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Patrick MAURAND - Jean MOULIN
NAVIRES
D’AUJOURD’HUI
Les frégates antiaériennes
Cassard
Jean Bart
&
Patrick MAURAND
Jean MOULIN
LES FRÉGATES ANTIAÉRIENNES PROTÈGENT LE PORTE-AVIONS CHARLES DE GAULLE quand
elles n’opèrent pas seules pour des missions de renseignement et de soutien. Bâtiments de
première ligne, elles sont souvent déployées dans les zones de tension sur toutes les mers
du globe.
Leur armement et leurs moyens de détection et de renseignement électroniques en font
tions comme Harmattan, lors du conflit en Libye. Régulièrement modernisés, le Cassart et le
Jean Bart devraient rester en service au delà de 2020.
Spécialiste de l’histoire de la Marine, Jean Moulin a participé à la rédaction de nombreux
ouvrages et articles pour Marines Éditions.
Passionné par la Marine nationale, Patrick Maurand s’est constitué au fil du temps une collection unique de documents et de photos qu’il met au service d’ouvrages historiques.
Prix : 29 euros
ISBN : 978-2-35743-143-0
LES FRÉGATES ANTIAÉRIENNES
des outils puissants et efficaces particulièrement appréciés en 2011 dans le cadre d’opéra-
Avertissement
Les frégates antiaériennes Cassard et
Jean Bart sont en service depuis, respectivement, 1988 et 1991. Leur retrait
du service actif est actuellement prévu
respectivement en 2021 et 2022. Il s’agit
de bâtiments régulièrement modernisés
et souvent engagés en première ligne
dans les zones de tension ou sensibles
et, notamment en 2011, lors du conflit
en Libye, dans le cadre de la mission
Harmattan.
Dans les conditions actuelles, le lecteur comprendra que certains détails
d’équipement et surtout les performances et capacités de certains
matériels ne peuvent être révélés.
Le Cassard et le Jean Bart ont été initialement classés corvettes antiaériennes puis reclassées frégates
antiaériennes le 6 juin 1988. Dans les
historiques, le terme de corvette est
en principe employé jusqu’à cette
date.
Le Jean Bart à la mer le
31 juillet 2012. (Flottille 36F)
2 ] Les frégates antiaériennes : Cassard & Jean Bart
Sommaire
Avertissement
.............................. 2
Remerciements
Historique
.......................... 3
........................................... 8
2010........................................................ 28
2011........................................................ 29
2012........................................................ 29
2013........................................................ 30
2014........................................................ 31
2015........................................................ 31
L’origine des corvettes antiaériennes ............ 10
Les commandants du Cassard................. 33
La menace des bombes guidées............... 10
Historique du Jean Bart ............................... 34
Les missiles américains............................ 10
Les missiles dans la Marine nationale....... 11
Les corvettes C 70................................... 13
1991........................................................ 34
1992........................................................ 35
1993........................................................ 35
Historique du Cassard .................................. 16
1994........................................................ 35
1988........................................................ 16
1995........................................................ 36
1989........................................................ 17
1996........................................................ 36
1990........................................................ 18
1997........................................................ 37
1991........................................................ 19
1998........................................................ 37
1992........................................................ 20
1999........................................................ 37
1993........................................................ 20
2000........................................................ 38
1994........................................................ 20
2001........................................................ 38
1995........................................................ 21
2002........................................................ 39
1996........................................................ 21
2003........................................................ 39
1997........................................................ 21
2004........................................................ 39
1998........................................................ 22
2005........................................................ 40
1999........................................................ 23
2006........................................................ 41
2000........................................................ 23
2007........................................................ 41
2001........................................................ 24
2008........................................................ 42
2002........................................................ 24
2009........................................................ 44
2003........................................................ 24
2010........................................................ 45
2004........................................................ 24
2011........................................................ 46
