OPEL GT : L`entretien d`hiver

OPEL GT : L’entretien d’hiver
Remarque : Ceci ne se substitue pas à un entretien et une maintenance
régulière. Ces suggestions et un après midi peuvent vous aider à éviter des
problèmes saisonniers.
Bon nombre d'entre vous, comme tous les passionnés, attachez une grande
importance à la conservation de votre ou vos GT, cet article n'a aucune
prétention et rares sont ceux qui découvriront des révélations. Mais cela peut
aider certains, en suivant les étapes, à préparer leur GT à affronter l'hiver
sous de meilleurs hospices. Il se peut que certaines choses soient
involontairement oubliées, l'auteur vous en demande grâce par avance.
Ce document ne peut en aucun cas être utilisé ou reproduit sans
l’autorisation préalable du club « Entraide Opel GT »
CHAPITRE 1 : CARROSSERIE
Charnières du capot
Lubrifier chaque charnière et à l'aide d'une tige mettre un peu de graisse sur les
liaisons pivots des dernières pour une lubrification durable. Remplacer si on sent
que cela coince lors de l'ouverture.
Conduit de ventilation
Déposer les grilles (Auvent) et faire le nettoyage pour enlever tous les débris afin
de prévenir la rouille et les fuites. (fréquente sur les modèles 69-70)
Joint de pare brise
Vérifier et remplacer s'il est craquelé.
Note : Couper le vieux joint avec un cutter, les autres méthodes ont tendance à
faire casser le pare brise. Utiliser seulement des outils souples et des graisses
étanches sans silicone.
Essuie glace / lave glace
cont. 1,5l Régler la direction des gicleurs du lave glace à l'aide d'une aiguille.
Vérifier le niveau du liquide de lave glace et mettre de l'antigel. Resserrer l'écrou du
bras d'essuie glace de 13 d'un demi-tour et vérifier le jeu tous les mois. Remplacer
les bras branlant par d'autre de taille 16" c.à.d. d'environs 40cm. On peut aussi
passer de la graisse Téflon sur les bras et appliquer une solution imperméable type
"Rain-X" sur le pare brise.
Gond de fenêtre AR.
Pour les modèles 71 à 73 qui ont les vitres latérales ouvrant en compas, lubrifier les
gonds avec de l'huile d'usage culinaire. Changer les gonds si la fermeture ne
s'effectue pas.
Lèche vitre panneau de porte
Inspecter la bande caoutchouc dans les coins de la tranche supérieure. Remplacer
si le caoutchouc est sec ou craquelé. Il y a souvent des moisissures à la jonction
des portières et du toit sur et sous le joint, donc c'est un endroit à surveiller et à
nettoyer régulièrement.
Portes
Lubrifier les cylindres de serrures avec une bombe aérosol de lubrifiant. Lubrifier les
charnières et les graisser.
Eclats et rayures sur la peinture
Si cela est nécessaire et que les retouches sont assez petites pratiquer comme suit
: Poncer la rouille et traiter chimiquement (l'acide orthophoforique est très
efficace). Puis avec un chiffon léger ou par affleurement avec un petit tampon (on
peut utiliser un filtre de cigarette) apposer la peinture pour réparer.
Bouchons de plancher
Ils sont facilement démontables pour drainer l'eau qui pourrait se trouver à
l'intérieur de la voiture. Les remplacer s'ils sont abîmés car ils assurent l'étanchéité
et préviennent les risques de moisissures et de rouille.
Sièges
Inspecter les craquelures et pour les intérieurs en cuir faire un entretient approprié.
Moquettes
Faire un shampooing en profondeur et mettre un anti-moisissure.
Mousse d'isolation
Vérifier l'état de la mousse qui est un véritable nid à rouille si elle est humide.
Aérateurs centraux et latéraux
Déposer les grilles et passer un coup d'aspirateur.
Commande de chauffage (fragile)
Inspecter s'il n'y a pas de début de cassure des commandes.
Soufflerie
Faire un test.
Dégivrage / désembuage lunette arrière
Mettre en marche et vérifier le fonctionnement.
CHAPITRE 2 : MOTEUR BOITE
Avertisseur sonore
Faire un test.
