Lancement industriel de la Peugeot 208 - PSA

Lancement industriel de la Peugeot 208
Poissy
27 janvier 2012
Sommaire
Le site de production de Poissy
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Poissy, plus de 70 ans d’histoire industrielle
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Poissy, Usine excellente
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Les points clés de la production 208
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PSA Peugeot Citroën : un groupe ancré en France
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PSA Peugeot Citroën, janvier 2012
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Le site de production de Poissy
Quelques chiffres…
-
L’une des 5 usines automobiles de production automobile du Groupe en France.
238 000 véhicules produits en 2011.
87 véhicules/heure sur 2 lignes.
Un site dédié à la production des véhicules de la plate-forme 1 : Peugeot 207 et 208, Citroën
DS3 et C3.
Plus de 7 000 salariés
180 hectares, 600 000 m2 d’ateliers.
Une usine certifiée ISO 140001 en 2000 (certification renouvelée en 2011) et ISO 9001 en
1997.
Présentation de l’usine
Emboutissage
- 570 salariés
- 60 % de la production est expédiée vers d’autres sites
- 6 lignes de presse et 2 lignes de découpe
- Chaque jour, 600 tonnes d’acier sont transformées en 100 000 éléments de carrosserie
Ferrage
- 770 salariés
- 1 000 robots en activité
- Une caisse en blanc est composée de 350 pièces, réunies par 3 500 points de soudure
- 3 stations laser (soubassement, armature et caisse complète) contrôlent la géométrie.
Peinture
- 490 salariés
- Utilisation de peintures hydrosolubles pour une forte diminution des rejets de COV (Composés
organiques volatiles)
- 3 cabines de laques, dont 1 dédiée aux véhicules bi-tons (inaugurée pour DS3)
- 13 kgs de matière par véhicule
- 50 mètres de cordons d’étanchéité, dont 60 % robotisés.
Montage
- 1 600 salariés
- 2 systèmes de fabrication parallèles, représentant chacun 1 000 m de lignes.
- 2,5 équipes sur le système 1 (Citroën DS3 et C3), 1,5 sur le système 2 (Peugeot 207 et 208)
Logistique
- 1 130 salariés
- Gère le bon « défilement » de l’Ordre de Fabrication
- 630 sites fournisseurs pour 6 300 références de pièces.
PSA Peugeot Citroën, janvier 2012
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1500 références en « synchrone » : temps de réquisition d’1h30 à 5h.
Capacité de stockage de 8 900 véhicules.
Qualité
- 590 salariés
- 1 zone de contrôle final unitaire inaugurée en septembre 2008
- 1 500 points de contrôle par voiture
- 2 500 caractéristiques contrôlées
- 30 opérateurs par équipe pour un temps de 37 minutes
Poissy, c’est aussi….
Le site accueille par ailleurs plus de 750 personnes dont le métier n’est pas directement lié à la
fabrication. Le Centre technique Informatique d’Achères héberge 1 500 serveurs actifs dans les
fonctions industrielles, commerciales, financières ainsi que pour le calcul scientifique.
Le centre d’expertise « plasturgie », inauguré en 2009 et élément important de la R&D du Groupe, est
également implanté à Poissy sur le site de l’usine. C’est dans cet atelier que s’exerce et se développe
l’expertise de PSA dans les domaines des matériaux plastiques, des outillages et des moyens de
transformation. L’atelier travaille avec les clients et fournisseurs partenaires dans tous les domaines
nécessitant une expertise en plasturgie et dans le développement des matériaux verts.
Et à proximité…
L’usine de Poissy bénéficie d’une situation géographique privilégiée qui favorise les échanges avec les
équipes de conception, principalement regroupées au sein des Centres Techniques de Vélizy (78), de
La Garenne (92) et de Carrières sous Poissy (78), ainsi qu’avec les métiers tertiaires (Achats,
Informatique…) implantés dans le voisinage direct de l’usine.
Le Centre Technique de Carrières-sous-Poissy est un Centre de Recherche et Développement. 675
personnes y travaillent notamment sur la conception, le développement, l’industrialisation et les
évolutions en vie série des véhicules dans le cadre des accords de coopération avec des partenaires
constructeurs (Fiat, Mitsubishi, Toyota…), ainsi que sur les Groupes moto-propulseurs.
Le Pôle Tertiaire : A quelques dizaines de mètres du centre de production, ses deux bâtiments
accueillent 3 500 collaborateurs. C’est là que sont installées les directions de la Qualité, des
Ressources Humaines, des Achats, de l’Informatique, ainsi que la direction en charge de l’élaboration
du Système de Production du Groupe.
Pour en savoir plus : http://www.poissy.psa.fr/
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Poissy, plus de 70 ans d’histoire industrielle
En 1938, Ford décide d’implanter une usine automobile à Poissy. Au cours de ces années naissent
quelques véhicules légendaires comme la Matford, la Ford Vedette ou encore la Ford Comète. En 1954,
Ford revend son implantation industrielle au groupe Agnelli, pour SIMCA. Des lignes de Poissy sort la
Simca Vedette, qui se décline en Chambord, Présidence ou Ariane.
En 1958, SIMCA entame des travaux de grande ampleur pour créer le « Grand Poisy » et se dote des
technologies les plus modernes pour réussir toutes les étapes de la production automobile :
emboutissage, ferrage, peinture, montage, sans oublier sellerie et câblerie. L’Aronde nouvelle
génération et la Simca 1000 sont produites sur ces lignes. En 1964, Simca conclue un accord avec
Chrysler, qui monte à 63 % du capital. L’usine compte à cette époque 22 000 salariés pour produire
2 000 voitures par jour : les SIMCA 1301 et 1501, les Chrysler 1307 et 1308, élues voitures de l’année
en 1976, sans oublier l’Horizon ou les 160 et 180, et le Matra Rancho, premier SUV français, né d'un
partenariat avec Matra.