2005........................................................ 24
2012........................................................ 47
2006........................................................ 24
2013........................................................ 48
2007........................................................ 25
2014........................................................ 48
2008........................................................ 26
2015........................................................ 50
2009........................................................ 27
Les commandants du Jean Bart............... 51
4 ] Les frégates antiaériennes : Cassard & Jean Bart
Description
..................................... 52
La plateforme ............................................... 54
La coque................................................... 54
Les superstructures.................................. 54
Apparaux et embarcations........................ 55
La propulsion et l’énergie .............................. 56
Les moteurs de propulsion........................ 56
Les lignes d’arbres.................................... 58
Le PC énergie propulsion.......................... 58
L’énergie.................................................... 59
Les soutes à gazole.................................. 59
L’armement ................................................... 60
Le Rifan..................................................... 78
Le traitement de l’information ....................... 79
Le Senit..................................................... 79
L’Aide au commandement......................... 79
Le central opérations................................ 79
L’aéronautique .............................................. 81
Les installations aéronautiques................. 81
Les hélicoptères embarqués..................... 81
Le personnel ................................................. 84
Les effectifs.............................................. 84
L’organisation du bord............................... 84
Les vivres.................................................. 85
Les missiles.............................................. 60
Les modernisations ...................................... 86
L’artillerie.................................................. 67
Photoscope .................................................... 88
Les torpilles............................................... 70
Les conduites de tir.................................. 71
La détection .................................................. 72
Les radars de veille................................... 72
Les radars de navigation........................... 73
Conclusion .................................................... 92
Annexes
............................................... 94
La veille infrarouge.................................... 73
Éponymes et anciens bâtiments ................... 96
La détection sous-marine.......................... 74
Cassard..................................................... 96
La guerre électronique ................................. 75
Jean Bart................................................ 103
Les interceptions...................................... 75
L’opération Harmattan ................................ 111
Les contre-mesures.................................. 75
La Marine nationale................................ 112
Les transmissions ......................................... 76
Le Syracuse.............................................. 76
L’armée de l’Air....................................... 113
L’armée de Terre..................................... 114
L’Inmarsat................................................. 77
Schémas ..................................................... 115
Le TV SAT................................................. 78
Coupe longitudinale du Jean Bart............ 118
Les liaisons de données tactiques............. 78
Sigles et abréviations .................................. 120
Le téléphone sous-marin........................... 78
Les transmissions intérieures................... 78
L’Omar....................................................... 78
Sources et références ................................ 125
Sites internet.......................................... 125
Remerciements
Les auteurs remercient Messieurs Pierre Boucheix,
Les bords ont aussi largement aidé les auteurs et plus
Claude Picard, Marc Piché, Jacques Pradignac, Ber-
particulièrement en leur temps les capitaines de Vais-
nard Prézelin, Raymond Reboul, Marc Saibène et
seau Chaperon, commandant le Cassard et Ausseur,
Guy Schaeffer pour leur participation à cet ouvrage
commandant le Jean Bart et les lieutenants de Vais-
ainsi que monsieur Alix Diringer, Direction de commu-
seau Celerier, ORP du Cassard et Garnoix, officier
nication externe de DCNS.
tradition du Jean Bart.
Il convient de remercier chaleureusement le capitaine de vaisseau Baudonnière et le lieutenant de vaisseau
Maillot pour leur accueil et leur soutien
particulièrement efficace lors de la sortie à la mer le 1er juin 2013.
Les deux frégates étant des bâtiments récents, les archives ne sont
pratiquement pas communicables
et cet ouvrage a été rédigé avec les
documents publiés dans la presse et
le concours des bords. De nombreux
éléments, notamment ceux concernant des missions sensibles et les
performances de matériel, sont naturellement laissés dans l’ombre.
L’avant du Jean Bart le 1er juin 2013.
(Jean Moulin)
[ 3
C’est quoi, une frégate ?
