POUR LES QUADS LISEZ CECI ET TELECHARGEZ 1 CONSEILS

POUR LES QUADS
LISEZ CECI ET TELECHARGEZ
1 CONSEILS MONTAGES
2 NOTICE UTILISATION EN FRANCAIS
SUR NOTRE SITE ICI
http://quads83.fr/notices__953.htm
LE LOGIN ET MOT DE PASSE SONT NOTES
EN BAS DE LA FACTURE
www.quadimport.fr
1 : TENSION DE CHAINE Après chaque session, il est impératif de contrôler et
retendre la chaîne. Toujours la tendre de manière à avoir un bon doigt de
distance entre le patin de bras oscillant
2 : ENTRETIEN DE LA CHAINE Employer un produit adéquat disponible chez
votre concessionnaire après chaque lavage et toute les 10 /20 sessions
maximum, démontez la chaîne, faites la tremper une nuit dans l'essence,
ensuite nettoyer là avec un pinceau, soufflez , essuyer et de nouveau lubrifiez
là.
3 : SERRAGE DE LA COURONNE ET DISQUE DE FREIN La couronne est fixée avec
quatre boulons, ceux
ci subissent d'importants efforts, vérifiez leur serrage régulièrement et de
manière préventive fixez les au frein filet.
5 : PRESSION DES PNEUS Il est conseillé de ne pas descendre la pression en
dessous de 1kg, en effet une trop faible pression risque que la chambre à air
subisse des pincettes et de plus comme il n'y a pas de gripster, la roue à
tendance à tourner et à la longue la valve peut s'arracher. En moyenne gonflez
de 1,2kg à 1,7kg.
6 : ROULEMENTS DE ROUES Un roulement de roue avec du jeu peut affaiblir un
axe de roue ou un moyeu. Pour les contrôler, il suffit de prendre la roue à deux
mains et d'exercer un effort de manière à essayer de sentir du jeu. S'il y en a,
même minime, n'hésitez pas à les changer .
7 : ELEMENTS DE FREINAGE Vérifiez l'état de vos plaquettes de freins
régulièrement et changer les dès qu'il ne reste plus que 3mm de matière, ceci
afin d'éviter d'user prématurément vos disques de freins.
9 : FILTRE A AIR C'est le poumon de votre moteur, il est conseillé de le nettoyer
après chaque session. Il existe un produit spécifique à cet entretien à utiliser en
plusieurs étapes qui consistent en un dégraissage nettoyage du filtre et ensuite
à une imprégnation d'un liquide '' piège à poussière'' .L'idéal étant d'avoir un
filtre à air de réserve.
10 : GRAISSAGE DES CABLES Cela peut paraître évident mais pourtant peu de
pilotes entretiennent les câbles que ce soit de gaz ou d'embrayage. Ici aussi un
graissage régulier prolongera leur vies et vous évitera une casse au mauvais
moment.
11 : SERRAGE DU BRAS OSCILLANT Vérifier le serrage du bras oscillant
régulièrement ainsi que les fixations d'amortisseurs et comme au point trois,
vous pouvez les fixer au frein filet.
12 : SERRAGE MOTEUR ET SUPPORT REPOSE PIEDS Vous remarquerez que le
moteur est maintenu par seulement deux longs axes. Après chaque session, il
vaut mieux vérifier leur serrage plutôt deux fois qu'une. Un axe desserré peut
provoquer une casse carter ! La barre de repose pied ( certains modèles ) est à
vérifier régulièrement.
13 : NETTOYAGE DE FOURCHE La boue séchée abîme les joints spy qui
provoque le suintage de la fourche. Nettoyer vos tubes de fourches après
chaque lavage et pulvériser du silicone en bombe de manière à lubrifier les
tubes et les spy. De temps en temps, soulevez les joints racleurs, pulvérisez du
silicone et replacez les.
14 : VIDANGE DU MOTEUR En période de rodage il est impératif de vidanger
votre moteur après dix heures de fonctionnement, ensuite il faut vidanger votre
moteur entre 20et 30 h maximum. Comme il n'y a pas de filtre à huile,
les limailles se baladent et peuvent faire des dégâts. Il y a deux vis à défaire
sous le moteur, la plus grosse est celle d'où l'huile va s'évacuer abondamment
et la petite celle où il y a la crépine et qui sert aussi de poussoir pour le tendeur
de chaîne de distribution. Enlevez la crépine et nettoyez, revissez l'ensemble et
remplissez avec une huile de qualité 50 % ou 100% synthétique pour moteur quatre
temps.
15 : VERIFICATION DU POSTE DE PILOTAGE Par sécurité, vérifiez le serrage de
pontets de guidon ainsi que les tés de fourche, contrôlez le serrage des cocottes
de leviers qui doivent rester ''libre'' ,donc ne pas trop serrer, de manière à ce
que l'ensemble puisse pivoter en cas de chute.
16 : VERIFICATION DU SERRAGE DU POT Le pot d'échappement est un élément
qui se desserre facilement à cause des vibrations. Contrôlez assez souvent les
deux vis en sortie de cylindre.
17 : GUIDE CHAINE Le guide chaîne est une pièce qui prend beaucoup de chocs
il est en contact régulièrement avec le sol ( ornières par exemple ). Contrôlez le
et si vous constatez un mauvais alignement avec la chaîne vous pouvez ajouter
des rondelles d'épaisseurs entre lui et le bras pour rattraper.
18 : VERIFICATION DES VIS DE CARTER MOTEUR et BAS MOTEUR Avec les
vibrations du moteur, vous pourriez perdre des vis de carter. Et ou ECROUS DE
FIXATION BAS MOTEUR Vérifiez régulièrement toutes les vis sans trop les
serrer.
19 EVITEZ DE NETTOYER LE VEHICULES AU KARSCHER SUR LES PARTIES
ELECTRIQUES ET FAISCEAU
LE CDI DOIT ETRE PROTEGE PAR UN FILM ALIMENTAIRE OU VIEILLE
CHAMBRE A AIR
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