INSTRUCTIONS MONSOON YACHT MODEL Presque

INSTRUCTIONS MONSOON
YACHT MODEL
Presque prêt à naviguer
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MONTER LA COQUE, quille et MASTER
MODÈLE YACHT - INSTRUCTIONS DE MONTAGE & ASTUCES
DE COURSE
Merci d'avoir acheté une de notre gamme de modèle voiliers,
nous espérons qu'il vous apportera de nombreuses heures de
plaisir et de détente.
Les instructions visent à rendre l'ensemble du bateau une
expérience agréable et enrichissante, s'il vous plaît suivez les
étapes de montage dans la séquence que nous avons trouvé
la meilleure façon de préparer le bateau pour la voile. Nous
avons essayé d'écrire ces instructions dans un langage clair
et ne pas utiliser yachting ou termes nautiques, pour ceux
Retirez l'écrou et la rondelle de l'arbre au fond (extrémité étroite)
d'entre vous qui ont de l'expérience dans ces choses s'il vous
de la quille, manteau cet arbre dans la vaseline pour protection
plaît nus avec nous.
contre la corrosion et l'insérer dans le trou dans le ballast (poids de
plomb). Remplacez la rondelle et l'écrou et serrer avec une clé en
plastique fournie. Retirez l'écrou et la rondelle de l'arbre sur le
dessus de la quille et manteau cet arbre avec de la vaseline et
insérez soigneusement cet arbre dans le trou dans le fond de la
coque (cône incurvé à l'arrière).
Maintenant, ajoutez la rondelle de l'écrou et la bague d'étanchéité
en caoutchouc 'O' au sommet de l'arbre dans l'évidement dans le
jeu et serrer avec une clé en plastique..
Montez le support
Les deux extrémités du support ont été pré-assemblé avec une vis
au milieu de sorte qu'ils puissent pivoter ouvrir. Placez les stands
sur le bord et vissez les traverses en place en utilisant les vis
3x10mm en s'assurant que les traverses sont compensés,
maintenant tourner l'ensemble sur et vissez les traverses de l'autre
côté. Le stand doit maintenant être en mesure d'ouvrir et de fermer.
Maintenant fixer les sangles vers le haut de la tribune pour soutenir
le yacht à nouveau en utilisant 3 x vis 10
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Couvrir cette écrou avec de la vaseline et de mettre le petit
Le gouvernail doit maintenant être aligné avec la ligne médiane de
couvercle noir en place.
la coque, une fois que c'est ok, mettre l'autocollant fourni en place
pour couvrir et imperméable ce remboursement et la gouverne de
MONTER LA BARRE
direction.
Retirer l'écrou du haut de l'arbre de gouvernail et couvrir cet arbre
avec de la vaseline. Introduire cette tige dans le trou de la barre à
l'arrière du fond de la coque afin d'assurer sa prise avec le bras de
plastique noir dans la feuillure de la plate-forme. Remplacer l'écrou
et la rondelle et serrer. Couvrir à nouveau cette assemblée dans la
vaseline pour protection contre la corrosion.
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ASSEMBLAGE DU Mât et voiles
Maintenant s'adaptent le capuchon mât ou le chapeau supérieur
Première rejoindre les 2 sections du mât et la fixer avec les vis
assurant le bras long est sur le même côté du mât de la rainure.
noires fournies
Maintenant, déroulez la voile et le fil du talon à l'avant de la voile à
travers la gorge du mât, du haut vers le raccord noir près du bas du
mât, cela doit être fait avec beaucoup de soin pour éviter de
déchirer le voile.
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Maintenant, il est temps de se tenir le mât! Sit la base du mât dans
le trou prévu dans la plate-forme en vérifiant que la base de mât
noir est en place
La bôme doit maintenant être installé, cela peut être fait en faisant
glisser le raccord en plastique noir sur la fin du boom dans le
raccord sur le mât et en alignant les trous, puis insérez le petit
boulon et visser l'écrou sur la fin en faisant attention ne pas trop
serrer et de la confiture sur la flèche.
Prendre des lignes à partir de juste en dessous de la traverse sur
le mât et les raccorder à chaque extrémité de la ferrure sur le côté
du bateau et le serrer à l'aide des blocs coulissants noirs.