La définition de l’appellation « fré-
de nouveaux bâtiments spécialisés
anciens destroyers d’escorte (DE)
gate » mérite quelques explica-
dans la lutte anti-sous-marine. Le
de construction américaine.
tions. Initialement, une frégate est
premier est appelé corvette. Une
La Marine française reçoit
un bâtiment de guerre de faible ou
évolution de ce type de navire, avec
en 1943 et 1944 six unités de la
moyen tonnage, à voiles, chargé des
deux lignes d’arbres, est d’abord
classe River et les désignent natu-
missions de liaisons et d’éclairage
désignée « fast corvette » (corvette
rellement frégates. Ces frégates
au profit d’une flotte. Les dernières
rapide) puis « twin screw corvette »
sont reclassées escorteur de 2e
frégates françaises, devenues des
(corvette à deux hélices) puis
classe en 1951 puis escorteur
frégates à roues ou à hélice, sont
finalement, en février 1943, « fri-
(tout court) en 1953.
reclassées croiseurs le 1er janvier
gate » (frégate). Les Britanniques
En 1964, les marins britan-
1874 (Liste de la Flotte).
regroupent sous cette appellation
niques ont envisagés de fixer à
Pendant la seconde guerre mon-
les nouveaux bâtiments des classes
4 000 tonnes la limite entre des-
diale, les Britanniques conçoivent
River, Colony, Loch et Bay et les
troyers (au-dessus) et frégates
(au-dessous) mais en réalité, ils
conservent jusqu’à maintenant
l’appellation de frigates pour leurs
escorteurs océaniques. Ceux-ci
sans véritable capacité de défense
aérienne de zone, sont en pratique
leurs plus petits escorteurs (tout
est relatif) avec la marque de coque
Otan estampillée dans la série F.
Les destroyers (marque de coque
en D) sont caractérisés par un armement principal antiaérien.
La Découverte, une frégate classe River en service dans la Marine
française de fin 1943 à 1961. Elle est ensuite utilisée, sous le nom de
Lucifer, pour des entraînements sécurité à Cherbourg de 1967 à 2002 et
démantelée sur place en 2009. (Marius Bar).
Les choses se compliquent en
1955 avec l’introduction dans la
Marine américaine de bâtiments
qui sont en fait de très grands destroyers, la classe Mitscher. Initialement classés destroyer leader (DL)
(conducteur de flottille), ils sont
reclassés « frigate » le 1er janvier
1955 et conservent leurs marques
de coque en DL.
Le mot « frigate », rapidement et
évidemment traduit en français
par frégate, désigne donc les pe-
La frégate américaine Mitscher en 1965, en service de 1953 à 1978,
successivement classée frégate (marque de coque DL 2) puis, modernisée,
destroyer lance-missiles (DDG 35) en 1968. (Marius Bar)
6 ] Les frégates antiaériennes : Cassard & Jean Bart
tits escorteurs (marque de coque
en F) chez les Britanniques et les
grands (DL) chez les Américains,
les destroyers (marque de coque en
D pour l’Otan, DD pour les Américains) restant au milieu.
En France, le petit croiseur
lance-engins, étudié à partir de
1956 est reclassé frégate vers
1960. Comme il s’agit d’un bâtiment (le Suffren) de taille comprise
La frégate lance-missiles américaine Belknap (DLG 26) entrant à Papeete
le 19 mars 1968. Elle est en service de 1964 à 1995, reclassée croiseur
lance-missiles (CG 26) le 1er juillet 1975. (Jean Moulin)
entre un gros destroyer et un petit croiseur, les Français s’alignent
alors sur les Américains.
Nouvelle complication avec l’apparition en France d’une nouvelle
classe d’escorteurs, étudiée à partir de 1963, et rapidement baptisées corvette. La volonté initiale
était d’avoir des bâtiments économiques, de déplacement limité,
comme les premières corvettes
britanniques de 1940. La première
corvette est l’Aconit, classe C 65,
achevée en 1970. Les bâtiments
suivants qui corrigent les défauts
de l’Aconit sont les trois corvettes
C 67 (classe Tourville) puis les sept
La frégate lance-missiles Suffren à la mer en février 1983. (ECPAD)
corvettes C 70 ASM (Georges
Leygues).