Huile
Utiliser une huile de moindre viscosité et changer le filtre à huile. Niveau d'huile (cont. 3l
avec chgt. Filtre et 2,75l sans)
Essence
Mettre dans l'essence un additif d'octane. Le manuel Opel rend compte d'une perte de 15%
par mpg. Réservoir (cont. 50l) Vérifier le témoin du niveau d'essence
Carburateur
Tirer à fond la tirette du starter lors de l'immobilisation du véhicule pour avoir un mélange
plus riche au 1er démarrage. Vérifier le mécanisme et le câble du starter, le remplacer si
nécessaire. Installer un joint d'étanchéité épais si ce n'est pas encore fait.
Filtre à air
Vérifier l'état.
Refroidissement
Examiner le système de refroidissement. Faire le niveau et remplacer 50% du liquide de
refroidissement si nécessaire. (Une vidange par an n'est pas du luxe) Nettoyer le calorstat
(Pour le vérifier le mettre dans une casserole avec de l'eau et porter à ébullition le calorstat
doit s'ouvrir. s'il est sale rajouter dans l'eau du détartrant ou du vinaigre d'alcool). Remettre
le calorstat à l'envers pour la durée de l'hiver. Liquide du vase d'expansion (cont. 5,7l)
Ventilateur
Vérifier l'état des pales.
Courroie pompe à eau et alternateur
Vérifier l'état de la courroie (usure et tension).
Distribution Allumage
Pour les véhicules qui ne circulent pas pendant l'hiver, il existe des bougies anti humidité
dite "bougie bleu" qui se mettent en lieu et place de celles d'origine. Vaporiser sur la tête de
Delco et sur les fils de bougies un spray anti-moisissures. D'une manière générale il faut
vérifier et changer si cela est nécessaire les éléments suivants, bougies, tête d'allumeur,
rotor d'allumeur, vis platinées et la bobine. Graisser l'allumeur (feutre et came), nettoyer le
couvercle et mettre un coup de toile émeri sur les contacts de la tête et sur le rotor.
Embrayage
Vérifier l'usure et la liaison du câble au niveau de la paroi compartiment moteur et
l'intérieur. Inspecter le caoutchouc du bras de levier de l'embrayage, le remplacer s'il est
craquelé. Inspecter une quelconque apparition d'oxydation sur le carter.
Boite et levier de vitesses
cont. initial =6,2l; pour les vidange 2,2l avec Huile GM-4753-M (SAE-80) Inspecter le
caoutchouc du levier de vitesses, le remplacer s'il est craquelé ou crevé sur les arrêtes de
pliures.
CHAPITRE 3 : TRAIN AVANT
Transmission
Vérifier l'état et l'étanchéité des soufflets de protection
Direction
(cont. 55gr de graisse) Contrôler l'ensemble des jeux (usure), le fonctionnement général, le
serrage, l'état des rotules et des soufflets. Remplacer les pièces usées si nécessaire.
Suspensions avant
Inspecter les joints en caoutchoucs, remplacer si craquelés. Lorsque cela est possible
appliquer de la graisse au Téflon sur les tiges de suspensions et Leurs mécanismes. Vérifier
le serrage et l'état des protecteurs de rotules ainsi que l'état d'usure de la suspension en
particulier des amortisseurs (efficacité et fuites).
CHAPITRE 4 : FREINAGE
Liquide de freins
Cont. 0,34l réf. 1 942 000 Faire l'appoint du niveau de liquide de freins si nécessaire,
Vérifier l'étanchéité des circuits et remédier le cas échéant aux anomalies ou fuites
constatées. Lors de l'appoint s'il tombe du liquide de frein sur la carrosserie il faut
absolument essuyer et nettoyer avec de l'eau froide car c'est un produit extrêmement
corrosif.
Tuyauterie de frein et flexible
Inspecter visuellement et remplacer s'il y a des craquements sur les flexibles, on peut aussi
mettre des flexibles type aviation, plus résistant et évite le phénomène de fading. Chercher
les suintements aux jonctions.
Maître cylindre
Examiner la tête métallique ou plastique du bocal de liquide, la remplacer s'il elle est
rouillée ou cassée. Note : Si des moisissures s'installent cela peut endommager le liquide de
frein, et dans ce cas on peut faire le niveau avec de l'alcool.
