Le CARNET des CYCLOS

Le CARNET des CYCLOS
Le Cyclotourisme c'est la Liberté
Août 2004
Numéro 13
Editorial.
Christian RIFFARD.
N
otre section cyclo est toujours présente lors des grandes manifestations. C’est ainsi
que nous avons eu 3 équipes pour effectuer les Traces Velocio pour Pâques en Provence à Aramon. Puis ce fut le critérium national inter ASPTT à Annecy pour l’ascension avec pour certains un voyage itinéème
10
édition
rant
CarpentrasAnnecy, enfin la randonnée CarcassonnePyrénées 2000. De plus
chaque week-end nombreux sont ceux qui participent aux rallyes organisés par les clubs
Vauclusiens ou des
Bouches du Rhône.
Aujourd’hui notre équipe descend du vélo et
vous attend pour une
randonnée sur la journée : la Velocio qui
4 circuits :
pour sa 10 ème édition
vous offre de nouveaux
> la Velocio 150 km.
circuits et pleins de
> la mini Velocio 95 km.
cadeaux.
> le Tour du Ventoux 120 km.
Alors au 5 septembre
à CARPENTRAS.
> le circuit Familial 40 km.
Du vélo pour tous les goûts, tous les talents et toute la famille.
1
HISTORIQUE DE "LA VELOCIO" 1988-2002.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
1988
1989
1991
1993
1995
1997
1999
2000
2002
Q
450 participants
666 participants
805 participants
835 participants
1165 participants
1095 participants
671 participants
642 participants
488 participants
Beau Temps.
Beau Temps.
Beau Temps.
Beau Temps.
Beau Temps.
Beau Temps.
Epreuve arrêtée dans le Ventoux, vent et pluie.
Mistral 130 km et –4° au sommet du Ventoux.
Pluie violente.
uelques remarques :
Après six éditions, le troisième weekend de septembre, et l’aide d’une météo
favorable, l’épreuve a atteint un niveau national et
dépassé plus d’un millier de participants à deux
reprises.
Le 19/09/1999 restera gravé dans les mémoires, c’est le début des inondations catastrophiques
sur notre région ainsi que sur le Languedoc. Le service de l’équipement avait même fermé la route du
Mt Ventoux sur le versant nord après le Mt Serein.
L’épreuve, neutralisée de ce fait, s’est déroulée
sans la grimpée du géant de Provence. Les concurrents rapatriés sur Carpentras, ont pris un repas
dans les vestiaires de la piscine d’été ! Belle ambiance, mais coup dur pour les années à venir.
En 2000, le Tour de France est chez nous. Départ de Carpentras et arrivée au Mt Ventoux, nous
pensons bien faire d’organiser notre épreuve la même semaine. Ce que nous ne savions pas, c’est que
"L’étape du Tour" réservée aux amateurs aurait
aussi lieu à Carpentras la même semaine ! Trop de
vélos en trop peu de jours et un temps hivernal ont
découragé les régionaux qui n’ont pas participé.
La poisse continue en 2002 avec encore un
week-end très arrosé et une fin de manifestation
sous des trombes d’eau.
Contre les éléments naturels, nous ne pouvons
rien, par contre, nous ne comprenons pas la désaffection des cyclos Vauclusiens. Seuls deux ou trois
clubs jouent le jeu et participent en nombre, nous
allons pourtant dans toutes les organisations du département. Est ce par jalousie, cela peut être une
réponse, certains au club en sont persuadés. Si tel
est le cas, c’est une bien mince excuse, il est vrai
que c’est toujours plus beau ailleurs !
Ce qui n’empêche qu’en 9 éditions, 7000 cy-
clos ont fait "La Vélocio" ; les statistiques montrent
que sur ce nombre, seulement 1500 vauclusiens se
sont engagés, 2500 venaient de la région PACA,
100 sont des étrangers (Hollandais, Belges, Américains) les 3000 autres viennent des 4 coins de France, avec 2 régions majoritaires le Sud Ouest et
Rhône Alpes. La bienséance fait que je ne vous
donnerai pas le nombre de Carpentrassiens autre
que les membres de l’ASPTT présents sur ces 9
premières éditions !
