Mercedes-Benz 230 SL `Pagoda` 1963 113.042.10.000532

Mercedes-Benz 230 SL 'Pagoda'
Paris
Year:
1963
Auction House:
RM Auctions
Chassis number:
113.042.10.000532
Date
February 04 2015
Engine number:
127.981.10.001567
Registration number:
Unknown
Body number:
Unknown
Sold for:
€ 123.200
148 bhp, 2,308 cc SOHC inline six-cylinder engine with Bosch multi-port fuel injection, four-speed manual
transmission, upper and lower A-arm front suspension with coil springs, swing axle rear suspension with coil springs,
and front disc and rear drum brakes. Wheelbase: 2,400 mm.First-year example; fully restored in 2013Includes
owner’s and Becker radio manualsBeautiful and iconic Pagoda-roofed SLThe Mercedes-Benz 230 SL, immediately
recognisable for its Pagoda top, was an extremely popular car within the circles of the rich and powerful. In 2013, the
230 SL celebrated its 50th birthday, and it is still an iconic car today, with fans around the world. The 230 SL, built to
fill the gap between the 190 SL and the flagship 300 SL, was a ground-up project that began with a whole new
platform. Initially, the engine was to be a 2.2-litre inline six-cylinder, but technical difficulties pushed the development
of the platform back several years. Eventually, Technical Director Fritz Nallinger ordered the marriage of two projects
to create platform W113. This would contain the larger 2.3-litre M127 inline-six but feature a shorter chassis. Paul
Bracq and Béla Barényi designed the distinctive “Pagoda” top, so named for the unique concave roof à la a
Japanese pagoda. At the Geneva Motor Show in 1963, the Mercedes-Benz 230 SL was introduced. Although the
technical features of the 230 SL weren’t incredibly new, the improvements to them and the increased safety made
this Mercedes-Benz special. For the first time, they offered power steering and automatic transmission in a sports
car. Barényi had worked extensively on the safety of this car, and as a result, the exterior was built with a rigid
passenger cell and crumple zone and the interior was free of sharp corners.The 230 SL offered here is one of the
rarer United States models. It was imported to Europe in the spring of 2013 and has recently has been restored
inside and out by a Mercedes-Benz concessionaire in Italy. The full workup included a complete engine overhaul, a
new transmission, new chrome, and a brand-new interior. The completed car was finished in a classic light grey, with
a matching leather interior.Included with the car is the contemporary owner’s manual, as well as an automatic
gearbox appendix 1963 230 SL parts catalogue, a Becker radio manual in the original Becker red plastic, a directory
of the authorised Mercedes-Benz dealers that operated in the United States as of July 1964, a Haynes repair manual
for the 230, 250, and 280 SL, an Italian Certificato di Rilevanza Storica, an Omologazione ASI, and a FIVA Passport.
The Mercedes-Benz 230 SL is a classic even amongst classics.
Moteur à six cylindres en ligne, 2 308 cm3, 148 ch, injection Bosch multipoint, boîte de vitesses à quatre rapports,
suspension avant indépendante par triangles superposés avec ressorts hélicoïdaux, suspension arrière à essieu
brisé avec ressorts hélicoïdaux, freins avant à disque et arrière à tambour. Empattement: 2 400 mm• Exemplaire du
premier millésime ; totalement restauré en 2013• Munie de ses manuels d’utilisation et de la radio Becker• Belle et
emblématique SL Pagode Instantanément identifiable par son toit Pagode, la Mercedes-Benz 230 SL connut un très
grand succès auprès d’une clientèle aisée et influente. Venant de fêter son cinquantième anniversaire, la 230 SL est
devenue une automobile emblématique connue et admirée dans le monde entier. Produite pour combler l’écart entre
la 190 SL et le navire amiral, la 300 SL, la 230 SL naquit d’un concept totalement neuf fondé sur une toute nouvelle
plate-forme. Initialement, le moteur devait être un six-cylindres en ligne de 2,2 litres, mais des problèmes techniques
retardèrent la mise au point du châssis de plusieurs années . Par la suite, le directeur technique Fritz Nallinger
décida de réunir les deux projets en vue de créer la plate-forme W113. Celle-ci recevrait le six en ligne M127 de 2, 3
litres, mais comporterait un châssis plus court. Paul Bracq et Béla Barényi conçurent l’original toit dit « en Pagode »
en raison de ses bords latéraux relevés comme les toits asiatiques. La Mercedes-Benz 230 SL fut lancée au salon
de Genève 1963.Même si les caractéristiques techniques de la 230 SL n’étaient pas des nouveautés absolues, les
améliorations introduites et les gains de sécurité obtenus firent de cette Mercedes-Benz une automobile spéciale.
Pour la première fois, elle offrait une direction assistée et une boîte automatique sur un modèle de sport. Barényi
travailla longtemps sur la sécurité : la caisse fut conçue comme une cellule très robuste placée entre deux zones
d’absorption d’énergie et les angles vifs furent éliminés de l’intérieur.La 230 SL proposée ici est un des très rares
modèles version américaine. Importé en Europe au printemps 2013, la voiture a été récemment restaurée
intérieurement et extérieurement par un concessionnaire Mercedes-Benz italien. Les travaux ont porté sur la
réfection totale du moteur et de la boîte et des chromes et l’intérieur est refait à neuf. La voiture a été finie dans un
classique gris clair avec un intérieur en cuir assorti.La voiture est accompagnée du manuel d’utilisation d’époque et
du catalogue des pièces de la boîte automatique 230 SL 1963, du manuel de la radio Becker dans son étui original
en plastique rouge, d’un répertoire des concessionnaires Mercedes-Benz aux Etats-Unis en juillet 1964, d’un manuel
de réparation Haynes concernant les 230, 250 et 280 SL, du contrôle technique italien, de l’homologation de l’ASI et
du passeport FIVA.