Carnet d`enquête : les vols low cost

Zoé Kavvadias
Groupe 2C1
Carnet d’enquête : les vols low cost
EXPLICATION DE MON ANGLE :
Au tout début de l’enquête, j’ai voulu baser mes recherches sur la question de la sécurité dans
les compagnies low cost et plus particulièrement chez Ryanair. On a souvent entendu parlé de
quantité de carburant insuffisant ces derniers mois. Je voulais donc investiguer sur ce
problème là. Malheureusement, les témoignages en ce qui concerne la sécurité sont très rares.
Les médias diabolisent un peu la compagnie aérienne en sautant à chaque fois sur l’occasion
pour appuyer là où ça fait mal. Et la direction de Ryanair ne veut pas en parler et nous redirige
directement vers les décisions de justice qui ont été rendues. Les compagnies de sécurité
tiennent aussi leur langue et nous redirige aussi vers les décisions judiciaires.
J’ai envoyé des mails à la CIAIAC (la Commission d’Investigation des Accidents et Incidents
de l’Aviation Civile en Espagne), à EASA (l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne), à
l’IAA (l’Irish Aviation Authority). Elles m’ont toutes répondu mais aucune ne répondait
explicitement à mes questions.
J’ai décidé, compte tenu de l’actualité qui touche en ce moment Ryanair, de me concentrer sur
la concurrence que Ryanair peut générer. Ryanair a annoncé dans les médias qu’elle ouvrait
dix lignes en partance de l’aéroport de Zaventem. Je trouvais donc intéressant de voir
pourquoi Ryanair ressentait ce besoin de venir s’établir à Zaventem et qu’elle était sa
concurrence.
PARTIE DES RECHERCHES EN COMMUN AVEC CHARLOTTE JAUNIAUX
Les interviews ont été réalisées en binôme. Les acteurs interrogés étaient importants pour les
deux enquêtes. Nous avons donc profité de l’occasion pour poser chacune nos questions aux
divers intervenants.
! Afin de débuter nos recherches, nous avons contacté le journaliste de la RTBF
Olivier Badart. Il a réalisé en février un reportage dans l’émission « Question à la Une »
sur les compagnies low cost. Il nous a très rapidement transmis plusieurs coordonnées
intéressantes.
Voici la copie de son mail.
1) Syndicat européen des pilotes : [email protected]
2) Groupement des pilotes à Dublin : Martin Duffy
IALPA
+353864136608
[email protected]
3) Pour les pilotes rencontrés, j’ai un accord de confidentialité. Je peux les contacter et
communiquer vos coordonnées. Libre à eux de vous répondre. Ou pas.
1 Les pro RYR
4) Attaché presse à Dublin de Ryanair : Robin Kiely
Head of Communications, Ryanair
Ryanair Head Office
Dublin Airport
Phone: +353-1-812 1271
Fax: +353-1-844 66 25
Email: [email protected] / [email protected]
5) Sinon, voici les coordonnées d’un pilote PRO Ryanair. C’est un chef instructeur.
Pilote RYR Olivier Pierson
+32 478 56 42 43
[email protected]
! Nous avons donc envoyé un courriel au syndicat des pilotes à Dublin avec une liste de
questions. Nous avons finalement reçu une réponse de Martin Duffy mardi matin.
Good morning Charlotte,Below are the answers to your questions.
The RPG web sit has a significant amount of information that provides more detail on the
background to the organisation. Of particular interest are the early pilot updates sent to
members from mid 2012 to mid 2013. These provide details about the founding of the RPG
and explain how it operates and what it's main objectives are.
1. The RPG was formed as an organisation in mid 2012. It has not been formally constituted
as a trade union but this may happen at some later stage. It operates as an association fo pilots
working for the same company and is in an ongoing stat of development to meet the changing
needs of its members.
2. Ryanair pilots are on different types of contracts, work in different countries, can be posted
to one of 57 bases and can be moved at no notice of any of those bases. The RPG was formed
to enable pilots flying for Ryanair to work together to improve their working conditions and
terms of employment.
3. The RPG members voted on a list of issues they wanted to have addressed by their
representatives. The issues at the top of the list were the pilot contract, annual leave, base
transfers and resolving historical income tax issues.
4. This question is difficult to address as many pilots in Ryanair have been unhappy with the
way they have been treated in the company.
