télécharger - Association des Ingénieurs Polytech Lille

Frédéric RAVET
43 ans,
né le 03-12-1969
Marié
Ingénieur expert
Mécanique des fluides et combustion
+33 6 18 43 53 44
17 rue de l’éperon
91650 Saint-Yon
[email protected]
Nationalité française
Expérience professionnelle (classification 3B convention UIMM) :
Depuis Janvier 2012 : Ingénieur Expert mécanique des fluides et système de combustion, construction et
déploiement du plan métier dédié à la simulation de la mécanique des fluides appliquée à l’aérodynamique
interne moteur, à l’injection, à l’aérodynamique réactive dans les moteurs à combustion interne, à
l’aérodynamique du système de post-traitement et à la lubrification.
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Définition et déploiement du plan métier simulation mécanique des fluides
o Définition et validation des processus de simulation
o Définition, validation et déploiement des outils
o Définition et déploiement des systèmes informatiques
Construction et animation du réseau scientifique
o Validation du réseau de laboratoire
o Validation des collaborations
o Encadrement de doctorants
Définition de la stratégie d’entreprise sur la simulation de la mécanique des fluides
o Window person dans les comités de l’alliance Renault – Nissan - Daimler
o Présentation en conférence internationale
o Représentant Renault dans les groupes d’orientation stratégique
o Représentant de Renault dans les comités de coordination scientifique
De Septembre 2004 à Janvier 2012 : Chef d’unité de recherche en combustion dans les moteurs à combustion
interne chez Renault, encadrement de 6 à 12 ingénieurs, 3 à 4 doctorants.
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Développement de nouveaux concepts de moteur à combustion interne
o Moteur faibles émissions de CO2 (programme de recherche européen)
o Moteurs à faibles coûts de production à destination des aux marchés émergents
o Moteur à injection directe gaz enrichi à l’hydrogène
Développement d’outils de modélisation de chambres de combustion
o Modèle d’auto-inflammation des gaz (1D - 3D)
o Modèle de flamme de diffusion (3D)
o Nouvelles approches pour l’injection directe Diesel (3D)
o Nouvelles approches pour la modélisation des émissions de suies.
Développement de processus de conception numérique
o Construction générale du processus de conception numérique appliquée à une chambre
de combustion
o Construction de l’articulation entre les différents logiciels
o Construction des sous-processus associés à chaque logiciel
o Validation de l’ensemble en exploitant les bases d’essais moteur
Animateur des coopérations conception numérique pour le groupe Renault
o Coordinateur des processus de validation avec Nissan
o Coordinateur compétence combustion avec Renault India
o Windows person échanges combustion numérique avec Daimler
De Septembre 2001 à Septembre 2004 : Chef du service processus d’instrumentation d’un moteur d’avion
chez Snecma (Groupe SAFRAN), encadrement de 15 techniciens et ingénieurs.
• Définition et validation des processus d’instrumentation des pièces de moteurs aéronautique
• Mise en œuvre sur les campagnes d’essais moteurs
• Industrialisation auprès des unités de production
De 1999 à Septembre 2001 : Chef de l’équipe de développement des chambres de combustion de moteur
d’avion civil chez Snecma (Groupe SAFRAN), encadrement de 4 ingénieurs.
• Développement chambre de combustion pour moteur avion régional franco-russe
• Recherche chambre de combustion à faibles émissions de polluants
De 1998 à 2000 : Chef du projet, chambre de combustion à très faibles émissions de polluants (coopération
avec Fiat Avio), 9 M€ de budget, chez Snecma (Groupe SAFRAN).
De 1997 à 1998 : Ingénieur de recherche au sein de l’équipe de développement des outils numériques de
conception des chambres de combustion chez Snecma (Groupe SAFRAN).
De Septembre 1994 à Septembre 1997 : Formation doctorale au sein du CORIA (Rouen) sur la modélisation
de la formation des polluants en sortie de chambre de combustion de moteur d’avion (Thèse CIFRE avec
Snecma, groupe SAFRAN).
De Septembre 1993 à Septembre 1994 : Scientifique du contingent sur la modélisation de la combustion au
sein des chambres de combustion des moteurs d’avion chez Snecma (Groupe SAFRAN) ;
Activité pédagogique :
− Présentation du processus de conception numérique appliquée aux chambres de combustion de
moteur automobile à :
o ENSMA, 3ième année d’ingénieur
o INSA Rouen, 2ième année ingénieur, cycle mécanique
o Cycle Master 2 Energétique, Paris VI
Capital linguistique :
Anglais : Courant, TOEIC 805.
Formation :
• Diplômé de l’Ecole Universitaire d’Ingénieurs de Lille (EUDIL), spécialité mécanique en 1993.
• Diplôme d’Etude Approfondi (DEA) de l’Université des Sciences et Techniques de Lille (USTL) en
mécanique
Divers :
Jeux de rôle médiéval fantastique
Jardinage : Culture vivrière
Découvertes culturelles :
• Visite des châteaux de la Renaissance, de l’Ancien Régime, du Premier Empire et du Second
Empire.
• Découverte approfondi de la Peinture Impressionniste
• Voyages multiples en Europe