Cette manifestation est une organisation lourde
à mettre en place, elle demande une équipe de bénévoles très motivés et performants. Ils sont environ une quarantaine à vous rendre la journée agréable. Aux ravitaillements, pour les inscriptions, au
repas de midi, a l’arrivée, bref de 6 heures le matin
jusqu’à 18 heures le soir. Le club a la chance de
pouvoir compter sur eux, ce sont les cyclos de
l’ASPTT Carpentras, qui ce jour là ne roulent pas.
Avec l’aide de La Mairie nous vous accueillons dans l’enceinte du complexe sportif et ses vastes parkings. A votre disposition : sanitaires et douches sur place.
Un partenariat avec France Telecom nous permet de vous offrir un tee-shirt, et divers lots pour la
tombola gratuite. Enfin une bouteille de "Côtes du
Ventoux" est offerte à chaque arrivant des grands
circuits.
Depuis sa création de nombreux clubs se sont
disputés les deux challenges et nombreuses coupes
mis en compétition, sans tous les citer, je remercie
les clubs de : Millau (12), ASPTT Avignon (84),
Brive (23), Aurillac(19), la Squadra de Feurs( 42),
Privas(07), L’Arclusaz (73), Le Seynod (74), Villefranche sur Saône (69), Camaret (84) et à la dernière édition Rivesaltes (66) qui viennent en nombre
et ont pour la majorité participé à plusieurs éditions
2
de notre épreuve.
Caractéristiques de "La Vélocio" :
Epreuve au départ de Carpentras, évidemment
le Mont Ventoux est au programme avec montée
par Malaucène cette année (nous changeons de
côté à chaque édition). Puis retour soit par Sault et
les gorges de la Nesque ou par la vallée du Toulourenc du côté de Brantes, village typique , haut
lieu du cyclotourisme.
Autre label de qualité ; nous avons baptisé
"La Vélocio" en hommage au créateur du cyclotourisme, Paul de Vivié, natif de Pernes les Fontai-
nes à 5 kilomètres du départ et de l’arrivée de notre randonnée.
Que vous dire encore, si vous restez indifférents à cela, que cette année ce sera la dixième édition de La Vélocio, que notre club fête ses 25 ans.
Il y aura donc, de l’ambiance, beaucoup de
monde et des cadeaux pour tous.
Souhaitant vous retrouver nombreux le 5 septembre à Carpentras.
RANDONNÉE CARCASSONNE- PYRÉNÉES 2000
L. Servant Président de l’ASPTT et cyclo.
par Christian RIFFARD
C
ette grande classique pour les randonneurs cyclos qui nous conduit de Carcassonne à Pyrénées 2000 et retour Carcassonne sur 2 jours est une sortie que nous affectionnons particulièrement. Cette année 9 adhérents du club étaient inscrits, mais trois chutes de vélo lors des
sorties et les ennuis de santé du quatrième ont réduit leur nombre à 5. C’est ainsi que Loulou, Christian B,
Jackie et Jean ont du voir partir Claude, Jacques, Albin, Robert et Christian R. avec beaucoup de regrets.
Comme à leur habitude les organisateurs ont su nous faire découvrir leur région par des petites routes mais
aussi par de très nombreux cols : pas moins de 7 cols le premier
jour et 11 cols le deuxième jour ; parmi eux le col de Pailhères
mérite le détour : 10
km à 9 % tout en lacets
suivi du Chioula (7 km
à 8 %) ainsi que la
montée sur Escouloubre pour le repas. Les
340 km ont été effectués sous le soleil et
dans la chaleur (il faisait 35° à notre retour à
Carcassonne) mais grâce à une organisation très efficace, et les
nombreux points de ravitaillements bien pourvus en boissons et
autres rafraîchissements nous avons pu affronter toutes ces difficultés . Merci au CYCLO VELO CUB CARCASSONNE pour cette excellente organisation .
