Formation ingénieur motoriste

Formation ingénieur motoriste
60 Jours
A savoir
MOT/INGMOT
NIVEAU
Expertise
PUBLIC
Ingénieurs en activité dans l'industrie automobile (mécanique, électronique, ...) désirant acquérir la compétence
moteurs.
Cette formation intra-entreprise s'adresse aux sociétés souhaitant former un groupe de plus de 10 ingénieurs.
FINALITÉ
Apporter une formation moderne de haut niveau dans le domaine des moteurs (essence et Diesel).
Apporter les éléments à la compréhension entre les différents corps de métiers de la R&D moteurs (motoristes,
chimistes, acousticiens, électroniciens, …).
OBJECTIFS
Acquérir les connaissances et les compétences requises pour exercer la fonction d'ingénieur motoriste.
LES + PÉDAGOGIQUES
TP utilisant des modèles de simulation (GT Power, Matlab, AMSIM, …).
Essais sur des moyens industriels (simulateurs, bancs d’essais).
Nombreux exercices sur cas réels.
Visite de moyens industriels.
Compte tenu de sa durée, la formation peut être validée, sous réserve de résultats satisfaisants aux contrôles
de connaissances et d'une appréciation positive du travail réalisé dans le cadre de l'élaboration d'une thèse
professionnelle, par un diplôme de Mastère Spécialisé Moteurs à Combustion Interne (MCI), délivré par IFP School.
OBSERVATION
La formation est organisée sur une année calendaire en 12 modules de 5 jours à raison d'un module par mois,
(pour un groupe d'au moins 10 personnes en partenariat avec l'entreprise demandeuse).
Programme
INTRODUCTION A L'ETUDE ET AUX ESSAIS MOTEURS
3j
Cycles de fonctionnement des moteurs alternatifs, théoriques et réels. Processus de combustion. Équation
de combustion. Richesse. Aspects énergétiques de la combustion.
THERMODYNAMIQUE APPLIQUEE AUX MOTEURS
2j
Dépouillement de cycles réels, méthodes et travaux dirigés.
HYDROCARBURES ET CARBURANTS POUR AUTOMOBILES
3j
Introduction au raffinage. Supercarburants, gazole et biocarburants : caractéristiques et adaptations
moteur-carburant. Relations composition/émissions à l'échappement.
COMBUSTION - EMISSIONS A L'ECHAPPEMENT ET POST-TRAITEMENT
Nous contacter : [email protected]
7j
www.ifptraining.com
Combustion : combustion fondamentale, origine des polluants, processus et systèmes de combustion
essence et Diesel, injection directe et indirecte, dépollution (EGR). HCCI.
Post-traitement des gaz d'échappement : catalyseurs et catalyse appliquée ; traitement HC, CO et NOx à
richesse 1 ; traitement des particules et des NOx en mélange pauvre.
PERFORMANCES ET MESURES
3j
Travaux pratiques au banc d'essais moteur et sur simulateur : mesures physiques paramétriques,
caractérisation des performances moteurs, analyses des gaz d'échappement, interprétations des résultats.
ARCHITECTURE ET TECHNOLOGIES MOTEUR
7j
Parties fixes : bloc-cylindres et culasse, joint de culasse ; techniques de serrage.
Attelage mobile : vilebrequin, bielles, pistons, coussinets ; équilibrage.
Distribution : levée, dynamique, entraînement, technologies ; distributions variables.
MATERIAUX ET MISE EN œUVRE
4j
Métallurgie. Fonderie des métaux ferreux et non ferreux. Usinages. Matières plastiques. Process et
méthodologies de prototypages. Visite d'une fonderie
THERMIQUE MOTEUR - LUBRIFICATION ET LUBRIFIANTS
2j
Refroidissement : bilan thermique et besoins moteur, contraintes et conception du circuit de
refroidissement, spécificités Diesel.
Lubrification et lubrifiants : tribologie, rôles, caractéristiques et classifications, influence sur le posttraitement, circuit de lubrification, gaz de carter (blow-by).
REMPLISSAGE ET COMPOSANTS DU CIRCUIT D'AIR
6j
Remplissage : pertes de charge, acoustique appliquée au remplissage, architectures lignes admission et
échappement, cas de suralimentation.
Suralimentation : fonctionnement des turbocompresseurs, technologie, adaptation au moteur.
SYSTEMES D'INJECTION DIESEL ET ESSENCE - ALLUMAGE
5j
Principes de base. Systèmes d'injection common-rail Diesel. IIE, IDE et allumage.
Common-rail : spécificités, pompe HP, rail, injecteurs. Problèmes technologiques. Contrôle.
CONTROLE ET M.A.P. (MISE AU POINT DU GMP)
9j
Contrôle GMP : automatismes, structure couple essence et Diesel, dépollution essence et Diesel, EGR
et OBD, fonctions liées aux transmissions automatisées et à l'électrification du GMP. Supervision GMP et
inter-systèmes.
Mise au point : MAP essence et Diesel, MAP transmissions automatisées.
Sur simulateur : étude et calibration d'une loi de commande.
BOITES DE VITESSES ET TRANSMISSIONS
2j
Boîtes manuelles, robotisées et automatiques : principes et technologie, embrayage et double volant
amortisseur, différentiel, arbres et joints de transmission.
ADAPTATION DU GMP DANS LE VEHICULE
2.5 j
Vibro-acoustique : bases, caractérisation d'un GMP, bruits de bouche et qualité sonore.
Implantation du GMP dans un véhicule.
GMP HYBRIDES ET ELECTRIQUES
1j
Architectures séries et parallèles. Stockages d'énergie embarqués. Électronique de puissance. Moteurs
électriques. Implantation et gestion thermique.
FIABILITE
3j
Introduction aux modes d'endommagement. Règles d'analyse. Examens d'avaries.
EVALUATION - CONCLUSIONS
Information / Inscription
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0.5 j