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Consignataire de navire
Organiser l'escale des navires au port et le transport des marchandises, c'est la mission commerciale,
administrative et technique confiée au consignataire de navire, poste clé du transport maritime.
Recrutements
Très favorable
Les formations en Auvergne-Rhône-Alpes
26
formations à venir
Les offres d'emploi aujourd'hui en Auvergne-Rhône-Alpes
Gestion des opérations de circulation internationale des marchandises
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Les métiers du transport et de la logistique
Débouchés et emplois
Description métier
Diplômes, certifications
Ressources
Quels emplois en Auvergne-Rhône-Alpes ?
Les données sur l'offre d'emploi concernent le groupe plus large de la gestion des opérations de
circulation internationale des marchandises. En revanche, aucune donnée sur l'emploi n'est
disponible, en région, pour le métier de consignataire de navire.
L'emploi
Emplois
Données non exploitables
Evolution depuis 5 ans
Données non exploitables
Les recrutements
Recrutements
Très favorable
Offres d'emploi
151
Un métier moyennement présent dans l'offre d'emploi régionale collectée par Pôle emploi
Très favorable
Favorable
Moyen
Plutôt défavorable
Défavorable
Très forte présence
Forte présence
Moyenne présence
Faible présence
Très faible présence
La carte des emplois
Données non communiquées
La carte des recrutements
Données non communiquées
Quels débouchés en France ?
En entreprise ou sous contrat
Le consignataire de navire travaille dans une entreprise de consignation ou dans une agence
maritime, sous contrat avec des armateurs. Pour satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante, les
armateurs font appel au consignataire de navire. Le recrutement est essentiellement masculin, mais
les femmes commencent à investir la profession.
Deux types d'agent
Il existe deux types d'emploi différents pour deux types d'agent. L'agent de lignes régulières est le
correspondant habituel d'un ou de plusieurs armateurs. L'agent " au tramping " est le consignataire
occasionnel d'un navire.
Attendre un poste vacant
Mieux vaut bien réfléchir avant de s'engager. Les salaires de départ dépassent rarement le Smic, et la
progression de carrière est longue et non automatique. Un employé reste à son grade tant qu'aucun
poste n'est déclaré vacant. Mais, avec de l'expérience, le consignataire de navire peut être promu
chef de consignation, chef d'agence, puis directeur.
Salaire du débutant
Variable en fonction du lieu d'exercice et du type d'entreprise.
Sources "recrutement" : Pôle Emploi OEE, DEFM, BMO années 2015 et antérieures.
Activités
Superviser l'escale
Le consignataire de navire organise l'escale des navires et prend en charge le suivi des marchandises
transportées : récupération des titres de propriété des marchandises, analyse des documents pour
l'exportation, déclaration aux services des douanes, répartition des frais d'escale... Il résout les
problèmes d'un équipage : consultation de médecin, entretien du bateau, etc.
Être au service de l'armateur
Au service du commandant de bord, le consignataire de navire travaille pour le compte d'un armateur
(propriétaire du navire). Son rôle est commercial et administratif : négociation de tarifs préférentiels,
optimisation des capacités du navire, prospection auprès des clients potentiels... Il ressemble à un
capitaine de bateau, mais à terre. Sur les lignes régulières, un agent maritime joue le rôle commercial
en complément du consignataire de navire qui assume le rôle technique et administratif.
Exploiter au mieux les bateaux
Le consignataire de navire est chargé de prendre les mesures techniques nécessaires à la bonne
exploitation des navires qui transitent au port : élaboration du plan de chargement, négociation avec
les entreprises de manutention pour l'emploi de dockers et la mise à disposition de matériels, etc.
Où et comment ?
Sous la responsabilité du superviseur
Dans chaque pays où le navire fait escale, l'armateur emploie un agent général qui supervise les
consignataires de navire des différents ports. Cela permet d'harmoniser les programmes de
déplacement et de chargement des différents navires.
