depuis Euro 2 jusqu’à Euro 6, quelle que soit la taille du
parc du transporteur. Il est idéal pour une utilisation multi-sites : à chaque extraction, les données
collectées dans le véhicule sont téléchargées dans une base de données centrale sécurisée et sont
partagées automatiquement avec les utilisateurs des autres sites. Une extraction des données dure
moins d’une minute.
COMMUNIQU
E
Optifuel Programme
DE
PRESSE
Grâce à Optifuel Programme, Renault Trucks propose aux formateurs ou aux gestionnaires de flotte
de ses clients un module de formation complet pour mettre en place des plans d’amélioration
personnalisés et suivis sur le long terme avec Optifuel Infomax. Nos clients sont autonomes et peuvent
réaliser jusqu’à 15 % d’économie de carburant avec ce programme.
Maintenir et optimiser la performance de « consommation » au fil du temps.
Un camion s’use. Seule une maintenance professionnelle du véhicule permet de maintenir les
performances de consommation kilomètre après kilomètre. Pour chaque nouveau véhicule, Renault
Trucks met en place, avec le client, un plan d’entretien préventif personnalisé avec des interventions
programmées à l’avance pour un fonctionnement optimal du véhicule.
Avec son offre Après-Vente, Renault Trucks et les professionnels de son réseau proposent des forfaits
d’entretien et de réparation qui permettent de garantir le maintien des performances des véhicules
dans le temps grâce à l’utilisation des pièces d’origine Renault Trucks (Approved Parts), d’une huile
optimisée (Generation ECO Renault Trucks Oils), au suivi des pneumatiques (pression et géométrie)
et au réglage des culbuteurs.
 Des services pour maîtriser son budget
Pour une excellente maîtrise de son budget de fonctionnement, le contrat d’entretien Start&Drive,
disponible sur les véhicules Renault Trucks D et Renault Trucks D Wide, garantit au client un
fonctionnement optimal du véhicule. Ce contrat est destiné aux clients qui souhaitent une maîtrise
complète de leur budget avec entretien et réparation.
Un large choix de formules est disponible, de la simple prise en charge des stations d’entretien à une
couverture complète comprenant l’ensemble des opérations de maintenance, le remplacement des
pièces d’usure et les réparations. Pour le client, c’est l’assurance d’avoir un véhicule parfaitement
entretenu, pour un budget maîtrisé. En effet, l’introduction de la technologie Euro 6 n’impacte pas les
coûts d’entretien et de réparation des véhicules.
Accroître la rentabilité de sa flotte avec Optifleet.
Sur le marché très concurrentiel du transport routier, piloter son activité en temps réel et maîtriser ses
principaux postes de dépenses représente un avantage économique indéniable. Optifleet permet aux
transporteurs d’augmenter leur rentabilité en réduisant leurs coûts d’exploitation tout en développant la
satisfaction de leurs propres clients.
17
Avec Optifleet, disponible pour les Renault Trucks D et Renault Trucks D Wide l’exploitant peut
géolocaliser en temps réel ses véhicules, consulter les données techniques à distance, suivre les
temps d’activités de ses conducteurs et récupérer, puis archiver, plus simplement les données du
chronotachygraphe et des cartes conducteurs. Optifleet, peut s’installer lors de la vente du véhicule ou
en après-vente.
COMMUNIQU
E
 Des services pour financer et assurer son véhicule
DE
PRESSE
Les services financiers de Renault Trucks jouent un rôle essentiel dans l’accompagnement du client
lors de son achat, notamment lorsque la conjoncture est difficile et que les financements des banques
se font rares. Renault Trucks est là pour trouver, avec le client, la meilleure option d’achat en fonction
de ses besoins et de ses possibilités. Il peut par exemple opter pour le crédit-bail avec une option
d’achat déterminée à l’avance ou une location financière pour une durée et un kilométrage annuel
déterminés.
Renault Trucks propose à ses clients des assurances spécifiques et adaptées pour couvrir son parc de
véhicules. L’assurance peut être souscrite seule ou combinée avec un financement. L’offre Renault
Trucks est disponible sur toute la gamme Renault Trucks D.
 Des services pour assurer une mobilité maximum des véhicules
Être rapidement dépanné avec le 24/7
Parce que la panne se produit toujours au plus mauvais moment et met en péril l’activité des
transporteurs, Renault Trucks, grâce à son réseau de 1 600 points de services et plus de 1000
véhicules d’assistance, a mis en place un service efficace et rapide d’intervention 24h/24h, 7 jours/7
(en moins d’une heure en France).
De plus, afin de faciliter le suivi de son intervention, entre le premier appel et la clôture de son dossier,
le client Renault Trucks n’aura qu’un seul interlocuteur dans la langue de son choix. Après le
diagnostic effectué par téléphone, un technicien se rend sur place, examine le problème et lorsque
cela est possible, dans 90 % des cas, intervient directement sur le véhicule.
En cas de besoin de pièces de rechange spécifiques, le réseau peut activer le service Activ’Parts,
disponible 24h/24h, qui permet de faire venir des pièces de rechange en urgence.
 Des services pour faciliter le carrossage
Avec sa nouvelle gamme, Renault Trucks met à disposition des carrossiers, sur un site dédié, toutes
les informations techniques permettant un carrossage plus rapide et plus sûr : une aide à la
configuration du véhicule, des plans au vingtième individualisés par véhicule, des dossiers techniques
et les éléments nécessaires à l’homologation du véhicule complet.
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La nouvelle gamme Renault Trucks D s’inscrit dans le renouvellement complet de
l’ensemble de la gamme du constructeur. Ce renouvellement complet a bénéficié d’un
investissement du Groupe Volvo de deux milliards d’euros. La nouvelle gamme de
Renault Trucks a subi les tests de développement les plus rigoureux de l’histoire de
Renault Trucks et des essais en conditions réelles d’exploitation chez cinquante
clients internationaux. Renault Trucks affiche de grandes ambitions avec sa nouvelle
gamme et entend bien conquérir de nouveaux clients et augmenter ses parts de
marchés.
COMMUNIQU
E
DE PRESSE
http://corporate.renault-trucks.com
Séveryne Molard – Tel.: +33 (0)4 72 96 39 86 – [email protected]
Dorothée Picaud-Aznar – Tel.: +33 (0)4 72 96 38 95 – [email protected]
Fabrice Piombo – Tel.: + 33 (0)4 72 96 12 20 – [email protected]
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