Maintenant, prenez les lignes du haut du mât qui passent à travers
la traverse et accrocher ces à l'arrière de la garniture sur les côtés
du bateau et serrer. Le mât devrait maintenant se tenir debout sur
ses propres.
Prendre la ligne de l'arrière du chapeau pour le montage à l'arrière
du bateau et serrer seulement légèrement à ce stade.
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Maintenant clip sur la tige (hale-bas) qui passe entre les liens de
boule de laiton à la base du mât et la bôme.
Puis prendre la ligne dans le haut de la grand voile et passer à
travers le trou dans le chapeau haut de forme, tirez assez serré et
enrouler autour du tendeur juste en dessous..
Il est maintenant temps d'attacher la grand-voile, d'une part au fond
de la voile près du mât passer la ligne à travers la fente dans le
boom de couplage mât et l'exécuter à travers le tendeur sur le mât
juste au-dessus.
Prenez l'antenne du récepteur à la base du mât et de l'exécuter
verticalement vers le haut du mât et de bande en place..
. Maintenant, prenez la ligne à l'autre bout de la voile et la passer
par le raccord à l'extrémité de la bôme, tirez assez serré et
enrouler autour du tendeur vers la fin de la rampe.
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Assemblez les câbles de treuil
. Ce yacht a un treuil de voile électrique proportionnel
radio-commandé. Proportionnalité des moyens que vous poussez
le stick gauche sur l'émetteur monter et descendre les voiles vont
entrer et sortir dans la même proportion. Cela vous permettra
(avec un peu de pratique) de naviguer dans tous les sens du vent,
à l'exception de directement dedans.
Prenez le câble du treuil sur le pont arrière du bateau et l'attacher
avec la ligne assez serré, pour le montage sur la flèche de
grand-voile..
Pour installer les lignes treuil nous avons besoin pour alimenter
l'équipement de contrôle de la radio afin de mettre les voiles dans
la bonne position.
Maintenant, prenez le câble du treuil sur le pont avant du bateau et
la passer par le raccord à l'extrémité de la bôme voile avant, fil-il
alors à travers un bloc coulissant, à travers le raccord à l'avant de
la flèche et de revenir en arrière et attachez à la poulie coulissante
avec la ligne assez serré. La raison pour laquelle cette ligne de
voile avant est réglable est de permettre au bateau d'être
«équilibrée» sur le vent pendant la navigation. Cela se fait en
ajustant la position de la voile avant par rapport à la voile, avec
Installez les piles AA 8 dans l'émetteur et les 4 piles AA dans le
quelques essais et erreurs, vous verrez quelle différence cela fait à
compartiment à piles à l'intérieur du yacht. Allumez l'émetteur (à
la voile du bateau en ligne droite sans ajouter la commande de
partir de maintenant émetteur en premier, off dernier pour sauver
direction.
tout dommage à votre yacht). Déplacez l'émetteur gauche coller
Essayez le stick gauche sur l'émetteur et obtiennent les voiles pour
vers le bas à la position la plus basse, ce sera les voiles en position.
entrer et sortir et essayer le stick droit à gauche et à droite pour
Mettez le yacht ON..
l'opération de gouvernail.
Mettez chaque chose off (émetteur dernière!)
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READlNG THE WlND
Lorsque vous arrivez à votre étang préféré, prenez quelques
instants pour observer la direction du vent, la vitesse et la
fréquence des rafales et régler le gréement de votre voilier comme
nécessaire Ce qui suit sont les directives pour accorder les voiles
et le gréement de votre vaisseau, mais avec l'expérience que vous
gagnerez la capacité pour affiner vos voiles et le gréement pour
une performance optimale, indépendamment des
conditions..
Pour les conditions de vent léger (1-5 MPH): Utilisez les blocs de
réglage noirs (bowsies) situés entre les sommets des voiles et le
Dernier est maintenant d'accrocher une bande de caoutchouc
mât pour serrer les voiles afin qu'ils répondent à la moindre
autour de la position de l'équipement à l'intérieur du yacht et tirez
poussée du vent..
pour l'accrocher au crochet dans la partie inférieure de la trappe
(ce doit être aussi serré que possible pour maintenir la trappe vers
le bas en toute sécurité. Nous vous conseillons si vous le
souhaitez à naviguer sur le bateau dans l'eau salée qui vous tape
dans cette trappe pour le rendre aussi étanches que possible que
l'eau salée est très corrosif et gravement endommager
l'équipement radio à bord.