Pour la petite anecdote, notre ami Robert avait reçu la bénédiction d’un pigeon la veille de notre
départ à Carcassonne, mais malheureusement cela n’a pas
assuré la repousse du cheveu …. Quand à Albin il a commandé des pignons
pour la haute montagne …. Claude n’a
pas vu que çà grimpait et Jacques a pu
faire sa petite sieste
comme d’habitude .
Quand à Christian il
assurait le reportage
en vélo .
3
LOULOU SERVANT : une médaille pour 25 ans de dévouements aux ASPTT
P
articipant très actif au sein de la section cyclo
de l’ASPTT Carpentras dont il est le Président
Général, Loulou SERVANT est sur tous les
fronts : Conseiller Technique Régional ASPTT pour
la Région PACA Languedoc Roussillon, et aujourd’hui Président de l’OMS de Carpentras. Mais ce qui
lui a valu la reconnaissance de l’Union des ASPTT
c’est son engagement au sein des ASPTT depuis plus
de 25 ans. C’est à l’occasion du critérium national Cyclo et VTT à Annecy que lui a été remis la médaille
d'honneur de L'UNION DES ASPTT décernée par le Comité National Olympique du Sport Français.
Toutes nos félicitations à l’heureux récipiendaire,
mais qu’il lève un peu le pied dans les descentes pour
nous diriger encore longtemps.
PERFORMANCE et CYCLOTOURISME.
Dr.JC GARDIOL, médecin FFCT, Fabrice et Guillaume, moniteurs FFCT.
L
e cyclotourisme, tel que nous l’entendons, se veut avant tout la pratique d’une activité physique qui utilise
un engin pour le plaisir et la découverte des paysages.
La notion de compétition étant bannie par les fondements fédéraux, il peut paraître paradoxal de parler de
performance, ce qui nous rapproche du cyclisme.
En tant que médecin du sport, cette différence nous semble futile et les pratiquants que nous sommes conduits à
prendre en charge méritent les mêmes égards au niveau de la prévention, et ce d’autant qu’ils sont majoritairement
plus âgés, et pourquoi pas les mêmes conseils de pratique.
Forts de ces considérations, la commission médicale de la FFCT, à l’initiative de JP LAMONNIER et sous la présidence de JM BOUILLEROT, a fait du travail avec le cardio-fréquencemètre la base des séjours "cyclo sport et santé".
Inquiets lors de la présentation, soucieux lors de son utilisation, nos stagiaires vont se familiariser avec ce nouveau
compagnon qu’ils pourront adopter lors de leur pratique quotidienne.
LE CARDIO-FREQUENCEMETRE se compose d’une ceinture thoracique-émetteur et d’une montre-réceptrice. Il
va permettre d’enregistrer les pulsations cardiaques et leurs variations durant la totalité de la sortie. Au retour, pour
les plus sophistiqués, des chiffres et des courbes pourront être retransmis avec l’aide d’un ordinateur portable (dans
le cadre des stages) afin d’en étudier les différentes composantes sur un enregistrement papier.
RAPPEL de L’ADAPTATION CARDIO-VASCULAIRE à L’EFFORT et des DIFFERENTES FILIERES ENERGETIQUES.
Lorsque nous allons solliciter notre organisme lors d’un effort, les différents intervenants nécessaires à sa réalisation (muscles, cœur, poumons) vont fonctionner au maximum de leurs possibilités pour optimiser notre performance : la pompe cardiaque par un meilleur remplissage et une meilleure contractilité, l’apport sanguin par une redistribution mieux adaptée, la ventilation en augmentant sa surface d’échanges et le muscle lui même par son volume et la
spécificité de ces composants.
Ce muscle, moteur essentiel de l’effort physique, aura besoin de carburant .L’ATP (adénosine triphosphate) fournira cette énergie, avec ou sans oxygène, libérant en parallèle de la chaleur et de l’eau.
Différentes filières énergétiques interviendront pour la production de ce carburant en fonction de l’intensité et de la
durée de l’effort.