Avec un programme bien défini
Chaque consignataire de navire est informé du parcours exact de son navire. Il rédige, pour son
service, une circulaire mentionnant les opérations types à effectuer pour le départ ou l'arrivée du
bateau. Il est en relation avec les transporteurs, les chargeurs, les destinataires...
Sur les quais
Très autonome dans l'organisation de ses multiples activités, le consignataire de navire travaille au
rythme des entrées et sorties des bateaux dans le port. Ses horaires sont irréguliers, de jour comme
de nuit, dimanche et jours fériés compris. Il exerce son activité dans un bureau, le plus souvent sur le
quai du port ou à proximité. Il se déplace sur le bateau quand celui-ci fait escale.
Compétences
Savoir prendre des risques
Le stress fait partie du métier. Le consignataire de navire doit résoudre de nombreux problèmes dans
un laps de temps parfois très court. Tout en s'inscrivant dans une logique de réduction des coûts, il
prend des risques financiers et anticipe l'imprévu. Des erreurs graves et répétées de sa part
entraîneraient, pour l'entreprise, la perte de clients propriétaires de navires. Il lui faut savoir prendre
des initiatives, tout en en évaluant correctement les conséquences.
Avoir plusieurs cordes à son arc
Les employeurs attendent de leur salarié qu'il possède de nombreuses qualités. Il doit avoir le sens de
l'organisation, du dynamisme, de la rigueur et une bonne présentation. Il faut aussi au consignataire
de navire des compétences commerciales (pour prospecter des clients éventuels) ainsi que des
connaissances pointues en économie, en droit maritime, en contentieux, en techniques des
transports... sans oublier la maîtrise de l'anglais et des logiciels spécialisés.
Diplômes et certifications
Important. Le parcours de formation pour accéder à un métier n’est pas toujours celui qu’on imagine
! Des professionnels qui exercent le même métier, ont parfois suivi des parcours de formation
différents, sans oublier que ceux qui suivent la même formation n’exercent pas forcément le même
métier !
Même si le métier s'apprend sur le terrain (ou par le biais de la formation continue), un bac + 2 (voire
un diplôme d'école de commerce) en gestion, économie, droit, transport, logistique... constitue un
réel atout pour débuter.
Niveau bac + 2
BTS transport et prestations logistiques ;
DUT gestion logistique et transport ;
Diplôme de l'Institut national des transports internationaux et des ports (ITIP) : rattaché au
Conservatoire national des arts et métiers (CNAM), il se prépare en 2 ans dans les universités
du Havre, de Marseille et de Paris;
Niveau I : Master et supérieur
Master droit, économie, gestion mention études européennes et internationales spécialité
droit et sécurité des activités maritimes et océaniques
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Niveau II : Licence ou Maîtrise
Licence pro commerce spécialité management des échanges internationaux : gestion,
transport, logistique à l'international
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Licence pro droit, économie, gestion mention logistique spécialité management de la
logistique
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Responsable en logistique de distribution
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Niveau III : BTS, DUT
Agent supérieur en transports maritimes, portuaires et activités connexes
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BTS transport et prestations logistiques
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DEUST sciences, technologies, santé spécialité technicien de la mer et du littoral
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DUT gestion logistique et transport
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Déclarant en douane
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Opérateur de transports multimodaux et internationaux
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Titre professionnel technicien(ne) supérieur(e) du transport aérien et maritime de
marchandises
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Niveau IV : BAC, BT, BP
Agent d'exploitation des services maritimes et portuaires
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Bac pro transport
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Autres certifications sans niveau, CQP
Assistant import/export - commis en douane
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Autres ressources
Publications Onisep :
Les métiers du transport et de la logistique - Parcours - 2016 - Onisep
Organismes :
Fédération des agents consignataires de navire et des agents maritimes de France (FACAM)
10 rue de Laborde - 75008 - Paris (01 53 67 77 10)
Sites internet :
www.marine-marchande.net
Site de la marine marchande
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