Votre bateau est prêt pour l'eau et vous êtes prêt à découvrir
l'immense plaisir de la radio contrôlée
.
Par vent moyen (6 10MPH): Desserrez les voiles légèrement afin
de trouver
la combinaison la plus efficace de forme de la voile et de la tension.
Comme une indication approximative, vous voudrez quelque part
entre le vent léger et de haute set-up
Pour des conditions de vent (11 - 15mph): Desserrez la voile avant
et grand-voile plus loin. Ils seront mieux en mesure de gérer les
forts vents et votre coque seront moins susceptibles de mentir sur
son côté.
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Arriver là où vous devez aller
Dans tous les cas, vous voulez essentiellement les voiles
Voiliers peuvent facilement naviguer sous le vent mais la voile
pour être plein d'air et juste au bord de la fléchette. Voici
contre le vent peut être assez difficile. En fait, les voiliers ne
quelques autres termes qui décrivent les différentes positions
peuvent pas naviguer directement dans le vent et tenter de le faire
de la voile par rapport au vent:
vous laisser dans les fers. Voiliers peuvent naviguer jusqu'à un
angle de 45 ° par rapport au vent, les mouvements c ontre le vent
Au près: Vous pouvez naviguer jusqu'à un angle de 45 ° par
sont connus comme vireur. Prenez un moment pour étudier le
rapport au vent. Pensez-y comme la voile "proche" du vent
schéma ci-dessous lorsque vous lisez ces définitions.
avec les voiles "transportés" dans serré.
VENT: Voile avec le vent venant de l'arrière (aka course et de la
voile libre).
PROCHE-REACH: Presque le même que celui au près, mais au
Dans les fers: Un voilier est dit "dans les fers», quand les étals du
moins d'un angle vers le vent. Cela permet au bateau
bateau avec son arc fait directement dans le vent avec les voiles
d'atteindre une plus grande vitesse.
du mal à remplir d'air (relevable), en gardant le bateau de se
déplacer. Si vous vous trouvez dans cette position, déplacez
BEAM REACH: voile avec le bateau à environ un angle de 90 °
simplement le manche de direction de chaque côté et maintenez-le
du vent.
jusqu'à ce que les voiles de prendre de l'air. Vous aurez besoin
d'ajuster la tension sur les voiles avec le manche de commande de
BROAD REACH: Voile avec le vent venant de derrière en
voile pour obtenir le déplacement du bateau. Relâchez le
diagonale (aka voile grand cantonnement ou vent).
gouvernail lorsque le navire atteint le cap souhaité.
LUFFING: Quand les voiles sont incapables de remplir avec le vent
MESURES DE SÉCURITÉ
et commencent battant sauvagement (comme un drapeau).
S'IL VOUS PLAÎT LIRE AVANT de lancer le voilier
• Ne tentez jamais de nager après un bateau bloqué ou coincé!
TACKING: Voile vers le vent dans une série de manœuvres
Attendez patiemment que les courants de vent pour retourner
obliques à la source du vent. Il existe essentiellement deux
le bateau à terre ou utiliser une balle de tennis attaché à
directions vireur. Tribord amure se produit quand le vent vient de
l'extrémité d'une canne à pêche pour le récupérer.
tribord et le boom de la voile plane sur le côté bâbord
• Voile de la surmonter dans des vents de plus de 15 MPH
Bâbord amure est tout le contraire, avec qui pèse sur le côté
n'est pas advised.1f vous souhaitez naviguer dans des
tribord.
conditions où la vitesse du vent est supérieure à 15mph, vous
Il existe divers degrés d'angle de virement et il est important de
voudrez peut-être installer un voile servo couple élevé.