deviennent des croiseurs. Les bâti-
partir de 2005, le Freedom (LCS
Les C 67 qui atteignent 4 800
ments de moins de 5 000 tonnes
puis FF 1) de Lockheed Martin et
tonnes lèges sont trop lourdes et
sont des destroyers. La limite
l’Independence (LCS puis FF 2) de
trop chères et sont reclassées
initiale de 5 000 tonnes évolue
General Dynamics.
frégates le 8 juillet 1971, mais les
et atteint maintenant plutôt les
En France, l’appellation de cor-
C 70 ASM (3 830 tonnes) restent
7 000 tonnes. L’appellation de « fri-
vettes disparaît le 6 juin 1988.
toujours des corvettes. La Marine
gate » est alors appliquée aux an-
Une décision de l’amiral Louzeau,
nationale dispose alors d’un croi-
ciens destroyers d’escorte (DE) et
chef d’état-major de la Marine,
seur (Colbert), de frégates (types
à leurs descendants (FF) et corres-
supprime cette appellation. Les
Suffren et Tourville) et de corvettes
pond désormais à des bâtiments de
frégates seront dorénavant les
(Aconit et type Georges Leygues).
moins de 3 000 tonnes. Le 15 jan-
bâtiments d’un déplacement com-
Les Américains sont les premiers
vier 2015, un nouveau concept de
pris entre 3 000 et 8 000 tonnes.
juillet
bâtiment, le Littoral Combat Ship
C’est ainsi que les corvettes antiaé-
1975. Les plus gros bâtiments
(LCS) est reclassé frégate (FF).
riennes deviennent des frégates
(au moins de plus 5 000 tonnes)
Deux modèles sont construits à
antiaériennes.
à faire le ménage. Le 1
er
[7
Historique
HISTORIQUE
L’origine des corvettes antiaériennes .............. 10
Historique du Cassard .................................... 16
Historique du Jean Bart .................................. 34
L’origine des corvettes antiaériennes
La menace des bombes guidées
ce dernier cas, la meilleure solution est encore la
Dès la première guerre mondiale, la défense contre
destruction du bombardier porteur avant le largage
avions (DCA) des bâtiments à la mer a posé pro-
de l’engin.
blème. La meilleure méthode est naturellement l’interception des assaillants par des avions de chasse
Les missiles américains
et le développement de cette solution conduira à
Les Américains ont étudié dès 1937 un engin télé-
des techniques élaborées de contrôle de la chasse à
guidé pour percuter un avion ou un navire. Ils abou-
partir des informations recueillies et, surtout, traitées,
tissent au missile air-air Gorgon qui vole en juillet 1943
à bord de bâtiments de plus en plus spécialisés.
mais est abandonné au mois d’octobre suivant. Ils
En août 1943, les Allemands mettent en service les
relancent alors des études pour un engin destiné
premières bombes guidées, la bombe planante
à abattre à distance les bombardiers chargés de
FX 1400 et la bombe planante accélérée Hs 293.
bombes guidées. Un Guided Missile Subcommitee
Ces engins sont largués par des bombardiers à dis-
est crée le 22 juin 1944 et un projet baptisé Blumble-
tance (7 000 mètres pour la Hs 293) des cibles et
bee est lancé le 4 décembre suivant. Ce projet
hors de portée de l’artillerie antiaérienne. En sep-
abouti aux missiles Talos, Terrier et Tartar.
tembre 1943, les pertes alliées devant Salerne sont
conséquentes (cuirassé italien Roma coulé, cui-
• Le Talos
rassé britannique Warspite, croiseurs Uganda,
Le Talos, prioritaire, vole dès septembre 1946 et le
Savannah et Philadelphia gravement avariés). Les
premier véritable missile vole en octobre 1952. Le
avions kamikazes apparaissent dans le Pacifique fin
Talos, à longue portée, est en service sur sept croi-
octobre 1944 et le problème de leur interception se
seurs dans la marine américaine de 1957 à 1979.
pose immédiatement, notamment après la mise en
service en mars 1945 de l’engin suicide Yokosuka
• Le Terrier
MXY7 Ohka (appelé Baka par les Alliés). Largué par
Le Terrier est initialement un simple engin d’essai
un bombardier porteur, l’Ohka, accéléré par trois
supersonique pour le Talos puis est développé en mis-
fusées, plonge sur sa cible à plus de 900 km/h. Dans
sile opérationnel. Le Terrier est mis en service en 1955.
