LES PORTS AUTONOMES

Les ports autonomes
Pour répondre aux problèmes de mobilité, les ports autonomes prennent aussi la barre.
> Il existe 4 ports autonomes en Wallonie : le PAL (Liège), le PAN (Namur),
le PACO (Centre et Ouest) et le PAC
(Charleroi).
>
Le développement de plates-formes
logistiques multimodales entraîne
la transformation des écluses sur la
Meuse pour le passage de barges à
9 000 tonnes.
>
Les problèmes de mobilité routière
pourraient donner une nouvelle jeunesse au transport fluvial.
Ports « appelés »
autonomes
© DPVNI
En Wallonie, la gestion, l’aménagement
et l’équipement des zones portuaires et
industrielles sont majoritairement confiés
aux ports autonomes qui bénéficient de
l’appui technique de la Direction générale
Mobilité et Voies hydrauliques du SPW
pour l’étude et la réalisation des infrastructures portuaires (quais, darses, bassins, dalles).
Si l’activité économique ne manque pas
sur la voie d’eau, les ports autonomes y
contribuent largement : ils stimulent les
échanges, animent la vie économique locale et constituent aujourd’hui l’interface
indispensable pour articuler le transport
par eau avec d’autres modes de transport.
Plate-forme
logistique
multimodale
En traversant le pont barrage d’Ivoz-Ramet (Flémalle) ou en passant à proximité
de Lanaye (près de Visé), on peut en effet
apercevoir de gros travaux en cours pour
permettre le passage de barges à plus fort
tonnage sur la Meuse. La raison est simple.
Il s’agit de répondre aux exigences techniques du développement de plateformes
logistiques multimodales, une nouvelle
perspective d’acheminement de marchandises en grosses quantités. De nombreux
emplois devraient donc voir le jour.
Depuis quelques années, grâce non seulement aux multiples canaux qui relient la
Meuse aux ports d’Anvers et de Rotterdam
mais aussi à l’équipement technique performant des ports autonomes, le transport
de marchandises par la voie d’eau ne cesse
d’augmenter pour tenter de répondre, lui
aussi, aux problèmes de mobilité.
PAL
PACO
PAN
PAC
> Gestion de 31 zones
portuaires le long de la
Meuse et du canal Albert
> 370 ha d’espace portuaire
> 3e port intérieur d’Europe
après Duisburg et Paris
> Transport combiné annuel
(eau-rail-route) : 21 millions
de tonnes
> 26 000 emplois directs ou
indirects
> Projet phare :
développement de la
plateforme multimodale de
Liège-Trilogiport
>T
ransport combiné (eaurail-route) en 2011 : 6
millions de tonnes
>P
rojet phare :
développement d’un
terminal trimodal sur le
site de Garocentre à La
Louvière
> Gestion de 15 zones
industrielles, 9 ports et 6
ports publics ainsi que 8
ports de plaisance
> 161 ha d’espace portuaire
> Transport combiné (eaurail-route) en 2011 : 5,2
millions de tonnes
> Plus de 800 emplois directs
> Projet phare :
développement de la
plateforme bimodale
d’Auvelais
> Gestion de 24 zones
portuaires
> 366 ha d’espace portuaire
> Transport combiné (eaurail-route) en 2011 : 5,5
millions de tonnes
> Projet phare :
développement du centre
logistique de Charleroi
(plateforme de Charleroi
Dry-Port)
www.le-paco.be
www.charleroi.
portautonome.be
www.portnamur.be
www.portdeliege.be
8
Distance parcourue
par 1 tonne avec 5 l
de carburant :
Par avion :
6,6 km
Par camion :
100 km
Par train :
333 km
Par bateau :
500 km