• Il est dangereux de conduire un véhicule R / C à tout moment
savoir quand chacun sera utile et comment obtenir votre voilier en
qu'il n'y a pas assez de lumière.
position, surtout en course. Par exemple, lorsque vous essayez
• Les modèles R / C produisent ns de vibration qui va
d'atteindre une position spécifique contre le vent, la voile au près
provoquer vis, écrous, boulons, etc, sur le modèle de devenir
peut-être le plus direct.
heures supplémentaires lâche. Il est important de s'assurer
que tout le matériel est sûr avant d'utiliser votre modèle.
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ATTENTION: Les conditions venteuses causer de l'eau brute
qui aura une incidence sur les performances de votre bateau,
4. Lorsque vous avez terminé la course, assurez-vous de
et augmenter les chances de prendre l'eau.
couper l'alimentation "OFF" pour votre bateau et l'émetteur
• Votre voilier peut parfois prendre des petites quantités d'eau,
(dans cet ordre).·
en particulier lors de l'exécution des vents violents, une mer
LE JEU WAlTlNG
agitée, et dans les virages serrés. Gardez un rouleau
Si pour une raison quelconque, vous perdez le contrôle de
d'essuie-tout à portée de main et sécher l'intérieur de la coque
votre voilier, les courants d'air et l'eau lentement le porter vers
après chaque course. Vérifier les fuites si vous remarquez des
le rivage. Les mauvaises nouvelles sont que le bateau pourrait
quantités excessives d'eau dans la coque. Vérifier les
être réalisée à la rive opposée. Gardez à l'esprit les choses
dommages.
comme la direction du vent et la taille de l'étang ou un lac
• Après l'exécution, retirez les panneaux d'écoutille et
lorsque étudier les zones d'exécuter votre voilier. Nous vous
permettre à l'intérieur du bateau pour sécher complètement.
recommandons de ne pas essayer d'utiliser votre voilier sur
Si vous négligez de le faire, cela peut entraîner une corrosion
tout "à écoulement libre, les plans d'eau comme les rivières et
des composants électroniques.
les ruisseaux. Si votre bateau est coincé dans les herbes ou
échoue, utilisez une canne à pêche avec au moins £ 12. Ligne
• IMPORTANT: Si, pour une raison quelconque, votre bateau
et un terrain de tennis boule liée à la fin de le récupérer.
prend une grande quantité d'eau provoquant l'électronique se
Surtout, ne jamais tenter de nager après un bateau bloqué ou
mouiller, vous devez faire ce qui suit immédiatement: Retirer
coincé.
l'équipement radio du bateau. Laissez les composants sécher
à l'air complètement avant de les réassembler. Réinstaller les
Si vous avez l'intention de courir sur l'eau salée, assurez-vous
composants et vérifier son bon fonctionnement avant de
de faire ce qui suit:
lancer le bateau dans l'eau.
• Collez les écoutilles fermées pour une protection
supplémentaire.
• Durée totale de fonctionnement du voilier est d'environ 45-60
minutes (en supposant que vous commencez avec des piles
• Utiliser de la vaseline sur le gouvernail et les axes de quille.
neuves dans la boîte de réception). Lorsque vous remarquez
une diminution de la puissance ou de la réponse lente, cela
• Rincez abondamment à l'eau douce après chaque
signifie que les piles sont presque drainés et il est temps de
se diriger vers la rive. Dès que le bateau atteint la rive, coupez
l'alimentation du bateau et de l'émetteur (dans cet ordre).
If you intend to run on salt water, be sure to do the following:
Lancement de procédure
·Tape the hatches shut for added protection.
1. Coupez l'alimentation "ON" pour l'émetteur et le bateau
·Use petroleum jelly on the rudder and keel shafts.
(dans cet ordre).
2. Placez délicatement le bateau dans l'eau qui est au moins
·Rinse thoroughly with freshwater after every run.
12 "de profondeur et libre de tout obstacle (mauvaises herbes,
pierres, de bâtons, des canards, des rats musqués, etc.) Le
mât du voilier n'est pas une poignée.
Ne pas tenir le bateau par le mât.
3. Au départ, vous aurez envie de lancer le bateau sous le vent
et notez si le bateau a tendance à tourner à droite ou à gauche.
Réglez le levier de trim de direction sur votre émetteur jusqu'à
ce que le bateau se dirige en ligne droite lorsque le manche de
commande de direction est au neutre.
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