le réseau des lignes à grande vitesse en france et en europe

MOBILITÉ ET AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE
LE RÉSEAU DEs LIGNES À GRANDE
VITESSE EN FRANCE ET EN EUROPE
CORRIGÉ ÉTUDE DE CAS
RÉDIGER LES RÉPONSES AUX QUESTIONS SUIVANTES :
1 - Documents 1 et 2. Quels sont les pays européens connectés au réseau des Lignes à
Grande Vitesse ?
Les différents pays européens connectés au réseau des Lignes à Grande Vitesse sont la
France, le Royaume-Uni, la Belgique, les Pays-Bas, l’Italie, l’Espagne, l’Allemagne, l’Autriche,
la Suisse.
2 - Documents 1 et 2. Comment caractériser la position de la France à l’intérieur de ce
réseau en Europe ?
La France occupe une position de carrefour en Europe. Une personne voulant voyager en
train des Pays-Bas à l’Espagne ou du Royaume-Uni en Italie est obligée de transiter par le
territoire français.
3 - Document 2. Comment caractériser l’organisation du réseau des Lignes à Grande
Vitesse en France ?
Le réseau des Lignes à Grande Vitesse en France, comme l’ensemble du réseau ferroviaire,
est organisé en étoile autour de Paris. Cette situation s’explique avant tout par le rôle central de la capitale française dans l’organisation mais aussi par l’aménagement du territoire
depuis le XIXe siècle.
4 - Documents 2 et 3. Dans quelle mesure peut-on dire que « Le TGV a modifié le système
de relations entre les villes » ?
« Le TGV a modifié le système de relations entre les villes », selon la citation d’Armand Frémont, car il a rendu certaines villes attractives lorsque leur liaison est devenue directe avec
Paris. Cette situation a permis d’attirer de nouveaux investissements, créateurs d’emplois,
ainsi que de nouveaux habitants et touristes dans les villes. Ainsi, l’arrivée du TGV à Lille a
permis la construction et le développement d’un centre d’affaires à proximité directe de
la gare : Euralille. Au contraire, les villes non reliées à Paris par une Ligne à Grande Vitesse
subissent l’effet inverse et deviennent alors moins attractives.
5 - Document 4. Dans quelle mesure l’arrivée du TGV a-t-elle modifié les conditions de
mobilité de cette personne ?
L’arrivée du TGV à Reims a modifié les conditions de mobilité de Marc D. car il peut désormais privilégier les voyages en TGV entre Reims et Metz. Le trajet est plus rapide et lui
permet de relier les deux villes sans repasser par Paris. Le TGV est un transport en commun
qui lui permet également, par rapport à la voiture, de limiter les rejets de gaz à effet de
serre dans l’atmosphère.
6-D
ocument 5. Quel a été l’impact de la mise en service de la LGV Est Européenne pour
la ville de Metz ?
La mise en service de la LGV Est Européenne a eu un impact très important sur la région et
1
a contribué à redynamiser la ville de Metz. En effet, derrière la gare, le centre Pompidou a
ouvert ses portes et attire chaque année des milliers de visiteurs en provenance d’autres régions françaises et de l’étranger. D’après l’article qui date de juin 2012, un centre d’affaires,
la Halle, va également permettre d’accueillir de nouvelles entreprises comme le siège de la
Caisse d’Épargne Lorraine Champagne-Ardenne.
7 - Dans quelle mesure la mise en service d’une LGV contribue-t-elle aux 3 piliers du développement durable (économique, social et environnemental) ?
La mise en service d’une LGV permet à la fois la redynamisation économique d’un territoire,
un gain de temps de transport pour ses habitants / voyageurs (meilleure qualité de vie)
ainsi que le report modal de la voiture (dans son utilisation traditionnelle) vers le train dont
l’impact environnemental est plus faible.
8-R
édiger un développement construit répondant au sujet suivant : « Décrire, expliquer
et analyser les conséquences de l’intégration de la France dans le réseau des Lignes à
Grande Vitesse en Europe ».
Le développement du réseau des Lignes à Grande Vitesse a contribué au dynamisme du
territoire français et à sa meilleure intégration dans l’espace européen.
Tout d’abord, le réseau des Lignes à Grande Vitesse permet de relier plus rapidement les
principales métropoles françaises à Paris. Ainsi, il fallait environ 5h10 pour effectuer le trajet
Reims-Metz avant l’arrivée du TGV contre 1h30 aujourd’hui. Le réseau des Lignes à Grande
Vitesse s’est aussi développé à l’échelle européenne et permet aujourd’hui de relier les
principales capitales européennes entre elles.
Par ailleurs, le développement du réseau des Lignes à Grande Vitesse en France et en
Europe s’explique par le contexte de mondialisation et d’ouverture des marchés qui imposent des liaisons plus directes et rapides entre les principales métropoles européennes,
désormais en compétition les unes avec les autres. Ainsi, l’ouverture d’une Ligne à Grande
Vitesse entraîne souvent l’aménagement d’un centre d’affaires à proximité immédiate des
gares. Nous pouvons citer, à titre d’exemple, l’ouverture du centre d’affaires Euralille à côté
de la gare de Lille. Cette localisation est très intéressante car elle permet de multiplier les
liaisons avec Londres grâce à l’Eurostar ou avec Bruxelles et Amsterdam avec le Thalys.
Enfin, le développement des Lignes à Grande Vitesse à l’échelle européenne rend plus
attractives les villes reliées en favorisant les mobilités qu’elles soient liées au tourisme
ou au développement d’activités économiques. Ainsi, la ville de Metz profite aujourd’hui
pleinement de l’arrivée du TGV. Celui-ci a permis l’installation du Centre Pompidou, musée
au rayonnement européen, ainsi que le réaménagement du quartier Metz-Amphithéâtre
qui prévoit l’installation de plusieurs entreprises notamment le siège régional de la Caisse
d’Epargne.
2013 - F
iche enseignant - Propriété intellectuelle : SNCF - Conception et réalisation : Tralalere