Le croiseur lance-missiles américain
Boston (CAG 1). Les deux rampes
Terrier sont à l’arrière. Ce croiseur
classe Baltimore (CA 69), lancé le
26 août 1942, a été reconstruit
en croiseur lance-missiles de 1952
à 1955. Il sera désarmé en 1970.
(Marc Piché)
10 ] Les frégates antiaériennes : Cassard & Jean Bart
Le croiseur lance-missiles
américain Chicago (CG 11) à
San Francisco en juin 1967.
Ce croiseur lourd (CA 136)
classe Baltimore, lancé en 1944,
a été reconstruit entre 1959
et 1964 avec des missiles Talos
et Tartar. Il sera désarmé en
1980. (Marc Piché)
Le premier bâtiment opérationnel avec un missile
doit aussi faciliter le développement du système
antiaérien est le croiseur américain Boston (CG 1, ex
Masurca, qui s’inspire du missile américain Talos, et
CA 69) remis en service le 1 novembre 1955 après
que l’on compte installer sur les frégates lance engins
avoir été modifié pour embarquer deux rampes
du type Suffren. Le MAAG en est informé et l’affaire
doubles et 144 missiles Terrier. Ce dernier arme
est confirmée par le CEMG (Chef d’état-major géné-
42 bâtiments, croiseurs et frégates. Il est fabriqué
ral des armées) en avril 1959, avec le souhait de rece-
jusqu’en 1966 puis est remplacé par le Standard ER.
voir une batterie tous les ans à partir de l’été 1961.
er
En juillet 1959, le MAAG indique que la première
• Le Tartar
batterie sera livrée au cours du 2e semestre de 1961
Le Tartar est conçu comme une version à courte
et demande à ce que le bâtiment receveur soit
portée du Terrier. Il est en service à partir de 1961.
« Ear marked for NATO Command ». Le gouverne-
(Voir l’historique du système Tartar dans la partie
ment français accepte et les pourparlers techniques
description).
s’engagent entre la STCAN (Section Technique
Les successeurs du Tartar arment encore de nom-
des Constructions et Armes Navales) et la marine
breux bâtiments américains et de l’Otan en 2015.
américaine.
En novembre 1959, le MAAG informe officieuse-
Les missiles dans la Marine nationale
ment les autorités françaises que l’aide américaine
• Le Tartar en France
aux Alliés est diminuée. La livraison gratuite des trois
En France, le ministre des Armées reçoit en juillet 1958
dernières batteries n’est plus possible et les Améri-
du MAAG (Military assistance Advisory Group, Groupe
cains suggèrent de participer aux frais pour facili-
d’Aide Militaire aux Alliés), une proposition d’intro-
ter les démarches de l’US Navy devant le Congrès
duction d’armements modernes américains dans les
américain.
forces armées françaises. Les équipements seraient
La Marine française, désireuse de hâter les décisions,
fournis gratuitement, avec les frais de conversion et
indique au MAAG qu’elle programme la refonte d’un
de maintenance à la charge du gouvernement fran-
premier escorteur d’escadre, le Dupetit-Thouars, entre
çais. Après des discussions au sein du CSM (Conseil
l’été 1961 et le début de 19631. Il faut aussi connaître
Supérieur de la Marine), il est décidé que la Marine
demandera quatre ensembles Tartar pour convertir
quatre escorteurs d’escadre T 47 B. Cette acquisition
1. Voir Les escorteurs d’escadre de Robert Dumas et Jean
Moulin, Marines Éditions, 1997 et 2013.
Historique [ 11