PSA Peugeot Citroën rachète Chrysler Europe en 1978. Le nom de Talbot s’impose à Poissy en
1979. Sous cette marque naissent la Tagora, la Solara, la Samba. Les premières Peugeot apparaissent
sur les lignes de Poissy en 1983 : 104, 205, puis 309 en 1985 et 306 en 1992.
A partir de 1998, Poissy est dédié à la plate-forme 1 sur laquelle sont développés les véhicules du
segment B (Peugeot 206, 1007 puis 207, Citroën C3 et DS3).
Depuis, l’usine n’a cessé de se moderniser : la première tôlerie polyvalente d’Europe, une presse à
Transfert par Ventouses, un nouvel atelier peinture utilisant des teintes hydrodiluables, etc. L’usine se
dote d’ateliers complètement rénovés : nouvelle presse à l’emboutissage, un nouvel atelier de
traitement de surface en peinture achevé en 2002, et enfin un atelier montage entièrement restructuré.
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Poissy, Usine Excellente
Une démarche globale pour le Groupe
La démarche « Usine excellente » est un référentiel des meilleurs savoir-faire et un projet d’entreprise
pour toutes les usines de PSA Peugeot Citroën dans le monde. L’usine excellente est la cible à
atteindre, dans le cadre du progrès continu. Elle vise à la fois la compétitivité et la qualité. En 2011,
PSA Peugeot Citroën a investi 1,105 milliard d’euros en Europe (dont 810 millions en France) pour le
déploiement de cette démarche.
Les indicateurs de résultat de la démarche concernent :
- la sécurité et l’employabilité des salariés,
- la qualité pour le client,
- le respect de la production,
- la garantie du délai,
- la protection de l’environnement,
- le tout à un coût minimum.
L’atteinte des objectifs passe notamment par le déploiement de standards, le compactage des surfaces
ou encore la réduction des consommations d’énergie.
A Poissy, trois leviers majeurs
Le site de production de Poissy dispose de 3 leviers majeurs pour converger vers l’Usine Excellente.
-
Un plan d’amélioration des performances sécurité, qualité et régularité reposant
essentiellement sur le développement professionnel de l’ensemble des collaborateurs, et sur
l’appropriation par tous les niveaux hiérarchiques du contrat d’objectif de l’usine.
-
La rationalisation des surfaces industrielles, par la poursuite du compactage sur 4 bâtiments au
lieu des 7 initiaux, permettant l’optimisation des flux. Le regroupement du ferrage sur un seul
bâtiment au lieu de 2 permettra à terme une forte amélioration de la performance de la
logistique.
-
L’optimisation des modes de fonctionnement pour garantir la régularité de la production et la
réduction des coûts. Le plan de réduction des consommations énergétiques a été renforcé.
Depuis 2010, l’atelier de peinture est passé en gamme dite « courte sans apprêts », ce qui le
met au meilleur niveau en Europe en termes d’émissions de polluants et de consommation
énergétique.
En 3 ans, la consommation de l’usine en gaz naturel a ainsi été réduite de 22 %, et en 8 ans, la
consommation en eaux industrielles a baissé de 56 %. En outre, 98 % des déchets de l’usine
sont valorisés.
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La qualité, une priorité pour l’ensemble des salariés
Les progrès en matière de qualité sont dus en particulier au travail réalisé depuis 2 ans : le déploiement
du lean management au sein des équipes a été accéléré et un contrôle toujours plus fin de la qualité a
été instauré.
Ces principes sont enseignés dans les écoles de formation implantées dans chaque atelier (Ferrage,
Peinture, Montage, Qualité).
A l’occasion du lancement de 208, les formations et sensibilisations des opérateurs à la qualité sont complétées
par la création d’une « Quality Box », dans laquelle l’opérateur sera mis dans la situation du client, pour mieux
appréhender ses attentes.
Par ailleurs, la soudure laser du pavillon au Ferrage et l’acquisition d’un nouveau robot en Peinture pour
répondre aux spécificités de style sont autant de points qui font progresser la qualité perçue du
véhicule.
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PSA Peugeot Citroën, janvier 2012
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PSA Peugeot Citroën : un groupe ancré en France
Quelques chiffres…
PSA Peugeot Citroën, c’est :
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200 ans d’histoire industrielle en France – 5 ut
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En 2011, 44 % de la production totale du Groupe réalisée en France
-
En 2011, PSA Peugeot Citroën a produit en France 2 fois plus de véhicules qu'il n'en a vendu :
1 576 000 véhicules produits pour 804 000 véhicules facturés (soit 22,6% des ventes
mondiales)
-
En 2011, la balance commerciale de PSA Peugeot Citroën est positive de 773 000 véhicules
(2010 : 632 000) : PSA a exporté de France 1 095 000 véhicules et en a importé 322 000.
-
85% des moteurs et boîtes de vitesse du Groupe produits en France
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5 usines terminales et 11 usines mécanique et bruts en France
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700 M€ d’investissement en 2011 sur ses sites industriels en France
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17 000 chercheurs sur 4 sites de R&D en France
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environ 100 000 salariés en France, soit la moitié des effectifs du Groupe
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