Cunin et Wilkin sans l`ombre d`un nuage Simon vainqueur

Championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des Rallyes-sprint
Rallye-sprint Condruzien, le 2 août 2015
Cunin et Wilkin sans l’ombre d’un nuage
Simon vainqueur par KO en histo
Entrant cette année en lice pour le Championnat de la Fédération
Wallonie-Bruxelles, le Rallye-sprint Condruzien accueillait 83 équipages au
départ. Alors qu’Éric Cunin écrasait la Division 4, Laurent Wilkin signait
quant à lui un retour réussi dans les Divisions 1 à 3.
En ce premier week-end d’août, le championnat FWB des rallyes-sprint était
de retour en Province de Namur, et plus particulièrement à Haversin, petit village
situé entre Famenne et Condroz. Proposant une spéciale-show de près de 13km
composée de portions rapides et courbes naturelles typiques de la région,
l’Automobile Club de Namur pouvait se montrer satisfait de son épreuve dont les 4
boucles se seront déroulées comme prévu et sans problème majeur.
S’il avait loupé la victoire de peu à Solre Saint-Géry dix jours plus tôt, Éric
Cunin n’a cette fois pas fait dans le détail. Au volant de la Skoda Fabia WRC
qu’utilisera Benoît Allart au prochain Rallye de la Famenne, le pilote de Bièvre,
secondé pour l’occasion par Jessica Depierreux, s’est logiquement imposé avec 2
minutes d’avance sur le reste du groupe. Derrière, la concurrence était emmenée par
un Jean-Philippe Radoux ne pouvant que constater l’écart de performances entre sa
Mitsubishi Lancer de la catégorie R4 et une WRC de l’ancienne génération. Le plus
suisse des Belges devançait sur le podium un Jean-Fred Colignon (Mitsubishi Lancer
Evo IX) de plus en plus convaincant au volant d’une traction intégrale. Quasiment à
domicile, Éric Poucet ressortait pour le plaisir sa belle Lancer rappelant les couleurs
de l’époque officielle de la marque en Championnat du Monde. Le Marchois échouait
finalement au pied du podium non sans être parvenu à contenir l’habitué Geoffrey
Godinas (BMW M3) derrière lui. Récent acquéreur d’une Skoda Fabia S2000 ex-BMA,
le revenant Francis Lemaire montait en puissance tout au long de la journée et ratait
le top 5 pour 1 seconde seulement. Il devançait Christophe Devleeschauwer, lequel
effectuait là ses premiers tours de roue au volant de la Mitsubishi rachetée à Johnny
Vanzeebroeck, mais aussi le vainqueur en classe 15, Nicolas Cabu (BMW 325i).
Venu parfaire les réglages de sa Peugeot 206 RC en vue du Rallye de la
Famenne, Laurent Wilkin était attendu au tournant dans les divisions réservées aux
montures chaussées de pneus conventionnels. S’étant fait nettement plus rare
derrière le volant ces derniers mois, le pilote-préparateur de Forrières a montré qu’il
n’avait rien perdu de son coup de volant et répondait ainsi aux attentes de la
meilleure des manières. Même s’il n’a pu chiper un scratch à Wilkin, Karl Dutronquois
Championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des Rallyes-sprint
Rallye-sprint Condruzien, le 2 août 2015
(Clio R3) s’est à nouveau mis en évidence à Haversin. Il n’échoue ainsi qu’à 22
secondes -dont 5 de pénalité pour pointage tardif- du Marchois et poursuit sur sa
belle lancée après son podium à Solre Saint-Géry. Impressionnant d’aisance dans les
secteurs rapides, Bastien Rouard complétait de son côté le podium du jour. Alignant
pour la seconde fois son originale Ford Puma S1600, toujours montée en pneus de
tourisme, Patrick Grignet poursuivait son apprentissage tout en intégrant le top 5 et
en empochant la classe 9. Il devançait un peloton de Clio groupées en 10’’ composé
d’Olivier Leroy, Sébastien Soyeurt et Jean-Michel Dumont. Derrière, Damien Marée
(Peugeot 205) s’offrait encore une 8e place en devançant de justesse un Laurent
Cravillon déchaîné au volant de sa Clio de Division 2. Jérémy Tomballe complétait le
top 10 du jour sur sa Peugeot 206, tandis que Benoît Gillot (BMW M3) remportait
une classe 11 orpheline de Jean-Claude Mayné (BMW M3), ce dernier étant victime
d’ennuis mécaniques dès les premiers kilomètres de course.
Esseulé en tête de la classe 8 après les abandons de Danny Xhignesse (Yaris,
sortie) et Philippe Brion (Polo, moteur), Vincent Jottard n’a pas manqué de s’offrir la
victoire ainsi qu’une belle 16e place finale. Il prenait le meilleur sur son homologue
en classe 5, Joël Depierreux (Citroën Saxo, 19e), ainsi que celui en classe 7, Jeroen
De Filette (BMW 325i, 21e). Enfin, on notera également la victoire de Jéson Staelens
(Citroën C2 VTS) en classe 2, ainsi que celle de Marvyn Gerlache (Peugeot 106) en
classe 4.