CHAPITRE 5 : TRAIN ARRIERE
Pont arrière
cont. 1,1l Après chgt. de pièces : Huile extrême pression GM 4655-M ou M66 Suite au
rodage de 1000km : Huile hypoîde GM 4744-M ou M12. Vérifier s'il n'y a pas de fuites ou de
suintement
Suspensions
Vérifier l'état des amortisseurs.
Silentbloc échappement
Inspecter et remplacer si des craquements sont visibles.
CHAPITRE 6 : EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Toute intervention sur un équipement électrique doit se faire avec la batterie débranchée.
Système électrique
Inspecter les câbles et conducteurs électriques. Vérifier les connexions de toutes les masses
et de tous les contacts par cosses.
Batterie
Faire une évaluation de l'état général de la batterie (oxydation due à l'acide) Recharger ou
remplacer de préférence avec un modèle qui à une poignée de transport. Nettoyer les
bornes et installer des capots de protection. Remplacer les câbles s'ils sont abîmés. Nettoyer
ou remplacer le plateau support. Fixer correctement la batterie.
Ampèremètre
S'il y a une anomalie vérifier les cosses de la batterie, le serrage du démarreur et la
courroie d'alternateur.
Alternateur
Evaluer l'état de l'alternateur le nettoyer s'il est sale. Vérifier le serrage et la propreté des
cosses ainsi que leur bon maintien.
Démarreur
Evaluer l'état du démarreur le nettoyer s'il est sale. Vérifier le serrage.
Solénoïde
Evaluer l'état du Solénoïde le nettoyer s'il est sale. Vérifier le serrage et la propreté des
cosses ainsi que leur bon maintien. (Alimentation +12V et excitation)
Régulateur
Evaluer son état et regarder s'il n'a pas trop chauffÆ (déformation du plastique), si la
batterie chauffe c'est que le régulateur est à changer.
Tension de la courroie
Inspecter le ventilateur et la courroie, faire les remplacements si nécessaire.
Fusibles
Nettoyer les fusibles et les cosses sur la boite à fusibles s'ils sont oxydés.
CHAPITRE 7 : ECLAIRAGE
Feux de position AV-AR
Vérifier le fonctionnement et les témoins du tableau de bord.
Feux de croisement AV-AR
Vérifier le fonctionnement et les témoins du tableau de bord.
Feux de route
Vérifier le fonctionnement et les témoins du tableau de bord.
Anti brouillard
Vérifier le fonctionnement et les témoins du tableau de bord.
Eclairage de plaque
Vérifier le fonctionnement.
Eclairage intérieur (plafonnier)
Vérifier le fonctionnement.
Clignotant et signal de détresse
Vérifier le fonctionnement et les témoins du tableau de bord.
Phare halogène
Installer une ampoule halogène pour les feux de croisement et de route. Cela peut être utile
pour bien éclairer la route lors des longues nuits d'hiver. Refaire l'installation électrique si ce
n'est pas encore fait pour les modèle 69-70 dont l'éclairage fonctionne avec l'ouverture des
phares escamotables.
Commande de projecteur
Lubrifier et graisser la manette de commande et les mécanismes d'ouverture des phares
escamotables
CHAPITRE 8 : ROUES ET PNEUS
Jantes
Nettoyer les poussières, sable et dépôt de plaquettes de frein sur la jante et avec un spray
vaporiser les surfaces de fond et autre "nid d'abeille" sans oublier l'arrière de la jante.
Pneus
Inspecter la bande de roulement. Remplacer les pneus usés par sécurité. Il est préférable
de faire l'équilibrage seulement après avoir roulé un peu. Surgonfler les pneus pour une
longue période d' inutilisation. Une bonne chose à faire, lorsque le véhicule reste plusieurs
mois sans rouler est de surélever la voiture de sorte que les roues ne touchent plus le sol.
Cela évite que l'humidité ne remonte par capillarité et aussi que les pneus ne s'affaissent.
Lors de cette manouvre il est préférable de poser un séparateur entre la tête de la chandelle
et la voiture tel que une cale en bois ou un morceau de caoutchouc. Le contact métal sur
métal même peint génère une oxydation des métaux.