Regards
Martin
Martin Duffy
Ryanair Pilot Group
! Nous avons également rejoint sur Facebook et Twitter « Ryanair Cabin Crew » pour
contacter plus facilement des membres du personnel de Ryanair. Grâce à ces groupes, nous
2 avons pu nous entretenir via skype avec Charlène Malaguena, hôtesse basée en Ecosse et qui
travaille depuis 8 mois pour Ryanair.
« Aors je suis basée en Ecosse et aucun syndicat n'a vu le jour ici, en tout cas pas à ma
connaissance..Les pilotes se plaignent surtout des longs vols en fait car on a que 25 min de
turn around et ils n'ont pas le temps de soufflet lors de moyen courrier (donc 10h de vols et au
total 12h de boulot sans pause) .. Mais Ryanair n'est pas aussi immonde que les medias
veulent faire croire..Je pense que tu devrais demander à d'anciens pilotes car aucun en activité
ne prendra de répondre à tes questions..meme si ton projet ne sera pas publié il restera
conservé.. »
« On a quand meme bcp de temps libre surtout en hiver on ne bosse qu'une ou deux fois par
semaine..et on ne fait pas tout le menage non plus..enfin tout ce que tu entends c'est un peu
exagéré..voilà de rien bonne recherche »
-------------------------------------------------------------------------------------------------------! Nous avons également rempli le formulaire de la direction de l’aéroport de Charleroi afin
de demander une interview auprès de Sarah Staoui, vice président de l’aéroport. Nous
avons reçu une réponse de sa secrétaire.
Bonjour,
Nous accusons bonne réception de votre demande d’interview de Mme Sara Staoui.
Pourriez-vous s’il vous plaît nous donner plus d’informations quant à l’objet de votre demande ?
En vous remerciant,
Cordialement,
Sofia Rassios
Secrétariat
Direction Générale BSCA
071/251.285
! Nous n’avons pas obtenu de rendez-vous avec Mme Sara Staoui. En revanche nous avons
rencontré Mr David Gering. Il nous a reçu dans son bureau à l’aéroport de Charleroi le
mardi 26 novembre à 15h30.
Partie de l’itw retenue pour mon angle :
Voir feuille manuscrite avec les notes importantes pour mon angle.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------Nous avons essayé de contacter par téléphone Olivier Pierson, instructeur chez Ryanair afin
de le rencontrer également. Nous avons eu rendez-vous avec lui le lundi 25 novembre à 10h
à Rue de la converterie, 22 à Grand Leez.
Partie de l’itw retenue pour mon angle :
3 Voir feuille manuscrite avec les notes importantes pour mon angle.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------Nous avons contacté par mail la direction de Ryanair, Monsieur Kiely pour pouvoir lui poser
toutes nos questions directement. Il nous a renvoyées vers Jonathan Brisy, responsable des
ventes et marketing de Ryanair en Belgique, France et Maroque. Ce dernier nous a accordé un
peu de son temps par téléphone le vendredi 22 novembre.
Partie de l’itw retenue pour mon angle :
Voir feuille manuscrite avec les notes importantes pour mon angle.
Bibliographie
-COMBE Emmanuel, Le low cost, Paris, La Découverte « Repères », 2011, 128 pages.
-LAGRANGE Nicolas, Ryanair ou les dérives du « low cost », Alternatives économiques,
2013/2, (N°321), 80 pages.
-BEYS Julien, « La décision de la Commission européenne du 12 février 2004 sur les aides
d'État accordées à Ryanair », Courrier hebdomadaire du CRISP, 2004/27 n° 1852, p. 1-37.