La principale pour notre pratique est la filière aérobie (en présence d’oxygène) dont les principaux fournisseurs seront les sucres et les graisses.
L’aptitude, ou "cylindrée" à travailler dans cette filière peut être évaluée de façon plus ou moins sophistiquée par la
détermination de la VO2 max.
Deux autres filières dites "anaérobies" (sans oxygène, du fait de la courte durée et de l’intensité) lactiques ou alacti4
ques (l’acide lactique étant le déchet de combustion produit par le travail musculaire) pourront être utilisées pour
fournir l’énergie lors d’accélérations ou d’une ascension rapide.
En se servant de la mesure de la fréquence cardiaque, nous allons pouvoir réunir toutes les données pour évaluer,
conseiller et protéger notre pratiquant.
EVALUER : les pulsations traduisent la projection du sang à partir du cœur (pompe) dans une artère (tuyau) pour
alimenter les tissus en oxygène et nutriments.
Le rythme de ces pulsations est un reflet de l’activité, de facteurs émotifs et de certains éléments pathologiques :
maladies cardio-vasculaires, fièvre, sécrétions hormonales, etc….
On déterminera ainsi :
-le pouls de repos, avant le lever matinal, en faisant une moyenne sur plusieurs jours ; ce dernier étant un reflet
des capacités aérobie de l’individu.
-la fréquence cardiaque maximale théorique : 220 - âge.
-la fréquence cardiaque maximale réelle, déterminée lors d’un test de terrain ou de laboratoire, souvent différente
de la fréquence cardiaque maximale théorique et fonction des capacités et des conditions d’entraînement de l’individu.
-la fréquence cardiaque de réserve, où l’on calculera le pourcentage de la fréquence cardiaque à observer de la
façon suivante : X% (FC max - FC repos) + FC repos.
CONSEILLER : fort de ses différents renseignements obtenus en demandant à notre cycliste d’effectuer un parcourt balisé où se succéderont échauffement, "régime de route", accélérations, ascensions, récupération, nous pourrons proposer le tableau suivant qui servira de référence pour l’entraînement. (cf. tableau ci-dessous).
Il va de soi que ce tableau devra être adapté à chaque individu en fonction de ses objectifs et du moment de la saison.
PROTEGER : La pratique du cyclotourisme, source théorique de bien-être, est malheureusement régulièrement
endeuillée par la disparition de certains de ses licenciés du fait de malaises cardio-vasculaires .
Une partie de ces décès , contrairement à ceux consécutifs à des accidents, pourrait être prévenue par la réalisation
d’un suivi médical plus rigoureux et l’utilisation d’un cardio-fréquencemètre.
Cet appareil permettra une surveillance instantanée du fonctionnement de la pompe cardiaque et de ses éventuels
"ratés" et canalisera l’effort dans les zones de travail "matérialisées" par des bips sonores.
Cette utilisation du cardio-fréquencemètre , quelles que soient nos qualités, nos ambitions, nous a paru intéressante
à faire découvrir et à inculquer à nos stagiaires et aux autres.
LES DIFFERENTES ZONES DE TRAVAIL
100 %
ZONE ANAEROBIE
95 %
Seuil anaérobie
Pour les "cyclo sportifs" devant s'habituer à subir des variations de rythme importantes
pour répondre à des accélérations, quelques exercices dans cette zone doivent être réali90 % sés régulièrement (entre 90% et 95%).
Seuil aérobie (théoriquement)
ENDURANCE CRITIQUE HAUTE
Vous roulez en club, il vous faut donc être à l'aise dans le groupe ? Vous devez affronter
un terrain plutôt vallonné voir montagneux ? Alors vous aurez intérêt à rouler régulière80 % ment dans cette zone (côtes, grands braquets…)
ENDURANCE CRITIQUE BASSE
A partir du moment où vous avez posé les fondations de votre entraînement, n'ayez aucune hésitation à rouler dans cette zone. Elle correspond à votre régime de croisière.
