Opel Zafira

COMMUNIQUE DE PRESSE
19 juin 2009
Une bougie exclusive pour l’Opel Zafira
1.6L GNV Turbo
Avec sa motorisation 1.6l GNV Turbo, propulsant la nouvelle Zafira, Opel
dévoile son premier moteur turbo au gaz naturel de ville. La bougie
d’allumage de NGK SPARK PLUGS (FRANCE) S.A.S., a été choisie en
exclusivité comme équipement d’origine afin d’assurer une précision et
une fiabilité de l’inflammation du mélange air/gaz.
Assisté d’un turbo compresseur, le nouveau moteur développe une puissance
110kW et un couple maximum de 210Nm de 2300 à 5000 tours minute. Le
premier fabricant mondial de bougies d’allumage fournit le constructeur de
Rüsselsheim, avec la référence IFR6W-7G à double métaux précieux.
La combustion du gaz naturel génère des températures plus élevées que l’essence ce qui augmente le risque de corrosion
lié au gaz chaud. Pour répondre à cette contrainte, la bougie d’allumage NGK bénéficie d’une électrode centrale à pointe
fine en alliage d’iridium(1). L’électrode de masse reçoit pour sa part une pastille de platine incrustée. Les deux métaux
précieux offrent une meilleure résistance aux conditions plus sévères liées à l’utilisation du gaz pendant toute la durée de
vie des bougies. En outre, pour améliorer la dissipation et les contraintes thermiques afférentes au gaz, l’électrode de
masse est équipée d’une âme en cuivre(2).
Le gaz naturel de ville génère une résistance plus importante au cliquetis, en conséquence, les bobines d’allumage sont
plus sollicitées ce qui augmente le risque de défaillance de celle-ci.
Grâce au diamètre réduit de l’électrode centrale en Iridium de 0,6 mm, la bougie IFR6W-7G a besoin d’une tension plus
faible qu’une bougie standard pour fonctionner. Afin de réduire encore le besoin en tension, l’écartement entre les
électrodes a été réduit à 0,7 mm (3).
De plus, la forme de l’électrode centrale a été conçue pour une propagation optimum du front de flamme, ce qui optimise
les performances moteur.
C’est pourquoi, cette bougie assure une meilleure inflammabilité du mélange même sur les moteurs turbo compressés qui
génèrent de plus grandes turbulences dans la chambre de combustion.
« A ce jour, il n’existe que deux moteurs turbo de gaz naturel de ville sur le marché Européen » explique Jean-Jacques
Plumejeau Directeur national ventes et marketing de NGK SPARK PLUGS (FRANCE) S.A.S.. « Le premier est le moteur de
la nouvelle Opel et le deuxième est le 1.4l TSI de la Volkswagen qui a été dévoilé récemment.»
De fait, ces deux moteurs utilisent exclusivement des bougies d’allumage NGK, preuve une fois de plus de notre capacité
d’innovation et de la qualité de nos produits. »
Note de l’auteur :
1)
2)
Cuivre : Dans les pièces de conduction, Il est montré que la conductivité thermique et électrique du cuivre sont fortement liées. Cela résulte
du mode de transmission de la chaleur et de l'électricité dans les métaux qui se fait majoritairement par le déplacement d'électrons. On
notera à ce titre que le cuivre servant dans ce domaine doit être extrêmement pur (couramment 99,999% Cu).
Iridium : Il est utilisé dans les alliages à haute résistance et peut supporter de très hautes températures. On le trouve dans la nature en
alliage avec le platine ou l'osmium. Parmi les éléments connus, l'iridium est le plus résistant à la corrosion. Sa présence à la limite des
couches géologiques Crétacé-Tertiaire est associée à deux théories sur la disparition des dinosaures. Il est utilisé dans des dispositifs
devant supporter de très hautes températures, dans les contacts électriques et comme agent durcissant du platine.
NGK Spark Plugs (France) SAS – 122 avenue du Général Leclerc – 92514 Boulogne Billancourt Cedex
Téléphone : +33.1.55.60.27.00 – Télécopie : +33.1.41.10.80.66
3)
Habituellement le réglage d’une bougie standard est de 0,8 à 1 mm
FIN
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