Favori des pronostics, Jean-Marc Devillers assurait son statut après avoir
décroché le premier meilleur temps en Prov’Historic. Hélas, il était trahi par un
roulement sur sa Ford Escort avant même le deuxième départ et devait en rester là.
Tout profit pour Jean-Claude Simon (Talbot Sunbeam Lotus) qui reprenait la tête de
la course à son compte et ne la lâchait plus, Laurent Renard (Escort) et Yves Bar
(Opel Manta) complétant le podium en « Classic ». Seul engagé en catégorie « SR »,
Luc Klouytten (Porsche 944) devait jeter le gant en début de journée et ne voyait
donc pas la ligne d’arrivée.
Prochaine épreuve : R.S. Leptines, le 13 septembre
Championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des Rallyes-sprint
Rallye-sprint Condruzien, le 2 août 2015
FICHE TECHNIQUE – RALLYE-SPRINT CONDRUZIEN
Météo : estivale
Partants : 83
Classés : 62 (75%)
Vainqueurs de catégories : J. Staelens (2), M. Gerlache (4), J. Depierreux (5), L. Cravillon
(6), J. De Filette (7), V. Jottard (8), P. Grignet (9), L. Wilkin (10), B. Gillot (11), Fr. Lemaire
(13), E. Cunin (14), N. Cabu (15), L. Renard (17), J-Cl. Simon (18)
Principaux abandons : D. Xhignesse (sortie, ES1), J-Cl. Mayné (mécanique, après ES1), JM. Devillers (roulement, après ES1), Ph. Brion (moteur, ES3), G. Lecomte (sortie, ES4)
Leaders successifs
D4 : E. Cunin (ES1-4)
D1-2-3 : L. Wilkin (ES1-4)
Classic : J-M. Devillers (ES1), J-Cl. Simon (ES2-4)
S/R : L. Klouytten (ES1)
Classements :
Division 4 :
1. E. Cunin-J. Depierreux (Skoda Fabia WRC-1er 4/14) en 26’28
2. J-Ph. Radoux-Fr. Forclaz (Mitsubishi Lancer Evo IX R4-4/14) à 2’00
3. J-Fr. Colignon-J. Monjoie (Mitsubishi Lancer Evo IX-4/14) à 2’19
4. E. Poucet-D. Jacob (Mitsubishi Lancer Evo VIII-4/14) à 3’01
5. G. Godinas-Ph. Robyns (BMW M3 E36-4/14) à 3’06
6. Fr. Lemaire-Kr. Botson (Skoda Fabia S2000-1er 4/13) à 3’07
7. Chr. Devleeschauwer-G. Agostinacchio (Mitsubishi Lancer Evo VIII-4/14) à 4’15
8. N. Cabu-A. Rolin (BMW 325i E36-1er 4/15) à 4’44
9. G. Pirlot-A. Kog (BMW 325i E30-4/15) à 6’26
(9 classés)
Divisions 1-2-3 :
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Rallye-sprint Condruzien, le 2 août 2015
1. L. Wilkin-E. De Bolle (Peugeot 206 RC-1er 3/10) en 29’00
2. K. et M. Dutronquois (Renault Clio R3-3/10) à 0’22
3. B. Rouard-F. Poncelet (Renault Clio-3/10) à 0’29
4. P. Grignet-V. Laforge (Ford Puma S1600-1er 3/9) à 0’47
5. O. Leroy-A. Dalne (Renault Clio RS-3/10) à 0’56
6. S. et L. Soyeurt (Renault Clio-3/10) à 0’59
7. J-M. Dumont-N. Docquier (Renault Clio RS-3/10) à 1’07
8. D. Marée-L. Blaton (Peugeot 205 GTi-3/10) à 1’10
9. L. Cravillon-R. Beaufort (Renault Clio RS-1er 2/6) à 1’11
10. J. Tomballe-Q. Beaumez (Peugeot 206 RC-3/10) à 1’26
11. B. Gillot-Y. Jamar (BMW M3 E30-1er 3/11) à 1’30
12. St. Devillez-L. Wojzehoskij (Opel Astra-3/10) à 1’49
13. B. et R. Herman (Peugeot 206 GTi-3/10) à 1’53
14. Cl. Feltus-J. Duton (Peugeot 306 GTi-3/10) à 1’57
15. A. Daco-G. Razzi (Renault Clio RS-2/6) à 1’59
16. V. Jottard-J-P. Blehin (Peugeot 106 Rallye-1er 3/8) à 2’05
19. J. Depierreux-V. Languillier (Citroën Saxo 16v-1er 2/5) à 2’17
21. J. et M. De Filette (BMW 325i-1er 2/7) à 2’29
43. J. Staelens-G. Martin (Citroën C2 VTS-1er 1/2) à 5’34
46. M. et E. Gerlache (Peugeot 106-1er 2/4) à 7’27
(50 classés)
Prov’Historic Classic :
1. J-Cl. Simon-Chr. Knott (Talbot Sunbeam Lotus-1er PH/18) en 32’41
2. L. Renard-D. Fraipont (Ford Escort RS2000-1er PH/17) à 0’44
3. Y. Bar-S. Bailly (Opel Manta-PH/17) à 6’22
(3 classés)