Dans cette zone, vous travaillez votre "foncier", ce qui vous permet de durer dans le
70 % temps.
ENDURANCE DE BASE
Cette zone convient pour une reprise après interruption. Il s'agit de poser les fondations
de votre entraînement. Une dizaine de sorties de 2 à 4 heures dans cette zone vous permettront de reprendre vos habitudes (mouvement de pédalage souple, confort de la sel60 % le...)
REPOS ACTIF
Au lendemain d'un brevet, une sortie fatigante, une longue distance, une sortie de 1 à 2
heures dans cette zone, en moulinant, permet d'aider le corps à récupérer (élimination
50 % active des toxines accumulées dans les muscles). Ne pas oublier de s'étirer au retour.
5
RANDONNEE DE L’UNION ET XI ème NATIONAL CYCLOS ASPTT à ANNECY 18 au 23/5/2004 .
D
epuis 1988, notre section participe aux "Nationaux Cyclos" qui se déroulent une année non l’autre, dans des régions différentes.
C’est ainsi que nous avons découvert successivement :
•
1988 BELLEVILLE SUR SAÔNE et le tour du Beaujolais.
•
1990 GAILLAC ses célèbres vignobles, et son village de toiles.
•
1992 PARIS, la Francilienne et le centre de vacances PTT.
•
1994 RONCE LES BAINS, l’île d’Oléron, ses ponts et ses fruits de mer.
•
1996 FRÉJUS et les massifs des « Maures » et « L’Estérel ».
•
1998 QUIMPER, les langoustines et palourdes, sans oublier les côtes !
•
1999 CARCANS MAUBUISSON en Bordelais, la pluie et une belle victoire.
•
2000 BRIVE LA GAILLARDE, son arrière pays pentu et un voyage mémorable.
•
2002 BIELLE, les Pyrénées, la pluie, le Jurançon, le fromage.
C’est donc ANNECY qui nous accueillait du 20 au 23 mai, dans un centre de vacances en bordure du lac, au départ de la piste cyclable de 14 km. Que du bonheur ! Des circuits exigeants au panorama grandiose, des cols célèbres: Les Aravis, Leschaux, Le Revard
et les autres dont les cyclos se souviendront. Un peu de pluie le premier matin, la montagne se manifeste toujours pour rappeler qu’il
faut toujours être bien équipé et prudent. Le beau temps ensuite. Deux jours sans "casse", des ravitaillements nombreux sur les circuits, un bon repas à midi, au sec. Une soirée de clôture agréable dans "l’Espace Rencontres" au-dessus d’ANNECY avec orchestre et
bonne table.
Nous n’étions que 18 participants, dont 2 "éclopés" dont je faisais parti et un "fantôme", aussi ne fallait-il pas s’attendre à des miracles quant au classement. Malgré tous ces handicaps nous terminons 10 ème sur 48 ASPTT et 490 participants. Nous étions une des
seules ASPTT présentes qui n’avait pas de féminines ! A méditer.
Un bon millésime pour ce XI ème National, une organisation bien rodée et des Savoyards présents sur les circuits et dévoués. Nous
avons pris un apéro avec nos amis "Rochelais, Gaillacois et Tarbais" histoire de pérenniser les liens d’amitiés entre nos clubs. C’est
confirmé, pour 2005 ils seront chez nous à la même époque pour trois jours.
Groupée au "National" avait lieu "La Randonnée de l’Union" qui permettait aux ASPTT de rejoindre ANNECY en vélo depuis leurs
villes respectives. Elle regroupa 21 ASPTT pour un total de 237 participants dont 60 féminines… bravo les dames.