DOI : 10.3917/cris.1852.0005
Sites web consultés lors de la recherche
http://www.ryanair.com
http://wizzair.com/en-GB/Search
http://www.vueling.com/fr
http://www.brusselsairport.be/fr/
http://www.easyjet.com/be-fr
http://www.brusselsairlines.com/fr_be/
http://www.charleroi-airport.com/fr
http://easa.europa.eu/home.php
https://www.iaa.ie
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/ORGANOS_COLEGIADOS/CIAIA
C/
http://www.mobilit.belgium.be/fr/transport_aerien/accidents/notification/
4 http://lecercle.lesechos.fr/entreprises-marches/services/transports/221178133/securiteaerienne-politique-carburant-ryanair-cont
http://www.air-journal.fr/2013-08-13-ryanair-les-pilotes-inquiets-pour-la-securite-selon-rpg581012.html
http://www.lalibre.be/economie/libre-entreprise/une-compagnie-low-cost-espagnole-pourconcurrencer-ryanair-527b197e35703e420f40e0d4
http://www.atlantico.fr/decryptage/ryanair-pousse-t-modele-low-cost-trop-loin-pascal-perri771736.html
http://www.metronews.fr/info/ryanair-la-securite-des-vols-enquestion/mmhm!cRiHfVK7vjeCY/
http://www.4-traders.com/business-leaders/Michael-OLeary-219/biography/
http://www.lesoir.be/368815/article/economie/2013-11-27/10-nouvelles-lignes-ryanairbruxelles-andre-antoine-inquiet
http://trends.levif.be/economie/opinion/chronique-economique/ryanair-a-zaventem-bonne-oumauvaise-nouvelle/opinie-4000440718600.htm
http://www.advancebusinessconsulting.com/advance!/strategic-alignment/strategicalignment-business-cases/the-rise-of-southwest-airlines.aspx
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2013/07/01/97002-20130701FILWWW00473-lufthansarelance-sa-filiale-low-cost.php
http://www.dhnet.be/conso/vacances/hop-la-filiale-low-cost-d-air-france-atterrit-a-zaventem51b742a2e4b0de6db9774d44
http://www.rtbf.be/info/economie/detail_ryanair-va-bientot-operer-depuis-rome-versbrussels-airport?id=8144123
http://lexpansion.lexpress.fr/economie/easyjet-voit-ses-profits-bondir-et-gate-sesactionnaires_416415.html
http://www.challenges.fr/entreprise/20131119.CHA7167/les-benefices-d-easyjet-senvolent.html
http://www.challenges.fr/entreprise/20131119.CHA7164/easyjet-fait-la-nique-a-ryanair.html
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203104811029-easyjet-vabattre-ryanair-sur-le-terrain-de-la-rentabilite-625465.php
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transportlogistique/20131001trib000788225/travail-dissimule-ryanair-s-attend-a-perdre-son-proces-enfrance.html
5 http://www.lalibre.be/economie/actualite/partir-de-charleroi-coute-deux-fois-moins-cher-quede-zaventem-51b8fa51e4b0de6db9c9f05a
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:yxA3v5b1IPYJ:www.scribd.com/do
c/179570845/Le-Modele-Economique-de-Ryanair-2013-par-AirScoop+&cd=1&hl=fr&ct=clnk&gl=be&client=safari
http://actu.orange.fr/une/ryanair-debarque-en-force-a-bruxelles-afp-s_2693124.html
http://www.rtl.be/info/economie/belgique/1050714/ryanair-brussels-airlines-parle-deconcurrence-deloyale
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transportlogistique/20131119trib000796563/pourquoi-le-modele-d-easyjet-est-plus-solide-que-celuide-ryanair.html
http://trends.levif.be/economie/opinion/chronique-economique/ryanair-a-zaventem-bonne-oumauvaise-nouvelle/opinie-4000440718600.htm
http://www.lesoir.be/368815/article/economie/2013-11-27/10-nouvelles-lignes-ryanairbruxelles-andre-antoine-inquiet
http://www.rtbf.be/video/detail_questions-a-la-une-ryanair-low-cost-a-quel-prix-lescroisieres-sont-elles-sans-danger?id=1799486
http://www.lalibre.be/economie/actualite/john-goss-le-pilote-qui-fait-trembler-ryanair51b8fc66e4b0de6db9ca6ff7
http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10194800/Ryanair-investigation-prompts-callfor-new-fuel-guidelines.html
L’émission « Mise au point », sur la Première du 1er Décembre. Débat entre Arnaud Feist,
Bernard Gustin, Tony Demonté, André Antoine et Jean-Jacques Cloquet. « Ryanair à
Zaventem, vers une guerre du ciel? Qui pourrait en bénéficier ?”
Articles de journaux papiers consultés :
La Libre – vendredi 22.11.13 : « Bruxelles reste importante pour nous »
« Ryanair fait censurer un rapport peu flatteur à son encontre »
Le Soir – mercredi 27.11.13 : « Ryanair débarque à Brussles Airport… qui attaque l’aéroport
de Charleroi »
La Libre – jeudi 28.11.13 : « Nous arrivons dans un aéroport à moitié vide »
« Menace pour la survie de Brussels Airlines ? »
La Libre – vendredi 29.11.13 : « Le low cost n’est plus (tout à fait) ce qu’il était »
« Comment Charleroi veut sortir de sa dépendance à Ryanair »
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