CARPENTRAS avec 9 participants réalisa sur trois jours un voyage avoisinant les 400 kilomètres. Le dernier jours 5 autres membres
du club sont venus faire la dernière étape. Merci à eux de jouer le jeu en soutenant le club. Que du beau temps, même un peu chaud
pendant ce voyage. Une bonne entente dans l’équipe, pas d’incidents ni mécaniques ni corporels. Des étapes assez courtes pour flâner le soir, je dirai l’après midi. C’est ainsi que nous avons dégusté longuement, à DIE, la fameuse "Clairette" qui n’a plus de secret
pour nous; quatre bouteilles furent nécessaire pour étancher notre soif ! Le lendemain la visite du musée de la résistance à VASSIEUX
restera un moment émouvant relatant la tragédie du "Maquis Vercors". Le lac de Paladru valait le coup d’œil à condition d’y passer !
De même que les plaisanciers en bateau sur le Rhône à LUCEY.
Mais que dire des nombreux cols sur les trois jours du voyage. Dans l’ordre: en Drôme provençale le col de Prémol se passa au
train, sans soucis: TGV ou TER suivant les groupes. Le col du Rousset se monta en début d’étape tous "Groupés" seul Marc qui devait avoir "froid" s’échappa dans le dernier kilomètre. Avant et après VASSIEUX les cols de St Alexis et de Proncel ne marqueront
pas les esprits, trop faciles. La descente des "Grands Goulets" fut une découverte pour beaucoup, mais ils se rappèleront du paysage
grandiose. Après le casse croûte de midi à ST MARCELLIN, les cols du Cognet et de Toutes Aures bien que roulants, éprouvèrent un
peu les organismes. Certains y ajoutèrent par la suite "un mur" imprévu ! un vrai mur quoi ; fallait regarder la carte de route… LES
ABRETS charmante bourgade de l’Isère entre GRENOBLE et CHAMBÉRY était notre deuxième halte d’étape. Nous y avons supporté
l’OM jusqu’à ce que Barthez fasse des siennes, pauvre "Bonne Mère". Dernière étape, le bouquet final, matinée vallonnée et exigeante par le col de la Crusille. Nous remontions parallèlement au lac du Bourget au-dessus de HAUTECOMBE. Pour rejoindre RUMILLY, pas le choix, le petit col du Sapenay. Court 6,5 kilomètres en lacets souvent dans la forêt, mais pentu 680 mètres de dénivelé.
Qu’il faisait chaud au sommet ! Claude, tout en puissance bascula le premier devant Jackie et Marc. Bernard venu d’ANNECY était en
haut du col et dans la descente à CESSENS, Nicolas, Jérôme, Robert et Jean Claude grossirent notre peloton. Casse croûte pour tous
dans une prairie ombragée. L’après midi les 48 derniers kilomètres étaient un vrai toboggan. ANNECY et sa circulation ne se traversa
pas sans danger, Nicolas voulait terminer sur un bateau ! ! Enfin la piste cyclable et le centre de vacances "Le pré du Lac". D’autres
membres du club nous attendaient, les retrouvailles avec les "petits", il y en avait cinq, furent joyeuses. Certains se payèrent le défilé
sur la piste cyclable jusqu’au port d’Annecy, 15 kilomètres de plus, histoire de finir la journée.
Voilà résumé ces 5 jours de vélo, avec l’ami Marcel nous avons assuré l’intendance et conduit la voiture avec remorque à vélos et
bagages. Nous étions "invalides" épaule pour l’un, côtes pour l’autre.
Ceux qui ont fait le voyage plus les grands circuits les deux jours à ANNECY ont 660 km et 9500 mètres de dénivelé au compteur,
pas mal du tout. Pour le "National" seul, cela représente 260 km et 4600 mètres de dénivelé.
Encore une fois, grand merci à ceux qui ont dignement représenté le club.
Loulou Servant ( Chauffeur d’un jour).
d e l’ ASP TT C AR PENT R AS
A.S.P.T.T. de CARPENTRAS
section cyclotourisme
84201 CARPENTRAS CEDEX
http://perso.wanadoo.fr/asptt.carpentras
e-mail: [email protected]
Responsable de la publication : Marcel MEYER, Christian RIFFARD.
Rédacteurs : Jean Claude GARDIOL, Louis SERVANT.
Présentation et mise en page : Claude GRIMAL.
6